KR20020019248A - An automotive tail gate locking device for preventing vibration - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A tailgate lock device for vehicle having an anti-vibration function is provided to remove noise of a vehicle by preventing a vibration of the vehicle transmitted from an uneven road. CONSTITUTION: A latch(2) is fixed to a tailgate(1). The latch(2) has incline planes(2a,2a') of both sides to form an inverted triangular shape. A triangular combination groove(2a) is formed in a center portion of the latch(2). A striker(3) is inserted into the combination groove(2a) of the latch(2). The striker(3) is fixed by using a bracket(3'). A couple of stabilizers(4,4') is combined with the bracket(3'). The stabilizers(4,4') are contacted with the latch(2). The striker(3) is formed on a center portion of bracket(3'). A plurality of side combination portions(3a,3b) having fixing grooves are formed at both sides of the bracket(3').

Description

떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치{An automotive tail gate locking device for preventing vibration}An automotive tail gate locking device for preventing vibration

본 발명은 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 요철도로의 주행 시 전달되는 진동에 의한 차폭방향의 유동을 방지하여 소음의 발생을 제거하도록 된 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tailgate locking device for a vehicle having an anti-shake function. More specifically, the anti-shake function is provided to prevent the occurrence of noise by preventing flow in the vehicle width direction caused by vibration transmitted when driving on an uneven road. A tailgate locking device for a vehicle.

일반적으로 밴(Van)이나 레저(RV)차량 및 4륜 구동 차량과 같이 5 도어 차량의 경우 흔히, 후방도어를 테일 게이트라 칭하며 이는 차체 지붕부위에 힌지고정 되어 상 방향으로 열리는 구조로 되어 있다.In general, in the case of a five-door vehicle, such as a van (Van), leisure (RV) vehicles and four-wheel drive vehicles, the rear door is often called a tail gate, which is hinged to the roof of the vehicle body to open upward.

이러한, 테일 게이트(1)의 잠금 장치도 일반적인 4도어차량의 트렁크 잠금 장치와 같이 도 1에 도시된 바와 같은 래치(2)와 스트라이커(3)가 서로 결합되어 도시되어 있지 않은 장치들의 기구적인 결합과 해제로 잠궈지거나 해제되도록 구성됨은 물론이다.The lock device of the tail gate 1 is also a mechanical lock of a device in which a latch 2 and a striker 3 as shown in FIG. It is, of course, configured to be locked or unlocked by means of an over and an over release.

그러나, 이와 같이 테일게이트(1)를 잠그거나 해제하는 잠금 장치는 테일 게이트(1)에 고정된 래치(2)가 차체에 브라케트(3')를 매개로 고정된 스트라이커(3)에 삽입되도록 삼각형상의 결합홈(2a)을 형성하여 결합 시, 상기 스트라이커(3)와 래치(2)의 결합홈(2a)사이에 틈이 형성되는 구조로 되므로 외부에서 전달되는 진동이나 충격에 의해 일 측 단이 힌지 결합된 테일 게이트(1)가 차폭방향으로 유동하게되는 근본적이 문제가 있게된다.However, the locking device for locking or releasing the tailgate 1 is such that the latch 2 fixed to the tail gate 1 is inserted into the striker 3 fixed to the vehicle body via the bracket 3 '. When forming a triangular coupling groove (2a) when the coupling, the gap between the striker (3) and the coupling groove (2a) of the latch (2) is formed so that one end by vibration or shock transmitted from the outside There is a fundamental problem that this hinged tail gate 1 flows in the vehicle width direction.

그리고, 이러한 스트라이커(3)와 래치(2)의 결합홈(2a)사이에 형성된 틈은 특히, 요철노면을 주행하는 경우 지속적으로 가해지는 진동에 의해 테일게이트(1)가 지속적으로 유동되어 소음을 유발하면서 래치(2)부위의 변형이나 심할 경우 파손을 초래하는 문제가 있게 된다.In addition, the gap formed between the striker 3 and the coupling groove 2a of the latch 2 is, in particular, the tailgate 1 continuously flows due to the vibration continuously applied when traveling on the uneven road surface, thereby producing noise. While inducing, there is a problem that the deformation of the latch (2) portion or severely cause damage.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 외부로부터 가해지는 진동에 의한 테일 게이트의 차폭 방향으로의 유동을 방지하여 소음의 발생을 방지하고 래치의 강성저하를 방지함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and has an object of preventing the generation of noise and preventing the rigidity of the latch from being prevented by preventing the flow of the tail gate in the vehicle width direction due to the vibration applied from the outside. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 테일 게이트에 고정되어 전체적으로 역삼각형상을 이루도록 경사면으로 양 측면을 경사 시키고 그 중앙으로 삼각형상의 결합홈을 형성한 래치와, 이 래치의 결합홈에 삽입되도록 차체에 브라케트를 매개로 고정된 스트라이커 및 상기 브라케트에 결합되어 래치와 접촉되는 한 쌍의 스테빌라이저로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the latch is fixed to the tail gate inclined both sides to the inclined surface to form an inverted triangle as a whole and a triangular engaging groove formed in the center thereof, and inserted into the coupling groove of the latch It is characterized in that it consists of a striker fixed to the vehicle body via a bracket and a pair of stabilizers coupled to the bracket and in contact with the latch.

도 1은 종래 구조로서, 차량용 테일 게이트 잠금 장치의 개략적인 구성도1 is a schematic diagram of a tail gate locking device for a vehicle having a conventional structure

도 2는 본 발명에 따른 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치의 구성도2 is a block diagram of a tail gate locking device for a vehicle with an anti-shake function according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 스테빌라이저의 사시도3 is a perspective view of a stabilizer according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치의 작동 상태도4 is an operating state diagram of a tail gate locking device for a vehicle with an anti-shake function according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 테일게이트 2 : 래치1: tailgate 2: latch

2a : 결합홈 2b,2b' : 경사면2a: Coupling groove 2b, 2b ': Slope

3 : 스트라이커 3' : 브라케트3: Striker 3 ': Bracket

3a,3b : 측면 결합단 3a1,3b1: 고정홈3a, 3b: Side coupling end 3a 1 , 3b 1 : Fixing groove

4,4' : 스테빌라이저 4a,4a' : 지지부4,4 ': Stabilizer 4a, 4a': Supporting part

4b,4b' : 결합단 4c,4c' : 가압부4b, 4b ': coupling end 4c, 4c': pressurization

4c1,4c1' : 가압면 4d,4d' : 슬릿4c 1 , 4c 1 ': Pressing surface 4d, 4d': Slit

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 테일 게이트(1)에 고정되어 전체적으로 역삼각형상을 이루도록 경사면(2a,2a')으로 양 측면을 경사 시키고 그 중앙으로 삼각형상의 결합홈(2a)을 형성한 래치(2)와, 이 래치(2)의 결합홈(2a)에 삽입되도록 차체에 브라케트(3')를 매개로 고정된 스트라이커(3) 및 상기 브라케트(3')에 결합되어 래치(2)와 접촉되는 한 쌍의 스테빌라이저(4,4')로 구성되어 진다.Figure 2 shows a block diagram of a tail gate locking device for a vehicle with an anti-shake function according to the present invention, the present invention is fixed to the tail gate (1) inclined surface (2a, 2a ') to form an inverted triangle as a whole The two sides inclined to form a latch (2) having a triangular engaging groove (2a) in the center and the bracket (3 ') to the vehicle body so as to be inserted into the engaging groove (2a) of the latch (2) It is composed of a fixed striker 3 and a pair of stabilizers 4 and 4 'which are coupled to the bracket 3' and in contact with the latch 2.

여기서, 상기 브라케트(3')는 중앙 부위로 스트라이커(3)를 구비하면서 양 측면에 수직하게 돌출되어 개구된 고정홈(3a1,3b1)을 형성한 측면결합단(3a,3b)이 형성되어진 구조로 된다.Here, the bracket 3 'has side strikers 3a and 3b which have fixed strikers 3a 1 and 3b 1 which protrude perpendicularly to both sides while having the striker 3 as a central portion. It becomes the structure formed.

그리고, 상기 스테빌라이저(4,4')는 도 3에 도시된 바와 같이 한 쪽 면으로 역삼각형으로 이루어져 브라케트(3')의 고정홈(3a1,3b1)에 삽입되는 결합단(4b,4b')을 형성한 지지부(4a,4a')와, 이 지지부(4a,4a')에 일체로 형성되면서 브라케트(3')의 측면결합단(3a,3b)에 삽입되도록 슬릿(4d,4d')을 매개로 틈을 갖는 가압부(4c,4c')로 이루어진다.And, the stabilizer (4, 4 ') is composed of an inverted triangle on one side as shown in Figure 3 coupling end (4b) is inserted into the fixing groove (3a 1 , 3b 1 ) of the bracket 3' 4b 'and the slit 4d to be inserted into the side engaging ends 3a and 3b of the bracket 3' while being integrally formed with the support portions 4a and 4a 'formed with 4b'). 4d '), and the pressing portions 4c and 4c' having a gap therebetween.

여기서, 상기 가압부(4c,4c')는 래치(2)의 경사면(2a,2a')에 접촉 시 넓은 접촉면적을 갖도록 경사 된 가압면(4c1,4c1')을 형성하게 됨은 물론이다.Here, the pressing portions 4c and 4c 'may form the inclined pressing surfaces 4c 1 and 4c 1 ′ so as to have a wide contact area when the pressing portions 4c and 4c' contact the inclined surfaces 2a and 2a '. .

이하 본 발명의 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.

테일 게이트(1)가 닫혀 브라케트(3')의 스트라이커(3)가 래치(2)의 결합홈(2a)에 위치되면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 래치(2)의 경사면(2a,2a')에 브라케트(3')의 측면결합단(3a,3b)에 고정된 스테빌라이저(4,4')의 가압부(4c,4c')가 접촉되어 구속하게되고, 이때 상기 가압부(4c,4c')의 경사진 가압면(4c1,4c1')이 래치(2)의 경사면(2a,2a')과 일치되는 기울기를 형성하여 접촉면적을 증가시켜주게 된다.When the tail gate 1 is closed and the striker 3 of the bracket 3 'is positioned in the engaging groove 2a of the latch 2, as shown in FIG. 4, the inclined surface 2a, 2a ') and the pressing portions 4c and 4c' of the stabilizers 4 and 4 'fixed to the side engaging ends 3a and 3b of the bracket 3' are brought into contact with and restrained. The inclined pressing surfaces 4c 1 and 4c 1 ′ of 4c and 4c 'form an inclination corresponding to the inclined surfaces 2a and 2a' of the latch 2 to increase the contact area.

이에 따라, 차량이 요철이 심한 도로를 주행하여 심한 진동이 테일게이트(1)부위로 전달되더라도 래치(2)의 차폭방향 유동이 브라케트(3')에 고정되어 래치(2)를 가압하는 스테빌라이저(4,4')에 의해 구속되어 진다.Accordingly, even if the vehicle travels on the uneven road and severe vibration is transmitted to the tailgate 1 portion, the vehicle widthwise direction of the latch 2 is fixed to the bracket 3 'and pressurizes the latch 2. It is constrained by risers 4 and 4 '.

즉, 상기 래치(2)를 유동시키려 작용되는 힘이 래치(2)의 경사면(2a,2a')을 양 쪽 측면에서 가압하는 스테빌라이저(4,4')의 가압부(4c,4c')에 의해 흡수되어 지므로 테일 게이트(1)의 차폭방향 유동이 발생되지 않게됨은 물론이다.That is, the pressing portions 4c and 4c 'of the stabilizers 4 and 4' which force the force applied to move the latch 2 to press the inclined surfaces 2a and 2a 'of the latch 2 from both sides. Of course, since it is absorbed by the tail gate flow direction of the tail gate 1 is not generated.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 외부로부터 가해지는 진동에 의한 테일 게이트의 차폭 방향으로의 유동을 방지하여 소음의 발생을 방지하고 래치의 강성저하를 방지하는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the flow of the tail gate in the vehicle width direction due to the vibration applied from the outside to prevent the generation of noise and to prevent the rigidity of the latch.

Claims (5)

테일 게이트(1)에 고정되어 전체적으로 역삼각형상을 이루도록 경사면(2a,2a')으로 양 측면을 경사 시키고 그 중앙으로 삼각형상의 결합홈(2a)을 형성한 래치(2)와, 이 래치(2)의 결합홈(2a)에 삽입되도록 차체에 브라케트(3')를 매개로 고정된 스트라이커(3) 및 상기 브라케트(3')에 결합되어 래치(2)와 접촉되는 한 쌍의 스테빌라이저(4,4')로 구성되어진 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치.A latch (2) fixed to the tail gate (1) and inclined both sides with inclined surfaces (2a, 2a ') to form an inverted triangle as a whole, and a triangular engaging groove (2a) formed at the center thereof; A striker 3 fixed to the vehicle body via the bracket 3 'so as to be inserted into the coupling groove 2a of the vehicle), and a pair of stabilizers coupled to the latch 3 by being coupled to the bracket 3'. Anti-vibration vehicle tailgate lock consisting of (4,4 '). 제 1항에 있어서, 상기 브라케트(3')와 스테빌라이저(4,4')가 착·탈식으로 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치.2. The tailgate locking device for a vehicle according to claim 1, wherein the bracket (3 ') and stabilizer (4,4') are detachably coupled. 제 1항에 있어서, 상기 브라케트(3')는 중앙 부위로 스트라이커(3)를 구비하면서 양 측면에 수직하게 돌출 된 측면결합단(3a,3b)이 형성되고,According to claim 1, The bracket (3 ') is provided with a striker (3) as a central portion is formed with side engaging ends (3a, 3b) protruding perpendicular to both sides, 상기 스테빌라이저(4,4')는 지지부(4a,4a')에 일체로 형성되면서 브라케트(3')의 측면결합단(3a,3b)에 삽입되도록 슬릿(4d,4d')을 매개로 틈을 갖는 가압부(4c,4c')로 이루어진 것을 특징으로 하는 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치.The stabilizers 4 and 4 'are formed integrally with the supporting parts 4a and 4a' and are inserted into the side engaging ends 3a and 3b of the bracket 3 'via the slits 4d and 4d'. Tail lock device for a vehicle with an anti-shake function, characterized in that consisting of a pressing portion (4c, 4c ') having a gap. 제 3항에 있어서, 상기 지지부(4a,4a')에는 한 쪽 면으로 역삼각형으로 이루어져 브라케트(3')의 측면결합단(3a,3b)에 형성된 고정홈(3a1,3b1)에 삽입되는 결합단(4b,4b')을 형성한 것을 특징으로 하는 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치.4. The support portions 4a and 4a 'have an inverted triangle on one side and are provided in the fixing grooves 3a 1 and 3b 1 formed in the side engaging ends 3a and 3b of the bracket 3'. Tail gate locking device for a vehicle with an anti-shake function, characterized in that the coupling end (4b, 4b ') is inserted. 제 3항에 있어서, 상기 가압부(4c,4c')는 래치(2)의 경사면(2a,2a')에 접촉 시 넓은 접촉면적을 갖도록 경사 된 가압면(4c1,4c1')을 형성한 것을 특징으로 하는 떨림 방지기능을 갖춘 차량용 테일 게이트 잠금 장치.4. The pressurizing portion (4c, 4c ') is formed in the inclined pressing surface (4c 1 , 4c 1 ') to have a large contact area when in contact with the inclined surface (2a, 2a ') of the latch (2). Vehicle tail gate lock with anti-shake feature, characterized in that the one.
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