KR20020016020A

KR20020016020A - 엘리베이터형 파레트

Info

Publication number: KR20020016020A
Application number: KR1020000049104A
Authority: KR
Inventors: 윤민수
Original assignee: 이구택; 포항종합제철 주식회사; 신현준; 재단법인 포항산업과학연구원
Priority date: 2000-08-24
Filing date: 2000-08-24
Publication date: 2002-03-04

Abstract

본 발명은 연속주조 및 압연공정을 거친 슬라브 또는 강판코일이 적재되어 운반차량으로서 이동하는 엘리베이터형 파레트(ELEVATING AND TRANSFERRING PALLET )에 관한 것으로 그 목적은, 파레트의 자체중량을 줄이어 운반용량을 확대시키면서도, 파레트의 강도는 향상시키는 한편, 파레트의 규격화를 이루도록 하는 데에 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 지면에 밀착되는 하부다리빔(10)과, 상기 하부다리빔(10)의 상부에 고정되는 수직 및 경사다리빔 (20)(30)과, 상기 각각의 다리빔(20)(30)상에 고정되는 상부 가로장빔(40)과, 상기 상부가로장빔(40)사이에 다른 가로장빔(40')을 개재하여 고정되는 다수의 상부세로단빔(50)과, 상기 세로단빔(50)의 하측으로 상부 가로장빔(40)에 밀착 장착되는 상부 하단장빔(60)과, 상기 세로단빔(50) 사이에 장착되는 상부판(70) 및, 상기 상부판(70)상에 일정간격으로 설치되어 슬라브 및 강판코일이 적재되는 상부사각빔(80)으로 구성되는 엘리베이터형 파레트를 제공한다.

Description

엘리베이터형 파레트{ELEVATING AND TRANSFERRING PALLET}

본 발명은 연속주조 및 압연공정을 거친 슬라브 또는 강판코일이 적재되어 운반차량으로서 이동하는 엘리베이터형 파레트(ELEVATING AND TRANSFERRING PALLET)에 관한 것으로 보다 상세히는, 파레트의 자체중량을 줄이어 운반용량을 확대시키면서도, 파레트의 강도는 향상시키는 한편, 파레트의 규격화를 이루도록 한 엘리베이터형 파레트에 관한 것이다.

일반적으로 제철공장에서 제강 및 제련공정을 거친 용강은 연속주조작업으로 슬라브를 생산하고, 상기 슬라브를 열연공정을 거쳐 강판코일로 생산하는데, 상기 슬라브를 열연공정으로 이동시키거나 또는 연속주조 공정을 거핀 강판코일을 냉연공정으로 이동시키기 위하여 이들을 적재한후에, 운반차량으로 상승 이동시키는 때에 사용되는 것이 엘리베이터형 파레트(E/T 파레트)라 한다.

도 1 에서는 이와 같은 종래의 엘리베이터형 파레트를 도시하고 있다.

즉, 도 1에서 도시한 바와 같이 종래의 엘리베이터형 파레트는 상부 가로빔 (110)의 하부에 다리빔(120)이 고정되고, 상기 상부가로빔(110)의 상측으로 다수개의 세로빔(130)이 장착되어 그 상측으로 상부판(140)이 놓이고, 상기 상부판(140)상에 일정간격으로 다수의 상부사각빔(150)이 설치되어 있다.

따라서, 상기 상부판(140)상의 상부사각빔(150)상에 슬라브 또는 강판코일을 적재한 후에, 전체 높이가 매우 낮은 특수제작된 운반차량(미도시)이 상기 파레트(100)의 다리빔(120) 내측으로 들어가서 상기 파레트를 일정높이로 들어올린후, 상기 파레트와 적재된 슬라브 또는 강판 코일을 일체로 일정장소 즉, 슬라브를 연연작업하기 위한 열연공장 또는 강판코일을 냉연작업하기 위한 냉연공장 까지 이동하면, 파레트를 지면에 적치하고 운반차량은 파레트에서 빠져나오는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 엘리베이터형 파레트에 있어서는, 도 2 및 도 3에서 도시한 바와 같이, 파레트가 적재되는 슬라브 및 강판코일의 적재용량에 맞추거나 또는 표준화된 규격을 만족시키는 것이 아니라, 상부가로빔에 다리빕을 세우고, 상기 상부가로빔에 세로빔을 연결하여 상부판을 올려놓은후, 슬라브 및 강판코일이 밀착 적재되는 상부세로빔을 다수개 설치하는 작업현장에서의 경험적인 구조로 제조되었다.

따라서, 도 2 및 도 3에서 도시한 바와 같이, 각각의 파레트 빔이 최적의 규격으로 제조되지 못하여 전체적인 파레트의 중량은 상당히 증가된 상태에서도 강도즉, 힘이 가장많이 받는 부분에서는 변형이 손쉽게 발생되는 문제가 있었다.]

결국, 전체적인 강도는 취약한데도 파레트의 차체 중량은 무거워서 실질적인 이동을 위한 슬라브 및 강판코일의 적재용량이 감소하여 슬리브 및 강판코일의 1회 이동량이 극히 적게 되는 등의 여러 문제점들이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 슬라브 및 강판코일이 적재된후 운반차량으로서 일체로 이동하는 엘리베이터형 파레트의 전체적인 강도는 향상시키면서 자체중량은 감소시키어 실질적인 적재물의 적재용량은 최대화할 수 있도록 한 엘리베이터형 파레트를 제공하는 데에 있다.

도 1은 종래 엘리베이터형 파레트를 도시한 개략도

도 2 및 도 3은 종래 엘리베이터형 파레트의 변형상태를 도시한 상태도

도 4는 본 발명에 따른 엘리베이터형 파레트를 도시한 사시도

도 5는 본 발명인 엘리베이터형 파레트를 도시한 측면구조도

도 6은 본 발명인 엘리베이터형 파레트를 도시한 정면 구조도

도 7은 본 발명인 엘리베이터형 파레트를 도시한 개략 평면도

도 8은 본 발명인 엘리베이터형 파레트를 도시한 요부 구조도

도 9는 엘리베이터형 파레트의 하중에 따른 수치해석을 도시한 상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1.... 엘리베이터형 파레트 10.... 하부다리빔

20,30.... 수직 및 경사다리빔 40,40'.... 상부가로장빔

50.... 상부세로단빔 60.... 상부하단장빔

70.... 상부판 80.... 상부사각빔

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 지면에 밀착되는 하부다리빔과,

상기 하부다리빔의 상부에 고정되는 수직 및 경사다리빔과,

상기 각각의 다리빔상에 고정되는 상부 가로장빔과,

상기 상부가로장빔 사이에 다른 가로장빔을 개재하여 고정되는 다수의 상부세로단빔과,

상기 세로단빔의 하측으로 상부가로장빔에 밀착 장착되는 상부하단장빔과,

상기 세로단빔 사이에 장착되는 상부판 및,

상기 상부판상에 일정간격으로 설치되어 슬라브 및 강판코일이 적재되는 상부사각빔으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터형 파레트를 마련함에 의한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 엘리베이터형 파레트를 도시한 사시도이고, 도 5는엘리베이터형 파레트를 도시한 측면구조도이며, 도 6은 엘리베이터형 파레트를 도시한 정면 구조도이고, 도 7은 엘리베이터형 파레트를 도시한 개략 평면도이며, 도 8은 엘리베이터형 파레트를 도시한 요부 구조도이다.

도 4 내지 도 6에서는 본 발명인 엘리베이터형 파레트(1)를 도시하고 있는데, 이와 같은 본 발명인 파레트(1)는 실제 공장의 파레트(1) 적치시 공장지면에 밀착되는 한쌍의 H-빔인 하부다리빔(10)과, 상기 하부다리빔(10)의 상측으로 일정간격으로 수직 고정된 H-빔인 수직 다리빔(20)과 상기 수직 다리빔(20) 사이에 한쌍으로 원추형상으로 경사지게 고정되는 H-빔인 경사다리빔(30)을 구비한다.

그리고, 상기 각각의 다리빔(20)(30)상측에는 엘리베이터형 파레트(1)의 길이와 동일한 길이의 일체형 H-빔인 상부 가로장빔(40)이 일체로 용접 고정되고, 상기 상부가로장빔(40) 사이에는 파레트(1)의 중앙부분에 위치되는 다른 가로장빔 (40')을 개재한 여러개의 상부세로단빔(50)이 일정간격으로 용접 고정된다.

다음, 상기 세로단빔(50)의 하측으로 상부 가로장빔(40)에는 일체형의 H-빔인 보강부재의 상부하단장빔(60)이 고정되고, 상기 세로단빔(50)의 상측에는 다음에 상세하게 설명하는 내열재인 모래등인 놓이는 상부판(70)이 장착되고, 상기 상부판(70)상측에는 단부가 상기 상부가로장빔(40)에 고정되어 실질적인 슬라브 및 강판코일이 적치되는 상부사각빔(80)을 구비한다.

다음, 도 6 및 도 7에서는 상기 상부세로단빔(50)과 다른 가로장빔(40')의 결합구조를 도시하고 있는데, 상기 세로단빔(50)의 중앙측 단부는 파레트(1)의 중앙에 위치되는 다른 가로장빔(40')이 연결 고정된다.

그리고, 도 8에서는 상기 상부 세로단빔(50)과 상부 가로장빔(40)의 고정상태를 도시하고 있는데, 이와 같은 상부세로단빔(50)은 상부가로장빔(40)의 일측 플랜지(40a)와 웨브(40b)에 그 다부가 각각 용접되어 견고하게 고정된다.

또한, 도 8에서는 상기 상부하단장빔(60)의 고정구조를 도시하고 있는데, 이와 같은 상부하단장빔(60)은 상부 가로장빔(40)의 플랜지 및 웨브에 용접 고정된 상부 세로단빔(50) 및, 상기 상부가로 장빔(40)의 하부에 고정된 수직다리빔(20)의 모서리에 각각 일체로 견고하게 용접 고정되는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어 진 본 발명의 작용 및 효과를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 8에서 도시한 바와 같이, 제철공장에서 슬라브와 강판코일등을 상측에 적재한 상태에서 운반차량으로 적재물과 함께 일체로 이동하는 엘리베이터형 파레트를 강도는 향상시키면서도 자체중량은 낮춘 파레읕(1)는 다음과 같다.

먼저, 도 4 내지 도 6에서 도시한 바와 같이, 제철공장에서 슬라브가 생산되거나 또는 열연공정을 거친 강판코일이 생산되는 연주공장 또는 열연공장에 상기 파레트(1)가 적치되는데, 공장바닥에 밀착되는 일체형으로 파레트(1)의 길이와 같은 길이를 갖는 H-빔인 한쌍의 하부단빔(10)을 마련한다.

다음, 상기 한쌍의 H-빔인 하부다리빔(10) 상부면에는 먼저 일정간격의 H-빔인 여러개의 수직 다리빔(20)을 세우고 상기 각각의 수직다리빔(20) 사이에는 한쌍으로 원추형상을 갖는 H-빔인 여러개의 경사다리빔(30)을 고정한다.

다음, 상기 각각의 다리빔(20)(30) 상부에 엘리베이터형 파레트(1)의 길이와 동일한 길이의 일체형 H-빔인 상부 가로장빔(40)을 용접으로 견고하게 고정시키면, 파레트(1)의 골격이 이루어 진다.

한편, 상기 상부가로장빔(40) 사이에는 여러개의 상부세로단빔(50)을 고정시키는데, 이때 중요한 것은 상기 세로단빔(50)은 일체형이 아니라 중앙부분에 상부가로장빔(40)과 동일한 규격의 또하나의 가로장빔(40')을 개재하여 일정간격으로 그 양다부가 상부가로장빔(40)에 고정된다.

따라서, 도 1에서 도시한 바와 같이, 종래 파레트에서 일체형의 세로빔(130)을 가로빔(110)에 고정하는 것에 비하여 H-빔인 가로장빔(40')을 개재하여 세로단빔(50)이 서로 연결된후, 상부가로단빔(40)에 고정됨으로써, 실제 슬라브 또는 강판코일을 적재하면 파레트에 가해지는 하중은 파레트를 벌어지게 하려고 하고, 결국 종래의 일체형 세로빔(130) 중앙부분이 강도상 극히 취약하게 되는데, 도 6에서 도시한 바와 같이, 본 발명에서는 가로장빔(40')으로 연결하여 세로단빔(50)의 강도를 크게 향상시킨 것이다.

이때, 도 8에서 도시한 바와 같이, 상기 상부 세로단빔(50)은 상부가로장빔 (40)의 일측 플랜지(40a)와 웨브(40b)에 각각 견고하게 용접 고정됨으로써, 세로단빔(50)과 상부가로장빔(40)사이의 고정상태가 더욱 견고하게 된다.

그리고, 도 8 에서는 본 발명의 다른 특징중의 하나인 상부하단장빔(60)을 도시하고 있는데, 상기와 같은 상부하단장빔(60)은 상부가로장빔(40)의 플랜지 및 웨브에 용접 고정된 상부 세로단빔(50) 하부와 상기 상부가로장빔(40)의 플랜자 및그 하부에 고정된 수직다리빔(20)의 모서리에 일체로 견고하게 용접 고정된다.

따라서, 파레트(1)의 하중이 가장 많이 가해지는 상부가로장빔(40)과 새로단빔(50)의 고정부분에 별도의 상부하단장빔(60)을 용접 결합함으로써, 파레트(1)의 전체 강도는 향상되면서도 자체중량은 최적화되는데, 이는 종래 대략적인 경험치로 각빔이 제작되어 자체 중량이 많이 증가되면서도 본 발명에서와 같은 세로단빔(50)의 중앙 가로장빔(40')과 세로단빔(50)과 상부가로단빔(40)의 고정구조 및 상부하단 가로장빔(60)을 추가적으로 고정시키어 자체중량이 감소되면서도 강도는 가일층 향상되고, 이는 이동할 수 있는 적재물의 중량을 높일 수 있어 보다 많은 적재물 이동을 가능하게 하는 것이다.

즉, 도 9에서는 하중이 가장 많이 걸리는 파레트를 수치해석으로 도시한 것인데, 도 9a에서와 같이 파레트(1)의 상부 가로장빔(40)과 세로빔(50)부분 및, 도 9b에서 도시한 세로단빔(50)의 중앙부분이 가장 하중이 가장 많이 걸리는데, 본 발명에서는 이부분에 가로장빔(40') 과 상부하단장빔(60)을 보강하여 파레트의 강도를 높인 것이다.

다음, 도 4 및 도 8에서 도시한 바와 같이, 상기 세로단빔(50)의 상측에는 상부판(70)을 장착되면, 그 상측으로 고열의 슬라브의 이동시 고열에 의하여 파레트(1)가 손상되는 것을 방지하도록 내열재인 모래등을 골고루 적재시킨다.

그리고, 도 4 및 도 6 에서 도시한 바와 같이 상기 상부판(70)의 상측에는 파레트(1)의 폭과 길이가 같은 상부사각빔(80)을 파레트의 길이방향으로 적정하게 여러개 설치하여 슬라브와 강판코일의 적재를 가능하게 한다.

다음, 상기 파레트(1)의 각빔들은 300×200×8t - 300×200×12t 의 하부다리빔(10)과, 300×200×8t - 300×200×12t의 수직빔(20)과, 300×200×8t - 300×200×12t의 경사다리빔(30)과, 300×400×12t - 300×200×15t의 상부 가로장빔(40)(40')과, 300×300×12t - 300×300×15t의 세로단빔(50)과, 200×300×8t - 200×300×12t의 상부 하단장빔(60)과, 40×250 - 60×250 의 상부사각빔(80)을 갖추도록 하여 적재용량이 150톤인 파레트(1)를 제작한다.

이때, 상기의 각빔들의 규격은 빔이 H-빔을 사용하고 있어, 최소의 파레트 중량을 갖도록 하기 위해서는 상기 규격을 만족해야 하고, 단 두께부분만 가변적으로 조정할 수 있는데, 본 발명에서는 가장작은 두께, 예를 들어 12-15t의 두께인 경우에는 12t의 경우가 가장 바람직하고, 그외의 수치들은 H-빔의 규격상 100mm 단위이므로 파레트의 중량을 너무 증가시키어 조정이 블가능하고, 상기 규격의 파레트(1)는 150톤인 경우에 종래 대략적인 경험치로 된 파레트(100)에 비하여 대략 5-10톤 정도 더 경량화시킬 수 있다.

다음, 180톤의 작재용량을 갖도록 한 본 발명의 파레트(1)는, 400×300×10t - 300×200×13t 의 하부다리빔(10)과, 400×300×10t - 300×200×13t의 수직빔 (20)과, 400×200×8t - 400×200×12t의 경사다리빔(30)과, 400×400×15t - 300×200×18t의 상부 가로장빔(40)(40')과, 300×300×15t - 300×300×18t의 세로단빔(50)과, 400×300×10t - 200×300×13t의 상부 하단장빔(60)과, 50×250 - 70×250 의 상부사각빔(80)을 갖추도록 하고, 이 경우에도 150톤 적재용량의 파레트와 마찬가지로 두께 수치는 가변적으로 조정할 수 있고, 이경우에는 종래에 비하여 대략 10-15톤 정도 파레트(1)를 경량화 시킬수 있다.

따라서, 본 발명인 150톤 과 180톤의 파레트는 자체중량을 최소화시키면서도 규격화하여 제작이 용이하고 더욱 확대된 운반용량 즉, 자체중량이 감소한 만큼 슬라브 또는 코일의 적재용량은 증가하는 것이다.

이에 따라서, 가로장빔(40')으로 중앙부분의 강도가 강화된 세로단빔(50)과 상기 세로단빔(50)의 가로장빔(40)의 고정구조및, 그 하측으로 추가로 고정되는 사우하단장빔(60)으로 인하여 본 발명의 파레트(1)는 자체중량을 감소시키면서 강도는 향상시킨 것이다.

이와 같이 본 발명인 엘리베이터형 파레트에 의하면, 슬라브 및 강판코일이 적재된후 운반차량으로서 일체로 이동하는 엘리베이터형 파레트의 전체적인 강도는 향상시키면서 자체중량은 감소시키어 실질적인 적재물의 적재용량은 최대화할 수 있는 하편, 규격화하여 파레트의 제작이 용이한 우수한 효과가 있는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims

엘리베이터형 파레트에 있어서,

지면에 밀착되는 하부다리빔(10);과,

상기 하부다리빔(10)의 상부에 고정되는 수직 및 경사다리빔(20)(30);과,

상기 각각의 다리빔(20)(30)상에 고정되는 상부 가로장빔(40);과,

상기 상부가로장빔(40)사이에 다른 가로장빔(40')을 개재하여 고정되는 다수의 상부세로단빔(50);과,

상기 세로단빔(50)의 하측으로 상부 가로장빔(40)에 밀착 장착되는 상부하단 장빔(60);과,

상기 세로단빔(50) 사이에 장착되는 상부판(70); 및,

상기 상부판(70)상에 일정간격으로 설치되어 슬라브 및 강판코일이 적재되는 상부사각빔(80);으로서 구성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터형 파레트
제 1항에 있어서, 상기 상부세로단빔(50)은 상기 상부가로장빔(40)의 일측 플랜지(40a)와 웨브(40b)에 일체로 견고하게 용접 고정되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터형 파레트
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부 하단장빔(60)은, 상부 가로장빔 (40)의 플랜지 및 웨브에 용접 고정된 상부 세로단빔(50) 및, 상기 상부가로 장빔(40)의 하부에 고정된 수직다리빔(20)의 모서리에 용접 고정되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터형 파레트
제 1항에 있어서, 상기 파레트(1)는, 300×200×8t - 300×200×12t 의 하부다리빔(10)과, 300×200×8t - 300×200×12t의 수직빔(20)과, 300×200×8t - 300×200×12t의 경사다리빔(30)과, 300×400×12t - 300×200×15t의 상부 가로장빔 (40)과, 300×300×12t - 300×300×15t의 세로단빔(50)과, 200×300×8t - 200×300×12t의 상부 하단장빔(60)과, 40×250 - 60×250 의 상부사각빔(80)을 갖추어 150톤의 적재용량을 갖도록 구성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터형 파레트
제 1항에 있어서, 상기 파레트(1)는, 400×300×10t - 300×200×13t 의 하부다리빔(10)과, 400×300×10t - 300×200×13t의 수직빔(20)과, 400×200×8t - 400×200×12t의 경사다리빔(30)과, 400×400×15t - 300×200×18t의 상부 가로장빔(40)과, 300×300×15t - 300×300×18t의 세로단빔(50)과, 400×300×10t - 200×300×13t의 상부 하단장빔(60)과, 50×250 - 70×250 의 상부사각빔(80)을 갖추어 180톤의 적재용량을 갖도록 구성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터형 파레트