KR200195578Y1

KR200195578Y1 - Blower controlling apparatus in a vehicle

Info

Publication number: KR200195578Y1
Application number: KR2019970028497U
Authority: KR
Inventors: 송승철
Original assignee: 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1997-10-14
Filing date: 1997-10-14
Publication date: 2000-09-01
Also published as: KR19990015267U

Abstract

본 고안은 자동차용 블로워 조절장치에 관한 것으로, 샤프트를 전후방 이동가능하게 설치하여 이의 선단에 조립되는 노브에 운전자가 충돌할 때 충격을 흡수하여 사고발생시 운전자를 보호할 수 있도록 하는 것으로, 이의 구성은 내부에 물품을 수납할 수 있도록 일정형상을 갖는 프레임과, 상기 프레임 내부에 삽입되고 그 선단부에 조립되는 노브에 의해 좌우 및 전후방으로 회전하는 샤프트와, 대략 판형상을 가지고 상기 프레임의 내부 대략 중앙부분에 고정되고 그 중앙에 상기 샤프트가 관통되어 상기 샤프트에 끼워지는 탄성부재를 지지하고 후방에 가이드가 부착되어 저항조절장치를 안내하는 격판과, 상기 샤프트에 고정되고 상기 격판의 가이드와 고정단자 사이에 위치하여 상기 샤프트의 회전에 의해 회전하면서 인가되는 저항을 조절하여 증발기에서 열교환되어 유입된 공기량을 조절하는 저항조절장치와, 상기 격판 전방위치와 샤프트의 걸림턱 사이에 끼워져 샤프트가 후방으로 이동될 때 이를 전방으로 다시 복원시킬 수 있도록 탄성을 제공하는 탄성부재를 포함한다.The present invention relates to a blower control device for automobiles, by installing the shaft so as to move forward and backward to absorb the shock when the driver collides with the knob assembled to its tip to protect the driver in the event of an accident. A frame having a predetermined shape to accommodate the article therein, a shaft inserted into the frame and assembled to the front end thereof, and having a shaft rotated to the left and right and back and forth, and approximately the center of the frame having a substantially plate shape. A diaphragm fixed to the diaphragm to support the elastic member inserted into the shaft through the shaft, and having a guide attached to the rear thereof to guide the resistance adjusting device, and fixed to the shaft between the guide and the fixed terminal of the diaphragm. Position to adjust the resistance applied while rotating by the rotation of the shaft It includes a resistance adjusting device for adjusting the amount of air introduced by heat exchange in the erection, and an elastic member that is inserted between the diaphragm front position and the latching jaw of the shaft to provide elasticity to restore it to the front when the shaft is moved backwards. do.

Description

Automotive Blower Controls

본 고안은 증발기에서 열교환된 공기를 차실내로 불어넣는 자동차의 블로워 조절장치에 관한 것으로, 특히 조립되는 노브에 의해 좌우로 회전하면서 열교환된 공기유입량을 조절하는 샤프트를 탄성력에 의해 전후방으로 이동가능하게 하여 자동차 충돌시 운전자를 보호할 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a blower control device for a vehicle that blows the heat exchanged air from the evaporator into the vehicle, and in particular, the shaft for adjusting the heat exchanged air inflow while rotating left and right by the knob to be assembled so as to be movable back and forth by the elastic force. To protect the driver in the event of a car crash.

자동차에는 냉난방장치와 음향기기를 비롯하여 각종 편의장치가 설치되어 주행 중이거나 또는 주정차시 이를 사용하므로써 편의를 도모하게 된다.Various convenience devices, including air-conditioning and sound equipment, are installed in a car, and the vehicle is used for driving or parking.

이러한 장치들은 운전자의 전방에 설치된 컨트롤박스의 노브를 조작하므로서 구동된다. 이에 따라 각각의 장치들을 조작하는 컨트롤박스 다수 개가 운전석근처에 설치되는 데, 그 컨트롤박스내에는 각각의 기능을 담당하는 다수 개의 노브가 돌출되게 조립되어 있다.These devices are operated by manipulating the knobs of the control box installed in front of the driver. Accordingly, a plurality of control boxes for operating the respective devices are installed near the driver's seat, and a plurality of knobs for each function are protruded in the control box.

이러한 컨트롤박스 중에는 냉방장치를 조작하는 컨트롤박스도 도 1,2 에서 보는 바와 같이 운전석 소정위치에 설치되는 데, 특히 상기 컨트롤박스(10) 내측에는 증발기에서 열교환된 공기를 차실내로 불어넣을 때 불어넣는 정도의 세기를 조절하는 블로워 조절장치(20)가 설치되고 이 장치의 선단부에는 상기 장치를 편리하게 조작할 수 있도록 노브(N)가 조립된 채로 컨트롤박스(10)의 전방으로 돌출되게 조립된다.Among these control boxes, a control box for operating a cooling device is also installed at a predetermined position of the driver's seat as shown in FIGS. 1 and 2, and in particular, the control box 10 is blown when the air heat exchanged from the evaporator is blown into the cabin. A blower adjusting device 20 is installed to adjust the strength of the loading. The front end of the device is assembled to protrude forward of the control box 10 with the knob N assembled so that the device can be conveniently operated. .

이러한 일반적인 자동차 블로워 조절장치를 보다 구체적으로 설명하면 도 2 에서 보는 바와 같다.Referring to such a general vehicle blower adjusting apparatus in more detail as shown in FIG.

이는 프레임(21)의 내부에 상기 프레임(21)의 전방내측벽으로부터 일정간격 이격되게 고정단자(22)가 고정설치되어 후방의 컨넥터(23)와 연결된다. 그리고 상기 프레임(21)의 전방에서부터 후방으로 샤프트(24)가 삽입되는 데, 이 샤프트(24)의 소정위치, 다시 말해 프레임(21)의 전방 내측벽과 상기 고정단자(22) 사이의 샤프트(24)상에는 인가되는 전원의 저항을 변화시켜 유입되는 공기의 세기를 조절하는 저항조절장치(25)가 삽입되어 샤프트(24)가 회전할 때마다 상기 고정단자(22)와 밀착된 상태로 같이 회전하면서 열교환된 공기의 유입량을 조절하게 된다.The fixed terminal 22 is fixedly spaced apart from the front inner wall of the frame 21 by the inside of the frame 21 and is connected to the rear connector 23. And the shaft 24 is inserted from the front of the frame 21 to the rear, the predetermined position of the shaft 24, that is, the shaft between the front inner wall of the frame 21 and the fixed terminal 22 ( On the 24, a resistance adjusting device 25 for controlling the intensity of the air introduced by changing the resistance of the applied power is inserted, and rotates together in close contact with the fixed terminal 22 whenever the shaft 24 rotates. While controlling the inflow of the heat exchanged air.

상기 저항조절장치(25)는 몸체(251)의 전방에 돌기(252)가 돌출되어 있어 상기 프레임(21)의 전방 내측벽 양측에 고정된 가이드(253)를 따라 회전하게 되고, 상기 몸체(251)의 후방중앙에는 접속단자(254)가 위치하여 고정단자(22)와 접속하게 되는 데, 이 때 상기 접속단자(254)가 고정단자(22)와 상시로 접속될 수 있도록 몸체(251)와 상기 접속단자(254) 사이에 판스프링(255)이 끼워지게 된다.The resistance adjusting device 25 is a projection 252 protrudes in front of the body 251 is rotated along the guide 253 fixed to both sides of the front inner wall of the frame 21, the body 251 In the rear center of the connecting terminal 254 is positioned to be connected to the fixed terminal 22, at this time, the connection terminal 254 and the body 251 so that it is always connected to the fixed terminal 22 The leaf spring 255 is inserted between the connection terminals 254.

이와 같이 구성되는 종래 블로워 조절장치(20)는 노브(N)의 좌우회전에 의해 열교환되어 유입된 공기량을 증감하게 되는 데, 이는 상기 노브(N)의 회전에 따라 샤프트(24)가 회전하게 되고 이 샤프트(24)에 고정된 저항조절장치(25)의 몸체(251)도 같이 회전하여 그 전방에 돌출된 돌기(252)가 프레임(21)의 내측벽에 고정된 가이드(253)를 따라 회전하면서 지정된 위치에 안착할 때마다 저항조절장치(25)와 고정단자(22) 사이에 저항이 변화되어 풍량을 조절하게 된다. 이 때 상기 판스프링(255)에 의해 몸체(251)와 접속단자(254)는 서로 반대방향으로 탄성을 받게 되므로 상기 몸체(251)에 수용되어 있는 돌기(252)는 프레임(21)의 가이드(253)에 밀착된 상태로 회전하다 지정된 위치에 안착되고, 또한 상기 접속단자(254)는 고정단자(22)에 탄성력으로 밀착되어 상시 접속상태를 유지하게 된다.The conventional blower control device 20 configured as described above increases or decreases the amount of air introduced by heat exchange by left and right rotation of the knob N, which rotates the shaft 24 according to the rotation of the knob N. The body 251 of the resistance adjusting device 25 fixed to the shaft 24 also rotates so that the protrusion 252 protruding in front thereof rotates along the guide 253 fixed to the inner wall of the frame 21. Whenever it is seated at the designated position, the resistance is changed between the resistance adjusting device 25 and the fixed terminal 22 to adjust the air volume. At this time, since the body 251 and the connection terminal 254 are elastically opposite to each other by the leaf spring 255, the protrusion 252 accommodated in the body 251 is a guide of the frame 21 ( It rotates in close contact with 253 and is seated at a designated position. In addition, the connection terminal 254 is in close contact with the fixed terminal 22 with an elastic force to maintain a constant connection state.

이러한 구조에 따라 상기 노브(N)를 좌우로 절적하게 회전시켜 그 단수를 조절하므로써 증발기에서 열교환된 공기량을 선택하여 차실내를 냉방시킬 수 있게 되는 것이다.According to this structure, by appropriately rotating the knob (N) left and right to adjust the number of stages to select the amount of air heat exchanged in the evaporator it is possible to cool the interior of the vehicle.

그런데 이러한 종래 자동차용 블워 조절장치는 상기 샤프트(24)가 좌우로는 회전할 수 있지만 전후방으로는 회전할 수 없게 구성되어 안전상에 문제가 발생하였다. 이러한 문제점은 상기 샤프트(24)에 조립된 노브(N)가 컨트롤박스(10) 전방으로 돌출되게 조립되므로 충돌사고가 발생하면 이 노브(N)에 운전자의 머리부분이 부딪치게 되어 운전자는 부상을 당하기도 하였다.By the way, such a conventional blower control device for the vehicle, the shaft 24 can be rotated left and right, but can not rotate in the front and rear has caused a problem for safety. This problem is because the knob (N) assembled to the shaft 24 is assembled to protrude in front of the control box 10, when a collision occurs, the driver's head hits the knob (N) and the driver may be injured. It was.

이러한 운전자의 부상원인은 상기 샤프트(24)가 전후방으로 이동할 수 없는 구조를 가지고 있기 때문에 운전자의 몸이 상기 노브(N)에 부딪칠 때 이 부딪치는 충격을 샤프트(24)가 흡수하지 못하는 결과로 발생되었다. 이에 따라 컨트롤박스(10)에는 많은 노브(N)들이 돌출되게 조립되어 있기 때문에 운전자는 항시 부상의 위험성을 안고 운전해야 하는 단점이 있었다.The cause of injury of the driver is that the shaft 24 has a structure that cannot move back and forth as a result of the shaft 24 is not absorbed by the impact of the impact when the body of the driver hits the knob (N). Occurred. Accordingly, the control box 10 has a disadvantage in that the driver has to drive with the risk of injury at all times because many knobs (N) are assembled to protrude.

이에 본 고안은 종래 제반 결함을 해결하기 위해 고안되는 것으로, 그 기술적 과제는 좌우로 회전하면서 블로워 단수를 조절하는 샤프트를 전후방으로 탄성이동가능하게 설치하여 이에 조립되는 노브에 운전자가 충돌할 때 충격을 흡수하여 사고발생시 운전자를 보호할 수 있도록 하는 자동차용 블로워 조절장치를 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve all the conventional defects, the technical problem is to install the shaft to adjust the number of blowers while rotating left and right to move back and forth to the impact when the driver collides with the knob assembled to it. It is to provide a blower control device for the automobile to absorb and protect the driver in the event of an accident.

이러한 블로워 조절장치는 프레임의 대략 중앙위치에 격판을 설치하고, 이 격판의 전방에 해당하는 샤프트 소정위치에 걸림턱을 형성하여 상기 격판과 걸림턱 사이에 탄성부재를 끼워서 샤프트를 전후방으로 탄성이동할 수 있게 하여, 상기 샤프트의 회전에 따라 상기 격판의 후방에 고정된 저항조절장치가 회전하면서 통상과 같이 고정단자와 접속하면서 저항을 조절할 수 있음은 물론이고, 자동차 충돌사고시 운전자가 노브에 충돌할 때 노브가 후방으로 탄성이동하면서 충격을 흡수하여 운전자를 보호하는 것이 특징이다.Such a blower adjusting device is provided with a diaphragm at an approximately center position of the frame, and forms a locking jaw at a predetermined position of the shaft corresponding to the front of the diaphragm so that the shaft can be elastically moved back and forth by inserting an elastic member between the diaphragm and the locking jaw. As a result, the resistance adjusting device fixed to the rear of the diaphragm rotates according to the rotation of the shaft, so that the resistance can be adjusted while connecting to the fixed terminal as usual. It is characterized by protecting the driver by absorbing shock while moving elastically backward.

도 1 은 각종 자동차의 컨트롤박스를 보인 사시도1 is a perspective view showing a control box of various cars

도 2 는 종래 블로워 조절장치를 보인 평단면도Figure 2 is a plan sectional view showing a conventional blower adjustment device

도 3 는 본 고안의 작동상태를 보인 평단면도로서3 is a plan sectional view showing an operating state of the present invention;

a는 블로워 조절장치의 작동전이고a is before blower control

b는 블로워 조절장치의 작동후이다.b is after operation of the blower regulator.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

100 : 프레임 200 : 샤프트100: frame 200: shaft

201 : 걸림턱 300 : 격판201: jaw 300: diaphragm

400 : 저항조절장치 500 : 탄성부재400: resistance control device 500: elastic member

이하, 첨부되는 도면에 의거하여 본 고안의 일 실시예 구성을 상세히 설명한다. 도 3 는 본 고안의 작동상태를 보인 평단면도로서, a는 블로워 조절장치의 작동전이고, b는 블로워 조절장치의 작동후이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 3 is a plan sectional view showing an operating state of the present invention, a is before the operation of the blower control device, b is after the operation of the blower control device.

본 고안이 적용되는 블로워 조절장치는 통상에서와 같이 노브의 회전에 따라 샤프트가 회전하게 되고 이 샤프트상에 고정된 저항조절장치가 같이 회전하면서 고정단자와 접속하면서 저항값을 변형시켜 증발기에서 열교환된 공기량의 유입을 조절하게 된다.The blower control device to which the present invention is applied has a shaft that rotates in accordance with the rotation of the knob as usual, and the resistance control device fixed on the shaft rotates together to deform the resistance value while contacting the fixed terminal to exchange heat in the evaporator. It regulates the inflow of air volume.

이러한 블로워 조절장치에 있어서, 본 고안은 좌우로 회전하는 상기 샤프트를 전후방으로도 탄성이동가능하게 하여 충돌사고 발생시 충격을 흡수하여 운전자를 보호할 수 있게 하는 것이다.In this blower adjusting device, the present invention is to enable the shaft to rotate left and right to move back and forth to protect the driver by absorbing the impact in the event of a crash.

이러한 본 고안의 구성은 도 3a 에서 보는 바와 같이 내부에 물품을 수납할 수 있도록 일정형상을 갖는 프레임(100)과, 상기 프레임(100) 내부에 삽입되고 그 선단부에 조립되는 노브(N)에 의해 좌우 및 전후방으로 회전하는 샤프트(200)와, 대략 판형상을 가지고 상기 프레임(100)의 내부 대략 중앙부분에 고정되고 그 중앙에 상기 샤프트(200)가 관통되어 상기 샤프트(200)에 끼워지는 탄성부재(500)를 지지하고 후방에 가이드(401)가 부착되어 저항조절장치(400)를 안내하는 격판(300)과, 상기 샤프트(200)에 고정되고 상기 격판(300)의 가이드(401)와 고정단자(600) 사이에 위치하여 상기 샤프트(200)의 회전에 의해 회전하면서 인가되는 저항을 조절하여 증발기에서 열교환되어 유입된 공기량을 조절하는 저항조절장치(400)와, 상기 격판(300) 전방위치와 샤프트(200)의 걸림턱(201) 사이에 끼워져 샤프트(200)가 후방으로 이동될 때 이를 전방으로 다시 복원시킬 수 있도록 탄성을 제공하는 탄성부재(500)를 포함한다.The configuration of the present invention is as shown in Figure 3a by the frame 100 having a predetermined shape to accommodate the goods therein, and by the knob (N) inserted into the frame 100 and assembled to its front end A shaft 200 that rotates left and right and forward and backward, and has an approximately plate shape and is fixed to an approximately center portion of the inside of the frame 100, and the shaft 200 penetrates at the center thereof to fit the shaft 200. A guide 300 which supports the member 500 and a guide 401 is attached to the rear to guide the resistance adjusting device 400, and the guide 401 of the diaphragm 300 is fixed to the shaft 200 and Positioned between the fixed terminal 600 and the resistance control device 400 for controlling the amount of air introduced by heat exchange in the evaporator by adjusting the resistance applied by the rotation of the shaft 200, the front of the diaphragm 300 Position and locking jaw of the shaft 200 ( It includes an elastic member 500 is inserted between the 201 to provide elasticity so that when the shaft 200 is moved rearward, it can be restored back to the front.

상기 프레임(100)은 내부에 물품을 수납할 수 있도록 함체형상을 가지며, 그 양측벽에 상기 격판(300)을 끼움고정하는 끼움공(101)이 통공된다.The frame 100 has an enclosure shape to accommodate an article therein, and a fitting hole 101 for fitting the diaphragm 300 to both side walls thereof is formed therethrough.

상기 샤프트(200)는 노브(N)의 누름에 의해 후방으로 이동할 때 다시 복원력을 제공하는 탄성부재(500)가 장착될 수 있도록 소정위치 주연부에 걸림턱(201)이 돌출구성 되는 데, 그 위치는 조립된 상태에서 격판(300)의 전방 소정위치가 된다.The shaft 200 has a latching jaw 201 protrudes from a predetermined position so that the elastic member 500 can be mounted again to provide a restoring force when the shaft 200 moves backward by pressing the knob N. Becomes the front predetermined position of the diaphragm 300 in the assembled state.

또한, 샤프트(200)는 다른 실시예로서 상기와 같이 후방으로 이동할 때 이에 끼워지는 탄성부재(500)를 고정할 수 있도록 상기 걸림턱(201)이 돌출되는 위치에 구멍(미도시)을 형성하여 이 구멍에 탄성부재(500)의 일단을 삽입고정하여도 상기와 같은 목적을 달성할 수 있게 된다.In addition, the shaft 200 as another embodiment to form a hole (not shown) in the position where the engaging jaw 201 protrudes so as to secure the elastic member 500 fitted thereto when moving backward as described above Even if one end of the elastic member 500 is inserted into this hole, the above object can be achieved.

그리고 상기 격판(300)은 몸체가 판형상을 가지며 그 양측에 상기 프레임(100)의 끼움공(101)에 착탈가능하게 끼움고정될 수 있도록 후크(301)가 형성되며, 몸체의 대략 중앙부분에는 상기 샤프트(200)가 삽입될 수 있도록 관통공(302)이 통공된다.The diaphragm 300 has a plate shape and a hook 301 is formed on both sides thereof so that the diaphragm can be detachably fixed to the fitting hole 101 of the frame 100. The through hole 302 is through to allow the shaft 200 to be inserted.

이상에서와 같이 구성되는 본 고안의 조립은 도 3a와 같다.Assembly of the present invention is configured as described above is as shown in Figure 3a.

이는 프레임(100)의 중앙부분에 격판(300)이 고정되고, 이 격판(300)의 전방위치 샤프트(200)상에 탄성부재(500)가 끼워지게 되는 데, 이는 상기 샤프트(200)의 걸림턱(201)이 격판(300)의 전방에 위치하게 되므로 상기 격판(300)의 전방벽과 걸림턱(201) 사이에 탄성부재(500)가 끼워져 후방으로 이동된 샤프트(200)에 다시 복원력을 제공하게 된다.This is the diaphragm 300 is fixed to the center portion of the frame 100, the elastic member 500 is fitted on the front position shaft 200 of the diaphragm 300, which is caught by the shaft 200 Since the jaw 201 is positioned in front of the diaphragm 300, the elastic member 500 is inserted between the front wall of the diaphragm 300 and the locking jaw 201 to restore the restoring force to the shaft 200 moved backward. Will be provided.

또한, 상기 격판(300)의 후방에는 저항조절장치(400)를 안내하는 가이드(401)가 부착되어 있어 이 가이드(401)상에 상기 저항조절장치(400)의 돌기(402)가 수용되며, 이 저항조절장치(400)의 후방에는 고정단자(600)가 고정되어 있어 이 단자(600)의 전방면에 상기 저항조절장치(400)의 후방이 접속된다.In addition, a guide 401 for guiding the resistance adjusting device 400 is attached to the rear of the diaphragm 300 so that the protrusion 402 of the resistance adjusting device 400 is received on the guide 401. A fixed terminal 600 is fixed to the rear of the resistance adjusting device 400 so that the rear of the resistance adjusting device 400 is connected to the front surface of the terminal 600.

그리고 상기 샤프트(200)는 컨트롤박스에 돌출되므로 이 돌출된 샤프트(200)에 통상과 같이 노브(N)가 조립되어 샤프트(200)를 회전시키게 된다.Since the shaft 200 protrudes into the control box, the knob N is assembled to the protruded shaft 200 as usual, thereby rotating the shaft 200.

이상과 같이 조립된 상태에서 자동차의 충돌사고 등으로 운전자의 몸체가 급격하게 전방으로 이동하여 컨트롤박스에 돌출된 노브(N)에 충돌하게 되면, 이 노브(N)는 후방으로 이동하게 되고 이와 동시에 샤프트(200)도 같이 이동하면서 탄성부재(500)를 압축하게 된다. 이 때 탄성부재(500)는 도 3a에서 보는 바와 같이 압축되면서 탄성을 축적하게 된다.When the driver's body moves forward sharply and collides with the knob N protruding from the control box in the assembled state as described above, the knob N moves backward and at the same time As the shaft 200 moves together, the elastic member 500 is compressed. At this time, the elastic member 500 is compressed as shown in Figure 3a to accumulate the elasticity.

이러한 상태에서 다시 운전자의 몸체가 다시 원위치로 되면, 상기 탄성부재(500)에 축적된 탄성력이 순간적으로 팽창하여 상기 샤프트(200)를 전방으로 다시 복원시키게 된다.When the driver's body is returned to its original position in this state, the elastic force accumulated in the elastic member 500 is momentarily expanded to restore the shaft 200 to the front again.

이와 같이 작동되는 본 고안은 노브(N)가 후방으로 이동하여 운전자를 보호할 수 있음은 물론이고, 종래와 같이 샤프트(200)가 좌우로 회전하면서 증발기에서 열교환된 공기의 유입량을 선택적으로 조절하게 된다.The present invention operated as described above, the knob (N) can move to the rear to protect the driver, as well as the shaft 200 rotates left and right as in the prior art to selectively adjust the flow rate of heat exchanged in the evaporator do.

이에 따라 본 고안은 종래와 같은 기능을 가지면서도 상기와 같은 작용으로 자동차 충돌사고시 운전자의 부상을 미연에 방지할 수 있는 장점을 가지게 된다.Accordingly, the present invention has the same function as the prior art, but has the advantage of preventing the injury of the driver in the event of a car crash accident as described above.

Claims

A frame having a predetermined shape to accommodate the article therein;

A shaft inserted into the frame and elastically moving left and right and front and rear by a knob assembled to the front end thereof;

A diaphragm having a substantially plate shape and fixed to an approximately central portion of the frame, the shaft penetrating the shaft to support an elastic member fitted to the shaft, and having a guide attached to the rear to guide the resistance adjusting device;

A resistance adjusting device fixed to the shaft and positioned between the guide and the fixed terminal of the diaphragm to adjust a resistance applied while rotating by the rotation of the shaft to adjust an amount of air introduced by heat exchange in an evaporator;

And an elastic member inserted between the diaphragm front position and the engaging jaw of the shaft to provide elasticity so that the shaft can be restored to the front when the shaft is moved rearward.

The blower of claim 1, wherein the jaw protrudes from the periphery of the predetermined position so that the shaft can be equipped with an elastic member that provides a restoring force when the shaft moves backward.

The blower of claim 1, wherein the shaft is provided with a hole at a predetermined position to fix the elastic member fitted to the shaft when the shaft moves backward.