KR20020014541A

KR20020014541A - 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주

Info

Publication number: KR20020014541A
Application number: KR1020000047877A
Authority: KR
Inventors: 최치호
Original assignee: 최지호; 정암산업 주식회사
Priority date: 2000-08-18
Filing date: 2000-08-18
Publication date: 2002-02-25

Abstract

본 고안은 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주에 관한 것으로, 콘크리트 원재료에 안료를 시멘트량의 3 - 8% 정도 첨가함과 더불어 색상을 도출해 내기 위해 백색 시멘트, 회색 포틀랜트 시멘트 또는 혼합 시멘트를 사용하여 칼라 콘크리트(1)를 만들어 내는 비빔공정과, 칼라 콘크리트(1)를 몰드(2)에 담는 투입공정, 투입후 윗 몰드를 조립하고 강재 긴장작업을 하는 공정, 몰드(2)내의 칼라 콘크리트(1)가 전신주로 성형될 수 있도록 하는 원심 성형공정, 성형이 완료된 전신주를 스팀양생하는 양생공정, 양생이 완료되면 몰드(2)를 해체하게 되는 탈형공정 및, 탈형된 제품을 검사하여 합격품을 야적하는 공정으로 이루어져, 색깔이 있는 전신주를 제작하게 됨으로써 도시 미관을 향상시킬 수 있고, 주변환경과 전신주가 조화를 이룸으로써 환경 친화적인 개발 사업을 펼칠 수 있으며, 또한 전신주의 다양한 칼라에 의해 차량 운전자의 시인성 향상시킴으로써 전신주와의 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주{A manufacturing process and a product of a coldr concrete - telegraph pole}

본 발명은 전신주에 관한 것으로, 특히 칼라 콘크리트를 이용하여 전신주를 제작함으로써 도시 미관에 기여함과 더불어 차량 운전자의 시인성을 향상시켜 전신주와의 추돌 사고를 예방할 수 있도록 한 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주에 관한 것이다.

일반적으로 전신주는 전력이나 통신서비스를 제공하기 위한 전선이나 전화선을 연결하기 위해 지상에 기립 설치되는 구조물로서, 종래에는 목재를 이용하여 제작되었으나 최근에는 철근과 콘크리트를 이용하여 전신주를 제조하고 있는 실정이다.

즉, 상기 전신주의 일반적인 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 기립 설치되는 긴 원통형상의 전신주본체(101)와, 이 전신주본체(101)의 길이방향을 따라 외부로 노출되어 전력이나 통신서비스를 제공하는 전선(102) 및, 상기 전신주본체(101)의 상부에 가로방향으로 설치되어 상기 전선(102)으로 공급되는 전압을 공급하는 트랜스 등이 구비된 지지대(103)로 이루어진 것이다.

그리고, 상기 전신주본체(101)에는 외부로 노출되어 있는 전선(102)을 외부의 충격이나 날씨 및 온도변화로부터 안전하게 수용하는 전선커버(104)가 설치되어 있으며, 상기 전신주본체(101)에 각종 광고판이나 교통표지판이 부착되거나 혹은 차량 운전자를 위한 페인트 칠이 되어 있는 것이다.

그런데, 기존의 전신주(105)는 일률적으로 철근과 콘크리트만을 이용하여 제작되기 때문에 그 색상이 회색으로 통일되어 주변환경과 조화를 이루기 어렵고, 상기 콘크리트 전신주(105)의 경우 장기간 방치하게 되면 오히려 도시 미관을 해치는 흉물로 변하기 쉬우며, 또한 전신주(105)의 시인성을 향상시키기 위해 각종 색깔의 페인트칠을 하거나 각종 부착물을 붙이는데에도 많은 노력과 비용이 들게 되는 등의 제반 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바의 사정을 감안하여 안출된 것으로, 칼라 콘크리트를 이용하여 전신주를 제작함으로써 도시 미관에 기여함과 더불어 차량 운전자의 시인성을 향상시켜 전신주와의 추돌 사고를 예방할 수 있도록 한 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시멘트, 잔골재, 굵은 골재, 안료, 물, 혼화제를 원료로 칼라 콘크리트를 제조하는데 적합한지의 유무를 판정하는 인수 검사단계;와, 이 인수 검사단계를 거친 원료가 소정의 강도를 발현할 수 있도록 배합설계에 따라 중량을 계량하는 중량 계량단계;와, 이렇게 중량이 계량된 각각의 원료를 믹서기에 넣어 약 90초 정도 비벼주게 되는 배합단계;와, 이렇게 배합된 칼라 콘크리트를 호퍼에 공급함으로써 철근농 조립이 완료된 전신주 몰드로 칼라 콘크리트가 투입되는 콘크리트 투입단계;와, 칼라 콘크리트의 투입 완료 후 상기 전신주 몰드의 상부에 윗 몰드를 덮어 고정시키는 몰드 조립단계;와, 상기 몰드 내부의 칼라 콘크리트에 강선을 넣어 몰드 내에 조립되어 있는 PC강선에 요구되는 힘을 가하도록 된 인장단계;와, 인장단계가 끝난 몰드를 원심대에 올려 놓고 저속, 중속, 고속 회전을 통해 전신주 형상으로 만들어 주는 원심 성형단계;와, 원심 성형이 끝난 몰드를 증기 양생실로 옮겨 대기온도에서 전치양생을 함과 더불어 몰드를 상승, 유지, 하강 상태로 나뉘어 양생하게 되는 증기 양생단계;와, 양생된 몰드가 대기 온도까지 내려오면 PC강선에 압축응력을 주게 되는 응력 도입단계;와, 상기 몰드를 해체하는 탈형단계;와, 몰드의 해체로 생산된 칼라 콘크리트 전신주가 KS F 4304 규격에 맞는지를 검사하는 중간 검사단계; 및, 중간 검사단계를 거쳐 야적된 칼라 콘크리트 전신주를 대기중에 14일 이상 야적한 상태로 양생하게 되는 자연 양생단계;를 거치도록 된 것이다.

그리고, 상기 배합단계에서 색깔을 내기 위해 투입되는 안료의 투입량을 투입되는 시멘트량의 3 - 8% 정도가 되도록 하며, 또한 상기 증기 양생단계에서 콘크리트의 색깔에 영향을 주지 않도록 2시간 동안 대기 온도에서 전치양생을 하게 되고, 몰드의 상승시 시간당 20℃씩 상승시켜 몰드의 최고온도 유지를 60℃로 5시간 동안 양생하며, 몰드의 하강시 시간당 20℃씩 내려 대기 온도와 같도록 한 것이다.

즉, 상기의 과정을 거쳐 생산되는 칼라 콘크리트 전신주는 최종적으로 제품 검사에 의한 검사를 거쳐 출하되게 되는 바, 기존의 콘크리트 전신주가 갖는 강도를 유지하면서도 색깔을 나타낼 수 있게 제조되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 색깔이 있는 전신주를 제작하게 됨으로써 도시 미관을 향상시킬 수 있고, 주변환경과 전신주가 조화를 이룸으로써 환경 친화적인 개발 사업을 펼칠 수 있으며, 또한 전신주의 다양한 칼라에 의해 차량 운전자의 시인성 향상시킴으로써 전신주와의 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 일반적인 전신주를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법을 나타낸 흐름도,

도 3은 본 발명에 따른 칼라 콘크리트 전신주의 생성과정을 나타낸 공정도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 칼라 콘크리트 2 : 몰드

3 : 믹서기 4 : 호퍼

5 : 철근농

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법을 도시한 흐름도이고, 도 3은 본 발명에 따른 칼라 콘크리트 전신주의 생성과정을 도시한 공정도이다.

상기한 도면들에 의해 본 발명에 따른 칼라 콘크리트 전신주의 제작과정을설명하면, 콘크리트 원재료에 안료를 시멘트량의 3 - 8% 정도 첨가함과 더불어 색상을 도출해 내기 위해 백색 시멘트, 회색 포틀랜트 시멘트 또는 혼합 시멘트를 사용하여 칼라 콘크리트(1)를 만들어 내는 비빔공정과, 칼라 콘크리트(1)를 몰드(2)에 담는 투입공정, 투입후 윗 몰드를 조립하고 강재 긴장작업을 하는 공정, 몰드(2)내의 칼라 콘크리트(1)가 전신주로 성형될 수 있도록 하는 원심 성형공정, 성형이 완료된 전신주를 스팀양생하는 양생공정, 양생이 완료되면 몰드(2)를 해체하게 되는 탈형공정 및, 탈형된 제품을 검사하여 합격품을 야적하는 공정으로 이루어진 것이다.

여기서, 상기와 같이 제작되는 칼라 콘크리트(1) 전신주는 일반 콘크리트에 색소를 첨가하여 색상을 도출시키는 것으로, 시멘트의 종류에 따라 안료 첨가량과 색상의 차이가 생겨나며, 그 색상에 관해서는 발색 효과를 억제하는 역할을 하는 포틀랜트 시멘트가 사용되는데, 상기 포틀랜트 시멘트는 백색 시멘트로 만든 콘크리트 보다 어두운 느낌을 주게 되는 것이다.

따라서, 칼라 콘크리트(1)의 색상을 맞추는데에는 백색 시멘트와 회색 포틀랜트 시멘트 또는 혼합 시멘트의 적절한 배합과 안료의 첨가량에 따라 색상의 순도가 결정되는 것이다.

그리고, 상기 안료를 시멘트량의 8%를 첨가하고 W/C(물과 시멘트비) 34%로 하여 제작된 칼라 콘크리트(1)의 압축강도를 시험한 결과 KS F 4304(프레텐션방식 원심력 PC전신주) 설계기준 강도인 49.0N/㎟(500㎏/㎠) 이상의 강도를 발현하였기 때문에 기존의 콘크리트 전신주와 대비하여 강도면에도 전혀 하자가 없는 것이다.

한편, 상기와 같이 제조되는 칼라 콘크리트(1) 전신주의 재료 배합 설계표는 다음과 같다.

설계기준강도(㎏/㎠)	슬럼프(cm)	W/C(%)	S/A(%)	공기량(%)	물(㎏)	시멘트(㎏)	모래(㎏)	자갈(㎏)	혼화제(㎏)	안료(㎏)
500	3	34	32.54	2.5	147	437	599	1,247	3.93	35

여기서, 상기 칼라 콘크리트(1) 전신주의 제조과정을 단계별로 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

인수 검사단계; 시멘트(KS L 5201), 잔골재(KS F 2527), 굵은 골재(KS F 2527), 안료, 물, 혼화제(KS F 2660)를 사용하여 칼라 콘크리트(1)를 제조하는데 적합한지의 유무를 판정하는 과정이다.

중량 계량단계; 상기 인수 검사단계를 거친 시멘트, 잔골재, 굵은 골재, 안료, 물, 혼화제 등이 소정의 강도를 발현할 수 있도록 상기 표에서 나타난 배합설계에 따라 중량을 계량하는 과정이다.

배합단계; 상기와 같이 중량이 계량된 각각의 원료를 믹서기(3)에 넣어 약 90초 정도 비벼주게 되는 과정으로서, 특히 소비자가 요구하는 색깔을 내기 위해 투입되는 안료의 투입량을 투입되는 시멘트량의 3 - 8% 정도가 되도록 하는 것이다.

콘크리트 투입단계; 상기와 같이 배합된 칼라 콘크리트(1)를 호퍼(4)에 공급함으로써 PC 강선과 철선의 가공에 의해 철근농(5) 조립이 완료된 전신주 몰드(2)로 칼라 콘크리트(1)가 투입되는 과정이다.

몰드 조립단계; 칼라 콘크리트(1)의 투입 완료 후 상기 전신주 몰드(2)의 상부에 윗 몰드를 덮어 상하부 몰드의 양쪽 접합부에 보울트와 너트를 체결함으로써 전신주 몰드(2)에 윗 몰드를 고정시키는 과정이다.

인장단계; 상기 몰드(2) 내부의 칼라 콘크리트(1)에 강선을 넣어 몰드(2) 내에 조립되어 있는 PC강선에 요구되는 힘을 가하는 과정이다.

원심 성형단계; 상기 인장단계가 끝난 몰드(2)를 원심대에 올려 놓고 저속, 중속, 고속 회전을 통해 전신주 형상으로 만들어 주는 과정이다.

증기 양생단계; 원심 성형이 끝난 몰드(2)를 증기 양생실로 옮겨 대기온도에서 전치양생을 함과 더불어 몰드(2)를 상승, 유지, 하강 상태로 나뉘어 양생하게 되되, 특히 콘크리트의 색깔에 영향을 주지 않도록 2시간 동안 대기 온도에서 전치양생을 하게 되고, 몰드(2)의 상승시 시간당 20℃씩 상승시키며, 몰드(2)의 유지시 최고온도 60℃에서 5시간 동안 양생하고, 몰드(2)의 하강시 시간당 20℃씩 내려 대기 온도와 같도록 양생하는 과정이다.

응력 도입단계; 양생된 몰드(2)가 대기 온도까지 내려오면 PC강선에 압축응력을 주게 되는 과정이다.

탈형단계; 상기 몰드(2)를 해체하여 성형된 칼라 콘크리트(1) 전신주를 몰드(2)로부터 탈거하는 과정이다.

중간 검사단계; 상기 몰드(2)의 해체로 생산된 칼라 콘크리트(1) 전신주가 KS F 4304(프리텐션 방식 원심력 PC 전신주) 규격에 맞는지를 검사하는 과정이다.

야적단계; 상기 중간 검사단계에서 합격된 제품을 야적장으로 이동시키는 과정이다.

자연 양생단계; 상기 중간 검사단계를 거쳐 야적된 칼라 콘크리트(1) 전신주를 대기중에 14일 이상 야적한 상태로 양생하게 되는 과정으로서, 건조한 날씨에는 스프링 쿨러를 이용하여 습윤 양생하도록 된 것이다.

제품 검사단계; 자연 양생이 완료된 제품을 제품검사 규격에 의해 검사를 실시하도록 된 과정이다.

출하단계; 상기 제품 검사단계에서 합격한 제품을 출하하는 과정이다.

그러므로, 상기와 같이 여러 단계를 거쳐 생산되는 칼라 콘크리트(1) 전신주는 기존의 콘크리트 전신주가 갖는 강도를 유지하면서도 소비자가 원하는 다양한 색깔을 나타낼 수 있게 제조되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 칼라 콘크리트(1)를 이용한 전신주를 제작함으로써 일률적으로 제작되는 회색의 전신주에서 탈피할 수 있고, 또한 전신주에 칠해지는 페인트작업을 하지 않고도 전신주의 시인성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주에 의하면, 색깔이 있는 전신주를 제작하게 됨으로써 도시 미관을 향상시킬 수 있고, 주변환경과 전신주가 조화를 이룸으로써 환경 친화적인 개발 사업을 펼칠 수 있으며, 또한 전신주의 다양한 칼라에 의해 차량 운전자의 시인성 향상시킴으로써 전신주와의 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

시멘트, 잔골재, 굵은 골재, 안료, 물, 혼화제를 원료로 칼라 콘크리트(1)를 제조하는데 적합한지의 유무를 판정하는 인수 검사단계;와

상기 인수 검사단계를 거친 원료가 소정의 강도를 발현할 수 있도록 배합설계에 따라 중량을 계량하는 중량 계량단계;와

이렇게 중량이 계량된 각각의 원료를 믹서기(3)에 넣어 약 90초 정도 비벼주게 되는 배합단계;와

이렇게 배합된 칼라 콘크리트(1)를 호퍼(4)에 공급함으로써 철근농(5) 조립이 완료된 전신주 몰드(2)로 칼라 콘크리트(1)가 투입되는 콘크리트 투입단계;와

칼라 콘크리트(1)의 투입 완료 후 상기 전신주 몰드(2)의 상부에 윗 몰드를 덮어 고정시키는 몰드 조립단계;와

상기 몰드(2) 내부의 칼라 콘크리트(1)에 강선을 넣어 몰드(2) 내에 조립되어 있는 PC강선에 요구되는 힘을 가하도록 된 인장단계;와

상기 인장단계가 끝난 몰드(2)를 원심대에 올려 놓고 저속, 중속, 고속 회전을 통해 전신주 형상으로 만들어 주는 원심 성형단계;와

원심 성형이 끝난 몰드(2)를 증기 양생실로 옮겨 대기온도에서 전치양생을 함과 더불어 몰드(2)를 상승, 유지, 하강 상태로 나뉘어 양생하게 되는 증기 양생단계;와

양생된 몰드(2)가 대기 온도까지 내려오면 PC강선에 압축응력을 주게 되는응력 도입단계;와

상기 몰드(2)를 해체하는 탈형단계;와

몰드(2)의 해체로 생산된 칼라 콘크리트(1) 전신주가 KS F 4304 규격에 맞는지를 검사하는 중간 검사단계; 및

상기 중간 검사단계를 거쳐 야적된 칼라 콘크리트(1) 전신주를 대기중에 14일 이상 야적한 상태로 양생하게 되는 자연 양생단계;를 거치도록 된 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주.
제 1 항에 있어서, 상기 배합단계에서 색깔을 내기 위해 투입되는 안료의 투입량을 투입되는 시멘트량의 3 - 8% 정도가 되도록 한 것을 특징으로 하는 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주.
제 1 항에 있어서, 상기 증기 양생단계에서 콘크리트의 색깔에 영향을 주지 않도록 2시간 동안 대기 온도에서 전치양생을 하게 되고, 몰드(2)의 상승시 시간당 20℃씩 상승시키며, 몰드(2)의 유지시 최고온도 60℃에서 5시간 동안 양생하고, 몰드(2)의 하강시 시간당 20℃씩 내려 대기 온도와 같도록 양생하는 것을 특징으로 하는 칼라 콘크리트 전신주의 제조방법 및 그 전신주.