KR20020038342A - shift controlling system of vehicle - Google Patents

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KR20020038342A
KR20020038342A KR1020000068548A KR20000068548A KR20020038342A KR 20020038342 A KR20020038342 A KR 20020038342A KR 1020000068548 A KR1020000068548 A KR 1020000068548A KR 20000068548 A KR20000068548 A KR 20000068548A KR 20020038342 A KR20020038342 A KR 20020038342A
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류승돈
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이계안
현대자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

PURPOSE: A shift linkage for a vehicle is provided to prevent the separation of a shift gear during a travel and to lengthen the life span of a clutch disk and a synchronizer by making speed change possible only when a clutch is stepped on completely. CONSTITUTION: A power shift(8) is installed at a portion of a gear shift upper(4) to reduce the gear engaging force by increasing the force of a gear shift lever when a shift gear is engaged. The power shift is supplied with the compressed air by being connected with an air tank(10) and an air hose(12). An air hose opening and closing unit is installed at a portion of the air hose to open the air hose only when a clutch pedal(14) is stepped on completely. The air hose opening and closing unit consists of a solenoid valve(16) to open and close the air hose and a switch member(18) to apply power to the solenoid valve. If the clutch pedal is stepped on completely, the switch member is turned on and power is applied to the solenoid valve. The solenoid valve opens the air hose, and the compressed air is supplied to the power shift from the air tank. The power shift reduces the force due to shift gear engagement and disengagement.

Description

차량용 변속 조작기구 { shift controlling system of vehicle }Vehicle shift control mechanism {shift controlling system of vehicle}

본 발명은 상용차에 사용되는 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행 중 변속기어 빠짐 현상을 방지할 수 있고 클러치 디스크의 수명 연장 및 동기장치의 수명을 연장할 수 있는 차량용 변속조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control mechanism used in a commercial vehicle, and more particularly, to a shift control mechanism for a vehicle which can prevent shift gear shifting during driving and extend the life of the clutch disc and the life of the synchronous device. will be.

일반적으로 상용차에 사용되는 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블과, 이 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블이 각각 연결되고 변속기의 일측에 장착되어 동기장치를 작동시키는 기어 시프트 어셈블리 등으로 이루어진다.In general, a shift control mechanism used in a commercial vehicle is a device that transmits the operating force of a shift lever to a manual transmission so that a shift is performed. A select cable and a shift cable for transmitting the operating force according to the shift lever of the shift lever to a transmission, and the select The cable and the shift cable are respectively connected and mounted on one side of the transmission to constitute a gear shift assembly for operating the synchronous device.

도 1은 종래 기술에 따른 기어 시프트 어셈블리의 구성도이다.1 is a block diagram of a gear shift assembly according to the prior art.

종래의 기어 시프트 어셈블리는 변속기(102)의 상측에 장착되고 시프트 케이블과 셀렉트 케이블이 각각 연결되어 기어 시프트 어퍼(104)와, 상기 기어 시프트 어퍼(104)의 하측에 장착되어 기어 시프트 어퍼(104)의 작동에 따라 동기장치의 변속기어를 치합하는 기어 시프트 로워(106)와, 상기 기어 시프트 어퍼(104)의 일측에 장착되어 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블에 의해 기어 시프트 레버(미도시)가 작동될 때 힘을 증대시켜 변속 조작력을 저감시키는 파워 시프트(108)로 이루어진다.The conventional gear shift assembly is mounted on the upper side of the transmission 102 and the shift cable and the select cable are respectively connected to the gear shift upper 104 and the lower side of the gear shift upper 104 so as to be mounted on the gear shift upper 104. When the gear shift lever 106 and the gear shift upper 106 which engage the transmission gear of the synchronous device according to the operation of the synchronous device are operated, the gear shift lever (not shown) is operated by the shift cable and the select cable. And a power shift 108 for increasing the force to reduce the shift operation force.

상기 파워 시프트(108)는 그 일측면이 기어 시프트 어퍼(104)에 연결되고, 한쪽 끝부분은 에어탱크(110)와 에어호스(112)로 연결되어 변속 조작시 기어 시프트 레버가 작동될 때 에어탱크(110)로부터 압축공기가 공급되어 변속기어의 치합시 힘을 저감시킨다.One side of the power shift 108 is connected to the gear shift upper 104, and one end thereof is connected to the air tank 110 and the air hose 112 so that the gear shift lever is operated when the gear shift lever is operated during the shift operation. Compressed air is supplied from the tank 110 to reduce the force when the transmission gear is engaged.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 변속조작기구는 파워 시프트를 적용하여 기어 치합할 때의 힘을 감소시킬 수 있으나, 기어가 중립단으로 해제될 경우에도 파워 시프트가 작동되기 때문에 비포장 도로 주행시 진동이나 충격 등으로 인하여 변속기어가 빠지는 현상이 발생되는 문제점이 있다.However, although the shift control mechanism according to the prior art as described above can reduce the force when the gear is engaged by applying a power shift, the power shift is operated even when the gear is released to the neutral end, so that the vibration during driving on the unpaved road There is a problem that the transmission gear is missing due to the impact or impact.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 패달을 밟을 경우에만 에어탱크로부터 파워 시프트로 압축공기가 공급되도록 하여, 클러치를 완전히 밟아야만 변속이 가능해지기 때문에 주행 중 변속기어가 빠지는 현상을 방지할 수 있고 클러치 디스크의 수명 연장 및 동기장치의 수명을 연장할 수 있는 차량용 변속조작기구를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to supply compressed air to the power shift from the air tank only when the clutch pedal is pressed, so that the shift is possible only when the clutch is completely pressed. The present invention provides a vehicle shift control mechanism capable of preventing the shift gear from falling out and extending the life of the clutch disc and the life of the synchronous device.

도 1은 종래 기술에 따른 변속조작기구를 나타낸 수동변속기의 상측면도이고,1 is a top side view of a manual transmission showing a shift operating mechanism according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 변속조작기구를 나타낸 수동변속기의 상측면도이다.Figure 2 is a top side view of a manual transmission showing a shift operating mechanism according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

2 : 변속기 4 : 기어 시프트 어퍼2: transmission 4: gear shift upper

6 : 기어 시프트 로워 8 : 파워 시프트6: gear shift lower 8: power shift

10 : 에어탱크 12 : 에어호스10: air tank 12: air hose

16 : 솔레노이드 밸브 18 : 스위치부재16 solenoid valve 18 switch member

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 변속조작기구는 변속기의 상측에 장착된 상태로 변속레버와 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블에 의해 연결되는 기어 시프트 어퍼의 일측에 장착되어 변속기어 치합시 힘을 저감시키는 파워 시프트와, 상기 파워 시프트로 압축공기를 공급하는 에어탱크와, 상기 에어탱크와 파워 시프트 사이를 연결하여 에어탱크에 저장된 압축공기를 파워 시프트로 공급하는 에어호스와, 클러치 패달을 완전히 밟을 경우에만 에어호스를 개방하여 파워 시프트로 압축공기가 공급되도록 하는 에어호스 개폐수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.The shift operation mechanism according to the present invention for realizing the above problems is mounted on one side of the gear shift upper connected by the shift lever and the shift cable and the select cable while being mounted on the upper side of the transmission to reduce the force when the gear shift is engaged. The power shift, the air tank for supplying the compressed air at the power shift, the air hose for supplying the compressed air stored at the air tank at the power shift by connecting between the air tank and the power shift, and the clutch pedal It characterized in that it comprises an air hose opening and closing means to open the air hose only to supply the compressed air at the power shift.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 변속조작기구를 나타낸 수동변속기의 상측면도이다.Figure 2 is a top side view of a manual transmission showing a vehicle shift control mechanism according to the present invention.

본 발명의 변속조작기구는 변속기(2)의 상측에 장착된 상태로 변속레버와 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블에 의해 연결되는 기어 시프트 어퍼(4)와, 상기 기어 시프트 어퍼(4)의 하측에 장착되어 기어 시프트 어퍼(4)의 작동에 따라 동기장치의 변속기어를 치합하는 기어 시프트 로워(6)와, 상기 기어 시프트 어퍼(4)의 일측에 장착되어 시프트 케이블과 셀렉트 케이블의 작동에 의해 기어 시프트 레버가 직선운동 및 회전운동을 하면서 기어 시프트 로워(6)의 시프트 포크를 작동시켜 변속 기어를 치합할 때 상기 기어 시프트 레버의 힘을 증대시켜 기어 치합력을 감소시키는 파워 시프트(8)로 이루어진다.The shift operating mechanism of the present invention is mounted on the upper side of the transmission (2) and is mounted on the gear shift upper (4) connected by the shift lever, the shift cable and the select cable, and the lower side of the gear shift upper (4). A gear shift lower 6 for engaging the transmission gear of the synchronous device according to the operation of the gear shift upper 4 and a gear shift lever mounted on one side of the gear shift upper 4 by operation of the shift cable and the select cable. Is a power shift 8 that increases the force of the gear shift lever to reduce gear engagement force when the shift fork of the gear shift lower 6 engages the gear shift lower 6 during linear and rotary motion.

상기 파워 시프트(8)는 압축공기가 공급되면 상기 기어 시프트 어퍼(4)의 기어 시프트 레버의 조작력을 증대시키는 변속 보조기구로서, 에어탱크(10)와 에어호스(12)에 의해 연결되어 압축공기를 공급받고, 상기 에어호스(12)의 일측에는 클러치 패달(14)을 완전히 밟을 경우에만 에어호스(12)를 개방하여 파워 시프트(8)로 압축공기를 공급하는 에어호스 개폐수단이 설치된다.The power shift 8 is a shift aid for increasing the operating force of the gear shift lever of the gear shift upper 4 when compressed air is supplied. The power shift 8 is connected by the air tank 10 and the air hose 12 to supply compressed air. The air hose opening and closing means is provided at one side of the air hose 12 to open the air hose 12 and supply compressed air to the power shift 8 only when the clutch pedal 14 is completely pressed.

상기 에어호스 개폐수단은 에어호스(12)의 일측에 설치되어 전원이 인가되면 에어호스(12)의 개폐작용을 하는 솔레노이드 밸브(16)와, 클러치 패달(14)의 일측에 설치되어 클러치 패달(14)을 완전히 밟을 경우 온(ON)되어 솔레노이드 밸브(16)에 전원을 인가하는 스위치부재(18)로 이루어진다.The air hose opening and closing means is installed on one side of the air hose 12 and the solenoid valve 16 to open and close the air hose 12 when the power is applied, and is installed on one side of the clutch pedal 14 clutch pedal ( 14) is completely turned on (ON) consists of a switch member 18 for applying power to the solenoid valve (16).

상기 솔레노이드 밸브(16)는 전원이 인가되면 작동로드가 에어호스를 개방하는 방향으로 직동운동되어 전원이 차단되면 스프링의 탄성력에 의해 작동로드가 에어호스를 폐쇄하는 방향으로 복귀되는 일반적인 솔레노이드 밸브가 사용된다.The solenoid valve 16 is a general solenoid valve used when the power supply is applied, the operation rod is linearly moved in the direction of opening the air hose, and when the power is cut off, the operating rod returns to the direction of closing the air hose by the elastic force of the spring. do.

상기 스위치부재(18)는 상기 클러치 패달(14)의 후방측에 설치되어 클러치 패달(14)이 완전히 밟은 경우 클러치 패달(14)의 후측면에 의해 눌려지게 되면 전원이 온(ON)되는 스위치이다.The switch member 18 is installed at the rear side of the clutch pedal 14, and when the clutch pedal 14 is fully pressed, the switch is turned on when the clutch pedal 14 is pressed by the rear side of the clutch pedal 14. .

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 변속조작기구의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the vehicle shift control mechanism according to the present invention made as described above will be described below.

변속 조작이 이루어지지 않을 경우에는 에어호스(12)에 설치된 솔레노이드 밸브(16)에 의해 에어호스(12)가 차단된 상태로 되어 에어탱크(10)에 저장된 압축공기가 파워 시프트(8)로 공급되지 않은 상태로 된다.If the shifting operation is not performed, the air hose 12 is blocked by the solenoid valve 16 installed in the air hose 12, and the compressed air stored in the air tank 10 is supplied to the power shift 8. It is not in a state.

이러한 상태에서, 변속 조작을 위해 클러치 패달(14)을 완전히 밟으면 스위치부재(18)가 온(ON)되면서 솔레노이드 밸브(16)로 전원이 인가된다. 그러면 솔레노이드 밸브(16)는 에어호스(12)를 개방시켜 에어탱크(10)에 저장된 압축공기가 파워 시프트(8)로 공급되어 변속기어 치합 및 해제에 따른 힘을 저감시킨다.In this state, when the clutch pedal 14 is completely pressed for the shift operation, power is applied to the solenoid valve 16 while the switch member 18 is turned on. Then, the solenoid valve 16 opens the air hose 12 to supply the compressed air stored in the air tank 10 to the power shift 8 to reduce the force due to the engagement and release of the transmission gear.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 변속조작기구는 에어호스에 솔레노이드 밸브를 설치하고, 클러치 패달에 스위치부재를 설치하여 클러치 패달을 완전히 밟은 경우에만 스위치부재가 온(ON)되어 솔레노이드 밸브를 작동시켜 에어호스를 개방하도록 함으로써, 주행 중 변속기가 빠지는 현상을 방지할 수 있고 클러치 디스크의 수명을 연장함과 아울러 동기장치의 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the vehicle shift control mechanism according to the present invention configured and operated as described above is provided with a solenoid valve on the air hose, and the switch member is ON only when the clutch pedal is completely pressed by installing a switch member on the clutch pedal. By operating the solenoid valve to open the air hose, it is possible to prevent the transmission from falling out while driving, and to extend the life of the clutch disc and the life of the synchronous device.

Claims (2)

변속기의 상측에 장착된 상태로 변속레버와 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블에 의해 연결되는 기어 시프트 어퍼의 일측에 장착되어 변속기어 치합시 힘을 저감시키는 파워 시프트와; 상기 파워 시프트로 압축공기를 공급하는 에어탱크와; 상기 에어탱크와 파워 시프트 사이를 연결하여 에어탱크에 저장된 압축공기를 파워 시프트로 공급하는 에어호스와; 클러치 패달을 완전히 밟을 경우에만 에어호스를 개방하여 파워 시프트로 압축공기가 공급되도록 하는 에어호스 개폐수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 변속조작기구.A power shift mounted on one side of a gear shift upper connected by a shift lever and a shift cable and a select cable in a state of being mounted on an upper side of the transmission to reduce a force when the gear shift is engaged; An air tank for supplying compressed air at the power shift; An air hose connected between the air tank and a power shift to supply compressed air stored in the air tank at a power shift; And an air hose opening / closing means for opening the air hose only when the clutch pedal is fully pressed to supply compressed air with a power shift. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어호스 개폐수단은 상기 에어호스의 일측에 설치되어 전원이 인가되면 에어호스의 개폐작용을 하는 솔레노이드 밸브와, 클러치 패달의 일측에 설치되어 클러치 패달을 완전히 밟을 경우 온되어 솔레노이드 밸브에 전원을 인가하는 스위치부재로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 변속조작기구.The air hose opening and closing means is installed on one side of the air hose is a solenoid valve that opens and closes the air hose when the power is applied, and is installed on one side of the clutch pedal to come on when the pedal pedal is completely pressed to apply power to the solenoid valve Vehicle shift operation mechanism, characterized in that consisting of a switch member.
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