KR20020047935A - A device to fasten cable of parking brake - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 주차브레이크를 구성하는 케이블의 장력을 조절하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 그 장력의 조절이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the tension of the cable constituting the parking brake of the vehicle, and more particularly to a device for easily adjusting the tension.
일반적으로 승용차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.In general, parking brakes used for temporary parking of passenger vehicles or stopping on inclined road surfaces, such as hills, are pulled by hand unlike brake devices that press wheels using hydraulic pressure generated by using ordinary pedals. As shown in Figure 1 to pressurize the wheel by using the operation is operated by operating the parking lever provided on the side of the driver's seat.
이러한 주차레버는 손으로 잡아 위나 아래로 움직일 수 있도록 힌지 결합된 그립부재(H)의 내부로 구비되어 브레이크 기능을 해제하거나 작동시키는 조작수단(1)이 구비되되, 이 조작수단(1)은 그립부재(H)를 잡고 엄지손가락으로 눌러 이동됨과 더불어 가압력 해제시 원위치로 복귀되도록 스프링(도시되어 있지 않음)이 구비된 버튼(2)과, 이 버튼(2)의 작동에 따라 함께 왕복 이동되는 로드(3), 이 로드(3)의 끝단에 결합되어 함께 이동시 힌지 이동되도록 그 중앙부위에 힌지핀(4a)을 매개로 그립부재(H)부위로 고정된 포올(4) 및 이 포올(4)에 의해 고정됨과 더불어 차륜의 브레이크 어셈블리쪽에 연결된 케이블(C)을 감아 그립부재(H)의 상방향 조작시 당겨진 상태로 유지시켜주는 래치어셈블리(5)로 이루어진다.The parking lever is provided with an inside of the hinged grip member (H) that can be moved up or down by the hand to be provided with an operation means (1) for releasing or actuating the brake function, the operation means (1) is a grip A button 2 having a spring (not shown) and a rod 2 reciprocating together according to the operation of the button 2 to hold the member H and move it with a thumb and return to its original position when the pressing force is released. (3) and the forol (4) and the forol (4), which are coupled to the ends of the rod (3) and fixed to the grip member (H) by means of hinge pins (4a) at the center thereof so that the hinge moves when moved together. In addition to the fixed by the cable (C) connected to the brake assembly side of the wheel consists of a latch assembly (5) that is maintained in the pulled state during the operation of the grip member (H).
여기서, 상기 래치어셈블리(5)에는 포올(4)과 결합되어 그립부재(H)의 상방향 조작시 잡아당겨진 상태를 유지하도록 다수의 래치이(6a)를 형성한 래치플레이트(6)가 일체로 형성됨은 물론이다.Here, the latch assembly 5 is integrally formed with a latch plate 6 in which a plurality of latches 6a are formed to be coupled to the pole 4 to maintain a pulled state when the grip member H is operated upward. Of course.
이에 따라, 운전자가 상기 그립부재(H)를 손 전체로 감싸 잡고 상 방향으로 올리게 되면, 상방향 이동되는 그립부재(H)와 함께 이동되는 래치어셈블리(5)가 케이블(C)을 당겨 차륜의 브레이크 어셈블리를 작동시키게 되고 이어, 상기 그립부재(H)의 이동을 멈추면 포올(4)의 일단이 래치플레이트(6)의 래치이(6a)에 치합되어 케이블(C)을 당겨진 상태로 유지시키게 된다.Accordingly, when the driver wraps the grip member H with the whole hand and lifts it upward, the latch assembly 5 which is moved together with the grip member H that is moved upwards pulls the cable C of the wheel. When the brake assembly is operated, and the movement of the grip member H is stopped, one end of the pole 4 is engaged with the latch 6a of the latch plate 6 to keep the cable C in the pulled state. .
한편, 운전자가 주차브레이크의 잠금상태를 해제시키게 되면 즉, 상기 그립부재(H)를 잡고 엄지손가락으로 조작수단(1)의 버튼(2)을 가압(P)하면, 이 버튼(2)의 이동에 따라 로드(3)가 화살표와 같이 하방으로 이동되면서 그 끝단에 결합 고정된 포올(4)의 한쪽부위를 하방으로 이동시키게 된다.On the other hand, when the driver releases the parking brake lock state, that is, holding the grip member (H) and pressing the button (2) of the operating means (1) with the thumb, the movement of the button (2) As the rod 3 is moved downward as shown by the arrow to move one side of the pole 4 is fixed to the end of the binding downward.
이때, 상기 포올(4)의 힌지핀(4a)은 로드(3)에 의해 하방으로 이동되는 반대부위 즉, 상기 래치플레이트(6)의 래치이(6a)에 치합된 일단을 상방향으로 이동시키는 힌지점 기능을 하여 결국, 상기 포올(4)과 래치플레이트(6)사이의 잠금을 해제시키므로 하방으로 이동되는 그립부재(H)에 의해 원위치로 복귀되는 래치어셈블리(5)에 감겨진 케이블(C)을 느슨하게 하여 브레이크어셈블리의 작용을 해제시켜주게 된다.At this time, the hinge pin (4a) of the pool (4) is a hinge for moving the opposite side that is moved downward by the rod (3), that is, the one end of the latch plate 6 of the latch plate 6 is engaged upward And the cable C wound around the latch assembly 5 returned to its original position by the grip member H moved downward, thereby releasing the lock between the pole 4 and the latch plate 6. This will loosen the brake assembly.
여기서, 상기 케이블(C)은 운전자의 그립부재(H) 조작상태에 따라서 브레이크어셈블리에 충분한 작용력을 원활하게 전달할 수 있기 위해서는 그 장력이 적절히 유지되어야 하므로, 케이블(C)의 신축 등에 의해 변화된 케이블의 장력상태를 조절하기 위해 상기 래치어셈블리(5)에 케이블(C)이 약간 감겨진 상태로 그 단부를 너트(7)로 조여서 너트(7)의 회전량에 의해 케이블(C)의 장력이 조절될 수 있도록 하고 있다.In this case, the cable (C) must be properly maintained in order to be able to smoothly transmit sufficient force to the brake assembly in accordance with the operating state of the grip member (H) of the driver, so that the cable (C) of the cable changed by the expansion and contraction of the cable (C) In order to adjust the tension state, the cable C is slightly wound around the latch assembly 5, and the end of the cable C is tightened with the nut 7 so that the tension of the cable C can be adjusted by the amount of rotation of the nut 7. To make it possible.
그런데, 상기와 같은 케이블 장력 조절 구조는 상기한 바와 같은 너트(7)의 조작을 위해서는 콘솔박스를 분해해 내어야만 하므로 그 작업성이 매우 취약한 문제점이 있다.However, the cable tension control structure as described above has a problem that the workability is very weak because the console box must be disassembled in order to operate the nut 7 as described above.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 보다 간단한 방법으로 주차브레이크 장치의 케이블 장력을 조절할 수 있도록 한 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to provide a parking brake cable tension control device that can adjust the cable tension of the parking brake device in a simpler way without disassembling the console box. There is this.
도 1은 종래 기술에 의한 주차브레이크 장치의 구조도,1 is a structural diagram of a parking brake apparatus according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치 중 가압실린더와 유압유지수단을 도시한 구조도,2 is a structural diagram showing a pressure cylinder and the hydraulic holding means of the parking brake cable tension adjusting device according to the present invention,
도 3은 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치 중 조절실린더와 래치수단을 도시한 구조도,3 is a structural diagram showing a control cylinder and the latch means of the parking brake cable tension adjusting device according to the present invention,
도 4는 상기 도 2와 도 3의 구성요소가 결합된 상태의 구성도이다.4 is a configuration diagram in which the components of FIGS. 2 and 3 are combined.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10: 버튼11: 포올10: button 11: pole
12: 로드13: 피스톤12: rod 13: piston
14: 가압실린더15: 피스톤로드14: pressure cylinder 15: piston rod
16: 조절실린더17, 18: 힌지16: adjustable cylinder 17, 18: hinge
19: 연결로드20: 유압체임버19: connecting rod 20: hydraulic chamber
21: 피스톤22, 26 : 스프링21: piston 22, 26: spring
23: 지지플레이트24: 래치이23: support plate 24: latch
25: 지지포올27: 스토퍼25: support cloth 27: stopper
30: 나사부분30: screw part
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치는 버튼의 누름 동작에 의해 로드에 연결된 포올이 회동되어 래치플레이트의 회동상태를 제한하도록 된 주차브레이크 장치에 있어서;The parking brake cable tension control device of the present invention for achieving the above object is a parking brake device configured to limit the rotation state of the latch plate by rotating the pole connected to the rod by the push operation of the button;
상기 로드에 연결되어 상기 포올의 회동시에 그 피스톤이 섭동하도록 된 가압실린더와, 상기 가압실린더의 유압을 일정하게 유지하는 유압유지수단과, 상기 가압실린더에 연결되고 그 피스톤로드에는 케이블이 연결된 조절실린더와, 상기 조절실린더의 피스톤로드에 형성된 래치수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.A pressurized cylinder connected to the rod such that the piston perturbates during rotation of the pole, hydraulic holding means for maintaining a constant hydraulic pressure of the pressurized cylinder, and a control cylinder connected to the pressurized cylinder and connected to a cable of the piston rod. And a latch means formed on the piston rod of the adjustment cylinder.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2내지 도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치의 실시예를 도시한 것으로서, 그립부재(H)의 내부에 일단에는 버튼(10)이 형성되고 타단에는 포올(11)이 연결되는 로드(12)와, 상기 로드(12)에 연결되어 상기 포올(11)의 회동시에 그 피스톤(13)이 섭동하도록 된 가압실린더(14)와, 상기 가압실린더(14)의 유압을 일정하게 유지하는 유압유지수단과, 상기 가압실린더(14)에 연결되고 그 피스톤로드(15)에는 케이블(C)이 연결된 조절실린더(16)와, 상기 조절실린더(16)의 피스톤로드(15)에 형성된 래치수단으로 구성되어 있는데, 도면에는 이를 알아보기 쉽게 하도록 하기 위해 도 2에 상기 가압실린더(14)와 유압유지수단을 도 3에 상기 조절실린더(16)와 래치수단을 나누어 도시하고 도 4에 이들 구성요소의 결합구조를 도시하였다.2 to 4 illustrate an embodiment of the parking brake cable tension adjusting device according to the present invention, one end of the button 10 is formed inside the grip member (H) and the other end is connected to the pole (11) A pressure cylinder 14 connected to the rod 12 and the rod 12 to allow the piston 13 to perturb when the pole 11 rotates, and the hydraulic pressure of the pressure cylinder 14 are kept constant. A hydraulic cylinder holding means, an adjustment cylinder (16) connected to the pressure cylinder (14) and a cable (C) connected to the piston rod (15), and a latch formed on the piston rod (15) of the adjustment cylinder (16). The pressure cylinder 14 and the hydraulic holding means are shown in FIG. 2 and the adjustment cylinder 16 and the latch means are divided in FIG. The coupling structure of the elements is shown.
상기 가압실린더(14)는 상기 포올(11)과의 사이에 양단이 힌지(17,18)로 연결된 연결링크(19)에 의해 상기 버튼(10)의 조작력을 전달받을 수 있도록 되어 있으며,The pressure cylinder 14 is to receive the operating force of the button 10 by the connecting link 19 is connected between the hinges (17, 18) both ends between the pole 11,
상기 유압유지수단은 상기 가압실린더(14)에 유압관로가 연결되는 유압체임버(20)를 마련하고, 상기 유압체임버(20)의 오일을 가압하는 피스톤(21)이 구비되어 상기 피스톤(21)은 스프링(22)에 의해 지지되어 있는데, 상기 스프링(22)은 그 탄성력을 조절하기 위해 상기 유압체임버(20)에 대한 상기 스프링(22)의 지지위치를 가변할 수 있도록 상기 유압체임버(20)의 내측면에 나사부분(30)을 형성하고 여기에 상기 스프링(22)을 지지하는 지지플레이트(23)를 설치하여 구성하였다.The hydraulic holding means is provided with a hydraulic chamber 20 to which the hydraulic line is connected to the pressure cylinder 14, the piston 21 for pressurizing the oil of the hydraulic chamber 20 is provided, the piston 21 is It is supported by a spring 22, the spring 22 of the hydraulic chamber 20 to be able to vary the support position of the spring 22 relative to the hydraulic chamber 20 to adjust its elastic force The screw portion 30 was formed on the inner side, and the support plate 23 supporting the spring 22 was installed.
따라서, 상기 지지플레이트(23)를 상기 유압체임버(20) 내측의 나사부분(30)에서 회전시켜 전후방향으로 이동되도록 하면 상기 유압체임버(20) 내의 오일의 압력을 조절할 수 있게 된다.Therefore, when the support plate 23 is rotated in the screw portion 30 inside the hydraulic chamber 20 to move forward and backward, the pressure of the oil in the hydraulic chamber 20 can be adjusted.
상기 래치수단은 상기 조절실린더(16)의 피스톤로드(15)상에 다수의 래치이(24)를 형성하고, 상기 피스톤로드(15)가 케이블(C)을 당기는 방향으로만 이동되는 것을 허용하도록 상기 래치이(24)에 걸리는 지지포올(25)과 스프링(26) 및 스토퍼(27)로 구성하였다.The latch means forms a plurality of latches 24 on the piston rod 15 of the adjustment cylinder 16 and allows the piston rod 15 to be moved only in the direction of pulling the cable C. It consisted of the support pole 25 by which the latch 24 was caught, the spring 26, and the stopper 27. As shown in FIG.
즉, 도 4에 도시된 것을 볼 때, 상기 피스톤로드(15)가 상측으로 이동되는 것은 가능하되 하측으로 이동되는 것은 상기 지지포올(25)이 상기 스토퍼(27)에 의해 지지되어 허용하지 않도록 되어 있는 것이다.That is, as shown in Figure 4, it is possible to move the piston rod 15 to the upper side, but to move to the lower side so that the support pole 25 is supported by the stopper 27 is not allowed It is.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
보통의 주차브레이크 조작은 운전자가 차를 정차 상태로 유지하기 위해 상기 버튼(10)을 눌러 상기 그립부재(H)를 당겨서 상기 케이블(C)이 래치어셈블리에 의해 당겨지면서 브레이크 장치가 일정한 제동력을 발생시키고 있는 상태가 되도록 하고, 운전자가 상기 그립부재(H)가 당겨진 상태에서 상기 버튼(10)을 놓으면 상기 래치플레이트에 상기 포올(11)이 끼워지면서 상기 케이블(C)의 당겨진 상태가 지속적으로 유지된다.In normal parking brake operation, the brake device generates a constant braking force as the driver pulls the grip member H by pressing the button 10 to keep the vehicle in a stopped state, and the cable C is pulled by the latch assembly. If the driver releases the button 10 while the grip member H is pulled out, the pole 11 is inserted into the latch plate and the pulled state of the cable C is continuously maintained. do.
여기서, 상기 운전자가 주차브레이크 작동을 위해 상기 버튼(10)을 누르고 상기 그립부재(H)를 회동시킬 때, 상기 버튼(10)의 조작력은 상기 로드(12)와 연결링크(19)를 통해 상기 가압실린더(14)의 피스톤(13)을 작동시키는데, 이때 상기 가압실린더(14)에서 발생되는 압력은 유로를 따라 상기 조절실린더(16)로 제공되고, 동시에 그 압력은 상기 유압체임버(20)에 제공되는데, 이 유압은 상기 유압체임버(20)의 스프링(22)을 압축시켜 힘의 균형을 이루게 되면서 일정한 수준의 유압을 유지하게 된다.Here, when the driver presses the button 10 and rotates the grip member H to operate the parking brake, the operating force of the button 10 is controlled by the rod 12 and the connection link 19. The piston 13 of the pressure cylinder 14 is operated, wherein the pressure generated in the pressure cylinder 14 is provided to the control cylinder 16 along the flow path, and at the same time the pressure is applied to the hydraulic chamber 20. The hydraulic pressure is provided to maintain a constant level of hydraulic pressure while balancing the force by compressing the spring 22 of the hydraulic chamber 20.
이때, 케이블(C)의 장력이 충분한 경우에는 상기 가압실린더(14)로부터 조절실린더(16)로 공급되는 유압이 상기 케이블(C)의 장력을 극복하지 못해서 조절실린더(16)의 피스톤로드(15)가 상측으로 이동되지 못하므로 운전자의 버튼(10) 조작이 끝난 후에는 상기 조절실린더(16)로 제공되던 유압이 다시 상기 가압실린더(14) 쪽으로 회수되고, 상기 유압체임버(20)의 피스톤(23)은 스프링(22)이 신장되면서 상기 가압실린더(14)의 유압이 일정한 수준을 유지할 수 있도록 한다.At this time, when the tension of the cable (C) is sufficient, the hydraulic pressure supplied from the pressure cylinder (14) to the adjustment cylinder (16) does not overcome the tension of the cable (C), the piston rod (15) of the adjustment cylinder (16) ) Is not moved upwards, so after the driver's button 10 operation is finished, the hydraulic pressure provided to the adjustment cylinder 16 is recovered back to the pressure cylinder 14, and the piston of the hydraulic chamber 20 23 allows the hydraulic pressure of the pressure cylinder 14 to be maintained at a constant level as the spring 22 is extended.
그러나, 케이블(C)의 장력이 불충분한 경우에는 상기 가압실린더(14)로부터 조절실린더(16)로 공급된 유압이 상기 케이블(C)의 장력을 이기고 상기 조절실린더(16)의 피스톤로드(15)를 상측으로 이동시켜 상기 피스톤로드(15)에 형성된 래치이(24)가 상측으로 이동되는바, 이때, 상기 래치이(24)에 치합되어 있는 지지포올(25)은 스프링(26)을 압축시키면서 회동되어 래치이(24)가 상측으로 전진하는 것을 허용하지만 일단 피스톤로드(15)가 상측으로 전진하여 하나 이상의 래치이(24)가 상기 지지포올(25)을 통과한 후에는 상기 지지포올(25)은 스토퍼(27)에 의해 역회전이 제한되어, 상기 피스톤로드(15)의 후퇴를 방지한다.However, when the tension of the cable C is insufficient, the hydraulic pressure supplied from the pressure cylinder 14 to the adjustment cylinder 16 overcomes the tension of the cable C and the piston rod 15 of the adjustment cylinder 16. ) Is moved upward and the latch 24 formed on the piston rod 15 is moved upward. At this time, the support pole 25 engaged with the latch 24 rotates while compressing the spring 26. To allow the latch 24 to move upward, but once the piston rod 15 has advanced upward and one or more latches 24 have passed through the support column 25, the support pole 25 is a stopper. The reverse rotation is limited by the 27 to prevent the piston rod 15 from retreating.
따라서, 상기 피스톤로드(15)에 연결되어 있는 케이블(C)은 적절한 장력을형성할 때까지 상기 피스톤로드(15)에 의해 당겨진 상태에서 고정되므로 케이블(C)의 장력은 자동적으로 조절되게 된다.Therefore, since the cable C connected to the piston rod 15 is fixed in the pulled state by the piston rod 15 until an appropriate tension is formed, the tension of the cable C is automatically adjusted.
이때, 상기 케이블(C)의 적절한 장력 수준은 상기 유압체임버(20)의 지지플레이트(23)를 회전시켜서 상기 스프링(22)의 장력을 조절함으로써, 상기 가압실린더(14) 및 조절실린더(16)에 공급되어 상기 케이블(C)을 당기는 유압의 세기가 변화되는 것에 의해 조절된다.At this time, the appropriate tension level of the cable (C) by adjusting the tension of the spring 22 by rotating the support plate 23 of the hydraulic chamber 20, the pressure cylinder 14 and the adjustment cylinder 16 The strength of the hydraulic pressure supplied to the cable C to be adjusted is changed.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 운전자가 주차브레이크를 작동시킬 때마다 자동적으로 케이블의 장력이 이미 설정된 수준에 이르지 못하면 자동적으로 작동되는 래치수단에 의해 케이블이 당겨져서 적절한 수준의 케이블 장력이 유지되므로 별도의 케이블 장력 조절작업을 요구하지 않게 된다.As described above, according to the present invention, whenever the driver operates the parking brake without disassembling the console box, if the cable tension does not reach the already set level, the cable is automatically pulled by the latch means that is automatically operated. The level of cable tension is maintained, which eliminates the need for additional cable tension adjustment.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391678B1 (en) * | 2001-07-19 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | tension adjusting device for parking brake cable |
| KR100461813B1 (en) * | 2002-07-16 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | Tension control apparatus of shift lever |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100387795B1 (en) | 2003-06-18 |
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