KR20020044962A

KR20020044962A - 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조

Info

Publication number: KR20020044962A
Application number: KR1020000074232A
Authority: KR
Inventors: 장삼석
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-07
Filing date: 2000-12-07
Publication date: 2002-06-19

Abstract

본 발명은 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조에 관한 것으로, 도어에서 발생되는 충격에 의한 포지션스위치의 채터링을 방지하여 불필요한 접촉에 따른 전기신호의 발생을 차단시켜 도어의 이상 잠금 작동을 해소함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 도어의 잠금 장치를 구성하는 래치어셈블리(4)를 전기적으로 조작하는 액츄에이터(5)가 하우징(6)내에 구비되어 회전력을 발생하는 모터(7)와, 이 모터(7)에 치합되어 일정 각도로 각 운동하면서 전기 접점을 연결하도록 스위치기판(9)이 구비된 섹터기어(8) 및 이 섹터기어(8)의 스위치기판(9)에 선택적으로 접촉되어 전기신호를 발생하도록 포지션스위치(10)와 그라운드스위치(11)로 이루어진 스위치수단으로 구성되되, 이 스위치수단의 포지션스위치(10)가 외부에서 가해지는 충격에 의해 발생되는 채터링을 차단하는 구속수단을 매개로 장착되어진 것을 특징으로 한다.

Description

위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조{An automotive door actuator having electric contact structure for restricting move position}

본 발명은 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기접점을 연결하는 스위치의 움직임을 구속하여 접점 불량에 따른 작동 불량을 방지 할 수 있도록 된 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어에 구비된 잠금 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 내부에서 수동으로 잠금을 해제함과 더불어 안전노브(2)가 구비된 핸들(1)과, 이 핸들(1)과 안전노브(2)의 조작력을 전달하는 조작로드(1a,2a)에 의해 기구적으로 움직여 도어를 잠금거나 해제하는 래치어셈블리(4) 및 이 래치어셈블리(4)를 운전석에 구비된 스위치의 조작에 따라 전기적으로 작동시키는 액츄에이터(5)로 이루어진다.

또한, 상기 안전노브(2)에 의해 작동되는 조작로드(2a)에는 외부로부터 가해지는 충격에 의해 비정상적으로 작동되는 것을 방지하는 벨크랭크(3)가 구비되어진다.

여기서, 상기 액츄에이터(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 소정형상의 하우징(6)내에 회전력을 발생하는 모터(7)와, 이 모터(7)에 치합되어 일정 각도로 각 운동하면서 전기 접점을 연결하는 스위치기판(9)이 구비된 섹터기어(8) 및 이 섹터기어(8)의 스위치기판(9)에 선택적으로 접촉되어 전기신호를 발생하는 스위치수단으로 이루어진다.

그리고, 상기 스위치수단은 도 3에 도시된 바와 같이 도어의 잠금여부에 따라 선택적으로 스위치기판(9)에 접촉되는 포지션스위치(10)와 그라운드스위치(11)로 이루어지되, 상기 포지션스위치(10)는 도 4에 도시된 바와 같이 하우징(6)의 지지보스(6a)에 그 일단이 고정되고 타 단의 돌출된 접촉단(10a)이 섹터기어(8)에 구비된 스위치기판(9)과 접촉되어지게 된다.

이와 같은 엑츄에이터(5)는 무선 리모콘이나 조작스위치의 신호를 받는 차량의 전자제어장치인 ETACS에 의해 작동되는데, 이는 도 5에 도시된 바와 같이 신호를 받은 ETACS가 약 5V의 전압을 20ms단위로 상기 스위치수단의 포지션스위치(10)에 보내는 파형의 전기신호에 의해 작동되어 도어를 로크(Lock)시키거나 언로크(Unlock)시키게 된다.

즉, 상기 ETACS에서 포지션스위치(10)로 보내진 전기신호가 포지션스위치(10)와 접촉된 섹터기어(8)의 스위치기판(9)을 통해 그라운드스위치(11)로 흘러 전기신호가 소멸되어 ETACS가 도어가 로크 된 것으로인식하여 도어를 언로크시키는 반면, 상기 포지션스위치(10)가 섹터기어(8)의 스위치기판(9)과 접촉하지 않게 되면 ETACS에서 보내진 전기신호가 소멸되지 않아 ETACS가 도어를 언로크 된 것으로 인식하여 도어를 로크시키게 된다.

그러나, 이와 같이 ETACS에서 전기신호를 보내는 포지션스위치(10)가 도 4에 도시된 바와 같이 하우징(6)의 지지보스(6a)에 고정된 부위를 중심으로 섹터기어(8)의 스위치기판(9)과 접촉되는 접촉단(10a)부위가 모우멘트(Moment)를 발생 할 수 있어 도어를 세게 닫는 경우, 상기 포지션스위치(10)가 도어에서 발생하는 충격에 의해 접점위치(O')와 비 접점위치(O)사이에서 떨리는 채터링(Chatteling)현상이 발생되는 문제가 있게 된다.

이에 따라, 상기 포지션스위치(10)가 섹터기어(8)의 스위치기판(9)에 접촉되었다 떨어지는 순간 접촉이 발생되고 만약 60ms 동안 3번 이상 이와 같은 접촉이 일어나면 ETACS가 도어 로크신호로 인식하여 도어를 모두 로크시키게 되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 도어에서 발생되는 충격에 의한 포지션스위치의 채터링을 방지하여 불필요한 접촉에 따른 전기신호의 발생을 차단시켜 도어의 이상 잠금 작동을 해소함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 도어의 잠금 장치를 구성하는 래치어셈블리를 전기적으로 조작하는 액츄에이터가 하우징내에 구비되어 회전력을 발생하는 모터와, 이 모터에 치합되어 일정 각도로 각 운동하면서 전기 접점을 연결하도록 스위치기판이 구비된 섹터기어 및 이 섹터기어의 스위치기판에 선택적으로 접촉되어 전기신호를 발생하도록 포지션스위치와 그라운드스위치로 이루어진 스위치수단으로 구성되되, 이 스위치수단의 포지션스위치가 외부에서 가해지는 충격에 의해 발생되는 채터링을 차단하는 구속수단을 매개로 장착되어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 도어 잠금장치의 개략적인 구성도

도 2는 일반적인 액츄에이터의 구성도

도 3은 도 2에 따른 액츄에이터의 전기접점부위에 대한 부분도

도 4는 종래에 따른 액츄에이터의 전기접점 스위치 구성도

도 5는 도어 액츄에이터를 적동하기 위한 ETACS의 전기신호도

도 6은 본 발명에 따른 액츄에이터의 위치구속력을 갖는 전기접점 스위치의 구성도

도 7은 도 6의 부분 확대도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 핸들1a,2a : 로드

2 : 안전노브3 : 벨크랭크

4 : 래치어셈블리5 : 액츄에이터

6 : 커버6a : 지지보스

6b : 고정보올트7 : 모터

8 : 섹터기어9 : 스위치기판

10 : 포지션스위치10a : 접촉단

10b : 구속단11 : 그라운드스위치

12 : 완충부재12a : 고정홀

12b : 완충홈12c : 삽입홀

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 액츄에이터의 위치구속력을 갖는 전기접점 스위치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 차량 도어의 잠금 장치를 구성하는 래치어셈블리(4)를 전기적으로 조작하는 액츄에이터(5)가 하우징(6)내에 구비되어 회전력을 발생하는 모터(7)와, 이 모터(7)에 치합되어 일정 각도로 각 운동하면서 전기 접점을 연결하도록 스위치기판(9)이 구비된 섹터기어(8) 및 이 섹터기어(8)의 스위치기판(9)에 선택적으로 접촉되어 전기신호를 발생하도록 포지션스위치(10)와 그라운드스위치(11)로 이루어진 스위치수단으로 구성되되, 이 스위치수단의 포지션스위치(10)가 외부에서 가해지는 충격에 의해 발생되는 채터링을 차단하는 구속수단을 매개로 장착되어진다.

여기서, 상기 구속수단은 도 7에 도시된 바와 같이 하우징(6)의 지지보스(6a)에 그 일단이 용접(K)고정되고 중앙부위에서 돌출 된 접촉단(10a)과 일체로 이어진 타 단에 일체로 형성된 구속단을 구비한 포지션스위치(10)와, 이 포지션스위치(10)의 구속단(10b)에 위치되어 하우징(6)의 돌출 된 고정보스(6b)에 결합된 완충부재(12)로 이루어진다.

이때, 상기 완충부재(12)는 하우징(6)의 돌출 된 고정보스(6b)가 삽입되도록 수직하게 형성된 고정홀(12a)과, 이 고정홀(12a)에 간격을 두고 개구된 빈 공간을 형성하는 완충홀(12b) 및 이 완충홀(12b)에 간격을 두고 포지션스위치(10)의 구속단(10b)이 삽입되도록 개구된 빈 공간을 형성하는 삽입홀(12c)로 이루어진다.

한편, 상기 하우징(6)의 돌출 된 고정보스(6b)는 완충부재(12)의 고정홀(12a)과 삽입결합력을 유지하도록 그 끝단이 상대적으로 넓게 형성되어진다.

이에 따라, 도어를 세게 닫아 발생되는 충격력이 포지션스위치(10)부위로 전달되면, 이 포지션스위치(10)의 구속단(10b)에 하우징(6)의 고정보스(6b)를 매개로 고정된 완충부재(12)가 흡수하여 채터링을 방지하게 됨은 물론이다.

즉, 상기 하우징(6)의 지지보스(6a)를 중심으로 포지션스위치(10)의 구속단(10b)에 발생되는 모우멘트에 의해 가해지는 가압력이 완충부재(12)에 의해 흡수되면서 움직임이 차단되어지게 된다.

이때, 상기 완충부재(12)의 완충홀(12b)을 가압력에의한 변형을 용이하게 하는 작용을 함은 물론이다.

한편, 상기 액츄에이터(5)의 작동은 전술한 바와 동일하므로 그 상세 설명을 생략한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 도어에서 발생되는 충격에 의한 포지션스위치의 채터링을 방지하여 불필요한 접촉에 따른 전기신호의 발생을 차단시켜 ETACS의 이상 인식에 따른 도어의 이상 잠금 작동을 해소 할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

도어의 잠금 장치를 구성하는 래치어셈블리(4)를 전기적으로 조작하는 액츄에이터(5)가 하우징(6)내에 구비되어 회전력을 발생하는 모터(7)와, 이 모터(7)에 치합되어 일정 각도로 각 운동하면서 전기 접점을 연결하도록 스위치기판(9)이 구비된 섹터기어(8) 및 이 섹터기어(8)의 스위치기판(9)에 선택적으로 접촉되어 전기신호를 발생하도록 포지션스위치(10)와 그라운드스위치(11)로 이루어진 스위치수단으로 구성되되, 이 스위치수단의 포지션스위치(10)가 외부에서 가해지는 충격에 의해 발생되는 채터링을 차단하는 구속수단을 매개로 장착되어진 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조.
제 1항에 있어서, 상기 구속수단은 하우징(6)의 지지보스(6a)에 그 일단이 용접(K)고정되고 중앙부위에서 돌출 된 접촉단(10a)과 일체로 이어진 타 단에 수직하게 형성된 구속단(10b)을 구비한 포지션스위치(10)와, 이 포지션스위치(10)의 구속단(10b)에 위치되어 하우징(6)의 돌출 된 고정보스(6b)에 결합된 탄성력을 갖춘 완충부재(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조.
제 2항에 있어서, 상기 완충부재(12)는 하우징(6)의 돌출 된 고정보스(6b)가 삽입되도록 수직하게 형성된 고정홀(12a)과, 이 고정홀(12a)에 간격을 두고 포지션스위치(10)의 구속단(10b)이 삽입되도록 개구된 빈 공간을 형성하는 삽입홀(12c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조.
제 3항에 있어서, 상기 고정홀(12a)과 삽입홀(12c)사이에는 개구된 빈 공간을 형성하는 완충홀(12b)이 구비된 것을 특징으로 하는 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조.
제 2항에 있어서, 상기 하우징(6)의 고정보스(6b)는 완충부재(12)의 고정홀(12a)과 삽입결합력을 유지하도록 그 끝단이 상대적으로 넓게 형성되어진 것을 특징으로 하는 위치구속력을 갖는 차량용 도어 액츄에이터의 전기접점구조.