KR200196984Y1 - 서브 쇽업소버 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 충격에 의해 모터 구동스위치가 "온" 상태로 되는 경우 모터가 구동되어 충격흡수용 임펠러의 회전에 의해 오일이 오일패스로 단속적으로 흐름으로써 충격이 흡수되어 소음진동도가 향상될 수 있도록 된 서브 쇽업소버에 관한 것으로, 하단 브라켓(17)과 압력 피스톤(11)간에 설치되면서 충격에 의해 "온" 상태로 되어 모터(12)를 구동시키는 모터 작동스위치(13)와; 상단 브라켓(14)의 아래에 설치되면서 모터 작동스위치(13)에 의해 구동되는 모터(12);이 모터(12)의 회전측에 중심측이 접속됨과 더불어 홀이 형성된 원판 형상의 충격흡수용 임펠러(16); 이 임펠러(16)의 홀에 일단이 접촉되면서 오일 저장부(17)로부터 오일이 유입되고, 타단에 오일 개폐부(18)가 형성되면서 상기 유입된 오일이 상기 오일 개폐부(18)로 배출되는 오일패스(21)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

서브 쇽업소버

본 고안은 서브 쇽업소버에 관한 것으로, 특히 충격에 의해 모터 구동스위치가 "온" 상태로 되는 경우 모터가 구동되어 충격흡수용 임펠러의 회전에 의해 오일이 오일패스로 단속적으로 흐름으로써 충격이 흡수되어 소음진동도가 향상될 수 있도록 된 서브 쇽업소버에 관한 것이다.

일반적으로 자체 동력을 갖고 있지 않은 구조물이나 장치 등은 외적에 의해 진동을 받을 수가 있고, 또 예컨대 엔진과 같이 자체적으로 동력을 발생시키는 장치나 혹은 구조물은 동력발생시에나 구성부품의 작동시에 진동을 발생시키게 되는 데, 이러한 진동은 구조물이나 장치의 장착안정성을 해치게 될 뿐 아니라 구성부품 혹은 관련부품등의 동작시에 간섭을 일으켜 정밀도를 떨어뜨린다거나 오작동의 위험마저 발생시킬 염려가 있었다.

또, 외력에 의해 가해지는 진동수나 혹은 자체에서 발생되는 동력에 의해 가해지는 진동수가 구조물이나 장치의 고유진동수와 거의 일치하게 되면 진동의 진폭이 크게 증가되기 때문에 구조물이나 장치가 파손될 위험도 있었다.

이에 따라 외적을 받아 진동을 하거나 혹은 자체 내부에서 발생되는 내력에 의해 진동을 하게되는 구조물이나 장치의 진동을 저감시키기 위해 여러가지 진동감쇄장치나 혹은 진동흡수장치 등이 개발되어 오고 있는 바, 이러한 장치들은 대상목적물인 구조물이나 장치의 특정 진동수(대개는 고유진동수)에 맞춰 그때의 진폭을 크게 완화시키는 데에 촛점을 두고 설계되고 있다.

즉, 종래의 쇽업소버는 스프링과 같은 탄성수단과 점성유체와 같은 점성수단 및 이들 탄성수단과 점성수단에 연계된 질량수단을 갖추고서 대상목적물의 특정 진동수에 맞춰 각 수단의 계수비율 등을 적절히 조절해서 진동을 감쇄시키도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 쇽업소버에 의해서는 미세한 진동의 흡수에는 한계가 있게 되어 미새한 진동에 대해서도 소음진동도를 향상시킬 수 있는 쇽업소버가 필요하게 되었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 충격에 의해 모터 구동스위치가 "온" 상태로 되는 경우 모터가 구동되어 충격흡수용 임펠러의 회전에 의해 오일이 오일패스로 단속적으로 흐름으로써 충격이 흡수되어 소음진동도가 향상될 수 있도록 된 서브 쇽업소버를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 하단 브라켓과 압력 피스톤간에 설치되면서 충격에 의해 "온" 상태로 되어 모터를 구동시키는 모터 작동스위치와, 상단 브라켓의 아래에 설치되면서 모터 작동스위치에 의해 구동되는 모터, 이 모터의 회전축에 중심축이 접속됨과 더불어 홀이 형성된 원판 형상의 충격흡수용 임펠러; 이 임펠러의 홀에 일단이 접촉되면서 오일 저장부로부터 오일이 유입되고, 타단에 오일 개폐부가 형성되면서 상기 유입된 오일이 상기 오일 개폐부로 배출되는 오일패스를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안은, 충격에 의해 모터 구동스위치가 "온" 상태로 되는 경우 모터가 구동되어 충격흡수용 임펠러의 회전에 의해 오일이 오일 패스로 단속적으로 흐름으로써 충격이 흡수되어 소음진동도가 향상될 수 있게 된다.

제1도는 일반적인 쇽업소버의 일례를 나타낸 도면.

제2도는 본 고안에 따른 서브 쇽업소버(sub-shock absorber)의 1 실시예를 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,14 : 상단 및 하단 브라켓 11 : 압력 피스톤

12 : 모터 13 : 모터 작동스위치

16 : 충격흡수용 임펠러 17 : 오일 저장부

18 : 오일 개폐부 21 : 오일패스

22,23 : 상단 및 하단 장착부

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

제1도는 일반적인 쇽업소버의 일례를 나타낸 도면이다. 도시된 바와 같이 상기 쇽업소버는 먼지 덮개(107)와, 피스톤(101), 오일(102) 및, 고무부싱(103)을 포함하여 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 통형(telescopic type) 쇽업소버는 안내(guide)를 겸한 가늘고 긴 원통을 상호 결합한 구조로 되어 있고, 내부에는 차측쪽과 연결하는 실린더와, 차체쪽에 연결하는 피스톤이 결합되어 있으며, 실린더안에는 오일이 채워져 있다. 그리고, 피스턴에는 오일이 통과하는 작은 구멍(orifice)이 있고 오리피스에는 오일의 흐름에 따라 자동적으로 오리피스를 개폐하는 자동밸브가 설치되어 있다.

한편, 통형 쇽업소버에는 단동식과 부동식이 있는데, 상기 단동식은 늘어날 때에는 오리피스를 통과하는 오일의 저항에 의해 진동을 억제하는 작용을 하고, 줄어들 때는 피스톤에 설치된 밸브가 열려 저항없이 오일을 통과시키므로 진동억제 작용은 하지 않게 된다.

또한, 복동식은 늘어날 때나 줄어들 때 다같이 저항이 발생하게 된다.

그리고, 단동식은 바운드시, 예컨대 줄어들 때에 저항이 없기 때문에 충격을 자체에 주지 않아 나쁜 도로에서 사용하기 유리하고, 복동식은 차가 발진할 때와 제동을 걸때의 노즈 업(nose up)이나 노즈 다운(nose down)을 방지하며, 주행의 안정성을 높일 수 있으나 오리피스나 밸브기구가 복잡해지는 단점이 있다.

상기 통형 쇽업소버는 링크나 로드를 사용하지 않고 직접 새시 스프링과 병렬로 설치되어 링크장치에 의한 마찰손실이 적고, 실린더안에 발생하는 유압도 낮으며, 구조가 간단하여 대량생산이 용이한 특성을 가지고 있으나 피스톤의 행성이 길고, 실린더의 제작에 조금 어려움이 있다. 또, 대형차에는 공간관계로 설치하기 곤란한 경우가 많아 일반적으로 중형 및 소형에서 많이 사용하게 된다.

제2도는 본 고안에 따른 서브 쇽업소버(sub-shock absorber)의 1 실시예를 나타낸 도면이다. 도시된 바와 같이 상기 도면은 상단 및 하단 브라겟(10, 14)과, 압력 피스톤(11), 모터(12), 모터 작동스위치(13), 충격흡수용 임펠러(16), 오일 저장부(17), 오일 개폐부(18), 오일패스(21) 및, 상단 및 하단 장착부(22, 23)로 구성되어 있다.

먼저, 상기 모터 작동스위치(13)는 하단 브라켓(10)과 압력 피스톤(11)간에 설치되면서 충격에 의해 "온" 상태로 되어 모터(12)를 구동시키고, 이 모터(12)는 상단 브라켓(14)의 아래에 설치되면서 상기 모터 작동스위치(13)에 의해 구동되게 된다. 그리고, 상기 충격흡수용 임펠러(16)는 모터(12)의 회전측에 중심축이 접속됨과 더불어 홀이 형성된 원판 형상으로 되어 있다.

또한, 상기 오일 패스(21)는 상기 임펠러(16)의 홀에 일단이 접촉되면서 오일 저장부(17)로부터 오일이 유입되고, 타단에 오일 개폐부(18)가 형성되면서 상기 유입된 오일이 상기 오일 개폐부(18)로 배출되게 된다. 그리고, 상기 상단 브라켓(14)과 하단 브라켓(10)상에는 접속이 용이하게 되도록 하는 각각의 장착부(22, 23)이 설치되어 있다.

한편, 본원 청구범위의 각 구성요건에 병기된 도면참조부호는 본원 고안의 이해를 용이하게 하기 위한 것으로, 본원 고안의 기술적 범위를 도면에 도시한 실시예로 한정할 의도에서 병기한 것은 아니다. 또한, 본 고안의 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 충격에 의해 모터 구동스위치가 "온" 상태로 되는 경우 모터가 구동되어 층격흡수용 임펠러의 회전에 의해 오일이 오일패스로 단속적으로 흐름으로써 충격이 흡수되어 소음진동도가 향상될 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 하단 브라켓(10)과 압력 피스톤(11)간에 설치되면서 충격에 의해 "온" 상태로 되어 모터(12)를 구동시키는 모터 작동스위치(13)와; 상단 브라켓(14)의 아래에 설치되면서 모터 작동스위치(13)에 의해 구동되는 모터(12); 이 모터(12)의 회전축에 중심축이 접속됨과 더불어 홀이 형성된 원판 형상의 충격흡수용 임펠러(16); 이 임펠러(16)의 홀에 일단이 접촉되면서 오일 저장부(17)로부터 오일이 유입되고, 타단에 오일 개폐부(15)가 형성되면서 상기 유입된 오일이 상기 오일 개폐부(18)로 배출되는 오일패스(21)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 서브 쇽업소버.