KR200194543Y1 - 높이 조정이 가능한 맨홀커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 높이 조정이 가능하도록 한 맨홀커버에 관한 것이다.

본 고안에 따른 맨홀커버는 상면에 손잡이가 설치되고 하면에 다수의 돌기가 형성되는 맨홀커버와, 맨홀커버에 형성된 돌기가 끼워지는 홈이 상부에 형성되고 하단부 일측에 나사산이 형성되어 맨홀커버를 아래에서 지지하는 상부 프레임과, 상부 프레임의 나사산과 결합되는 나사산이 상단부 일측에 형성되어 상부 프레임과 결합되는 하부 프레임을 구비하여 아스콘 포장면에 맨홀커버의 높이를 일치시킬 수 있게 된다.

Description

높이 조정이 가능한 맨홀커버{Manhole Cover Being Capable Of Controling Height}

본 고안은 맨홀에 관한 것으로, 특히 높이 조정이 가능하도록 한 맨홀커버에 관한 것이다.

통상, 도로에는 전선이나 가스관등의 신설 및 유지보수를 위한 맨홀이 소정 간격을 두고 설치되고 있다. 이러한 맨홀은 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 맨홀 콘크리트 구조물(2) 상에 적층되는 몰타르(4) 및 맨홀프레임(6)과, 맨홀프레임(6)의 환형 개구부를 덮는 맨홀커버(8)를 구비한다. 몰타르(4)는 맨홀 콘크리트 구조물(2)과 맨홀프레임(6)을 접착시키는 역할을 한다. 맨홀프레임(6)은 원통형으로 제작되어 그 내부에 소정 직경의 환형홀이 형성된다. 이 맨홀프레임(6)의 상부에 마련된 환형 개구부에는 맨홀커버(8)를 지지하는 단턱이 형성된다. 맨홀커버(8)에는 손잡이(8a)가 상면에 설치되며 도로에 노출된다. 이 맨홀커버(8)의 하면(또는 저면) 에는 맨홀프레임(6)의 환형 개구부에 마련된 단턱과 맞물리도록 가장자리에 단턱이 형성된다.

이와 같은 맨홀을 시공함에 있어서, 맨홀프레임(6)이 매립된 후에는 맨홀프레임(6)의 주위의 흙들을 깎아내어 맨홀커버(8)의 높이를 주위의 지면보다 높게 한 다음, 맨홀프레임(6)의 주위에 아스콘(10)을 포장하게 된다. 그러나 종래의 맨홀프레임(6)과 맨홀커버(8)는 그 구조상 높이가 조정될 수 없으므로 아스콘 포장후에 아스콘 포장면과 맨홀커버(8) 사이의 높이가 일치되지 않는 경우가 흔히 발생하는 문제점이 있다. 이 경우, 아스콘 포장면과 맨홀커버(8)의 높이가 일치될 때까지 재시공을 반복할 수 있지만 이는 시공기간을 길게 하고 인권비 등의 낭비를 초래하게 된다. 아스콘 포장면과 맨홀커버(8)의 높이가 맞지 않게 되면 이들 사이의 단차로 인하여 차량 주행시 사고를 유발할 수 있는 심각한 문제를 야기한다.

따라서, 본 고안의 목적은 높이조정이 가능하도록 한 맨홀커버를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 맨홀을 나타내는 단면도.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 맨홀을 나타내는 단면도.

도 3은 도 2에 도시된 맨홀커버를 위에서 바라 본 평면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2,12 : 맨홀 콘크리트 구조물 4,14 : 몰타르

6 : 맨홀프레임 8,18 : 맨홀커버

8a,18a : 손잡이 16 : 하부 프레임

17 : 상부 프레임 16a,17a : 나사산이 형성된 보스부

17b : 홈 18b : 돌기

22 : 이중 맨홀프레임

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 맨홀커버는 상면에 손잡이가 설치되고 하면에 다수의 돌기가 형성되는 맨홀커버와, 맨홀커버에 형성된 돌기가 끼워지는 홈이 상부에 형성되고 하단부 일측에 나사산이 형성되어 맨홀커버를 아래에서 지지하는 상부 프레임과, 상부 프레임의 나사산과 결합되는 나사산이 상단부 일측에 형성되어 상부 프레임과 결합되는 하부 프레임을 구비한다.

상기 목적 외에 본 고안의 다른 목적 및 특징들은 첨부한 도면들을 참조한 실시예에 대한 설명을 통하여 명백하게 드러나게 될 것이다.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 맨홀커버는 맨홀 콘크리트 구조물(12) 상에 적층되는 몰타르(14) 및 이중 맨홀프레임(22)과, 이중 맨홀프레임(22)의 환형 개구부를 덮는 맨홀커버(18)를 구비한다. 몰타르(14)는 맨홀 콘크리트 구조물(12)과 이중 맨홀프레임(22) 사이에 위치하여 맨홀 콘크리트 구조물(12)과 이중 맨홀프레임(22)을 접착시키게 된다. 이중 맨홀프레임(22)은 나사산에 의해 상호 결합되는 하부 프레임(16) 및 상부 프레임(17)으로 구성된다. 하부 프레임(16)에는 내측단부에 보스부(16a)가 돌출된다. 하부 프레임(16)의 보스부(16a)에는 외면에 나사산이 형성된다. 상부 프레임(17)의 하면 외측단부에는 하부 프레임(16)의 보스부(16a)를 감싸는 보스부(17a)가 돌출된다. 이 상부 프레임(17)의 보스부(17a)에는 내면에 나사산이 형성된다. 상부 프레임(17)의 상부에 마련된 환형 개구부에는 맨홀커버(18)를 지지하는 단턱이 형성된다. 상부 프레임(17)의 단턱면 의 4 점에는 홈(17b)이 형성된다. 이들 상/하부 프레임(16,17)은 보스부(16a,17a)의 나사산에 의해 상호 결합되어 원통형 구조를 이루게 된다. 맨홀커버(18)은 상면에 손잡이(18a)가 설치되어 도로에 노출된다. 이 맨홀커버(18)의 하면에는 상부 프레임(17)에 형성된 홈(17b)에 끼워지는 돌기(18b)가 형성된다. 이렇게 형합되는 홈(17b) 및 돌기(18b)는 맨홀커버(18)의 회전력을 상부프레임(17)에 전달하는 역할을 하게된다.

본 고안에 따른 맨홀을 시공함에 있어서, 이중 맨홀프레임(22)이 매립된 후에는 이중 맨홀프레임(22)의 주위의 흙들을 깎아내어 맨홀커버(18)의 높이를 주위의 지면보다 높게 한 다음, 이중 맨홀프레임(22)의 주위에 아스콘(20)을 포장하게 된다. 그리고 맨홀커버(18)의 손잡이(18a)를 이용하여 맨홀커버(18)를 회전시킴으로써 상부프레임(17)과 맨홀커버(18)의 높이를 아스콘 포장면에 일치시키게 된다. 또한, 본 고안에 따른 맨홀은 맨홀 주위의 흙을 깎아내지 않고 아스콘(20)을 포장한 다음에 상부 프레임(17)과 맨홀커버(18)를 아스콘 포장면과 일치시킬 수도 있다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 맨홀커버는 맨홀커버를 지지하는 맨홀프레임을 나사형태로 결합되는 이중 구조로 설치하게 된다. 이에 따라, 본 고안에 따른 맨홀커버는 맨홀커버 및 상부 프레임을 회전시킴으로써 맨홀커버의 높이를 조정할 수 있기 때문에 아스콘 포장면에 맨홀커버의 높이를 일치시킬 수 있게 된다. 나아가, 본 고안에 따른 맨홀커버는 맨홀커버와 아스콘 포장면의 높이를 일치시키기 위한 재시공이 필요없으면 시공기간과 비용을 저감시킬 수 있다. 또한, 본 고안에 따른 맨홀커버는 아스콘 포장면과 맨홀커버의 높이를 일치시킴으로써 차량 운전시 단차를 제거함으로써 안정운행을 도와주게 된다.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 고안의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 실용신안 등록청구의 범위에 의해 정하여 져야만 할 것이다.

Claims (1)

1. 상면에 손잡이가 설치되고 하면에 다수의 돌기가 형성되는 맨홀커버와,

   상기 맨홀커버에 형성된 돌기가 끼워지는 홈이 상부에 형성되고 하단부 일측에 나사산이 형성되어 상기 맨홀커버를 아래에서 지지하는 상부 프레임과,

   상기 상부 프레임의 나사산과 결합되는 나사산이 상단부 일측에 형성되어 상기 상부 프레임과 결합되는 하부 프레임을 구비하는 것을 특징으로 하는 높이 조정이 가능한 맨홀커버.