KR20020030404A - carrier device for spare tire of automotive vehicle - Google Patents

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KR20020030404A
KR20020030404A KR1020000061020A KR20000061020A KR20020030404A KR 20020030404 A KR20020030404 A KR 20020030404A KR 1020000061020 A KR1020000061020 A KR 1020000061020A KR 20000061020 A KR20000061020 A KR 20000061020A KR 20020030404 A KR20020030404 A KR 20020030404A
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tire carrier
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류준열
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A spare tire carrier device of a vehicle is provided to drive a spare tire carrier assembly by a rotation element mounted to an auxiliary exhaust tube way, thereby operating the assembly by the discharge pressure of the exhaust gas from an engine. CONSTITUTION: A spare tire carrier device of a vehicle includes a spare tire carrier assembly(10) having a rotation force applying unit mounted to a rotation shaft(10a) for converting a flow direction of exhaust gas discharged from an engine and rotating the rotation shaft forward or backward via a discharge pressure of the exhaust gas when withdrawing or mounting a spare tire, wherein the rotation force applying unit includes an exhaust gas flow direction converting part, a rotation force generating part for rotating by the discharge pressure of the exhaust gas and a control part for controlling the operation of the flow direction converting part to convert the exhaust gas flowing direction.

Description

자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치{carrier device for spare tire of automotive vehicle}Carrier device for spare tire of automobile

본 발명은 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기가스의 토출압력을 이용하여 스페어 타이어 캐리어 조립체의 작동을 도모함으로써, 스페어 타이어의 인출 및 장착시 사용자의 편의를 도모할 수 있도록 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier device of an automobile, and more particularly, to facilitate the operation of the spare tire carrier assembly using the discharge pressure of the exhaust gas, so as to facilitate the user's convenience when the spare tire is taken out and installed. It relates to a spare tire carrier device of an automobile.

일반적으로 자동차에는 주행중 예기치 못한 사고의 유발로 인해 타이어가 펑크나 손상을 입게 되어 더 이상의 주행을 지속할 수 없는 경우를 대비하여 손상된 타이어와 교체될 수 있는 여분의 스페어 타이어를 구비하고 있는 바, 이와 같은 스페어 타이어는 승용자동차의 경우에 트렁크 룸의 내부에 보관하는 것이 통상적이고, 승합이나 상용자동차의 경우에는 차체의 하부에 별도의 캐리어 장치를 매개로 착탈가능하게 보관하여 필요시 각각 꺼내 사용할 수 있도록 되어 있다.In general, cars are equipped with spare tires that can be replaced with damaged tires in case the tires are punctured or damaged due to an unexpected accident while driving and the vehicle cannot continue any further. It is common to store the same spare tire inside the trunk room in the case of a passenger car, and in the case of a commercial or commercial vehicle, the spare tire is detachably stored in the lower part of the vehicle body via a separate carrier device so that each can be taken out and used if necessary. It is.

한편, 상기 승합이나 상용자동차용 캐리어 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 하부에 고정되게 설치된 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)와, 이 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)상에 권취되도록 연결된 연결부재(12), 이 연결부재(12)의 하단에 스페어 타이어를 안착시켜 지지하도록 된 지지부재(14) 및, 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)의 작동을 위한 캐리어 작동레버(16)로 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the carrier device for a commercial vehicle or a commercial vehicle is connected to a carrier assembly 10 for a spare tire fixedly mounted to a lower portion of a vehicle body and to be wound on the spare tire carrier assembly 10. A connection member 12, a support member 14 for mounting and supporting a spare tire at a lower end of the connection member 12, and a carrier operating lever 16 for operating the carrier assembly 10 for the spare tire. Is done.

여기서, 상기 캐리어 작동레버(16)는 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)에 회전력을 부여하도록 되어 있는 바, 이 캐리어 작동레버(16)의 회전방향에 따라 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)내에 권취된 연결부재(12)는 감기거나 풀리도록 되어 있어, 상기 연결부재(12)의 하단에 연결된 지지부재(14)를 지면으로부터승강 내지 하강시키게 된다.Here, the carrier actuating lever 16 is adapted to impart rotational force to the carrier assembly 10 for spare tires, and is wound in the carrier assembly 10 for spare tires in accordance with the rotational direction of the carrier actuating lever 16. The connection member 12 is wound or unwinded, so that the support member 14 connected to the lower end of the connection member 12 is raised or lowered from the ground.

즉, 종래의 스페어 타이어용 캐리어 장치에서는 작업자가 캐리어 작동레버(16)를 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)에 끼운 다음 수동으로 이를 회전시켜 연결부재(12)와 지지부재(14)를 지면으로 하강 내지 승강시켜 스페어 타이어를 인출 및 장착시키도록 되어 있다.That is, in the conventional carrier device for spare tires, the operator inserts the carrier operating lever 16 into the spare tire carrier assembly 10 and then manually rotates it so that the connection member 12 and the support member 14 are lowered to the ground. To lift and lift the spare tire.

그런데, 상기와 같은 종래의 스페어 타이어용 캐리어 장치에서는 스페어 타이어의 교환시 작업자가 매번 수동으로 캐리어 작동레버(16)를 회전시켜야만 하므로, 특히 여성운전자와 노약운전자의 경우에는 스페어 타이어를 교환하기에 불편함이 수반되는 단점이 있다.However, in the conventional spare tire carrier device as described above, the operator must manually rotate the carrier operating lever 16 every time the spare tire is replaced, so it is inconvenient to replace the spare tire especially in the case of a female driver and a weak driver. There are drawbacks that accompany it.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 엔진의 동작중 발생되어 대기중으로 배출되는 배기가스의 토출압력을 이용하여 스페어 타이어용 캐리어 조립체에 회전력을 가할 수 있게 함으로써, 스페어 타이어용 캐리어 장치의 사용에 있어 작업자의 편의성을 도모하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and by using the discharge pressure of the exhaust gas generated during operation of the engine and discharged to the atmosphere by applying a rotational force to the carrier assembly for the spare tire, the carrier for the spare tire The purpose of the device is to provide convenience for the operator.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정설치된 스페어 타이어용 캐리어 조립체와, 이 스페어 타이어용 캐리어 조립체에 권취가능하게 설치되는 연결부재 및, 이 연결부재의 하단에 스페어 타이어를 안착시켜 지지하도록 된 지지부재를 포함하는 스페어 타이어용 캐리어 장치에 있어서, 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체의 회전축에는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 유동방향을 전환시킴과 더불어 배기가스의 토출압력을 매개로 하여 스페어 타이어의 인출 및 장착시 회전축을 정/역구동되게 하도록 배기관로와 이에 연통되게 설치된 보조배기관로를 통해 엔진으로부터 대기중으로 배출되는 배기가스의 유동방향을 전환시키도록 된 유동방향 절환부와, 이 유동방향 절환부에 의해 유동방향이 전환된 배기가스로부터 토출압력을 받아 회전되는 회전력 발생부 및, 상기 유동방향 절환부의 작동을 제어하여 배기가스의 유동방향을 절환되도록 하는 제어부를 포함하는 회전력 인가장치가 부가된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, by mounting a spare tire carrier assembly fixed to the vehicle body, the connection member is installed to be wound on the carrier assembly for the spare tire, and the spare tire to the lower end of the connection member A carrier device for a spare tire comprising a support member adapted to support, wherein the rotating shaft of the carrier assembly for a spare tire switches the flow direction of the exhaust gas discharged from the engine and the spare tire via the discharge pressure of the exhaust gas. A flow direction switching part for switching the flow direction of the exhaust gas discharged from the engine to the atmosphere through an exhaust pipe path and an auxiliary exhaust pipe line connected to the exhaust pipe so that the rotation shaft is forward / reversely driven when the engine is pulled out and installed; Discharge pressure from the exhaust gas whose flow direction is switched by the switching unit The receiving by controlling the rotating force-generating unit and, operate said flow direction switching member which is rotated characterized in that the rotational force is applied to a controller that switches the direction of flow of the exhaust gas system is added.

도 1은 종래 자동차의 스페어 타이어용 캐리어 장치를 개략적으로 도시한 구성도.1 is a configuration diagram schematically showing a carrier device for a spare tire of a conventional vehicle.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어용 캐리어 장치를 도시하는 것으로, 작동상태를 각각 도시하는 구성도.2 and 3 are views showing a carrier device for a spare tire according to the present invention, the configuration diagram showing an operating state respectively.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-캐리어 조립체12-연결부재10-carrier assembly 12-connector

14-지지부재16-캐리어 작동레버14-support member 16-carrier operating lever

20-배기관로22-보조배기관로20 to exhaust pipe 22 to secondary exhaust pipe

24-회전부재26-배기구24-Rotating member 26-Exhaust vent

28,30,32-제1,2,3작동밸브28a,30a,32a-제1,2,3서보모터28,30,32-1st, 2nd, 3rd operating valves 28a, 30a, 32a-1st, 2nd, 3rd servo motor

34-제어유니트36-절환스위치34-control unit 36-changeover switch

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어용 캐리어 장치를 도시하는 것으로, 도 2는 캐리어 장치를 이용하여 스페어 타이어를 인출하는 과정을 도시하는 것이고, 도 3은 캐리어 장치를 이용하여 스페어 타이어를 장착하는 과정을 도시하는 것이다.2 and 3 illustrate a carrier device for a spare tire according to the present invention, FIG. 2 shows a process of drawing out a spare tire using a carrier device, and FIG. 3 shows a spare tire using a carrier device. It shows the process of mounting.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 엔진의 가동중 발생되는 배기가스의 배출시 수반되는 토출압력을 이용하여 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)에 회전력을 부여할 수 있도록 구성된다.As shown in the drawing, the present invention is configured to impart rotational force to the carrier assembly 10 for a spare tire using the discharge pressure accompanying the discharge of the exhaust gas generated during operation of the engine.

즉, 본 발명은 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)에 스페어 타이어의 인출 및 장착시 이를 정/역구동되게 하는 회전력 발생장치를 부가하고 있는 바, 이 회전력 발생장치는 엔진으로부터 대기중으로 배출되는 배기가스의 유동방향을 전환시키도록 된 유동방향 절환부와, 이 유동방향 절환부에 의해 유동방향이 전환된 배기가스로부터 토출압력을 받아 회전되는 회전력 발생부 및, 상기 유동방향 절환부의 작동을 제어하여 배기가스의 유동방향을 절환되도록 하는 제어부로 이루어진다.That is, according to the present invention, a rotational force generating device is added to the carrier assembly 10 for the spare tire so as to be forward / reversely driven when the spare tire is taken out and installed, and the rotational force generating device is an exhaust gas discharged into the atmosphere from the engine. A flow direction switching unit configured to switch the flow direction of the gas, a rotational force generating unit which is rotated by discharge pressure from the exhaust gas whose flow direction is switched by the flow direction switching unit, and controls the operation of the flow direction switching unit to exhaust It consists of a control unit for switching the flow direction of the gas.

즉, 상기 유동방향 절환부는 엔진의 배기계통으로부터 연장되어 엔진의 연소실로부터 발생되어 대기중으로 배출되는 배기가스를 안내하는 배기관로(20)상에 이를 우회하여 연통되게 설치되는 보조배기관로(22)와, 이 보조배기관로(22)상에 대기와 연통되게 형성된 별도의 배기구(26)를 구비하고 있다.That is, the flow direction switching unit and the auxiliary exhaust pipe line 22 which is installed in bypass communication with the exhaust pipe passage 20 for guiding the exhaust gas generated from the combustion chamber of the engine and discharged into the atmosphere by extending from the exhaust system of the engine; And an additional exhaust port 26 formed on the auxiliary exhaust pipe 22 to communicate with the atmosphere.

여기서, 상기 배기관로(20)와 보조배기관로(22) 사이의 연결부위에는 배기가스의 유동방향을 전환시킬 수 있도록 하는 제1작동밸브(28)와 제2작동밸브(30)가 설치되고, 상기 배기구(26)에도 배기가스를 선택적으로 대기중으로 배출시킬 수 있도록 하는 제3작동밸브(32)가 설치되어 있는 바, 상기 제1,제2,제3작동밸브 (28,30,32)는 각각 제1,제2,제3서보모터(28a,30a, 32a)로부터 작동력을 인가받도록 되어 있다.Here, the first operation valve 28 and the second operation valve 30 for changing the flow direction of the exhaust gas is provided at the connection portion between the exhaust pipe passage 20 and the auxiliary exhaust pipe passage 22, The exhaust port 26 is also provided with a third operating valve 32 to selectively discharge the exhaust gas into the atmosphere, the first, second, third operation valves (28, 30, 32) are The operating force is applied by the first, second and third servo motors 28a, 30a and 32a, respectively.

그리고, 상기 회전력 발생부는 상기 보조배기관로(22)상에서 배기가스의 유동압력에 의해 작동되도록 설치된 회전부재(24)로 이루어지는 바, 이 회전부재(24)는 통상 베인의 설치각도에 따라 베인의 전/후방으로 가해지는 유체의 흐름에 의해 회전방향이 변화되는 것으로 구현할 수 있다.In addition, the rotational force generating unit is composed of a rotating member 24 installed to be operated by the flow pressure of the exhaust gas on the auxiliary exhaust pipe 22, the rotary member 24 is usually the front of the vane according to the installation angle of the vane It is possible to realize that the direction of rotation is changed by the flow of fluid applied to the rear.

또한, 제어부는 상기 제1,제2,제3서보모터(28a,30a,32a)의 작동을 제어하는 상기 배기관로(20)를 통해 유동되는 배기가스의 유동경로를 변화시키는 제어유니트(34)로 이루어지는 바, 이 제어유니트(34)에는 상기 제1,제2,제3작동밸브(28,30,32)의 작동을 조절하여 스페어 타이어를 승강 및 하강시키도록 하는 절환스위치(36)가 연결되어 있어, 이 절환스위치(36)의 선택에 따라 상기제어유니트(34)는 제1,제2,제3서보모터(28a,30a,32a)의 회전을 제어하여 제1,제2,제3작동밸브(28,30,32)의 회동을 조절함으로써, 상기 배기관로(20)를 통해 배출되는 배기가스의 유동방향을 전환시키도록 되어 있다.In addition, the control unit 34 for changing the flow path of the exhaust gas flowing through the exhaust pipe passage 20 for controlling the operation of the first, second, third servo motors (28a, 30a, 32a). Bar control switch 34 is connected to the control unit 34 to control the operation of the first, second, third actuating valves 28, 30, 32 to raise and lower the spare tires. The control unit 34 controls the rotation of the first, second, and third servo motors 28a, 30a, and 32a according to the selection of the changeover switch 36. By adjusting the rotation of the operation valves 28, 30, 32, the flow direction of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe passage 20 is changed.

한편, 상기 보조배기관로(22)상에 설치되어 배기가스의 유동에 따라 회전되는 회전부재(24)는 스페어 타이어용 캐리어 장치의 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)를 구동시킬 수 있도록 되어 있는 바, 이를 위해 상기 회전부재(24)의 회전축(24a)상에는 구동풀리(24b)가 설치되고, 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)내에서 연결부재(12)를 권취하도록 회전되는 회전축(10a)상에는 종동풀리(10b)가 설치되며, 상기 구동풀리(24b)와 종동풀리(10b)에는 동력전달용 벨트(B)가 설치되어 있다.On the other hand, the rotary member 24 installed on the auxiliary exhaust pipe 22 and rotated according to the flow of the exhaust gas is capable of driving the spare tire carrier assembly 10 of the carrier device for the spare tire. To this end, a driving pulley 24b is installed on the rotary shaft 24a of the rotary member 24 and on the rotary shaft 10a which is rotated to wind the connecting member 12 in the carrier assembly 10 for the spare tire. A driven pulley 10b is provided, and a power transmission belt B is provided at the drive pulley 24b and the driven pulley 10b.

또한, 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)는 종래와 동일하게 스페어 타이어를 안착시켜 이를 지지하는 지지부재(14)와, 이 지지부재(14)에 연결되어 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)내에서 권취되어 스페어 타이어를 차체에 대해 승/하강가능하게 하는 연결부재(12)를 포함하고 있다.In addition, the carrier assembly 10 for spare tires has a support member 14 for seating and supporting the spare tire as in the prior art, and is connected to the support member 14 in the carrier assembly 10 for spare tires. And a connecting member 12 wound up to allow the spare tire to be lifted / lowered relative to the vehicle body.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 스페어 타이어용 캐리어 장치는, 상기 절환스위치(36)를 하강위치에 선택하게 되면, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제어유니트(34)가 제1서보모터(28a)와 제2서보모터(30a)를 제어하여 상기 제1작동밸브(28)는 보조배기관로(22)를 개방시킴과 더불어 배기관로(20)를 폐쇄시키게 되며, 상기 제2작동밸브(30)는 배기관로(20)와 보조배기관로(22) 사이를 개방시키게 된다.Therefore, in the carrier device for a spare tire of the present invention configured as described above, when the changeover switch 36 is selected at the lowered position, as shown in FIG. 2, the control unit 34 is configured as a first servo motor ( 28a) and the second servo motor 30a control the first actuating valve 28 to open the auxiliary exhaust pipe 22 and close the exhaust pipe 20, and the second actuating valve 30 ) Will open between the exhaust pipe (20) and the auxiliary exhaust pipe (22).

이 결과, 엔진의 배기계통으로부터 배출되는 배기가스는 배기관로(20)와 보조배기관로(22)를 거쳐 대기중으로 배출되는 데, 이 과정에서 상기 보조배기관로(22)상에 설치된 회전부재(24)를 정회전시키게 되고, 이 회전부재(24)의 정회전에 따라 구동풀리(24b)와 종동풀리(10b) 사이에 설치된 동력전달용 벨트(B)가 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)의 회전축(10a)을 정회전시켜 내부에 권취된 연결부재(12)를 풀어 스페어 타이어를 안착시키고 있는 지지부재(14)를 차체로부터 지면을 향해 하강시키게 된다.As a result, the exhaust gas discharged from the exhaust system of the engine is discharged to the atmosphere through the exhaust pipe line 20 and the auxiliary exhaust pipe line 22, and in this process, the rotating member 24 installed on the auxiliary exhaust pipe line 22. ) Is rotated forward, the power transmission belt (B) installed between the drive pulley (24b) and the driven pulley (10b) in accordance with the forward rotation of the rotary member (24) is a rotating shaft of the carrier assembly (10) for the spare tire. The support member 14, on which the spare tire is seated, is lowered from the vehicle body toward the ground by releasing the connecting member 12 wound therein by forwardly rotating 10a.

이후, 지면에 인접한 위치로 하강한 상기 지지부재(14)로부터 스페어 타이어를 탈거시켜 손상된 타이어와 교체시키면 된다.Thereafter, the spare tire may be removed from the support member 14 lowered to a position adjacent to the ground to replace the damaged tire.

한편, 손상된 타이어는 다시 상기 지지부재(14)상에 안착시킨 다음, 상기 절환스위치(36)를 승강위치로 전환시키면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제어유니트(34)가 제1서보모터(28a)와 제2서보모터(30a) 및 제3서보모터(32a)를 제어하게 되는 데, 이때 상기 제1작동밸브(28)는 배기관로(20)와 보조배기관로(22) 사이를 폐쇄시키게 되고, 상기 제2작동밸브(30)는 보조배기관로(22)를 개방시킴과 더불어 배기관로(20)를 폐쇄시키게 되며, 상기 제3작동밸브(32)는 배기구(26)를 개방시키게 된다.On the other hand, the damaged tire is seated on the support member 14 again, and then switch the switch 36 to the lifted position, as shown in Figure 3, the control unit 34, the first servo motor 28a, the second servo motor 30a and the third servo motor 32a are controlled, wherein the first actuating valve 28 is closed between the exhaust pipe passage 20 and the auxiliary exhaust pipe passage 22. In addition, the second operation valve 30 opens the auxiliary exhaust pipe passage 22 and closes the exhaust pipe passage 20, and the third operation valve 32 opens the exhaust port 26. .

이 결과, 엔진의 배기계통으로부터 배출되는 배기가스는 상기와는 반대방향으로 배기관로(20)와 보조배기관로(22) 및 배기구(26)를 거쳐 대기중으로 배출되는 데, 이 과정에서 상기 보조배기관로(22)상에 설치된 회전부재(24)를 역회전시키게 되고, 이 회전부재(24)의 역회전에 따라 구동풀리(24b)와 종동풀리(10b) 사이에 설치된 동력전달용 벨트(B)가 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)의 회전축(10a)을 역회전시켜 연결부재(12)를 내부에서 권취시켜 감아서 손상되어 교체된 타이어를 안착시키고 있는 지지부재(14)를 지면으로부터 차체를 향해 승강시키게 된다.As a result, the exhaust gas discharged from the exhaust system of the engine is discharged into the atmosphere through the exhaust pipe passage 20, the auxiliary exhaust pipe passage 22, and the exhaust port 26 in the opposite direction to the above. The rotating member 24 provided on the furnace 22 is rotated in reverse, and the power transmission belt B provided between the driving pulley 24b and the driven pulley 10b in accordance with the reverse rotation of the rotating member 24. Rotates the rotating shaft 10a of the carrier assembly 10 for the spare tire by winding the connecting member 12 therein to wind the support member 14 from which the damaged and restrained tire is seated. Will be lifted to the side.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 의하면, 엔진의 흡기계통으로부터 배기관로(20)를 통해 대기중으로 배출되는 배기가스의 토출압력을 이용하여 배기관로(20)와 선택적으로 연통되는 보조배기관로(22)상에 설치된 회전부재(24)를 이용하여 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)를 구동시킴으로써, 이 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)상에 권취된 연결부재(12)를 매개로 스페어 타이어는 승/하강시 별도의 조작력이 들지 않게 된다.As described above, according to the spare tire carrier device of the vehicle, the exhaust tire carrier selectively communicates with the exhaust pipe passage 20 by using the discharge pressure of the exhaust gas discharged into the atmosphere through the exhaust pipe passage 20 of the engine. By operating the carrier assembly 10 for the spare tire by using the rotating member 24 provided on the auxiliary exhaust pipe passage 22, the connecting member 12 wound on the carrier assembly 10 for the spare tire is mediated. Low spare tires do not require additional operating force when lifting or lowering.

그 결과, 타이어의 교체시 작업자는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 토출압력을 매개로 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)를 작동시킬 수 있으므로, 편리함을 부여받을 수 있게 된다.As a result, when the tire is replaced, the operator can operate the carrier assembly 10 for the spare tire based on the discharge pressure of the exhaust gas discharged from the engine, thereby providing convenience.

Claims (6)

차체에 고정설치된 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)와, 이 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)에 권취가능하게 설치되는 연결부재(12) 및, 이 연결부재(12)의 하단에 스페어 타이어를 안착시켜 지지하도록 된 지지부재(14)를 포함하는 스페어 타이어용 캐리어 장치에 있어서,A spare tire carrier assembly 10 fixed to the vehicle body, a coupling member 12 installed to be wound around the spare tire carrier assembly 10, and a spare tire mounted on the lower end of the coupling member 12. In the carrier device for a spare tire comprising a support member 14 adapted to support, 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)의 회전축(10a)에는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 유동방향을 전환시킴과 더불어 배기가스의 토출압력을 매개로 하여 스페어 타이어의 인출 및 장착시 회전축(10a)을 정/역구동되게 하는 회전력 인가장치가 부가된 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치.The rotation shaft 10a of the spare tire carrier assembly 10 switches the flow direction of the exhaust gas discharged from the engine, and also rotates the rotation shaft 10a when the spare tire is taken out and mounted through the discharge pressure of the exhaust gas. A spare tire carrier device for an automobile, characterized in that a rotation force applying device for forward / reverse driving is added. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전력 인가장치는 배기관로(20)와 이에 연통되게 설치된 보조배기관로(22)를 통해 엔진으로부터 대기중으로 배출되는 배기가스의 유동방향을 전환시키도록 된 유동방향 절환부와, 이 유동방향 절환부에 의해 유동방향이 전환된 배기가스로부터 토출압력을 받아 회전되는 회전력 발생부 및, 상기 유동방향 절환부의 작동을 제어하여 배기가스의 유동방향을 절환되도록 하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치.The rotational force applying device includes a flow direction switching unit configured to switch the flow direction of the exhaust gas discharged from the engine to the atmosphere through the exhaust pipe passage 20 and the auxiliary exhaust pipe passage 22 installed in communication therewith, and the flow direction switching portion A rotational force generating unit which rotates in response to the discharge pressure from the exhaust gas whose flow direction is switched by the exhaust gas, and a control unit which controls the operation of the flow direction switching unit to switch the flow direction of the exhaust gas. Spare tire carrier device. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 유동방향 절환부는 배기관로(20)와 보조배기관로(22) 및 대기와 연통되는 배기구(26) 상에 각각 설치된 제1,제2,제3서보모터(28a,30a,32a)와, 이 제1,제2,제3서보모터(28a,30a,32a)상에 설치되어 이로부터 작동력을 부여받아 회동되는 제1,제2,제3작동밸브(28,30,32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치.The flow direction switching section includes first, second and third servo motors 28a, 30a and 32a respectively installed on the exhaust pipe passage 20, the auxiliary exhaust pipe passage 22 and the exhaust port 26 communicating with the atmosphere. The first, second and third servo motors (28a, 30a, 32a) is installed on the first, second, and third actuating valves 28, 30, 32 are rotated by receiving the operating force therefrom. Spare tire carrier device for automobiles. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 회전력 발생부는 상기 보조배기관로(22)상에 설치되어 배기가스의 유동방향에 따라 정/역회전을 하도록 된 회전부재(24)인 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치.The rotational force generating unit is a spare tire carrier device for a vehicle, characterized in that the rotating member 24 is installed on the auxiliary exhaust pipe passage 22 to perform the forward / reverse rotation according to the flow direction of the exhaust gas. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제어부는 스페어 타이어를 승강 및 하강시키는 절환스위치(36)와 연결되어 이의 선택조작에 의해 상기 제1,제2,제3서보모터(28a,30a,32a)의 회전을 제어하도록 된 제어유니트(34)인 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치.The control unit is connected to a switching switch 36 for raising and lowering the spare tire and a control unit configured to control rotation of the first, second and third servo motors 28a, 30a, and 32a by a selection operation thereof. 34) A spare tire carrier device for automobiles. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스페어 타이어용 캐리어 조립체(10)의 회전축(10a)과 상기 회전부재(24)의 회전축(24a)에는 각각 동력전달용 벨트(B)의 설치를 위한종동풀리(10b)와 구동풀리(24b)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치.A driven pulley 10b and a driving pulley 24b for installing a power transmission belt B on the rotating shaft 10a of the spare tire carrier assembly 10 and the rotating shaft 24a of the rotating member 24, respectively. Spare tire carrier device for a vehicle, characterized in that each installed.
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