KR20020038610A - System for Traffic Signals and Automobile Passing at T-type Cross Roads - Google Patents

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KR20020038610A
KR20020038610A KR1020020008144A KR20020008144A KR20020038610A KR 20020038610 A KR20020038610 A KR 20020038610A KR 1020020008144 A KR1020020008144 A KR 1020020008144A KR 20020008144 A KR20020008144 A KR 20020008144A KR 20020038610 A KR20020038610 A KR 20020038610A
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최덕규
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최덕규
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    • G—PHYSICS
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Abstract

PURPOSE: A signal and traffic system in a T-shaped intersection is provided to reduce traffic congestion by improving the traffic system of the T-shaped intersection. CONSTITUTION: A vehicle straight driving on a road(A) goes always straight on a T-shaped intersection. A vehicle left driving on the road(A) is stopped or driven on the T-shaped intersection according to a signal(S3) and a signal. The vehicle straight driving on a road(B) goes always straight on the T-shaped intersection according to a signal(S4) and a signal(S1). The vehicle left driving a road(C) is stopped or driven on the T-shaped intersection according to a signal(S2). A partition is formed in order to drive safely the vehicle straight driving of the road, and the signal(S2,S4) have variable periods for safe driving.

Description

Ｔ자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템 {System for Traffic Signals and Automobile Passing at T-type Cross Roads}System for Traffic Signals and Automobile Passing at T-type Cross Roads}

발명의 분야Field of invention

본 발명은 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 발명은 T자형 교차로에서 차량소통을 원활히 할 수 있는 새로운 신호 및 차량통행 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a signal and vehicle traffic system at a T-shaped intersection. More specifically, the present invention relates to a new signal and vehicle traffic system that can facilitate vehicle communication at a T-shaped intersection.

발명의 배경Background of the Invention

현재 T자형 교차로에서는 각 방향 신호에 의하여 차량을 통행시키고 있다. 예를 들어, 제1도에 도시된 바와 같이, A, B 및 C로 이루어진 T자형 도로에서 도로 A차량의 주행차량이 모두 정지하고, 도로 C의 좌회전차량이 좌회전한다. 도로 C의 좌회전이 종료되면, 도로 A의 직진차량이 주행하고, 도로 A의 좌회전차량이 좌회전한다. 도로 A의 좌회전이 종료되면 도로 B의 직진차량이 주행한다. 도로 A의 직진차량은 도로 C의 좌회전차량이 좌회전할 때 정지하여야 한다. 또한 도로 B의 직진차량은 도로 A의 좌회전차량이 좌회전하는 동안 그리고 도로 C의 좌회전차량이 좌회전하는 동안 대기하여야 한다. 따라서 도로 C에서의 교통체증은 그만큼 가중되고 있는 실정이다.At the T-shaped intersection, vehicles are now being driven by direction signals. For example, as shown in FIG. 1, in the T-shaped road consisting of A, B, and C, all the traveling vehicles of the road A vehicle stop, and the left turning vehicle of the road C turns left. When the left turn of the road C ends, the straight vehicle of the road A runs, and the left turn vehicle of the road A turns left. When the left turn of road A ends, the straight vehicle on road B runs. The straight ahead vehicle on road A must stop when the left turn vehicle on road C turns left. In addition, the straight vehicle on the road B should wait while the left turning car on the road A and the left turning car on the road C turn left. Therefore, traffic congestion on road C is increasing.

본 발명자는 상기와 같은 T자형 교차로에서의 현행의 신호 및 차량통행 시스템을 개선하여 도로 A에서의 직진차량이 정지하지 않고 항상 주행하며, 도로 B에서의 직진차량의 대기시간을 50% 이하로 감소시켜 개선시킨 본 발명의 시스템을 개발하기에 이른 것이다.The present inventors have improved the current signal and vehicle traffic system at the T-shaped intersection as described above and always travel without stopping the straight vehicle on the road A, reducing the waiting time of the straight vehicle on the road B to 50% or less. The present invention has been developed to improve the system of the present invention.

본 발명의 목적은 T자형 교차로에서 차량통행을 원활하게 할 수 있는 신호 및 차량통행 시스템을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a signal and a vehicle traffic system that can facilitate the vehicle traffic at the T-shaped intersection.

본 발명의 다른 목적은 T자형 교차로에서의 도로 A 및 도로 C에 횡단보도를 설치할 수 있으며, 이 횡단보도에는 부가적인 신호등을 설치하지 않아도 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있는 신호 및 차량통행 시스템을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to install a crosswalk on the road A and road C at the T-shaped intersection, and to provide a signal and vehicle traffic system that allows pedestrians to safely cross the road without installing additional traffic lights. It is to provide.

본 발명의 또 다른 목적은 교통사고의 위험을 현저히 감소시키며, 보행자의 통행을 원활히 할 수 있고, 차량의 교통체중을 해소할 수 있는 시스템을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to significantly reduce the risk of traffic accidents, to facilitate the passage of pedestrians, and to provide a system that can eliminate the traffic weight of the vehicle.

본 발명의 상기 및 기타의 목적들은 모두 하기 설명되는 본 발명에 의하여 모두 달성될 수 있다.The above and other objects of the present invention can all be achieved by the present invention described below.

제1도는 본 발명에 따른 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템의 개략적인 평면도이다.1 is a schematic plan view of a signal and vehicle traffic system at a T-shaped intersection in accordance with the present invention.

* 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명 *Brief description of the main symbols in the drawing

A, B, C : 도로 S1∼ S5: 신호등A, B, C: Roads S 1 to S 5 : Traffic lights

G : 녹지대 P : 분리대G: Green zone P: Separator

발명의 요약Summary of the Invention

본 발명에 따른 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템은 도로 A, B 및 C가 교차하는 T자형 교차로에서, 도로 A에서의 직진차량은 항상 직진주행하고, 좌회전 차량은 신호(S3)에 따라 정지와 주행을 반복하여 신호(S5)에 따라 정지와 주행을 반복하고, 도로 B에서의 직진차량은 신호(S4)에 따라 정지와 주행을 반복하고,신호(S1)에 따라 정지와 주행을 반복하고, 도로 C에서의 좌회전차량은 신호(S2)에 따라 정지와 주행을 반복하도록 이루어지는 것을 그 특징으로 한다.Signal and vehicle traffic system at the T-shaped intersection according to the present invention, at the T-shaped intersection where roads A, B and C intersect, the straight vehicle on the road A always travels straight, the left turn vehicle to the signal (S 3 ) Repeat the stop and the driving according to the signal (S 5 ) and repeat the stop and the driving, the straight vehicle on the road B repeats the stop and the driving according to the signal (S 4 ), and stops according to the signal (S 1 ) The vehicle is repeatedly driven and the left-turn vehicle on the road C is characterized in that it is made to repeat the stop and the driving according to the signal S 2 .

이하 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 내용을 하기에 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the contents of the present invention.

발명의 구체예에 따른 상세한 설명Detailed Description According to Embodiments of the Invention

제1도는 본 발명에 따른 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템의 개략적인 평면도이다.1 is a schematic plan view of a signal and vehicle traffic system at a T-shaped intersection in accordance with the present invention.

제1도에 도시된 바와 같이, 도로 A에서 직진하는 차량은 우측의 직진차선으로 정지할 필요없이 계속하여 직진한다. 따라서 도로 A에서 직진하는 차량은 교통체증이 되지 않는다. 다만 좌회전차량은 도로 A의 좌측차선으로 주행하여 신호(S3)에서 정지 또는 주행한다. 신호(S3)가 파란불이면 주행하여 U턴할 수 있도록 신호(S5)에서 대기하여, 신호(S5)에 따라 대기 또는 U턴한다.As shown in FIG. 1, the vehicle going straight on the road A continues straight without having to stop in the straight lane on the right. Therefore, a vehicle going straight on road A does not become a traffic jam. However, the left turn vehicle travels in the left lane of the road A and stops or runs at the signal S 3 . When the signal S 3 is blue, the driver waits at the signal S 5 to travel and make a U-turn, and waits or makes a U-turn according to the signal S 5 .

신호(S3)가 빨간불이면, 신호(S2)는 파란불로 변하고 신호(S1)는 빨간불로 변한다. 신호(S2)가 파란불이면, 도로 C에서의 좌회전 차량은 좌회전하는데, 이때 좌회전차량은 도로 A의 직진차량과 충돌할 염려가 없다. 왜냐하면 도로 A에는 분리대(P)가 형성되고, 좌회전차량만을 위한 차선이 형성되기 때문이다. 따라서 도로 A에서는 직진차량이 항상 안전하게 주행할 수 있는 것이다. 신호(S2)가 빨간불로 변하면, 신호(S1)는 파란불이 변하고, 도로 B의 직진차량은 주행한다.If signal S 3 is red, signal S 2 turns blue and signal S 1 turns red. If the signal S 2 is blue, the left turning vehicle on the road C turns left, where the left turning vehicle does not have to collide with the straight vehicle on the road A. This is because the separation zone P is formed in the road A, and a lane for only the left turn vehicle is formed. Therefore, on the road A, the straight vehicle can always drive safely. When the signal S 2 turns red, the signal S 1 turns blue, and the straight vehicle on the road B travels.

도로 B의 직진차량은 신호 (S4)에 따라 정지 및 주행을 반복한다. 도로 B의 직진차량의 소통을 원활히 하기 위하여 신호 S2와 S4는 최대한 짧게 주는 것이 바람직하다.The straight vehicle on the road B repeats stopping and driving in accordance with the signal S 4 . In order to facilitate the traffic of the straight vehicle on the road B, it is desirable to give the signals S 2 and S 4 as short as possible.

제1도의 본 발명 시스템과 같이 운영하면, 도로 A에서의 직진차량은 정지할 필요가 없고 항상 직진할 수 있으며, 도로 B에서의 직진차량이 대기하는 시간을 50% 이하로 감소시켜 결국 도로 B의 통행율도 증가한다.When operating in accordance with the present invention system of FIG. 1, the straight vehicle on the road A does not need to stop and can always go straight, reducing the waiting time of the straight vehicle on the road B to 50% or less and eventually The traffic rate also increases.

또한 본 발명은 시스템에서도 도로 A 및 도로 C에 횡단보도를 설치할 수 있으며, 이 횡단보도에는 부가적인 신호등을 설치하지 않아도 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있다.In addition, the present invention can install a crosswalk on the road A and road C in the system, the pedestrian can safely cross the road without installing additional traffic lights in the crosswalk.

본 발명의 시스템은 교통사고의 위험을 현저히 감소시키며, 보행자의 통행을 원활히 할 수 있고, 차량의 교통체중을 해소할 수 있고 새로운 시스템이라 할 수 있다.The system of the present invention significantly reduces the risk of traffic accidents, facilitates the passage of pedestrians, can reduce the traffic weight of the vehicle, and can be called a new system.

본 발명은 T자형 교차로에서의 도로 A 및 도로 C에 횡단보도를 설치할 수 있으며, 이 횡단보도에는 부가적인 신호등을 설치하지 않아도 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있고, 교통사고의 위험을 현저히 감소시키며, 보행자의 통행을 원활히 할 수 있고, 차량의 교통체중을 해소할 수 있는 시스템을 제공하는 발명의 효과를 갖는다.The present invention can install a crosswalk on the road A and road C at the T-shaped intersection, pedestrians can safely cross the road without installing additional traffic lights, significantly reducing the risk of traffic accidents The present invention has the effect of providing a system that can smoothly pass pedestrians and can relieve traffic of a vehicle.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 이용될 수 있으며, 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.Simple modifications and variations of the present invention can be readily used by those skilled in the art, and all such variations or modifications can be considered to be included within the scope of the present invention.

Claims (4)

도로 A, B 및 C가 교차하는 T자형 교차로에서, 도로 A에서의 직진차량은 항상 직진주행하고, 좌회전 차량은 신호(S3)에 따라 정지와 주행을 반복하여 신호(S5)에 따라 정지와 주행을 반복하고, 도로 B에서의 직진차량은 신호(S4)에 따라 정지와 주행을 반복하고, 신호(S1)에 따라 정지와 주행을 반복하고, 도로 C에서의 좌회전차량은 신호(S2)에 따라 정지와 주행을 반복하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템.At the T-shaped intersection where the roads A, B and C intersect, the straight vehicle on the road A always runs straight, and the left-turning vehicle stops and runs according to the signal S 3 and stops according to the signal S 5 . Repeating driving with, the straight vehicle on the road B repeats the stop and the driving according to the signal S 4 , the stop and the driving repeats according to the signal S 1 , the left turn vehicle on the road C is the signal ( Signal and vehicle traffic system at the T-shaped intersection, characterized in that to repeat the stop and the driving according to S 2 ). 제1항에 있어서, 상기 도로 A의 직진차량과 도로 C의 좌회전 차량이 안전하게 주행하도록 분리대(P)가 형성되는 것을 특징으로 하는 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템.2. The signal and vehicle passage system of claim 1, wherein a separator (P) is formed to safely drive the straight vehicle on the road A and the left-turn vehicle on the road C. 제1항에 있어서, 상기 도로 B 및 C의 차량소통을 원활히 하기 위하여 신호 S2와 S4는 변동 주기를 갖는 것을 특징으로 하는 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템.The signal and vehicle traffic system of claim 1, wherein the signals S 2 and S 4 have a change cycle in order to facilitate the traffic of the roads B and C. 제1항에 있어서, 상기 도로 A 및 도로 C에 횡단보도가 설치되며, 이 횡단보도에는 부가적인 신호등을 설치하지 않아도 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있는 것을 특징으로 하는 T자형 교차로에서의 신호 및 차량통행 시스템.According to claim 1, Crosswalks are provided on the road A and the road C, the signal at the T-shaped intersection, characterized in that pedestrians can safely cross the road without installing additional traffic lights in the crosswalk Vehicle traffic system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100768751B1 (en) * 2006-02-10 2007-10-19 주식회사 서영엔지니어링 A traffic signal controlling method on the three-way intersection
CN116863721A (en) * 2023-07-24 2023-10-10 武汉理工大学 Continuous flow control method and device for vehicles at T-shaped intersection

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CN116863721B (en) * 2023-07-24 2024-01-23 武汉理工大学 Continuous flow control method and device for vehicles at T-shaped intersection

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