KR20020040729A - 광섬유센서를 이용한 차량계중장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 광섬유센서를 이용한 차량계중장치에 관한 것이다. 이는 도로에 매설되어 그 위를 지나가는 차량의 무게를 계측하는 것으로, 도로에 소정깊이로 파서 형성한 사각 설치구의 바닥면에 지지되며 수평면을 제공하는 지지플레이트와; 상기 지지플레이트상에 설치되며 그 하부에는 외력에 의해 벌어져 이격가능한 한 쌍의 다리가 마련되어 있는 받침대와; 상기 다리 사이에 설치되되 그 양단부가 다리에 각각 고정되어 다리가 벌어짐에 의해 인장되는 광섬유와; 상기 받침대에 의해 수평으로 지지되고 그 상면이 도로면과 동일한 평면을 이루는 것으로 그 위로 차량이 통과할 때 차량의 무게를 상기 받침대로 전달하는 바디와; 상기 광섬유와 연결되어 차량의 무게에 의한 광섬유의 인장량을 체크하여 차량의 무게를 알아내는 계측유니트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명은, 차량이 그 위를 통과하는 바디가 강철로 제작되고 또한 차량의 무게를 센싱하는 센서로 광섬유를 사용하므로, 측정치가 정확하고 고속계중을 할 수 있으며 온도변화나 주변의 전기나 자기장의 영향을 전혀 받지 않아 측정치의 신뢰성이 높다.

Description

광섬유센서를 이용한 차량계중장치{Apparatus for measuring weight of car using optical fiber sensor}

본 발명은 도로면에 매설되어 도로위를 주행하는 차량의 무게를 측정하는 차량 계중(計重)장치에 관한 것으로서 특히 광섬유센서를 이용한 차량계중장치에 관한 것이다.

차량계중장치는 차량이 주행하는 도로에 매설되어 교통 흐름에 방해를 주지 않고 차량의 중량에 관련된 각종 데이터를 수집하는 장비로서, 특히 과속 및 과적 차량을 적발하기 위해 사용된다.

종래의 차량계중장치는 여러 종류가 있으며 그 중에는 무게를 센싱하는 센서로 압전센서나 수정(crystal)을 사용하는 것도 있다.

한편, 종래의 차량계중장치는, 계중속도가 빠르지 않고 또한 측정치도 정확하지 못하다는 한계가 있었다. 예컨대 상기 압전센서를 사용하는 계중장치는 플라스틱제 바디를 사용하는데 플라스틱바디는 차량이 그 위를 통과한 다음 처음의 위치로 복원하는데 시간이 오래 걸려 바로 뒤따라가는 차량의 계중을 정확히 할 수 가 없다.

바디가 일단 수평으로 위치되어 있어야 그 위를 지나가는 차량에 의해 눌린 정도를 정확히 파악할 수 있지만, 수평으로 복원되고 있는 중간에 두 번째 차량이 지나가면 두 번째 차량의 정확한 무게를 측정할 수 없기 때문이다.

또한 상기 바디가 플라스틱제이므로 특히 겨울철에는 타이어에 의해 파손되기 쉬워 빈번한 유지보수가 필요하고 교통의 흐름에 방해가 됨은 물론 도로 유지비용이 증가하게 된다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 차량이 그 위를 통과하는 바디가 강철로 제작되고 또한 차량의 무게를 센싱하는 센서로 광섬유를 사용하므로, 측정치가 정확하고 고속계중을 할 수 있으며 온도변화나 주변의 전기나 자기장의 영향을 전혀 받지 않아 측정치의 신뢰성이 높도록 구성된 광섬유센서를 이용한 차량계중장치를 제공함에 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광섬유센서를 이용한 차량계중장치를 일부 도시한 분해 사시도.

도 2는 상기 도 1의 광섬유센서를 이용한 차량계중장치를 조립한 상태의 정면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 광섬유센서를 이용한 차량계중장치에 사용되는 받침대를 도시한 정면도.

도 4는 상기 받침대의 도립 분해 사시도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 광섬유센서를 이용한 차량계중장치의 작동을 설명하기 위한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:바디 12:지지플레이트

14:환봉 16:받침대

18:장착홈 20:가이드블록

22:수직가이더 24:지지홈

26:환봉삽입홈 28:가압곡면

30:다리 32:광섬유

34:접착제 36,40:광섬유삽입홈

38:철편 42:철편장착홈

44:스토핑돌기 46:장공

48:암나사구멍 50:철편고정볼트

52:중앙처리부 54:광발생 및 광수신부

56:계측유니트 58:설치구

E:바닥면

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도로에 매설되어 그 위를 지나가는 차량의 무게를 계측하는 것으로, 도로에 소정깊이로 파서 형성한 사각 설치구의 바닥면에 지지되며 수평면을 제공하는 지지플레이트와; 상기 지지플레이트상에 설치되며 그 하부에는 외력에 의해 벌어져 이격가능한 한 쌍의 다리가 마련되어 있는 받침대와; 상기 다리 사이에 설치되되 그 양단부가 다리에 각각 고정되어 다리가 벌어짐에 의해 인장되는 광섬유와; 상기 받침대에 의해 수평으로 지지되고 그 상면이 도로면과 동일한 평면을 이루는 것으로 그 위로 차량이 통과할 때 차량의 무게를 상기 받침대로 전달하는 바디와; 상기 광섬유와 연결되어 차량의 무게에 의한 광섬유의 인장량을 체크하여 차량의 무게를 알아내는 계측유니트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바디와 받침대의 사이에는 바디의 하향 가압력을 받침대로 전달하는 가압부재가 더 구비되고, 상기 지지플레이트는, 차량 주행방향의 직각 방향으로 연장된 일정폭 및 두께를 갖는 띠형 부재이고, 상기 받침대는 두 개가 구비되되 상기 지지플레이트의 양단부에 위치하며, 상기 바디는 일정폭의 상면을 가지며 지지플레이트와 평행한 방향으로 연장된 빔(beam)으로서, 그 양단부 저면이 상기 가압부재와 접하여 가압부재가 각 받침대를 하부로 가압하도록 하는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 지지플레이트의 양단부에는 수직 상부로 연장되며 그 측면에는 지지홈이 형성되어 있는 수직가이더가 고정되고, 상기 바디의 양단부에는 상기 수직가이더의 지지홈에 끼워져 지지되는 가이드블록이 고정된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가압부재는 원형의 단면을 가지며 바디의 폭방향으로 수평설치된 환봉이며, 상기 바디의 양단부 저면에는 상기 환봉이 삽입되는 하부로 개방된 환봉삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 받침대의 상면에는 상기 환봉의 외주면과 면접하는 가압곡면이 형성되고, 상기 다리는 상기 가압곡면의 연직하부 양측에 평행한 상태로 이격되어 위치하되 지지플레이트와 접하는 저면은 하부로 볼록하게 만곡되어 지지플레이트에 선접촉하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서 상기 양 다리의 저면에는 광섬유의 양단을 그 내부에 삽입하고 접착제를 충진하여 광섬유의 단부를 고정시키는 광섬유삽입홈이 동일직선상에 형성된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 광섬유의 장력을 조절하기 위하여 일측 광섬유삽입홈은 다리에 대해 위치조절이 가능한 철편에 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

기본적으로, 본 발명의 광섬유센서를 이용한 차량계중장치는, 광섬유가 차량의 무게에 비례하는 만큼 인장 되도록 하여, 광섬유의 인장된 정도를 계측근거로 삼아 차량의 무게를 역산해 알아낼 수 있다는 견해에 기초하고 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광섬유센서를 이용한 차량계중장치를 일부 도시한 분해 사시도이다.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 차량 계중장치는, 일정두께 및 폭(w1)을 갖는 띠 형태의 지지플레이트(12)와, 상기 지지플레이트(12)의 상부에 수평으로 위치하는 것으로 차량의 바퀴가 그 위로 지나가는 강철 바디(10)와, 상기 바디(10)와 지지플레이트(12)의 사이에 설치되어 바디(10)를 수평 지지하는 두 개의받침대(16)와, 각 받침대(16)와 바디(10)의 사이에 위치하는 환봉(14)을 포함한다. 상기 바디(10)와 지지플레이트(12)와 받침대(16) 및 환봉(14)은 모두 강철로 제작한다.

상기 지지플레이트(12)는 도 5에 도시한 바와같이 도로에 소정깊이로 형성한 설치구(58)의 바닥면(E)에 깔리는 철판으로서 차량 주행방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 상기 지지플레이트(12)는 양측의 받침대(16)를 바닥면(E)에 대해 동일한 높이로 지지한다.

상기 지지플레이트(12)의 양단부에는 수직가이더(22)가 고정된다. 상기 수직가이더(22)는 그 하단이 지지플레이트(12)에 고정되고 상부로 연장된 부재로서 각각의 외측면에는 수직으로 연장된 지지홈(24)이 형성되어 있다. 상기 지지홈(24)에는 후술하는 가이드블록(20)이 끼워진다.

상기 두 개의 받침대(16)는 양단의 수직가이더(22)에 근접하여 위치한다. 상기 받침대(16)는 두 개가 동일한 형상 및 사이즈를 갖는다. 상기 받침대(16)는 w2만큼의 폭을 갖는 하나의 블록으로서 지지플레이트(12)상에 위치될 뿐 지지플레이트(12)에 고정되지 않는다. 상기 폭 w2는 폭 w1보다 작거나 같다.

상기 받침대(16)는 그 상부 중앙에 가압곡면(28)을 갖는다. 또한 하부에는 두 개의 다리(30)를 갖는다. 상기 다리(30)는 받침대(16)에 대해 일체로 형성되며 상기 가압곡면(28)의 연직하부를 중심으로 거리 d만큼 이격된다. 상기 양측의 다리(30)는 상호 평행하고 그 저면은 도 3에 도시한 바와같이 하부로 둥글게 만곡되어 있다. 상기 다리(30)의 사이에는 후술할 광섬유(도 2의 32)가 구비된다.

상기 환봉(14)은 원형 단면의 봉으로서 그 외주면이 상기 가압곡면(28)에 면접한다. 상기 환봉(14) 외주면의 곡률과 가압곡면(28) 내주면의 곡률은 동일하여 완전히 면접을 이룬다.

상기 바디(10)는 차량의 무게에 의해 하부로 벤딩되지 않도록 제작된 강철 빔으로서 그 양단부 저면에는 환봉삽입홈(26)이 형성되어 있다. 상기 환봉삽입홈(26)은 상기 환봉(14)의 상측부가 삽입되는 공간으로서 그 내주면은 환봉(14)의 외주면에 면접한다. 상기 환봉삽입홈(26) 내주면의 곡률과 환봉(14) 외주면의 곡률은 동일하다.

상기 바디(10)의 양단부에는 장착홈(18)이 형성되어 있으며, 각 장착홈(18)에는 가이드블록(20)이 고정된다. 상기 가이드블록(20)은 상기 장착홈(18)에 삽입 및 고정됨으로서 수직 하부로 연장된 상태가 된다.

상기 가이드블록(20)은 수직가이더(22)의 지지홈(24)에 일부 삽입되어 바디(10)의 미세한 수직운동을 가이드하고 바디(10)가 앞이나 뒤쪽으로 넘어가지 않도록 한다.

도 2는 상기 도 1의 광섬유센서를 이용한 차량계중장치를 조립한 상태의 정면도이다.

도시한 바와같이, 바디(10)가 지지플레이트(12)의 상부에 수평으로 위치되어 있다. 또한 상기 바디(10) 양단부 저면의 환봉삽입홈(26)에는 환봉(14)의 상측부가 삽입되어 있다. 상기 환봉(14)은 상기 환봉삽입홈(26)에 삽입된 상태로 받침대(16)의 가압곡면(28)에 면접한다.

아울러 상기 환봉(14)을 통해 바디(10)를 수평으로 지지하는 받침대(16)의 다리(30) 사이에는 광섬유(32)가 끼워져 있다. 상기 광섬유(32)는 다리(30)에 양단이 고정되고 지지플레이트(12)의 길이방향으로 수평으로 위치한다.

상기 광섬유(32)는 바디(10)가 하부로 가압될 때 인장 되어 늘어난다. 또한 상기 광섬유(32)는 외부의 계측유니트(도 5의 56)와 연결되어 있다. 상기 계측유니트(56)는 공지의 계측장비로서 광섬유의 길이변화를 감지하여 그 때의 가해진 하중을 계산해낸다. 상기 받침대(16)에 대한 광섬유(32)의 고정방식은 후술된다.

또한 상기 바디(10) 양단부에 고정되어 있는 가이드블록(20)은 수직가이더(22) 측부의 지지홈(24)에 끼워져 지지플레이트(12)에 대해 바디(10)가 안정적으로 위치하도록 한다.

도 3은 상기 받침대를 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 받침대(16)의 양측 다리(30)의 저면이 하부로 볼록하게 만곡형성되어 평평한 지지플레이트(12)의 상면과 선접촉 하고 있음을 알 수 있다.

이와 같이 다리(30)의 저면을 볼록하게 만곡시킨 것은 가압곡면(28)에 화살표 F방향의 가압력이 가해질 때 다리(30)가 화살표 a방향으로 벌어져 광섬유(32)가 길이방향으로 늘어나도록 하기 위한 것이다. 화살표 F방향의 힘이 가해지는 가압곡면(28)은 받침대(16)의 중간부위이며 그 연직 하부는 비어 있으므로, 하향 가압력에 의해 다리(30)는 미세하게나마 화살표 a방향으로 벌어질 수 있는 것이다.

본 실시예에 있어서, 차량이 상기 바디(10)를 밟고 지나갈 때 바디(10)에 가해지던 가압력이 환봉(14)을 통해 받침대(16)에 화살표 F방향의 힘으로 전달되는것이므로 차량의 무게가 무거울수록 상기 광섬유(32)는 보다 더 많이 늘어날 것이다.

도 4는 상기 받침대의 도립 분해 사시도이다.

도시한 바와같이, 다리(30)의 저면은 볼록하게 만곡 형성되어 있다. 상기 양측의 다리(30)는 거리 d만큼 이격되며 동일한 곡률을 갖는다.

상기 양측의 다리(30) 사이에 구비되는 광섬유(32)는 그 양단부가 각 다리(30)에 고정되며 팽팽한 상태를 유지한다. 상기 광섬유(32)를 다리(30)에 고정시키기 위하여 각 다리(30)의 저면에는 광섬유삽입홈(36,40)이 형성되어 있다.

상기 광섬유삽입홈(36,40)은 일직선상에 위치하며 일정폭을 가지고 양단이 개방된 슬릿이다. 상기 광섬유삽입홈(36,40)은 다리(30)와 지지플레이트(12)간의 접촉선에 대해 직교하는 방향으로 연장되며 그 내부에 광섬유(32)의 단부를 각각 수용한 상태로 고정한다.

한편, 상기 광섬유삽입홈(36,40)에 있어서, 일측의 광섬유삽입홈(40)은 철편(38)에 형성되어 있다. 상기 철편(38)은 일측 다리(30)에 착탈가능한 부재로서 철편고정볼트(50)에 의해 다리(30)에 고정된다.

이를 위해 상기 일측 다리(30)에는 상기 철편(38)이 장착될 공간인 철편장착홈(42)이 마련되어 있고, 상기 철편장착홈(42)의 바닥면에는 장공(46)이 관통 형성되어 있다. 상기 철편장착홈(42)의 내부 형상은 철편(38)의 모양에 형합 하도록 형성되어 있음은 물론이다. 상기 장공(46)은 철편고정볼트(50)가 수직으로 관통하여 철편(38)의 암나사구멍(48)에 결합하도록 하는 구멍이다.

아울러 상기 철편장착홈(42)에는 스토핑돌기(44)가 형성되어 있다. 상기 스토핑돌기(44)는 철편(38)을 화살표 b방향으로 지지하는 역할을 한다. 상기 스토핑돌기(44)는 철편(38)을 보다 안정적으로 지지하기 위한 것으로서 경우에 따라 형성하지 않을 수 도 있다.

상기 철편(38)은 그 자체의 저면이 만곡되어 철편장착홈(42)에 끼워진 상태로 다리(30)의 저면이 하나의 곡면을 갖도록 한다.

상기 철편(38)의 저면 중앙에 형성되어 있는 광섬유삽입홈(40)은 철편(38)이 철편장착홈(42)에 장착된 상태로 다른 광섬유삽입홈(36)과 일직선을 이룬다. 따라서 광섬유(32)의 양단부를 상기 광섬유삽입홈(36,40)에 각각 끼운 상태로 양측의 광섬유삽입홈(36,40)내에 접착제(34)를 주입하면 광섬유(32)가 다리(30) 사이에서 일직선을 이루며 팽팽하게 당겨진 상태가 된다.

경우에 따라 상기 광섬유(32)를 보다 팽팽하게 하고자 할 경우에는 상기 철편고정볼트(50)를 장공내에서 이동시켜 철편(38)을 화살표 b방향으로 이동시킬 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 광섬유센서를 이용한 차량계중장치의 작동을 설명하기 위해 도시한 도면이다.

도시한 바와같이, 도로면을 소정 깊이로 파서 형성한 설치구(58)의 바닥면(E)에 지지플레이트(12)가 수평으로 안착되어 있다. 또한 상기 지지플레이트(12)의 상부에는 바디(10)가 양측의 받침대(16)에 의해 지지되어 수평으로 위치한다.

상기 바디(10)의 상면은 도로면과 동일한 높이를 가져 차량이 지나갈 때 덜컹거리지 않도록 한다. 상기 바디(10) 상면의 길이는 1m 내지 1.5m로 하고, 폭은 55cm 내지 65cm로 할 수 있으나 그 크기는 실시예에 따라 달라짐은 물론이다.

한편, 상기 받침대(16)의 하측부에 고정되어 있는 광섬유(32)는 외부의 계측유니트(56)와 각각 연결되어 있다. 상기 계측유니트(56)는 광섬유(32)의 늘어난 정도를 감지하여 길이가 그만큼 늘어나게 했던 하중을 역산하여 알아내는 공지의 계측 장비이다. 상기 계측유니트(56)는 광발생 및 광수신부(54)와 중앙처리부(52)를 포함한다.

상기 광발생 및 광수신부(54)는 광섬유(32)에 빛을 가하고 또한 광섬유로부터 반사된 빛을 받아 중앙처리부(52)로 보낸다. 상기 중앙처리부(52)는 상기 광발생 및 광수신부(54)로부터 얻은 내용을 내부 연산하여 통과한 차량의 무게를 구한다.

상기와 같이 이루어지는 본 실시예의 차량계중장치의 작동은 다음과 같이 이루어진다.

운행중인 차량의 바퀴가 상기 바디(10)의 상면을 통과하면 그 순간 차량의 하중은 바디(10) 양단부의 환봉(14) 및 받침대(16)로 f1 및 f2의 힘으로 나뉘어 전달된다. 이 때 바디(10) 상면에 대한 바퀴의 지나가는 위치에 따라 상기 f1과 f2의 힘의 크기는 달라짐은 물론이다.

여하튼 상기 하중 f1 및 f2를 각각 전달받은 받침대(16)의 다리(30)는 전달받은 힘의 크기에 비례한 만큼 도 3의 a방향으로 벌어진다. 다리(30)의 벌어짐에따라 그 안에 팽팽한 상태로 대기하던 광섬유는 미세하게 늘어나고 늘어난 정도는 상기 계측유니트(56)로 전달되어 계측유니트(56)가 바디(10)를 눌렀던 하중을 역산하여 하중 f1과 f2의 크기를 얻을 수 있다.

상기 하중 f1과 f2는 기본적인 정력학적 방법을 통해 합산하여 바디(10)를 가압 했던 총 하중을 얻을 수 있다.

상기한 바와같이, 상기 바디(10)와 받침대(16) 및 환봉(14)은 강철로 제작되므로 하중이 제거된 후 즉시 원상태로 복원될 수 있어 바로 뒤따라오는 그 다음 차량의 무게를 계측하는데 문제가 없다.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 광섬유센서를 이용한 차량계중장치는, 차량이 그 위를 통과하는 바디가 강철로 제작되고 또한 차량의 무게를 센싱하는 센서로 광섬유를 사용하므로, 측정치가 정확하고 고속계중을 할 수 있으며 온도변화나 주변의 전기나 자기장의 영향을 전혀 받지 않아 측정치의 신뢰성이 높다.

Claims (7)

1. 도로에 매설되어 그 위를 지나가는 차량의 무게를 계측하는 것으로,

   도로에 소정깊이로 파서 형성한 사각 설치구(58)의 바닥면(E)에 지지되며 수평면을 제공하는 지지플레이트(12)와;

   상기 지지플레이트(12)상에 설치되며 그 하부에는 외력에 의해 벌어져 이격가능한 한 쌍의 다리(30)가 마련되어 있는 받침대(16)와;

   상기 다리(30) 사이에 설치되되 그 양단부가 다리(30)에 각각 고정되어 다리(30)가 벌어짐에 의해 인장되는 광섬유(32)와;

   상기 받침대(16)에 의해 수평으로 지지되고 그 상면이 도로면과 동일한 평면을 이루는 것으로 그 위로 차량이 통과할 때 차량의 무게를 상기 받침대(16)로 전달하는 바디(10)와;

   상기 광섬유(32)와 연결되어 차량의 무게에 의한 광섬유(32)의 인장량을 체크하여 차량의 무게를 알아내는 계측유니트(56)를 포함하는 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 바디(10)와 받침대(16)의 사이에는 바디(10)의 하향 가압력을 받침대(16)로 전달하는 가압부재가 더 구비되고,

   상기 지지플레이트(12)는, 차량 주행방향의 직각 방향으로 연장된 일정폭 및 두께를 갖는 띠형 부재이고,

   상기 받침대(16)는 두 개가 구비되되 상기 지지플레이트(12)의 양단부에 위치하며,

   상기 바디(10)는 일정폭의 상면을 가지며 지지플레이트(12)와 평행한 방향으로 연장된 빔(beam)으로서, 그 양단부 저면이 상기 가압부재와 접하여 가압부재가 각 받침대(16)를 하부로 가압하도록 하는 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 지지플레이트(12)의 양단부에는 수직 상부로 연장되며 그 측면에는 지지홈(24)이 형성되어 있는 수직가이더(22)가 고정되고,

   상기 바디(10)의 양단부에는 상기 수직가이더(22)의 지지홈(24)에 끼워져 지지되는 가이드블록(20)이 고정된 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 가압부재는 원형의 단면을 가지며 바디(10)의 폭방향으로 수평설치된 환봉(14)이며, 상기 바디(10)의 양단부 저면에는 상기 환봉(14)이 삽입되는 하부로 개방된 환봉삽입홈(26)이 형성된 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 받침대(16)의 상면에는 상기 환봉(14)의 외주면과 면접하는 가압곡면(28)이 형성되고,

   상기 다리(30)는 상기 가압곡면(28)의 연직하부 양측에 평행한 상태로 이격되어 위치하되 지지플레이트(12)와 접하는 저면은 하부로 볼록하게 만곡되어 지지플레이트(12)에 선접촉하는 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.
6. 제 4항에 있어서,

   상기 양 다리(30)의 저면에는 광섬유(32)의 양단을 그 내부에 삽입하고 접착제(34)를 충진하여 광섬유(32)의 단부를 고정시키는 광섬유삽입홈(36,40)이 동일직선상에 형성된 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 광섬유(32)의 장력을 조절하기 위하여 일측 광섬유삽입홈(40)은 다리(30)에 대해 위치조절이 가능한 철편(38)에 형성된 것을 특징으로 하는 광섬유센서를 이용한 차량계중장치.