KR200200261Y1 - Bearing structure of hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 편심축부를 갖는 크랭크 샤프트의 회전시, 크랭크 샤프트와의 마찰을 최소화하여 마모를 줄일수 있도록 한 밀폐형 압축기의 베어링 구조에 관한 것으로,The present invention relates to a bearing structure of a hermetic compressor that minimizes friction with the crankshaft and reduces wear during rotation of the crankshaft having an eccentric shaft.
편심축부를 갖는 크랭크 샤프트를 회전 가능하게 지지하도록 원통 형상의 보스부를 갖는 베어링을 구비하여 이루어지는 밀폐형 압축기에 있어서,A hermetic compressor comprising a bearing having a cylindrical boss portion to rotatably support a crankshaft having an eccentric shaft portion.
상기 보스부에 적어도 하나 이상의 완충공을 상하 방향으로 관통시켜 형성한 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the at least one buffer hole is formed through the boss portion in the vertical direction.
상기한 본 고안에 의하면, 크랭크 샤프트의 회전 비틀림 응력을 완화시켜 기계적인 부하를 감소시킴으로써 효율을 향상시킨다.According to the present invention described above, the rotational torsional stress of the crankshaft is alleviated to reduce the mechanical load, thereby improving efficiency.
Description
본 고안은 밀폐형 압축기의 베어링 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 편심축부를 갖는 크랭크 샤프트의 회전시, 크랭크 샤프트의 회전 비틀림 응력을 완화시켜 기계적인 부하를 감소시킴으로써 효율을 향상시킬 수 있게 한 밀폐형 압축기의 베어링 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing structure of a hermetic compressor, and more particularly, a hermetic compressor that can improve efficiency by reducing mechanical load by reducing rotational torsional stress of the crankshaft when the crankshaft rotates. Of the bearing structure.
일반적인 밀폐형 압축기는 도 1에 도시된 바와 같이, 상, 하부 케이스(1,2)의 내부에, 고정자(3)와 회전자(4)로 이루어지는 전동기구부(5)와, 회전자(4)의 중앙에 압입 고정되어 있는 크랭크 샤프트(6)의 회전 동작에 의해 냉매를 흡입하여 압축시킨 후 토출시키는 압축기구부(7)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, a general hermetic compressor includes an electric mechanism part 5 including a stator 3 and a rotor 4 inside the upper and lower cases 1 and 2, and a rotor 4. It consists of the compression mechanism part 7 which inhales, compresses, and discharges a refrigerant | coolant by the rotation operation of the crankshaft 6 press-fitted in the center.
압축기구부(7)는, 냉매 가스의 압축공간을 이루기 위해 실린더 보어(9)를 구비한 실린더 블록(8)과, 크랭크 샤프트(6)의 회전에 의해 실린더 블록(8)의 실린더 보어(9)의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤(11)과, 실린더 블록(8)과 실린더 헤드(12) 사이에 개재되어 밸브 기구가 설치되는 밸브 플레이트(13) 등을 포함하여 구성되어 있으며, 실린더 헤드(12)의 흡입측에는 흡입 머플러(15)가 설치되어 있다.The compression mechanism 7 includes a cylinder block 8 having a cylinder bore 9 and a cylinder bore 9 of the cylinder block 8 by rotation of the crankshaft 6 so as to form a compressed space of the refrigerant gas. And a valve plate 13 or the like interposed between the piston 11 reciprocating in the interior of the cylinder block and the cylinder block 8 and the cylinder head 12, the valve mechanism being installed, and the cylinder head 12. The suction muffler 15 is provided on the suction side of the.
실린더 블록(8)의 상부에는 원통 베어링(14)이 고정 설치되어 있고, 이 베어링(14)의 내부에는 하부측에 편심축부(6a)가 형성된 크랭크 샤프트(6)가 삽입되어 있다.The cylindrical bearing 14 is fixed to the upper part of the cylinder block 8, and the crankshaft 6 in which the eccentric shaft part 6a was formed in the lower side is inserted in the inside of this bearing 14. As shown in FIG.
이 베어링(14)은 원통 형상의 소정 내경을 갖는 보스부(14a)와, 보스부(14a)의 하단부에 일체로 형성되어 실린더 블록(8)에 고정 설치되는 고정부(14b)로 이루어져 크랭크 샤프트(6)를 회전 가능하게 지지하는 역할을 한다.The bearing 14 is composed of a boss portion 14a having a cylindrical inner diameter and a fixing portion 14b integrally formed at the lower end of the boss portion 14a and fixed to the cylinder block 8. It serves to support (6) rotatably.
상기와 같은 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면, 고정자(3)와 회전자(4)의 전자기적 작용에 의해 회전자(4)가 회전하게 되고, 그 회전자(4)에 결합된 크랭크 샤프트(6)가 회전하게 된다.When power is applied to the hermetic compressor as described above, the rotor 4 rotates by the electromagnetic action of the stator 3 and the rotor 4, and the crank shaft 6 coupled to the rotor 4. ) Will rotate.
이때, 상기 크랭크 샤프트(6)의 하단부에 형성된 편심축부(6a)에는 커넥팅 로드(16)가 결합되어 있으므로, 크랭크 샤프트(6)의 회전에 따라 커넥팅 로드(16)의 단부에 결합된 피스톤(11)이 실린더 블록(8)에 형성된 실린더 보어(9)의 내부에서 직선 왕복 운동을 하여, 통상적인 냉매의 흡입, 압축 및 토출 동작을 수행하게 된다.At this time, since the connecting rod 16 is coupled to the eccentric shaft portion 6a formed at the lower end of the crankshaft 6, the piston 11 coupled to the end of the connecting rod 16 in accordance with the rotation of the crankshaft (6). ) Is linearly reciprocated in the cylinder bore 9 formed in the cylinder block 8, thereby performing normal suction, compression and discharge operations.
상기와 같이 구성된 종래 밀폐형 압축기에 따르면, 크랭크 샤프트(6)의 하부에는 편심축부(6a)가 형성되어 있기 때문에, 크랭크 샤프트(6)는 소정 각도로 편심되어 회전하여 한다. 이에 크랭크 샤프트(6)의 외주면에 베어링(14)을 설치함으로써, 베어링(14)이 크랭크 샤프트(6)를 편심되지 않고 회전 가능하게 지지하도록 하고 있다.According to the conventional hermetic compressor configured as described above, since the eccentric shaft portion 6a is formed under the crank shaft 6, the crank shaft 6 is eccentrically rotated at a predetermined angle. The bearing 14 is provided on the outer circumferential surface of the crankshaft 6 so that the bearing 14 can rotatably support the crankshaft 6 without being eccentric.
그러나, 크랭크 샤프트(6)에 베어링(14)이 설치되어 있더라도 크랭크 샤프트(6)가 편심되어 회전되는 것을 방지할 수 없었기 때문에 크랭크 샤프트(6)의 비틀림 응력으로 인해 베어링(14)의 내주면에는 크랭크 샤프트(6)의 외주면이 접촉되는 면적이 커져 주물로 제작된 베어링(14)의 내주면이 마모되는 정도가 심하였다.However, even if the bearing 14 is installed on the crankshaft 6, the crankshaft 6 cannot be prevented from being eccentrically rotated, so the crank shaft 6 has a crank on the inner circumferential surface of the bearing 14 due to the torsional stress of the crankshaft 6. The area where the outer circumferential surface of the shaft 6 was in contact with each other became large, and the degree of wear of the inner circumferential surface of the bearing 14 made of a casting was severe.
또한, 상기와 같이 베어링(14)의 내주면이 마모되는 정도가 심해지면, 더욱더 크랭크 샤프트(6)의 편심량을 가중시키는 요인으로 작용하게 때문에, 기계적인 부하가 증대되어 결국에는 압축기의 효율이 감소되는 문제점이 있었다.In addition, when the inner circumferential surface of the bearing 14 is aggravated as described above, it acts as a factor to increase the amount of eccentricity of the crankshaft 6, the mechanical load is increased and eventually the efficiency of the compressor is reduced There was a problem.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 편심축부를 갖는 크랭크 샤프트의 회전시, 크랭크 샤프트와의 마찰을 최소화하여 기계적인 부하를 감소시킴으로써 압축기의 효율을 향상시킬 수 있도록 한 밀폐형 압축기의 베어링 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, the rotation of the crankshaft having an eccentric shaft, the bearing of the hermetic compressor to improve the efficiency of the compressor by reducing the mechanical load by minimizing friction with the crankshaft The purpose is to provide a structure.
도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a typical hermetic compressor.
도 2는 본 고안에 의한 베어링의 외관 사시도.Figure 2 is an external perspective view of the bearing according to the present invention.
도 3은 본 고안에 의한 베어링이 크랭크 샤프트에 설치된 상태를 나타낸 종단면도.3 is a longitudinal sectional view showing a state in which a bearing according to the present invention is installed on a crankshaft.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
20 : 베어링 22 : 보스부20: bearing 22: boss
23 : 완충공23: buffer hole
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 편심축부를 갖는 크랭크 샤프트를 회전 가능하게 지지하도록 원통 형상의 보스부를 갖는 베어링을 구비하여 이루어지는 밀폐형 압축기에 있어서, 상기 보스부에 적어도 하나 이상의 완충공을 상하 방향으로 관통시켜 형성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the hermetic compressor comprising a bearing having a cylindrical boss portion to rotatably support the crankshaft having an eccentric shaft portion, at least one buffer hole in the boss portion It is formed by penetrating in the vertical direction.
이하, 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 베어링 구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of a bearing structure of a hermetic compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 의한 베어링의 외관 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 베어링이 크랭크 샤프트에 설치된 상태를 나타낸 종단면도이다.Figure 2 is an external perspective view of the bearing according to the present invention, Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a state in which the bearing according to the present invention is installed on the crankshaft.
하단부에 편심축부(6a)가 형성된 크랭크 샤프트(6)의 외주면에는 이 크랭크 샤프트(6)를 회전 가능하게 지지하도록 원통 형상의 보스부(22)를 갖는 베어링(20)이 삽입된다. 즉, 크랭크 샤프트(6)는 베어링(20)의 보스부(22)에 형성된 축공(25)에 삽입된다.A bearing 20 having a cylindrical boss portion 22 is inserted into the outer circumferential surface of the crank shaft 6 in which the eccentric shaft portion 6a is formed at the lower end thereof so as to rotatably support the crank shaft 6. In other words, the crankshaft 6 is inserted into the shaft hole 25 formed in the boss portion 22 of the bearing 20.
보스부(22)는 축공(25)이 형성된 제 1원통부(26)와, 이 제 1원통부(26)보다 소정 직경 더 큰 제 2원통부(27)와, 제 1원통부(26)와 제 2원통부(27)를 상호 연결하여 상기 완충공(23)이 형성되도록 하는 연결부(28)로 이루어진다.The boss portion 22 includes a first cylindrical portion 26 having a shaft hole 25, a second cylindrical portion 27 having a predetermined diameter larger than the first cylindrical portion 26, and a first cylindrical portion 26. And a connecting portion 28 for connecting the second cylindrical portion 27 to the buffer hole 23 is formed.
상기 제 1, 제 2원통부(26,27)와 연결부(28)는 보스부(20)의 상,하단부를 관통시켜 형성된 완충공(23)에 의해 이루어지는 것이고, 상기 연결부(26)는 보스부(20)에 형성된 완충공(23)의 개수에 따라 달라지게 된다.The first and second cylindrical parts 26 and 27 and the connection part 28 are formed by buffer holes 23 formed through the upper and lower ends of the boss part 20, and the connection part 26 is the boss part. It depends on the number of the buffer holes 23 formed in the (20).
여기서, 상기 완충공(23)은 도면상에서 4개를 이루고 있는 데, 적어도 하나 이상 형성함이 바람직하다.Here, the buffer hole 23 is formed in four in the drawing, it is preferable to form at least one.
연결부(26)는 축공(25)의 내부에서 제 1원통부(26)로부터 소정의 충격력을 받으면, 압축 변형이 일어나 제 1원통부(26)에 가해진 충격력을 흡수하여 제 1원통부(26) 내주면의 변형을 최소화하는 역할을 한다.When the connecting portion 26 receives a predetermined impact force from the first cylindrical portion 26 inside the shaft hole 25, the compressive deformation occurs to absorb the impact force applied to the first cylindrical portion 26 and thus the first cylindrical portion 26. It minimizes the deformation of the inner circumferential surface.
미설명 부호 21은 보스부(22)의 하단부에 일체로 형성되어 실린더 블록(미도시)에 고정 설치되는 고정부이다.Reference numeral 21 is a fixing part integrally formed at the lower end of the boss 22 to be fixed to the cylinder block (not shown).
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 베어링 구조에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the action according to the bearing structure of the hermetic compressor according to the present invention configured as described above are as follows.
밀폐형 압축기에 전원이 인가되면, 고정자(미도시)와 회전자(미도시)의 전자기적 작용에 의해 회전자가 회전하게 되고, 그 회전자에 결합된 크랭크 샤프트(6)가 회전하게 된다.When power is applied to the hermetic compressor, the rotor rotates by the electromagnetic action of the stator (not shown) and the rotor (not shown), and the crank shaft 6 coupled to the rotor rotates.
크랭크 샤프트의(6) 하부에는 편심축부(5a)가 형성되어 있기 때문에, 크랭크 샤프트(6)는 소정 각도로 편심되어 회전하여 한다. 크랭크 샤프트(6)가 편심되어 회전하게 되면, 편심축부(6a) 반대편의 크랭크 샤프트(6)의 외주면은 베어링(20)의 제 1원통부(26)의 내주면에 편심되어 접촉되는 데, 이렇게 되면, 연결부(28)는 순간적으로 압축 변형이 일어나게 되고, 제 1원통부(26)의 내부면에 크랭크 샤프트(30)의 외주면이 최소한으로 접촉되도록 유도한다.Since the eccentric shaft portion 5a is formed below the crankshaft 6, the crankshaft 6 is eccentrically rotated at a predetermined angle. When the crankshaft 6 rotates eccentrically, the outer circumferential surface of the crankshaft 6 opposite to the eccentric shaft portion 6a is eccentrically contacted with the inner circumferential surface of the first cylindrical portion 26 of the bearing 20. In this case, the connecting portion 28 is instantaneously subjected to compression deformation, and induces the outer circumferential surface of the crankshaft 30 to be in minimal contact with the inner surface of the first cylindrical portion 26.
따라서, 크랭크 샤프트(6)의 회전시 편심되는 상태로 회전되더라도 그 외주면이 베어링(20)의 보스부(22)의 내주면에 최소한으로 접촉되면서 회전되기 때문에 베어링(20)의 내주면의 마모가 현저하게 줄어들게 된다.Therefore, even when the crankshaft 6 is rotated in an eccentric state, the outer circumferential surface of the crankshaft 6 rotates with minimal contact with the inner circumferential surface of the boss portion 22 of the bearing 20. Therefore, wear of the inner circumferential surface of the bearing 20 is remarkably increased. Will be reduced.
이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 베어링 구조에 따르면, 크랭크 샤프트의 회전을 지지하기 위한 베어링의 보스부에 상,하단부를 관통시키는 적어도 하나 이상의 완충공을 형성하여, 크랭크 샤프트와의 마찰을 최소화함으로써 마모를 줄일수 있게 된다. 따라서, 베어링 내주면의 마모량이 줄어들게 됨에 따라 크랭크 샤프트의 편심량을 증가시키는 요인이 제거되기 때문에 기계적인 부하를 감소시킴으로써 결국에는 압축기의 효율을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the bearing structure of the hermetic compressor according to the present invention, at least one buffer hole penetrating the upper and lower ends to form a boss portion of the bearing for supporting the rotation of the crank shaft, friction with the crank shaft By minimizing this, wear can be reduced. Therefore, as the amount of wear on the inner circumferential surface of the bearing is reduced, the factor of increasing the amount of eccentricity of the crankshaft is eliminated, thereby reducing the mechanical load, thereby improving the efficiency of the compressor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980006984U KR200200261Y1 (en) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | Bearing structure of hermetic compressor |
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| KR2019980006984U KR200200261Y1 (en) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | Bearing structure of hermetic compressor |
Publications (2)
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| KR19990040348U KR19990040348U (en) | 1999-11-25 |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100854742B1 (en) * | 2002-08-30 | 2008-08-27 | 엘지전자 주식회사 | Frame for hermetic compressor |
-
1998
- 1998-04-30 KR KR2019980006984U patent/KR200200261Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100854742B1 (en) * | 2002-08-30 | 2008-08-27 | 엘지전자 주식회사 | Frame for hermetic compressor |
Also Published As
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| KR19990040348U (en) | 1999-11-25 |
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