KR20020047968A - Front seat for an automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 프론트 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 충돌 사고시에 시트 쿠션을 내측으로 회전시켜 충격힘의 방향을 변화시킴으로써 탑승자에게 전달되는 충격량을 줄여 인체 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 프론트 시트에 관한 것이다.The present invention relates to a front seat for an automobile, and more particularly, a vehicle capable of minimizing human injury by reducing an amount of impact transmitted to an occupant by changing a direction of an impact force by rotating a seat cushion inward during a collision of a vehicle. Relates to the front seat for.
통상적으로, 자동차에는 프론트 시트와 리어 시트가 구비되어 있으며, RV차량과 같은 다인승 차량에는 보다 많은 열의 시트가 설치되어 있다. 이들 시트는 탑승자가 앉는 부분인 시트 쿠션과 등을 기대는 부분인 시트 백으로 이루어져 있으며, 경우에 따라서 시트 백의 상부에는 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트가 인출 가능하게 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a front seat and a rear seat, and a multi-row vehicle such as an RV vehicle is provided with more rows of seats. These seats consist of a seat cushion, which is a part of the occupant's seat, and a seat back, which is a part of which the back is leaning. In some cases, the upper part of the seat back is provided with a headrest that can rest against the head.
특히, 프론트 시트의 경우에는 운전석 시트와 조수석 시트로 분리되어 있어 운전자 및 탑승자의 체형에 맞게 각각, 시트의 높이와 위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있다. 프론트 시트와 인스트르먼트 패널까지의 간격을 조절하기 위해서, 프론트 시트의 하부 플로어 패널 상에는 시트 트랙이 설치되어 있고, 시트 쿠션은 이 시트 트랙을 따라 길이방향으로 이동하면서 앞뒤로 이동할 수 있다. 한편, 시트 벨트의 중간 부분이 고정되는 B-필러 트림 상에는 높이 조절기구(height adjuster)가 설치되어 있어 탑승자의 키에 맞게 시트 벨트의 고정위치를 조절하게 된다.In particular, the front seat is divided into a driver's seat and a passenger seat, so that the height and position of the seat can be adjusted according to the driver's and passenger's body, respectively. In order to adjust the distance between the front seat and the instrument panel, a seat track is provided on the lower floor panel of the front seat, and the seat cushion can move back and forth while moving longitudinally along this seat track. On the other hand, the height adjuster (height adjuster) is installed on the B-pillar trim that the middle portion of the seat belt is fixed to adjust the seat belt fixing position according to the height of the occupant.
또한, 최근에는 충돌 및 추돌 사고시에 운전자와 탑승자를 보호하기 위한 방안으로, 스티어링 휠과 인스트먼트 패널 상에는 각각, 운전석용 에어백과 조수석용 에어백이 장착되어 있으며, 차종에 따라서는 사이드 에어백을 구비하기도 한다. 또한, 아웃 도어패널과 인너 도어패널 사이에는 측면 충돌시에 탑승자에게 가해지는 충격을 최소화하기 위한 임팩트 바가 설치되어 있다.In recent years, in order to protect the driver and the occupant in the event of a collision and a collision accident, a driver's seat airbag and a passenger seat airbag are mounted on the steering wheel and the instrument panel, respectively, and some airbags have side airbags. do. In addition, an impact bar is installed between the outdoor panel and the inner door panel to minimize the impact on the occupant during side impact.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 프론트 시트에는 추돌 사고시에 목부분을 보호하기 위한 헤드레스트가 설치되어 있고 전방/측면 충돌시에는 시트 벨트와 에어백 및 도어 내의 임팩트 바에 의해서 인체를 보호하고 있으나, 각 방향으로부터의 충돌 발생시에 인체를 보호하기 위해 다양한 장치들을 설치하여야 하기 때문에 코스트 및 중량이 상승하는 원인이 된다. 특히, 에어백의 경우에는 사고후에 에어백 교체비용이 많이 들며, 에어백에 의한 질식사가 빈번히 발생하고 있다.Conventional automobile front seats with such a configuration are equipped with headrests to protect the neck in the event of a collision, and in the case of front / side impacts, the body is protected by seat belts, airbags and impact bars in the doors. Costs and weights are increased because various devices must be installed to protect the human body in the event of a collision from the vehicle. In particular, in the case of airbags, airbag replacement costs are high after an accident, and asphyxiation by airbags frequently occurs.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차량의 충돌 사고시에 시트 트랙에 대해 시트 쿠션을 내측으로 회전시킴으로써 충격힘의 방향을 변화시켜 인체에 미치는 충격량을 감소시킴으로써 인체 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 프론트 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems is to change the direction of the impact force by rotating the seat cushion inward with respect to the seat track in the event of a vehicle crash can reduce the amount of impact on the human body to minimize the human injury The purpose is to provide a sheet.
도 1은 본 발명에 따른 프론트 시트의 평면도,1 is a plan view of a front sheet according to the present invention;
도 2는 충돌 사고시에 본 발명에 따른 프론트 시트가 회전된 상태를 보인 평면도,2 is a plan view showing a state in which the front seat is rotated in accordance with the present invention at the time of a collision accident;
도 3은 본 발명에 따른 프론트 시트의 측면 단면도,3 is a side cross-sectional view of the front seat according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 프론트 시트의 평면 단면도,4 is a plan sectional view of the front sheet according to the present invention;
도 5는 도 4의 일부 확대도로, 하판에 설치된 인플레이터의 구성을 보인 단면도.FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 4, illustrating a configuration of an inflator installed on a lower plate. FIG.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]
2:시트 쿠션 4:시트백2: seat cushion 4: seat back
10:상판 12:연장단10: top 12: extension
14:가격부 20:하판14: price 20: bottom
22:스토퍼 30:인플레이터22: stopper 30: inflator
32:폭발가스 34:가스백32: explosion gas 34: gas bag
38:ECU 40:충돌·충격 감지센서38: ECU 40: Collision and shock sensor
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 프론트 시트는 플로어 패널에 부착된 시트 트랙을 따라서 전후방향으로 길이 조절이 가능한 자동차용 프론트 시트에 있어서, 시트 트랙에 부착되어 있는 하판과, 가격수단에 의해서 상기 하판상에 회전 가능하게 배치되며 윗면은 시트 쿠션의 하부에 부착되는 상판과, 충돌·충격감지센서로부터 전달되는 신호에 따라서 가격수단을 작동시켜 상판을 회전시킴으로써 프론트 시트가 회전되도록 하는 제어유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.An automobile front seat of the present invention for achieving the above object is a vehicle front seat that can be adjusted in length in the front-rear direction along a seat track attached to a floor panel, the lower plate attached to the seat track and the price means The upper surface is rotatably disposed on the lower plate and the upper surface is attached to the lower portion of the seat cushion, and the control unit for rotating the upper sheet by operating the price means in accordance with a signal transmitted from the impact and shock detection sensor to rotate the upper sheet Characterized in that it comprises a.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 프론트 시트에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the front seat for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 프론트 시트의 평면도, 도 2는 충돌 사고시에 본 발명에 따른 프론트 시트가 회전된 상태를 보인 평면도, 도 3은 본 발명에 따른 프론트 시트의 측면 단면도, 도 4는 본 발명에 따른 프론트 시트의 평면 단면도이고, 도 5는 도 4의 일부 확대도로, 하판에 설치된 인플레이터의 구성을 보인 단면도이다.1 is a plan view of the front seat according to the present invention, Figure 2 is a plan view showing a state in which the front seat is rotated in accordance with the present invention in the event of a collision, Figure 3 is a side cross-sectional view of the front seat according to the present invention, Figure 4 is the present invention 5 is a cross-sectional plan view of the front seat, and FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG.
먼저, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트 시트에는 탑승자가 앉는 시트 쿠션(2)과, 이 시트 쿠션(2)에 앉아 등을 기대는 부분인 시트백(4)과, 이 시트백(4)의 상단에 설치된 헤드레스트(6)가 구비되어 있으며, 플로어 패널에 부착된 시트 트랙(8)을 따라서 길이방향으로 이동하면서 전후방향의 길이를 조절할 수 있게 된다.First, as shown in Figs. 1 and 2, the front seat has a seat cushion 2 in which the occupant sits, a seat back 4, which is a part of the seat cushion 2, etc. It is provided with a headrest 6 installed at the top of the, it is possible to adjust the length of the front and rear direction while moving in the longitudinal direction along the seat track (8) attached to the floor panel.
이러한 구성의 프론트 시트에 있어서, 전방충돌 및 후방 추돌사고시에 화살표 방향(P1), (P2)을 따라 충격이 가해질 때에 인체에 가해지는 충격을 최소화하기 위한 방안으로 프론트 시트를 도 2에 도시한 바와 같이 좌우방향 내측으로 회전시키는 구조를 예시하였다. 이를 위해서 시트 쿠션(2)의 하부에는 상판(10)을 부착함과 동시에, 시트 트랙(8)상에는 하판(20)을 부착하였다. 상판(10)은 용접 등에 의해서 하판(20)과 일부분이 고정되어 있다가, 충돌 사고시에 하판(20)과 분리되면서 시트 쿠션(2)을 회전시키게 된다.In the front seat of such a configuration, the front seat is shown in FIG. 2 as a method for minimizing the impact on the human body when an impact is applied along the arrow directions P1 and P2 during the front collision and the rear collision accident. The structure to rotate inward in the left and right directions as illustrated. To this end, the upper plate 10 is attached to the lower portion of the seat cushion 2 and the lower plate 20 is attached to the seat track 8. The upper plate 10 is fixed to the lower plate 20 and a portion by welding or the like, while rotating the seat cushion 2 while being separated from the lower plate 20 in the event of a crash.
즉, 전방충돌시에 화살표 방향(P1)을 따라 가해지는 충격력을 FRR이라 하면 시트가 일정각도(θ; 가령 25°)만큼 회전되었을 때에 가해지는 힘F25은 FRRCOSθ로 감소하게 된다. 후방 추돌시에 화살표 방향(P2)을 따라 가해지는 충격력FFR역시 동일한 원리로 감소된다.That is, if the impact force applied along the arrow direction P1 during the forward collision is FRR, the force F25 applied when the sheet is rotated by a certain angle θ (for example, 25 °) is reduced to FRRCOSθ. The impact force F Rr applied along the arrow direction P2 during the rearward collision is also reduced on the same principle.
도 3에는 상판(10)과 하판(20)의 결합상태가 도시되어 있다. 시트 쿠션(2)의 밑면에 부착되어 있는 상판(10)은 시트 트랙(8)상에 부착되어 있는 하판(20)상에서 회전할 수 있도록 결합되어 있으며, 충돌 사고시에는 도 4와 도 5에 도시한 가격수단에 의해서 회전이 이루어지게 된다.3 illustrates a coupling state of the upper plate 10 and the lower plate 20. The upper plate 10 attached to the bottom surface of the seat cushion 2 is coupled to rotate on the lower plate 20 attached to the seat track 8, and is shown in FIGS. 4 and 5 in the event of a collision. The rotation is made by the price means.
도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 프론트 시트에는 시트 트랙(8)에 부착되어 있는 하판(20)과, 가격수단(加擊手段)에 의해서 하판(20)상에 회전 가능하게 배치되며 윗면은 시트 쿠션(2)의 하부에 부착되는 상판(10)과, 충돌·충격감지센서(40)로부터 전달되는 신호에 따라서 가격수단을 작동시켜 상판(10)을 회전시킴으로써 프론트 시트가 좌우방향 내측으로 회전되도록 하는 제어유닛(38)이 구비되어 있다.As shown in Figs. 4 and 5, the front seat of the present invention is rotatably mounted on the lower board 20 by means of a lower plate 20 attached to the seat track 8 and a price means. The upper surface is disposed on the upper surface 10 attached to the lower portion of the seat cushion 2, and the front seat is left and right by rotating the upper plate 10 by operating the price means according to a signal transmitted from the collision / impact sensor 40. The control unit 38 is provided to rotate in the direction.
여기에서, 가격수단은 상판(10)의 원주면으로부터 반경방향 외측으로 연장된 연장단(12)에 형성된 가격부(14)와, 제어유닛(ECU)(38)으로부터 전달되는 신호에따라서 작동되어 압축 가스를 폭발시키는 인플레이터(30)와, 이 인플레이터(30)의 작동에 따라서 유입되는 가스에 의해 가격부(14)를 가격하여 상판(10)을 회전시키는 가스백(34)으로 이루어져 있다. 또한, 하판(20)에는 상기 가스백(34)의 팽창으로 상판(10)이 회전될 때에 상판(10)이 일정각도(θ)이상으로 회전되는 것을 막는 스토퍼(22)가 형성되어 있다.Here, the price means is operated in accordance with the price portion 14 and the signal transmitted from the control unit (ECU) 38 formed in the extension end 12 extending radially outward from the circumferential surface of the top plate 10 The inflator 30 which explodes a compressed gas, and the gas bag 34 which rotates the upper plate 10 by hitting the price part 14 by the gas which flows in accordance with operation of this inflator 30 are comprised. In addition, the lower plate 20 is formed with a stopper 22 which prevents the upper plate 10 from rotating by a predetermined angle θ or more when the upper plate 10 is rotated due to the expansion of the gas bag 34.
상세히 도시하지는 않았으나, 인플레이터(30)내에는 점화수단 및 기폭재가 내장되어 있어, 제어유닛(38)에서 전달되는 신호에 따라서 점화수단이 점화되면서 기폭제를 폭발시켜 가스백(34)내로 가스(32)를 분출시키게 되며, 가스백(34)내로 분출된 가스에 의해 가격부(14)가 가격되면서 상판(10)과 하판(20)의 고정상태가 해제되면서 상판(10)이 일정각도(θ)로 회전하게 된다.Although not shown in detail, the inflator 30 has an ignition means and a detonator embedded therein, and the ignition means is ignited in accordance with a signal transmitted from the control unit 38 to explode the detonating agent into the gas bag 34. The upper plate 10 is fixed at an angle θ while the fixed portion of the upper plate 10 and the lower plate 20 is released while the price unit 14 is charged by the gas ejected into the gas bag 34. Will rotate.
즉, 충돌·충격 감지센서(40)에서 감지한 충격량이 기준값 이상일 경우에, 제어유닛(38)은 인플레이터(30)에 제어신호를 보내 이를 작동시키게 되며, 그로 인해 가스백(34)내로 팽창가스가 유입되면서 가격부(14)를 가격하여 상판(10)을 회전시키게 된다. 그에 따라 상판(10)은 스토퍼(22)에 부딪힐 때까지 회전하게 되어 시트의 방향이 운전석인 경우에는 전방에서 좌우방향 내측으로 변경됨으로써, 시트의 순간 각운동을 통하여 전방으로 진행하던 충격력이 인체의 회전 진행방향과 서로 다르게 진행됨으로써 탑승자에게 가해지는 충력량이 현저하게 감소된다.That is, when the impact amount detected by the collision / shock detection sensor 40 is greater than or equal to the reference value, the control unit 38 sends a control signal to the inflator 30 to operate it, thereby expanding the gas into the gas bag 34. As it is introduced into the price 14 to rotate the top plate 10. Accordingly, the upper plate 10 is rotated until it hits the stopper 22, and when the direction of the seat is the driver's seat is changed from the front to the left and right inward, the impact force that proceeds forward through the momentary angular movement of the seat By proceeding differently from the rotation progress direction of the amount of impulse applied to the occupant is significantly reduced.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 차량의 충돌 및 추돌사고시에 상판이 회전하면서 시트 쿠션을 내측으로 회전시킴으로써, 충격힘의 방향을 변화시켜 인체에 미치는 충격을 줄여 인체상해를 최소화할 수 있다. 또한, 측면 충돌시에도 상판에 의해 내측으로 회전된 시트의 측면이 인체보다 먼저 충격힘을 받게됨으로써 상해로부터 보호할 수 있으며, 추돌 사고시에도 충격힘의 방향이 변경되어 목디스크를 예방할 수 있다.According to the present invention described above, by rotating the seat cushion inward while the top plate rotates during a collision and collision accident of the vehicle, it is possible to minimize the impact on the human body by changing the direction of the impact force to minimize the human injury. In addition, the side of the seat rotated inward by the top plate in the event of a side impact can be protected from injury by receiving the impact force before the human body, the impact force is changed in the event of a collision can prevent the neck disc.
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