KR101989425B1 - 철도레일 장착용 온도센서 고정장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철도레일에 장착되는 온도센서 고정장치에 과한 것으로서, 철도레일 베이스의 양단부가 삽입되는 베이스장착부; 상기 베이스장착부에 고정결합된 상태에서 상기 베이스장착부에서 수직방향으로 일정한 높이로 형성된 센서지지판; 및 상기 센서지지판에 장착된 상태에서 철도레일 웨브에 접촉하는 온도센서를 포함하는 철도레일 장착용 온도센서 고정장치에 관한 것이다.
Description
본 발명은 철도레일 장착용 온도센서 고정장치에 관한 것으로서, 철도레일의 온도를 센싱하여 철도레일의 변형을 감시함에 있어서, 철도레일 베이스에 장착된 상태에서 온도센서가 철도레일 웨브에 접촉되며, 열차가 운행됨에 따른 충격에 불구하고 온도센서가 철도레일 웨브에서 분리됨이 없이 지속적으로 접촉된 상태를 유지할 수 있도록 온도센서를 철도레일 웨브에 밀착시키는 온도센서 고정장치로, 철도레일의 온도를 실시간으로 또는 주기적으로 안정적으로 센싱할 수 있도록 구성된 철도레일에 장착되는 온도센서 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로, 철도레일은 여름철과 같은 고온 환경에서는 팽창하게 되고, 겨울철과 같은 저온 환경에서는 심하게 수축하는 등의 온도에 따른 변형이 발생한다. 이러한 철도레일의 온도에 따른 변형은 열차의 안전 운행에 영향을 주는 여러 요인 중에서도 가장 크게 영향을 주는 요인이다.
이에, 종래에는 철도레일의 온도를 측정을 위해 측정자가 철도레일 설치 장소에 온도 측정계를 가지고 나가서 열차가 지나간 후 철도레일의 온도를 측정하여, 그 측정 결과를 열차 운행 관제 센터 등에 보고하는 등의 절차를 통해 열차의 안전 운행을 관리해왔다.
그러나, 종래에는 철도레일의 온도를 측정하기 위해서 측정자가 일일이 온도 측정계를 가지고 열차가 운행되는 긴 철도레일 구간을 돌아다녀야 하기 때문에, 측정자의 안전을 보장하기 어려울 뿐만 아니라, 열차 운행 관제 센터에서도 철도레일의 정확한 온도를 실시간으로 수집할 수 없어, 철도레일의 변형 발생시 신속히 대처하기 어려운 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하고자 종래기술인 대한민국 특허공개번호 제10-2009-0132190호가 개시된다, 종래기술에서는 철도레일에 와이어센서 및 온도센서를 설치하고, 설치된 와이어센서 및 온도센서를 통해 측정되는 값에 의거하여 철도레일에 발생한 변형을 실시간으로 감시함으로써, 철도레일에 발생한 변형에 대해 신속하게 대처할 수 있도록 하는 철도레일의 변형 감시시스템 및 방법을 개시하고 있다.
그러나, 종래기술에서는 단순히 개념적으로 철도레일에 장착된 온도센서만을 개시하고 있을 뿐, 이러한 온도센서를 철도레일에 장착시킬 수 있는 구체적인 수단을 개시하고 있지 않다.
나아가, 열차의 운행으로 인한 잦은 진동에도 불구하고 파손되지 않고, 철도레일에서 분리되지 않는 상태에서 온도센서가 지속적으로 철도레일의 온도를 측정할 수 있는 온도센서 고정장치에 대한 구체적인 수단을 개시하고 있지 않다.
상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자, 철도레일에 온도센서를 고정시킬 수 있는 철도레일 장착용 온도센서 고정장치를 제공하고자 한다.
구체적으로, 철도레일에 온도센서를 장착함에 있어서 장착의 편리성이 증대되고, 장착된 이후 열차 운행에 따라 발생되는 잦은 진동에도 온도센서가 지속적으로 철도레일에 접촉된 상태를 유지할 수 있는 철도레일 장착용 온도센서 고정장치를 제공하고자 한다.
상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자, 본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치는, 철도레일 베이스(160)의 양단부가 삽입되는 베이스장착부(200); 상기 베이스장착부(200)에 고정결합된 상태에서 상기 베이스장착부(200)에서 수직방향으로 일정한 높이로 형성된 센서지지판(300); 및 상기 센서지지판(300)에 장착된 상태에서 철도레일 웨브(140)에 접촉하는 온도센서(400)를 포함한다.
바람직하게는, 상기 센서지지판(300)과 상기 온도센서(400) 사이에 위치되는 완충부재(350)를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 베이스장착부(200)는 분리된 상태에서 서로 대면하는 한 쌍의 몸체(201,201')로 구성되며, 상기 한 쌍의 몸체(201,201') 중 어느 한 몸체에서, 상기 센서지지판의 일측면은 상기 철도레일 웨브(140)에 대면하는 상기 어느 한 몸체의 일단면(210)에 고정결합된다.
바람직하게는, 상기 한 쌍의 몸체(201,201') 각각에는 상기 철도레일 베이스(160)의 양단부 각각이 삽입되는 삽입홈(220,220') 및 연결부재(240)가 관통되는 하나 이상의 홀(230)이 형성되어 있으며, 상기 한 쌍의 몸체(201,201') 각각에 형성된 홀(230)에 상기 연결부재(240)가 관통됨에 따라 상기 한 쌍의 몸체(201,201')가 상기 연결부재(240)에 의해 서로 연결된다.
바람직하게는, 상기 어느 한 몸체의 일단면(210)에 상기 센서지지판(300)의 일측면이 고정결합됨에 따라, 상기 센서지지판의 일단면(301)은 상기 삽입홈(220,220')을 형성하는 상기 어느 한 몸체의 내측면(221)과 동일한 각도로 경사진 상태로 위치되어, 상기 센서지지판의 일단면(301)과 상기 어느 한 몸체의 내측면(221)은 동일 평면상에 위치되며, 상기 연결부재(240)가 상기 홀(230)에 관통된 상태에서 상기 한 쌍의 몸체(201,201')가 이동가능하며, 상기 한 쌍의 몸체(201,201')가 상기 연결부재(240)를 따라 이동됨으로써 상기 한 쌍의 몸체(201,201') 간의 거리가 조절된다.
상술한 과제해결수단으로 인하여, 철도레일에 온도센서를 장착함에 있어서 장착의 편리성이 증대된다.
또한, 일단 장착된 다음에는 센서지지판이 지속적으로 온도센서에 압력을 가하여 온도센서가 철도레일 웨브에 접촉된 상태를 유지할 수 있는 바, 온도센서 고정장치의 고정력이 증대되어 온도센서 고정장치의 안정성이 증대된다.
나아가, 온도센서가 철도레일 웨브에 접촉된 상태에서, 센서지지판의 압력으로 온도센서가 지속적으로 철도레일 웨브 방향으로 일정한 압력을 받으면서 철도레일 웨브에 접촉됨과 동시에, 센서지지판과 온도센서 사이에 완충부재가 위치되어 진동에 따른 충격을 완화하는 바, 열차의 운행에 따른 잦은 진동에서도 온도센서가 철도레일 웨브에서 분리되지 않고 지속적으로 접촉된 상태를 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치의 사용상태도이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치가 철도레일에 장착되는 과정을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치가 철도레일에 장착되는 과정을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의성을 위해 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 철도레일 장착용 온도센서 고정장치는 베이스장착부(200), 센서지지판(300), 완충부재(350), 온도센서(400)를 포함한다.
철도레일은 철도레일 헤드(120), 철도레일 웨브(140) 및 철도레일 베이스(160)로 구성된다. 이러한 철도레일 베이스(160)의 양단부가 베이스장착부(200)에 삽입되어 고정된다.
베이스장착부(200)는 한 쌍의 몸체(201,201')로 구성되며, 한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 일측에는 삽입홈(220,220'), 소정의 연결부재(240)가 관통하는 하나 이상의 홀(230)이 형성되어 있다.
한 쌍의 몸체(201,201')에 철도레일 베이스(160)의 양단이 삽입된 상태에서 한 쌍의 몸체(201,201')가 철도레일에 고정됨에 따라, 베이스장착부(200) 상에 연결된 온도센서(400) 및 센서지지판(300)이 일정한 위치에 고정되도록 한다. 즉, 한 쌍의 몸체(201,201')는 철도레일에 본 발명에 따른 온도센서 고정장치가 움직임이 없이 고정되도록 하는 역할을 한다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각에는 철도레일 베이스(160)의 양단부 각각이 삽입되는 삽입홈(220,220')이 형성되어 있다. 이러한 삽입홈(220,220')은 철도레일 베이스(160)의 양단부의 형상에 대응하는 형상임은 물론이다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 하부에는 하나 이상의 홀(230)이 형성되어 있다. 이러한 홀(230)로 한 쌍의 몸체(201,201')를 서로 연결하는 연결부재(240)가 관통된다. 즉, 일정한 길이의 연결부재(240)가 한 쌍의 몸체(201,201') 중 어느 하나의 몸체(201)에 형성된 홀(230)을 관통하면서 동시에 다른 하나의 몸체(201')에 형성된 홀(230)을 관통함으로써 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결된다.
볼트 등일 수 있는 연결부재(240)로 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결된 상태에서, 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결부재(240)를 따라 서로 대면하면서 서로를 향하여 이동되도록 하여 철도레일 베이스(160)가 삽입홈(220,220')에 삽입되고, 좀 더 서로를 향하여 이동되도록 하여 철도레일 베이스(160)에 밀착된 상태에서, 너트(N) 등으로 고정될 수 있다.
즉, 소정의 연결부재(240)가 홀(230)에 관통된 상태에서 한 쌍의 몸체(201,201')가 전후로 이동가능하며, 한 쌍의 몸체(201,201')가 전후로 이동됨에 따라 한 쌍의 몸체(201,201') 간의 거리가 조절될 수 있다. 이러한 한 쌍의 몸체(201,201') 간의 거리를 조절하여 한 쌍의 몸체(201,201')를 철도레일에 고정시키거나 또는 한 쌍의 몸체(201,201')를 철도레일에서 분리시킬 수 있다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각에는 철도레일 웨브(140)를 대면하는 몸체의 일단면(210,210')이 형성되어 있고, 이러한 몸체의 일단면(210,210') 중 어느 하나의 몸체의 일단면(210)에 센서지지판(300)이 고정결합된다.
이러한 센서지지판(300)은 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 접촉된 상태를 지속적으로 유지시키기 위한 수단으로서, 어느 하나의 몸체의 일단면(210)에 고정결합된 상태에서, 어느 하나의 몸체(201)에서 수직방향으로 일정한 높이로 형성될 수 있다.
철도레일 베이스(160)의 양단부가 삽입홈(220,220')에 삽입되어 밀착된 상태에서, 연결부재(240)를 따라 이동되는 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결부재(240)에 삽입된 너트(N) 등으로 이동되지 않도록 고정되고, 이에 따라 센서지지판(300) 또한 철도레일 웨브(140)를 대면한 상태에서 고정된다.
센서지지판(300)은 철 등 일정 이상의 강도를 지닌 재질일 수 있다.
한 쌍의 몸체(201,201')가 철도레일 베이스(160)에 밀착되어 고정됨에 따라 센서지지판(300)이 철도레일 웨브(140)의 방향으로 압력을 가하며, 이에 따라 센서지지판(300)에 장착된 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 안정적으로 접촉된 상태를 유지할 수 있다.
센서지지판(300)의 일측면이 한 쌍의 몸체(201,201') 중 어느 한 몸체의 일단면(210)에 고정결합됨에 따라, 어느 한 몸체의 일단면(210)에 고정결합되는 센서지지판(300) 일측면 부분의 일단면(301)은 삽입홈(220,220')을 형성하는 어느 한 몸체의 내측면(221)과 동일한 각도로 경사진 상태로 위치되어, 센서지지판의 일단면(301)과 어느 한 몸체의 내측면(221)은 일정하게 경사진 상태의 동일 평면상에 위치됨이 바람직하다.
상술한 바와 같이 삽입홈(220,220')의 형태는 철도레일 베이스(160)의 형태에 대응하는 형태일 수 있으며, 따라서 삽입홈(220,220')을 형성하는 몸체의 내측면(221,221')은 철도레일 베이스(160)처럼 경사진 형태일 수 있다. 이에 따라, 철도레일 베이스(160)의 양단부가 삽입홈(220,220')에 삽입됨에 있어서, 이러한 몸체의 내측면(221,221')이 매끄럽게 삽입되어야 작업의 편리성이 증대된다.
따라서, 철도레일 베이스(160)의 경사진 형태에 맞게 몸체의 내측면(221,221') 또한 동일하게 경사진 형태임이 바람직하며, 어느 한 몸체의 내측면(221)에 맞닿는 센서지지판(300)의 일단면(301) 또한 동일하게 경사진 형태이어서 철도레일 베이스(160)가 매끄럽게 삽입될 수 있다.
센서지지판(300)의 일측면이 고정결합되는 어느 한 몸체의 일단면(210)의 높이가 높을수록, 그리고 어느 한 몸체의 일단면(210) 전체에 고정결합될수록 센서지지판(300)의 고정력은 증대된다. 따라서, 소정의 높이로 형성된 어느 한 몸체의 일단면(210) 전체에 센서지지판(300)의 일측면이 고정결합되어야 센서지지판(300)의 고정력을 증대시키며, 따라서 센서지지판(300) 일측면 부분의 일단면(301)이 최소한 어느 한 몸체의 내측면(221)까지 내려온 상태임이 바람직하다.
그러나, 센서지지판(300)의 일단면(301)이 어느 한 몸체의 내측면(221)의 아래까지 내려온 상태에서는, 상부면이 경사진 철도레일 베이스(160)에 걸림에 따라 삽입이 매끄럽지 않게 된다. 이에, 센서지지판(300)의 일단면(301)이 최소한 어느 한 몸체의 내측면(221)까지 내려오되, 센서지지판(300)의 일단면(301)의 경사는 어느 한 몸체의 내측면(221)의 경사와 동일하여, 결국 센서지지판(300)의 일단면(301)과 어느 한 몸체의 내측면(221)은 일정하게 경사진 상태의 동일한 평면상에 위치됨이 바람직하다,
센서지지판(300)과 온도센서(400) 사이에는 완충부재(350)가 위치된다.
이러한 완충부재(350)는 센서지지판(300)과 온도센서(400) 사이에서 고정결합될 수 있다. 열차의 운행에 따른 잦은 진동으로 온도센서(400)에 진동이 전달되더라도 이러한 완충부재(350)에 어느 정도의 진동에 따른 충격을 흡수하여 센서지지판(300)까지 진동이 전달되지 않도록 함으로써 센서지지판(300)의 고정력을 지속적으로 유지시킨다. 센서지지판(300)의 고정력이 유지되는 바, 베이스장착부(200)가 철도레일 베이스(160)에 장착됨에 따라 여전히 철도레일 웨브(140) 방향으로 가해지는 압력과 더불어 일정의 탄성력을 가지고 있는 완충부재(350)로 인하여 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 접촉된 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.
이러한 완충부재(350)의 재질은 고무, 합성수지, 우레탄수지 등 일정한 강도와 탄성력이 구비된 재질이면 어떠한 재질도 가능함은 물론이다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 내측에는 각각의 내측 상부면, 내측 하부면 및 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면으로 형성된 빈 공간이 위치되되, 철도레일 베이스(160)의 양단부가 위치되는 방향으로 개방된 상태로 빈 공간이 위치된다.
철도레일 베이스(160)의 양단부가 한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 삽입홈(220,220')에 삽입되어 한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 삽입홈(220,220')을 형성하는 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면에만 접촉된 상태에서, 철도레일 베이스(160)의 양단부 중 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면에 접촉된 부분 이외의 부분은 빈 공간에 위치된다.
한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면을 제외하고, 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 내측 상부면 및 내측 하부면과 철도레일 베이스(160)의 양단부 사이에는 빈 공간의 일부분이 위치됨에 따라 일정한 간격이 형성되어 있다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각에 형성된 홀(230)에 연결부재(240)가 관통됨에 따라 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결부재(240)에 의해 서로 연결되되, 연결부재(240)가 철도레일 베이스(160)의 하단면 아래에 위치된 상태에서 빈 공간을 가로지르면서 홀(230)에 관통된다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 내측에는 각각의 내측 상부면, 내측 하부면 및 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면으로 형성된 빈 공간이 위치되되, 철도레일 베이스(160)의 양단부가 위치되는 방향으로 개방된 상태로 빈 공간이 위치된다.
철도레일 베이스(160)의 양단부가 한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 삽입홈(220,220')에 삽입되어 한 쌍의 몸체(201,201') 각각의 삽입홈(220,220')을 형성하는 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면에만 접촉된 상태에서, 철도레일 베이스(160)의 양단부 중 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면에 접촉된 부분 이외의 부분은 빈 공간에 위치된다.
한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면을 제외하고, 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 내측 상부면 및 내측 하부면과 철도레일 베이스(160)의 양단부 사이에는 빈 공간의 일부분이 위치됨에 따라 일정한 간격이 형성되어 있다.
한 쌍의 몸체(201,201') 각각에 형성된 홀(230)에 연결부재(240)가 관통됨에 따라 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결부재(240)에 의해 서로 연결되되, 연결부재(240)가 철도레일 베이스(160)의 하단면 아래에 위치된 상태에서 빈 공간을 가로지르면서 홀(230)에 관통된다.
도 3을 참조하여 설명한다.
도 3(a)는 철도레일에 본 발명에 따른 온도센서 고정장치가 고정되기 전의 상태를 도시한 도면이다.
한 쌍의 몸체(201,201')에 형성된 삽입홈(220,220')에 철도레일 베이스(140)가 삽입되기 전의 상태에서, 한 쌍의 몸체(201,201') 중 어느 한 몸체(201)에서 수직방향으로 일정한 높이로 형성된 센서지지판(300)과, 이러한 센서지지판(300)에 장착된 완충부재(350) 및 온도센서(400)가 철도레일 웨브(160)를 향하여 위치된 상태이다.
도 3(b)는 센서지지판(300)이 한 쌍의 몸체(201,201') 중 어느 한 몸체(201)에서 수직방향으로 일정한 높이로 형성되어 위치된 상태에서, 센서지지판(300)에 외력이 가해지지 않고, 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 접촉된 상태를 도시한 도면이다.
즉, 도 3(a)에서 센서지지판(300)이 수직으로 위치되고, 철도레일 웨브(140)를 대면하는 센서지지판(300)의 일측면에 완충부재(350) 및 온도센서(400)가 장착된 상태에서, 한 쌍의 몸체(201,201')가 연결부재(240)로 연결된 상태에서 철도레일 쪽으로 향하여 이동되면서, 센서지지판(300)에 장착된 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 접촉된 상태를 도시한 도면이다.
도 3(b)는 한 쌍의 몸체(201,201')에 철도레일 베이스(160)의 양단부가 삽입된 상태이지만, 온도센서(400)에 일정한 압력이 가해지지 않는 상태이다.
도 3(c)는 도 3(b) 상태에서, 연결부재(240)에 체결된 너트 등으로 연결부재(240)에 따라 연결된 한 쌍의 몸체(201,201')를 철도레일 방향으로 이동시켜, 철도레일 베이스(160)에 한 쌍의 몸체(201,201')를 고정시킨 상태이다.
이러한 상태에서, 철도레일 웨브(140)에 접촉된 온도센서(400)에 압력이 가해지도록 하여 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 밀착되어 접촉되도록 한다.
철도레일 웨브(140)에 접촉된 온도센서(400)에 지속적으로 압력을 가하는 센서지지판(300)과 더불어 완충부재(350)의 탄성력 등으로 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 접촉한 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.
열차의 운행에 따라 잦은 진동에 불구하고 온도센서(400)가 철도레일 웨브(140)에 접촉한 상태를 지속적으로 유지함으로써, 실시간으로 철도레일의 온도를 체크할 수 있다.
이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
120: 철도레일 헤드
140: 철도레일 웨브
160: 철도레일 베이스
200: 베이스장착부
201,201': 한 쌍의 몸체
210, 210': 몸체의 일단면
220,220': 삽입홈
221,221': 몸체의 내측면
230: 홀
240: 연결부재
300: 센서지지판
301: 센서지지판의 일단면
350: 완충부재
400: 온도센서
N: 너트
140: 철도레일 웨브
160: 철도레일 베이스
200: 베이스장착부
201,201': 한 쌍의 몸체
210, 210': 몸체의 일단면
220,220': 삽입홈
221,221': 몸체의 내측면
230: 홀
240: 연결부재
300: 센서지지판
301: 센서지지판의 일단면
350: 완충부재
400: 온도센서
N: 너트
Claims (5)
- 철도레일 베이스(160)의 양단부가 삽입되는 베이스장착부(200);
상기 베이스장착부(200)에 고정결합된 상태에서 상기 베이스장착부(200)에서 수직방향으로 일정한 높이로 형성된 센서지지판(300); 및
상기 센서지지판(300)에 장착된 상태에서 철도레일 웨브(140)에 접촉하는 온도센서(400)를 포함하며,
상기 베이스장착부(200)는 분리된 상태에서 서로 대면하는 한 쌍의 몸체(201,201')로 구성되며,
상기 한 쌍의 몸체(201,201') 각각에는 상기 철도레일 베이스(160)의 양단부 각각이 삽입되는 삽입홈(220,220') 및 연결부재(240)가 관통되는 하나 이상의 홀(230)이 형성되어 있으며,
상기 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 내측에는 각각의 내측 상부면, 내측 하부면 및 상기 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면으로 형성된 빈 공간이 위치되되, 상기 철도레일 베이스(160)의 양단부가 위치되는 방향으로 개방된 상태로 상기 빈 공간이 위치되며,
상기 철도레일 베이스(160)의 양단부가 상기 삽입홈(220,220’)에 삽입되어 상기 삽입홈(220,220’)을 형성하는 상기 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면에만 접촉된 상태에서, 상기 철도레일 베이스(160)의 양단부 중 상기 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면에 접촉된 부분 이외의 부분은 상기 빈 공간에 위치되며,
상기 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 양측면을 제외하고, 상기 한 쌍의 몸체(201,201’) 각각의 내측 상부면 및 내측 하부면과 상기 철도레일 베이스(160)의 양단부 사이에는 상기 빈 공간의 일부분이 위치됨에 따라 일정한 간격이 형성되어 있으며,
상기 한 쌍의 몸체(201,201') 각각에 형성된 홀(230)에 상기 연결부재(240)가 관통됨에 따라 상기 한 쌍의 몸체(201,201')가 상기 연결부재(240)에 의해 서로 연결되되, 상기 연결부재(240)가 상기 철도레일 베이스(160)의 하단면 아래에 위치된 상태에서 상기 빈 공간을 가로지르면서 상기 홀(230)에 관통되며,
상기 연결부재(240)가 상기 홀(230)에 관통된 상태에서 상기 한 쌍의 몸체(201,201')가 이동가능하며, 상기 한 쌍의 몸체(201,201')가 상기 연결부재(240)를 따라 이동됨으로써 상기 한 쌍의 몸체(201,201') 간의 거리가 조절되며,
상기 한 쌍의 몸체(201,201') 중 어느 한 몸체에서, 상기 센서지지판(300)의 일측면은 상기 철도레일 웨브(140)에 대면하는 상기 어느 한 몸체의 일단면(210) 전체에 고정결합되며,
상기 어느 한 몸체의 일단면(210)는 경사가 수직방향인 상태에서 상기 철도레일 웨브(140)에 대면하며,
상기 센서지지판(300)은 상기 어느 한 몸체의 일단면(210) 전체에 고정결합된 상태에서, 상기 센서지지판(300)의 뒤쪽에 위치된 상기 어느 한 몸체에 의해 지지되며,
상기 어느 한 몸체의 일단면(210)에 상기 센서지지판(300)의 일측면이 수직방향으로 고정결합됨에 따라, 상기 센서지지판(300)의 일단면(301)인 센서지지판(300)의 하단면은 상기 삽입홈(220,220')을 형성하는 상기 어느 한 몸체의 내측면(221)과 동일한 각도로 경사진 상태로 위치되어, 상기 센서지지판의 일단면(301)인 센서지지판(300)의 하단면과 상기 어느 한 몸체의 내측면(221)은 동일 평면상에 위치되는 철도레일 장착용 온도센서 고정장치.
- 제 1 항에 있어서,
상기 센서지지판(300)과 상기 온도센서(400) 사이에 위치되는 완충부재(350)를 더 포함하는 철도레일 장착용 온도센서 고정장치.
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|---|---|---|---|
| KR1020180137318A KR101989425B1 (ko) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 철도레일 장착용 온도센서 고정장치 |
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| KR (1) | KR101989425B1 (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102044544B1 (ko) * | 2019-07-11 | 2019-11-14 | (주)금호전력 | 철도용 궤도회로 절연상태 점검장치 |
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| KR102073845B1 (ko) * | 2019-09-25 | 2020-02-05 | 김병천 | 레일 밀착형 온도검지기를 이용한 레일온도검지장치 |
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| KR200432490Y1 (ko) * | 2006-09-22 | 2006-12-04 | 서울메트로 | 레일 온도감지 센서 체결용 클램프 |
| KR101504123B1 (ko) * | 2014-08-08 | 2015-03-19 | 주식회사 케이지엠기술 | 궤도 변위측정 센서모듈 및 이를 이용한 궤도 변위 측정시스템 |
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-
2018
- 2018-11-09 KR KR1020180137318A patent/KR101989425B1/ko active IP Right Grant
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