KR20020012931A

KR20020012931A - Speaker for bass boost of automobile

Info

Publication number: KR20020012931A
Application number: KR1020000046196A
Authority: KR
Inventors: 노규상
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-08-09
Filing date: 2000-08-09
Publication date: 2002-02-20

Abstract

PURPOSE: A woofer speaker for a vehicle is provided to reduce weight, cost and electric load by installing a duct in a speaker and removing an exterior amplifier and a sub-woofer. CONSTITUTION: A speaker(11) is fixed on one face of an enclosure box(10). A duct(16) for increasing the volume of bass generated from the speaker is installed near the enclosure box. The duct discharges pneumatic pressure interrupting the vibration of the speaker. The bass is increased and discharged out of the enclosure box. A sound absorbing material(17) is attached to an outer panel(14) to reduce a wind noise. The speaker with the duct effectively increases the bass generated from the speaker. Therefore, the quality of sound is improved.

Description

Speaker for bass boost for automobiles {Speaker for bass boost of automobile}

본 발명은 자동차용 저음 보강용 스피커에 관한 것으로서, 스피커에 덕트를 장착하여 저음을 보강하고 아웃터 패널에 흡음재를 부착하여 윈드 노이즈를 감소 시켜 종래의 스피커에서 사용하는 외부 앰플리파이어와 서브우퍼를 삭제하여 장착 공정을 없애고 장착에 필요한 공간이 줄어듦으로해서 중량이 감소하고 비용이 절감되는 자동차용 저음 보강용 스피커에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loudspeaker for automobile reinforcement, by attaching a duct to a speaker to reinforce bass, and attaching a sound absorbing material to an outer panel to reduce wind noise, thereby eliminating external amplifiers and subwoofers used in conventional speakers. The present invention relates to a car bass reinforcement speaker which reduces weight and reduces costs by eliminating a process and reducing space required for mounting.

일반적으로 최근의 자동차용 스피커로는 작은 사이즈로 큰 사이즈의 스피커에 버금가는 음량을 발생할 뿐만 아니라 음질에서 뛰어난 효과가 있는 인클로우저 형태의 스피커가 주로 채용되고 있다.In general, as an automobile speaker, an enclosure-type speaker that has an excellent effect on sound quality as well as generating a volume comparable to that of a large sized speaker is mainly employed.

이와 같은 인클로우저 스피커는 플라스틱으로 이루어지는 속이 빈 인클로우저 박스에 스피커를 부착한 구조로 이루어져 있다.Such an enclosure speaker has a structure in which a speaker is attached to a hollow enclosure box made of plastic.

종래의 자동차 스피커는 뒷좌석 스피커의 경우에 밀폐 공간이 트렁크이기 때문에 저음 재생을 위한 공간이 여유가 있으나 프론트 도어나 리어 도어에 장착된 스피커는 저음 재생을 위한 밀폐 공간이 적어서 인클로우저 박스 내부의 공기 입자들은 스피커의 배면 진동에 대해 하나의 음향 저항으로 동작하기 때문에 스피커의 순응도가 낮아져서 스피커의 공진 주파수가 높아지고, 저음 재생이 어려우며, 스피커 전체의 출력과 능률이 저하된다.Conventional car speakers have a space for bass reproduction because the rear space is a trunk, but the speaker mounted on the front door or rear door has a small space for bass reproduction. Because it operates with a single acoustic resistance to the rear vibration of the speaker, the speaker's compliance is lowered, which increases the speaker's resonant frequency, makes it difficult to reproduce bass, and reduces the output and efficiency of the entire speaker.

결국, 저음 재생을 위해 오디오에 장착된 이퀄라이저를 사용하여 저음부분을증폭하여 재생하지만 저음부의 왜곡이 과다하여 소리와 베이스를 최대로 할 경우에 저음부의 소스에서는 왜곡음만 들리게 된다.Eventually, the bass part is amplified and reproduced using an equalizer mounted on the audio for bass reproduction, but when the bass part is excessively distorted to maximize the sound and bass, only the bass part of the bass part can hear the distortion.

보다 저음 부분을 개선하기 위해서는 서브우퍼, 외부 앰플리파이어를 사용하여야 하는데 비용 상승, 공간 소비, 중량 상승, 전기 부하량 증가, 연비 저하라는 여러 가지 문제점이 발생하게 되기 때문에 고급차 이외에는 적용되지 않는다.Subwoofers and external amplifiers should be used to improve the bass, but this is not applicable to high-end cars because there are various problems such as increased cost, increased space consumption, increased weight, increased electrical load, and lower fuel economy.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 스피커에 덕트를 장착하여 내부의 공기 압력을 배출시키는 방식으로 저음을 보강하고 아웃터 패널에 흡음재를 부착하여 윈드 노이즈를 감소시켜 종래의 스피커에서 사용하는 저음 보강용 음향 기기인 외부 앰플리파이어와 서브우퍼를 삭제하여 중량과 비용, 그리고 전기 부하량 감소의 효과를 도모하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, by attaching a duct to a conventional speaker to exhaust the air pressure inside the reinforcing bass and attaching a sound absorbing material to the outer panel to reduce the wind noise The purpose is to reduce the weight, cost, and electrical load by eliminating external amplifiers and subwoofers, which are used in the loudspeaker's speakers.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 저음 보강용 스피커를 나타내기 위해 도시한 정면도1 is a front view showing a speaker for reinforcing bass for automobiles according to the present invention

도 2는 도 1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 종래의 자동차용 스피커를 나타내기 위해 도시한 정면도3 is a front view showing a conventional car speaker

도 4는 도 3의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 덕트 장착 전과 후를 나타내는 주파수 특성을 비교하여 도시한 그래프5 is a graph comparing the frequency characteristics showing before and after the duct mounting

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 인클로우저 박스 11 : 스피커10: enclosure box 11: speaker

12 : 도어 트림 13 : 이너 패널12: door trim 13: inner panel

14 : 아웃터 패널 15 : 레인 커버14: outer panel 15: rain cover

16 : 덕트 17 : 흡음재16: duct 17: sound absorbing material

이하, 본 발명의 특징을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention will be described.

본 발명은 자동차용 저음 보강용 스피커에 관한 것으로서, 스피커(11)에 인접하게 소정 형상의 덕트(16)를 장착한 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speaker for automobile bass reinforcement, characterized in that a duct (16) of a predetermined shape is mounted adjacent to the speaker (11).

또한, 아웃터 패널(14)에 흡음재(17)를 부착한 것을 특징으로 한다.The sound absorbing material 17 is attached to the outer panel 14.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 저음 보강용 스피커를 나타내기 위해 도시한 정면도이고 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a front view illustrating a speaker for automobile bass reinforcement according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 종래 자동차용 스피커를 나타내기 위해 도시한 정면도이고 도 4는 도3의 A-A선 단면도이다.3 is a front view illustrating a conventional automotive speaker and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

첨부한 도 1에 도시한 바와 같이, 인클로우저 박스(10)의 일측면에 스피커(11)가 지지되어 고정·장착되어 있고, 상기 인클로우저 스피커에 인접하게 스피커(11)로부터 발생되는 저음의 음량을 증대시키기 위한 덕트(16)가 장착되어 있다.As shown in FIG. 1, the speaker 11 is supported and fixed to one side of the enclosure box 10, and the volume of the bass generated from the speaker 11 is increased adjacent to the enclosure speaker. A duct 16 for mounting is mounted.

상기 덕트(16)는 인클로우저 박스(10)의 내,외부를 연통하도록 장착되어 스피커(11)의 진동을 방해하는 역할을 하는 스피커 배면쪽의 공기 압력을 외부로 배출시킬 수 있게 됨으로써, 스피커(11)에서 발생하는 저음의 음량을 증대시켜 인클로우저 박스(10)의 외부로 토출시킨다.The duct 16 is mounted to communicate the inside and the outside of the enclosure box 10 so that the air pressure on the rear surface of the speaker which serves to hinder the vibration of the speaker 11 can be discharged to the outside, thereby the speaker 11 The volume of the bass generated in the volume is increased and discharged to the outside of the enclosure box 10.

또한, 아웃터 패널(14)에 흡음재(17)를 부착하여 윈드 노이즈(wind noise)를 감소시킨다.In addition, the sound absorbing material 17 is attached to the outer panel 14 to reduce wind noise.

이와 같은, 상기 덕트(16)를 장착한 인클로우저 스피커는 상기 스피커(11)에서 발생하는 저음의 음량을 보다 효과적으로 증대시킬 수 있으므로 음질의 향상을 기할 수 있다.As such, the enclosure speaker equipped with the duct 16 can increase the volume of the low sound generated by the speaker 11 more effectively, thereby improving the sound quality.

다음에는 이러한 구성을 갖는 자동차용 저음 보강용 스피커의 작동 원리에 대해 설명하기로 한다.Next, the operation principle of the car bass reinforcement speaker having such a configuration will be described.

상기 스피커(11)가 소리를 재생하면 스피커(11) 배면이 진동하면서 생기는저음부 공기 압력은 특히 인클로우저 박스(10)가 작을 경우에 스피커(11)의 저음 재생을 방해한다.When the speaker 11 reproduces sound, the bass air pressure generated while the rear surface of the speaker 11 vibrates interferes with the bass reproduction of the speaker 11, particularly when the enclosure box 10 is small.

따라서, 저음 재생에서 생기는 공기 압력을 덕트(16)로 토출시켜 저역 압력을 줄인다.Therefore, the air pressure generated in the bass regeneration is discharged to the duct 16 to reduce the low pressure.

그러면 스피커(11)의 저음 재생 대역을 늘리고, 효율을 개선하며, 덕트(16)에서 나오는 저음은 저역을 보강시킨다.This increases the bass reproduction band of the speaker 11, improves the efficiency, and the bass from the duct 16 reinforces the low range.

공진 주파수 이하에서는 스피커(11)에서 나오는 소리와 덕트(16)에서 나오는 소리는 서로 역위상이지만 덕트(16)의 공진점과 스피커(11)의 최저 공진 주파수사이에서는 서로의 위상이 정위상으로 증폭되므로 인클로우저 박스(10)의 공진 주파수까지 재생 대역을 넓힐 수 있다.Below the resonant frequency, the sound from the speaker 11 and the sound from the duct 16 are out of phase with each other, but the phases of each other are amplified to the positive phase between the resonance point of the duct 16 and the lowest resonant frequency of the speaker 11. The reproduction band can be widened up to the resonance frequency of the enclosure box 10.

도 5는 덕트(16) 장착 전과 후를 나타내는 주파수 특성을 비교하여 도시한 그래프로서, 덕트(16)를 장착한 후의 결과가 약 5dB이상의 주파수 재생 능력이 향상되어 음량 증대 효과가 있음을 나타낸다.FIG. 5 is a graph showing a comparison of frequency characteristics before and after the installation of the duct 16. The result after the installation of the duct 16 shows that the frequency reproducing ability of about 5 dB or more is improved, thereby increasing the volume.

이상에서와 같이 본 발명은 종래의 스피커에 덕트를 장착하여 저음을 보강하고 아웃터 패널에 흡음재를 부착하여 윈드 노이즈를 감소 시켜 종래의 스피커에서 사용하는 외부 앰플리파이어와 서브우퍼를 삭제하여 장착 공정을 없애고 장착에 필요한 공간이 줄어듦으로 해서 중량이 감소하고 비용이 절감되는 효과가 있다.As described above, the present invention eliminates the mounting process by removing the external amplifier and subwoofer used in the conventional speaker by attaching a duct to the conventional speaker to reinforce the bass and attaching a sound absorbing material to the outer panel to reduce wind noise. By reducing the space required for the reduction in weight and cost is effective.

Claims

In a door-side automotive speaker in which a speaker 11 is mounted on an inner side of a door and installed inside the door as a sealed enclosure box 10, a duct penetrating through the door trim 12 and the rain cover 15. A bass reinforcement speaker for automobiles, characterized in that it is provided with (16) to be able to discharge the internal air pressure acting on the rear surface of the speaker (11).

The speaker of claim 1, wherein a sound absorbing material (17) attached to an inner surface of the outer panel (14) is provided inside the door to reduce wind noise.