KR20020041095A - 엔진의 체인 가이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체인과 가이드 간의 마찰을 저감하기 위해 체인의 롤러가 가이드에 구름마찰되도록 가이드의 단면형상을 변경한 엔진의 체인가이드에 관한 것으로,

길이가 길며 일측면이 유선형으로 이루어지는 본체의 단면상 양측으로 외측링크 플레이트를 수용하기 위한 홈이 형성되며, 그 단면상 중앙부는 상기 홈보다 높게 형성되어 체인이 장착하게 되면 상기 체인의 롤러가 구름마찰되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 체인가이드{Chain guide of engine}

본 발명은 엔진 체인가이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체인과 가이드 간의 마찰을 저감하기 위해 체인의 롤러가 가이드에 구름마찰되도록 가이드의 단면형상을 변경한 엔진의 체인가이드에 관한 것이다.

일반적으로 체인은 여러 종류의 기계 등에서 동력전달에 사용되는 것이며, 특히 벨트에 의한 동력전달보다 구동력손실이 적어 엔진의 크랭크축의 구동력을 캠축에 전달하는 데 사용된다.

도 3은 종래의 체인가이드가 장착된 도면으로서, 크랭크축 스포로켓(11)과 캠축 스포로켓(12)이 체인(13)으로 연결되고, 상기 체인(13)의 일측에는 오토텐셔너(14)에 의해 체인의 장력을 조절하기 위한 텐셔너레버(15)가 형성되고, 그 타측으로는 체인(13)이 좌우로 흔들리며 회전되는 것을 방지하기 위한 체인가이드(16)가 형성된다.

도 4는 도 2의 B-B선 단면도로, 상기한 체인가이드(16)는 체인(13)을 구성하는 양측의 외측링크 플레이트(13a)가 수용되도록 폭이 넓은 하나의 홈(16a)으로써 구성되었다.

따라서, 엔진의 구동에 의해 체인(13)이 회전하게 되면 외측링크 플레이트(13a)가 체인가이드(16)의 홈(16a)으로 슬라이딩되면서 좌우로 흔들리지 않고 체인이 안전하게 회동되었다.

그러나, 상기한 체인가이드는 체인의 외측링크 플레이트가 가이드홈에 마찰되므로서 상대마찰에 의한 마찰손실이 발생하게 될 뿐만 아니라, 가이드홈과 외측링크 플레이트에 상대마모가 생겨 가이드가 심할 경우 파손되어 체인가이드의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 체인과 가이드 간의 마찰을 저감하기 위해 체인의 롤러가 가이드에 구름마찰되도록 가이드의 단면형상을 변경한 엔진의 체인가이드를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

길이가 길며 일측면이 유선형으로 이루어지는 본체의 단면상 양측으로 외측링크 플레이트를 수용하기 위한 홈이 형성되며, 그 단면상 중앙부는 상기 홈보다 높게 형성되어 체인이 장착하게 되면 상기 체인의 롤러가 구름마찰되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의해 구성된 체인가이드가 장착된 도면.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도 단면도.

도 3은 종래의 체인가이드가 장착된 도면.

도 4는 도 3의 B-B선 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 크랭크축 스포로켓 12 : 캠축 스포로켓

13 : 체인 13a : 외측링크 플레이트

13b : 롤러 14 : 오토텐셔너

15 : 텐셔너레버 20 : 체인가이드

21 : 몸체 22 : 홈

23 : 중앙부

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의해 구성된 체인가이드가 장착된 도면이며, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도 단면도으로서, 도면 중에 표시되는 도면부호 20은 체인가이드를 지시하는 것이다.

그리고 크랭크축 스포로켓(11) 및 캠축 스포로켓(12)은 종래와 동일한 구조이므로 종래도면에서 사용된 도면부호가 그대로 인용된다.

상기한 체인가이드(20)의 외형은 종래와 같이 일측면이 유선형으로 구성되지만, 그 단면은 종래와 다르게 구성된다.

즉, 도 2에서와 같이 본 발명에 의한 체인가이드(20)는 몸체(21)의 양측으로 체인(13)의 외측링크 플레이트(13a)가 수용될수 있도록 긴 홈(22)이 형성되며, 그중앙부(23)는 체인(13)의 롤러(13b)가 구름마찰이 될 수 있도록 돌출형성된다.

이렇게 구성된 체인가이드(20)는 체인(13)이 회전시에 좌우측으로 흔들리지 않도록 상기 체인(20)의 일측면에 볼트(24) 등에 의해 장착된다.

이상과 같이 구성되는 체인가이드의 작용을 설명하면 다음과 같다.

체인(20)에 의해 크랭크축의 회전력이 캠축으로 전달되는 과정에서 상기 체인(20)은 진동에 의해 좌우로 흔들리게 되지만, 상기한 체인가이드(20)에 의해 체인(20)이 좌우로 흔들리는 것이 방지된다.

이 과정에서 관절운동되는 체인(13)은 상기 체인가이드(20)와 마찰이 발생하게 되는데, 본 발명에 의한 체인가이드(20)는 체인(13)의 롤러(13b)부와 마찰되므로서 종래에 비해 마찰손실이 감소된다.

즉, 체인(13)의 롤러(13b)가 회전되면서 상기 체인가이드(20)의 중앙부(23)에서 구름마찰되고, 체인(13)의 외측링크 플레이트(13a)는 상기 홈(22)에 안내된 채로 작동되므로서 미끄럼마찰에 의한 체인(13)과 체인가이드(20) 간의 마찰이 감소되고, 그에 따라 소음이 감소되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 체인가이드는 설명의 편의성을 고려하여 차량의 엔진에 한하여 설명하였지만, 본 발명에 의해 구성되는 체인가이드는 차량의 엔진에만 적용되는 것은 아니며 체인이 사용되는 다른 모든 장치에서도 사용될 수 있는 것이다.

이상과 같이 구성되는 체인가이드는 체인의 롤러가 회전되면서 구름마찰되도록 형성하므로서 체인과 체인가이드 간의 마찰이 감소될 뿐만 아니라, 종래 미끄럼마찰에 의해 발생되던 소음도 방지되며, 마찰의 감소로 체인가이드의 내구성 향상과 엔진의 연비를 향상되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 길이가 길며 일측면이 유선형으로 이루어지는 본체(21)의 단면상 양측으로 체인(13)의 외측링크 플레이트(13a)를 수용하기 위한 홈(22)이 형성되며, 그 단면상 중앙부(23)는 상기 홈(22)보다 높게 형성되어 체인(13)을 장착하게 되면 상기 체인(13)의 롤러(13b)가 구름마찰되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 체인가이드.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 본체(21)의 단면형상은 ""인 것을 특징으로 하는 엔진의 체인 가이드.