KR200199479Y1 - 클러치 디스크 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 등에 사용되는 클러치 디스크 어셈블리에 관한 것으로, 본 고안의 자동차용 클러치 디스크 어셈블리는 다수의 디스크 페이싱이 부착된 드리븐 플레이트와, 드리븐 플레이트의 상면에 얹혀지는 클러치 플레이트와, 드리븐 플레이트의 저면에 얹혀지고, 구동축과 결합되는 스플라인 허브와, 스플라인 허브 윗면에 얹혀지는 서브 플레이트와, 순차적으로 얹혀진 클러치 플레이트, 드리븐 플레이트, 그리고 서브 플레이트를 결합시키기 위한 그리고 스플라인 허브의 회전 반경에 제약을 가하기 위한 스톱퍼 핀과, 서브 플레이트와 클러치 플레이트 사이에 설치되는 토션 스프링과; 스플라인 허브와 서브 플레이트 사이에 설치되는 프릭션 스프링 및 프릭션 플레이트를 구비한다. 여기서 클러치 플레이트와 서브 플레이트는 동일한 구조의 형상으로 이루어지고, 드리븐 플레이트는 스플라인 허브의 보스가 위치되는 중앙홀과, 토션 스프링이 외부로 노출되도록 형성된 다수의 홀을 구비한다.

Description

클러치 디스크 어셈블리{A CLUTCH DISC ASSEMBLY}

본 고안은 자동차 등에 사용되는 클러치 디스크 어셈블리에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 드리븐 플레이트를 스플라인 허브의 내측부까지 연장하여 기존의 프릭션 와셔 역할을 하도록 하는 것과, 기존의 클러치 플레이트 외측부에 방사상으로 리벳 결합되던 것을 스톱퍼 핀으로 결합시켜 공정 개선을 도모한 클러치 디스크에 관한 것이다.

일반적으로 클러치 디스크는 자동차의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 전달하거나 차단하는 역할을 하는 클러치의 중요 부품이다.

이러한 클러치 디스크는 프레셔 플레이트(pressure plate;압력판)과 플라이 휘일 사이에 설치되어, 마찰력으로 플라이 휘일의 회전을 클러치 축을 통해서 변속기로 전달하는 작용을 한다.

도 1 및 도 2는 종래 클러치 디스크 어셈블리를 보여주는 도면이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 클러치 디스크 어셈블리(200)에서 클러치 플레이트(220)는 드리븐 플레이트(210)에 다수의 리벳(290)들에 의해 결합되고, 클러치 플레이트(220)와 서브 플레이트(230)는 스플라인 허브(240)를 사이에 두고 다수의 스톱퍼 핀(280)에 의해 결합된다.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래에는 클러치 플레이트(220)와 서브 플레이트(230)는 그 결합 구조가 다르기 때문에, 이들을 각각 제작해야 하는 단점을 가지고 있었다. 그리고, 클러치 플레이트(220)가 상기 드리븐 플레이트(210)에 다수의 리벳(rivet;290)에 의해 결합되기 때문에, 많은 리벳팅 작업으로 인한 부품수 증가, 단가 상승 및 작업성이 떨어지는 단점을 갖고 있다.

또한, 상기 스플라인 허브(240)와 클러치 플레이트(220) 및 서브 플레이트(230) 사이에 끼워지는 마찰재로 사용되는 와셔(270)는 대부분 단가를 낮추기 위하여 고무 또는 플라스틱 소재로 제작된다. 이러한 단가가 낮은 소재로 만들어진 와셔(270)는 마찰력에 인한 열로 쉽게 변형될 뿐만 아니라, 타버리는 경우, 그 공간에 유격이 생겨 소음이 발생되거나, 그 주변을 오염시키는 문제점을 안고 있다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 공정수를 줄여 작업성을 개선할 수 있고, 부품수를 줄여 생산 단가를 낮출 수 있도록 한 새로운 형태의 클러치 디스크 어셈블리를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 클러치 디스크 어셈블리를 보여주는 평면도;

도 2는 도 1의 단면도;

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리의 분해 사시도;

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리의 평면도;

도 5는 도 4에 도시된 클러치 디스크 어셈블리의 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

110 : 드리븐 플레이트 112 : 날개부분

114 : 디스크 페이싱 116 : 홀

118 : 오프닝 119 : 핀홀

120 : 클러치 플레이트 130 : 서브 플레이트

140 : 스플라인 허브 142 : 보스

150 : 토션 스프링 152 : 프릭션 스프링

154 : 프릭션 플레이트

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 자동차용 클러치 디스크 어셈블리에 있어서: 다수의 디스크 페이싱이 부착된 드리븐 플레이트와; 상기 드리븐 플레이트의 상면에 얹혀지는 클러치 플레이트와; 상기 드리븐 플레이트의 저면에 얹혀지고, 구동축과 결합되는 스플라인 허브와; 상기 스플라인 허브 윗면에 얹혀지는 서브 플레이트와; 순차적으로 얹혀진 상기 클러치 플레이트, 드리븐 플레이트, 그리고 서브 플레이트를 결합시키기 위한 그리고 상기 스플라인 허브의 회전 반경에 제약을 가하기 위한 스톱퍼 핀과; 상기 서브 플레이트와 상기 클러치 플레이트 사이에 설치되는 토션 스프링과; 상기 스플라인 허브와 상기 서브 플레이트 사이에 설치되는 프릭션 스프링 및 프릭션 플레이트를 포함하되; 상기 클러치 플레이트와 상기 서브 플레이트는 동일한 구조의 형상으로 이루어지고, 상기 드리븐 플레이트는 상기 스플라인 허브의 보스가 위치되는 중앙홀과, 상기 토션 스프링이 외부로 노출되도록 형성된 다수의 홀을 구비할 수 있다.

이와 같은 본 고안에서 상기 드리븐 플레이트는 중앙홀에 적어도 4개의 홈을 형성하고, 상기 프릭션 플레이트는 상기 중앙홀의 홈에 각각 끼워지는 돌기부를 형성하여 상기 드리븐 플레이트에 결합될 수 있다.

이하, 첨부된 도면 도 3 내지 도 5를 참조하면서 본 고안의 실시예를 보다 상세히 설명한다. 상기 도면들에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조 번호가 병기되어 있다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리의 분해 사시도이다. 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리의 평면도이다. 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리의 단면도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리(100)는 드리븐 플레이트(driven plate;110), 클러치 플레이트(clutch plate;120), 서브 플레이트(sub plate;130), 스플라인 허브(spline hub;140), 스톱퍼 핀(stopper pin;160), 토션 스프링(torsion spring;150), 프릭션 스프링(friction spring;152) 및 프릭션 플레이트(friction plate;154)로 이루어진다.

상기 드리븐 플레이트(110)는 5개의 날개부분(112)을 가지며, 이 날개부분(112)의 양면에는 각각 디스크 페이싱(114)이 부착되어 있다. 상기 드리븐 플레이트(110)는 상기 스플라인 허브(140)의 보스(142)가 위치되는 부분까지 연장된 내측면(113)을 갖음으로써, 이 내측면은 마찰재로 사용되는 기존의 프릭션 와셔의 기능을 수행하게 된다. 한편, 상기 내측면(113)의 중앙에는 홀(116)이 형성되어 있고, 그 중앙홀(116)의 주변의 내측면에는 6개의 오프닝(118)과, 이 오프닝(118)들 사이에는 상기 클러치 플레이트(120)와 서브 플레이트(130)를 결합시키기 위한 핀홀(119)들이 형성되어 있다. 상기 중앙홀(116)에는 상기 프릭션 플레이트(154)에 형성된 4개의 돌기부(154a)가 각각 끼워지는 4개의 홈(116a)들이 형성되어 있다.

상기 클러치 플레이트(120)와 상기 서브 플레이트(130)에도 상기 드리븐 플레이트(110)의 오프닝(118) 및 핀홀(119)들과 대응되는 위치에 오프닝(118)과 핀홀(119)들이 형성되어 있다.

예컨대, 상기 클러치 플레이트(120)와 상기 서브 플레이트(130)는 단순히 상기 드리븐 플레이트(110)를 기준으로 앞/뒤로 설치 위치만 다를 뿐, 이 플레이트들(120,130)은 동일한 구조의 형상으로 이루어져 있다.

상기 클러치 디스크 어셈블리(100)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 클러치 플레이트(120)에 상기 드리븐 플레이트(110)가 얹혀지고, 드리븐 플레이트(110)에 상기 스플라인 허브(140)와 서브 플레이트(130)가 순차적으로 얹혀진 상태에서 상기 핀홀(119)들을 통해 끼워지는 상기 스톱퍼 핀(160)에 의해 결합되어 진다. 물론, 상기 스플라인 허브(140)와 상기 서브 플레이트(130) 사이에는 마찰 성능을 유지시키고 마모를 개선하기 위한 프릭션 스프링(152)과 프릭션 플레이트(154)가 설치되어 상기 토션 스프링(150)의 진동에 대한 감쇄 역할을 담당하고 있다.

이와 같이 상기 스톱퍼 핀(160)은 기본적으로 상기 스플라인 허브(140)의 회전 반경에 제약을 주기 위한 기능을 갖음과 동시에 상기 플레이트들(110,120,130)의 결합을 위한 체결 기능을 수행하게 된다. 이처럼, 본 고안에 따른 클러치 디스크 어셈블리(100)는 기존에 플레이트들을 결합시키기 위한 별도의 리벳팅 작업을 생략함으로써 공정 개선 효과를 얻을 수 있는 것이다. 그리고, 리벳팅을 위해 기존 클러치 플레이트에 형성되었던 리벳 홀들이 본 고안의 클러치 플레이트(120)에서는 불필요하게 됨에 따라, 상기 클러치 플레이트(120)와 상기 서브 플레이트(130)의 구조를 동일한 형상으로 제작할 수 있게 되었다.

이와 같이, 본 고안에 따른 클러치 디스크 어셈블리(100)는 기존에 다른 형상으로 제작되어진 클러치 플레이트와 서브 플레이트를 동일하게 제작하여 이들을 공용화 함으로써, 그에 따른 부품 제작비 절감과 생산 단가를 낮출 수 있는 것이다.

예컨대, 상기 드리븐 플레이트(110)는 상기 디스크 페이싱(114)의 개수 및 부착 위치에 따라 상기 드리븐 플레이트(110)의 날개부분 형상 역시 변경 가능하다.

도 3 및 도 5에 도시된 클러치 디스크 어셈블리(100)는 클러치 플레이트(120)와 서브 플레이트(130)를 공용화 함으로써 그에 따른 부품 제작비용을 줄일 수 있는 장점을 가지고 있는 것이다. 뿐만 아니라, 플레이트들을 조립하기 위한 별도의 리벳팅 작업 없이 스플라인 허브(140)의 회전 반경을 제약하기 위하여 설치되는 스톱퍼 핀(160)을 이용하여 상기 플레이트들(110,120,130)을 결합시킴으로써 그에 따른 공정 개선 효과를 얻을 수 있는 장점을 가지고 있는 것이다.

여기서 본 고안의 구조적인 특징은 클러치 플레이트와 서브 플레이트가 동일한 구조의 형상을 갖는데 있으며, 또한, 클러치 플레이트, 드리븐 플레이트 그리고 서브 플레이트가 스톱퍼 핀에 의해 결합되는 구조를 갖는데 있다. 또한, 드리븐 플레이트에 스플라인 허브의 보스가 끼워지는 중앙홀을 구비하고 그 홀 주변으로 토션 스프링들이 위치되는 오프닝들을 형성하는데 있다.

이상에서, 본 고안에 따른 클러치 디스크 어셈블리의 구성 및 작용을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

이와 같은 본 고안의 클러치 디스크 어셈블리에 의하면, 플레이트들을 결합시키기 위한 리벳팅 작업을 생략함으로써 공정 개선 효과를 얻을 수 있다. 뿐만 아니라, 기존에 다른 형상으로 제작되어진 클러치 플레이트와 서브 플레이트를 동일하게 제작하여 이들을 공용화 함으로써, 그에 따른 부품 제작비 절감과 생산 단가를 낮출 수 있다. 또한, 기존의 드리븐 플레이트를 허브 보스까지 연장한 내측면을 마찰면으로 사용하여 기존의 플릭션 와셔의 기능을 대신 수행하도록 하였다.

Claims (3)

1. 자동차용 클러치 디스크 어셈블리에 있어서:

   다수의 디스크 페이싱이 부착된 드리븐 플레이트;

   상기 드리븐 플레이트의 상면에 얹혀지는 클러치 플레이트;

   상기 드리븐 플레이트의 저면에 얹혀지고, 구동축과 결합되는 스플라인 허브;

   상기 스플라인 허브 윗면에 얹혀지는 서브 플레이트;

   순차적으로 얹혀진 상기 클러치 플레이트, 드리븐 플레이트, 그리고 서브 플레이트를 결합시키기 위한 그리고 상기 스플라인 허브의 회전 반경에 제약을 가하기 위한 스톱퍼 핀;

   상기 서브 플레이트와 상기 클러치 플레이트 사이에 설치되는 토션 스프링 및;

   상기 스플라인 허브와 상기 서브 플레이트 사이에 설치되는 프릭션 스프링 및 프릭션 플레이트를 포함하되;

   상기 클러치 플레이트와 상기 서브 플레이트는 동일한 구조의 형상으로 이루어지고, 상기 드리븐 플레이트는 상기 스플라인 허브의 보스가 위치되는 중앙홀과, 상기 토션 스프링이 외부로 노출되도록 형성된 다수의 홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 드리븐 플레이트는 중앙홀에 적어도 4개의 홈을 형성하고,

   상기 프릭션 플레이트는 상기 중앙홀의 홈에 각각 끼워지는 돌기부를 형성하여 상기 드리븐 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 드리븐 플레이트는 기존 마찰재인 프릭션 와셔의 기능을 대신 수행할 수 있도록 스플라인 허브의 보스부분까지 연장한 내측면을 갖는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.