KR200194476Y1 - A car crash alarming device - Google Patents

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KR200194476Y1 KR2020000007090U KR20000007090U KR200194476Y1 KR 200194476 Y1 KR200194476 Y1 KR 200194476Y1 KR 2020000007090 U KR2020000007090 U KR 2020000007090U KR 20000007090 U KR20000007090 U KR 20000007090U KR 200194476 Y1 KR200194476 Y1 KR 200194476Y1
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Abstract

(1)고안이 속하는 기술분야(1) Technical Field

본 고안은 자동차의 전 후면 범퍼와 측면의 문짝 부분에 충돌이나 접촉이 있을 때 경보가 울리도록 하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device that causes an alarm to sound when there is a collision or contact between the front bumper and the side door of the vehicle.

(2)고안의 목적(2) Purpose of design

본 고안은 자동차 운전시에 접촉사고 등의 상황에서 발생하는 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 차량의 전 후면 범퍼 부분과 측면의 문짝이 압력 또는 충격을 받는 즉시 경보음이 울리도록 함으로써 단순 접촉사고를 예방할 수도 있고, 뺑소니의 방지와 인명의 구조가 가능토록 함을 목적으로 하는 것이다.The present invention was devised to solve the problems caused by contact accidents when driving a car, and a simple contact accident was caused by an alarm sounding as soon as the front bumper part and the side door of the vehicle received pressure or impact. It aims to prevent it and to make it possible to prevent hits and save lives.

(3)고안의 구성(3) Composition of design

본 고안의 구성은 통상 자동차의 측면 문짝에 설치되는 몰딩의 구성을 이용하는 것으로, 몰딩을 구성시 측방향의 압력에 대해 탄성을 갖도록 구성하고 몰딩의외부면 부위에 띠 형태로 된 단자를 약간의 간격을 두고 설치하여 평상시에는 몰딩자체의 탄성에 의해 이격되어 있다가 압력을 받으면 접촉토록 하며, 이러한 형태의몰딩을 자동차 전 후의 범퍼에도 설치를 하고 상기 단자에는 경보음을 울릴 수 있는 경보기를 연결하여 구성됨을 특징으로 하는 것이다.The configuration of the present invention is to use the configuration of the molding that is usually installed on the side door of the vehicle, when the molding is configured to have elasticity against the lateral pressure and the strip-shaped terminal on the outer surface of the molding a slight gap It is usually installed by placing the mold in its own space so that it is contacted when it is pressurized under pressure, and this type of molding is installed on the bumper before and after the car, and the terminal is configured by connecting an alarm to sound an alarm. It is characterized by.

(4)고안의 효과(4) effect of design

본 고안은 자동차용 몰딩의 구성을 개량하고 몰딩의 작용에 의해 경보음을 울릴 수 있게 함으로써 접촉사고시의 차체손상을 예방하거나 최소화 할 수 있게되고 운전자가 없는 상황에서도 뺑소니를 예방할 수도 있으며, 대형 사고시에도 인명의 구조가 원활해지는 등의 효과가 있다.The present invention improves the configuration of automobile moldings and makes it possible to sound alarms by the action of moldings, thereby preventing or minimizing damage to the body during contact accidents and preventing hits and tears even in the absence of a driver. There is an effect that the structure of life is smoothed.

Description

자동차의 충돌 경보장치{A car crash alarming device}A car crash alarming device

본 고안은 자동차의 전 후면 범퍼와 측면의 문짝 부분에 충돌이나 약간의 접촉이 있을 때 경보가 울리도록 하는 장치에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 전 후면 범퍼 부분과 측면의 문짝 부분에 약간의 압력이 가해지면 접점이 닿아 경보가 울리는 몰딩을 설치하여 접촉사고의 예방과 사고발생을 누구나 쉽게 알수 있도록하려는 것이다.The present invention relates to a device that causes an alarm to sound when there is a collision or slight contact with the front bumper and the side door of the vehicle. More specifically, a slight pressure is applied to the front bumper and the side door. When it is applied, it installs a molding that alarms when contact is touched so that anyone can easily prevent the occurrence of accidents and accidents.

주지된 바와 같이 근래에는 자동차의 숫자가 기하 급수적으로 증대하고 있어서 교통사고가 급격히 증가하고 있고 아울러 도로의 혼잡성과 주차공간의 부족에 따라 접촉사고가 빈번히 발생하고 있는 현실이다.As is well known, the number of automobiles is increasing exponentially in recent years, and traffic accidents are rapidly increasing, and contact accidents are frequently caused by road congestion and lack of parking space.

본 고안에서는 복잡한 장소에서 차체가 다른 자동차나 장애물에 닿으면 경보음을 울려 접촉사실이나 사고를 운전자 또는 타인에게 알려주는 역할을 함으로써 차량의 훼손을 예방 또는 최소화하고, 사고를 일으킨 후 도주하는 것을 방지하는 기능과 목격자가 없는 상태에서 큰 사고를 당했을 경우 다른 사람이 발견할 수 있는 기능을 하도록 하려는 것으로, 이러한 목적에 적합한 종래의 문제점을 예를 들어보면 다음과 같다.According to the present invention, when a vehicle touches another vehicle or obstacle in a complicated place, an alarm sounds to inform the driver or another person of a contact fact or accident, thereby preventing or minimizing the damage of the vehicle and preventing escaping after an accident. If you have a big accident in the absence of a function and a witness to try to have a function that can be found by others, the following is a conventional problem suitable for this purpose.

첫째는 좁은 도로에서 교행을 하거나 복잡한 주차장에서 차를 움직이다가 차량의 전 후면 범퍼나 측면의 문짝이 다른 차량이나 장애물에 부딪히는 경우 또는 자신의 차량이 다른 차량에게 받히는 경우인데, 이때는 처음 살짝 접촉하였을 때 접촉되었다는 사실을 운전자가 알 수만 있다면 다시 반대 방향으로 자동차를 움직여 더 이상의 손상을 방지할 수 있겠지만, 통상은 차량이 측면이 조금 접촉된 상태에서는 운전자가 그 사실을 잘 느낄 수 없기 때문에 차체가 상당히 손상된 다음에야 이를 감지하고 깜짝 놀라는 것이 보통인 것이다.The first is when you are driving on a narrow road or moving a car in a crowded parking lot and the front bumper or side doors of the car hit another vehicle or obstacle, or your vehicle is supported by another vehicle. If the driver knows that the vehicle is in contact with the driver, the car can be moved again in the opposite direction to prevent further damage. It is not uncommon to detect and amaze it only after it is quite damaged.

둘째는 자동차를 주차한 후 운전자가 자동차를 직접 볼 수 없는 장소에 있을 때 다른 차가 주차된 차량을 받고 뺑소니를 하는 경우인데, 운전자도 없고 접촉사실을 확인할 수 있는 목격자가 없을 경우에는 모른 척하고 도주해 버리는 경우가 매우 많은 실정이다.Second, when a driver parks a car and the driver is in a place where the driver cannot see the car directly, the other car receives a parked car and hits the car.If there is no driver and there is no witness who can check the contact, pretend and escape. In many cases it will be done.

셋째는 운전중 목격자가 없는 상황에서 다른 차량에게 받혀 사고를 당하여 피해 차량의 운전자가 의식을 잃어버리는 경우에도 가해차량의 운전자가 도주를 하여 사고자가 방치되는 경우가 많다는 것이고, 아울러 인적이 드문 장소에서 차량이혼자사고를 당했을 경우에도 사고 후 운전자가 의식을 잃어버리면 사고 사실을 다른 사람이나 지나가는 차량에게 알려줄 방법이 없어서 구조가 이루어지지 못하므로살릴 수 있는 생명을 잃어버리는 안타까운 경우가 많다는 것이다.Thirdly, even if there is no witness while driving, the driver of the victim vehicle may escape and the accident may be left unattended, even if the driver of the victim vehicle loses consciousness. Even if a car is left alone, if the driver loses consciousness after the accident, there is no way to inform the other person or a passing vehicle and the rescue is not possible because there are many cases of loss of life that can be saved.

이러한 문제점이 있음에도 불구하고 종래의 자동차에 설치되는 몰딩은 충돌시 차량을 보호할 수 있는 기능이 전혀 없고 단순히 장식적인 기능만 갖는 것이었기 때문에 본 고안에서는 이러한 몰딩의 구성을 이용하려는 것이다.In spite of this problem, moldings installed in a conventional vehicle have no function of protecting a vehicle in a collision, and merely have decorative functions, and thus, the present invention intends to use the configuration of such molding.

본 고안은 상기한 바와 같은 자동차 운전시에 발생할 수 있는 여러가지 상황에서의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 차량의 전 후면 범퍼 부분과 측면의 문짝이 압력 또는 충격을 받는 즉시 경보음이 울리도록 함으로써 단순 접촉사고를예방할 수도 있고, 특히 뺑소니의 방지와 인명의 구조가 신속히 가능토록 함을 목적으로 하는 고안인 것이다.The present invention has been made to solve the problems in various situations that may occur when driving a car as described above, by simply making the alarm sounds as soon as the front bumper portion and the side door of the vehicle receives pressure or shock. It is also designed to prevent contact accidents, and in particular, to prevent the hits and rescue of life quickly.

도 1은 본 고안에 의한 자동차의 측면도1 is a side view of a vehicle according to the present invention

도 2는 도 1의 A-A선 확대 단면도2 is an enlarged sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 2의 B-B선 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

***도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명****** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***

10:몰딩10: molding

11:완충부11: Shock Absorber

12,12':탄성판12,12 ': elastic plate

13,13':띠형단자13, 13 ': Strip type terminal

14:전선14: wire

15:스위치15: switch

16:경보음발생기16: Alarm sound generator

본 고안의 구성은 통상 자동차의 측면 문짝에 설치되는 몰딩의 구성을 이용하는 것으로, 몰딩을 구성시 측방향의 압력에 대해 탄성을 갖도록 구성하고 몰딩의전 부위에 띠 형태의 단자를 약간의 간격을 두고 설치하여 평상시에는 몰딩자체의 탄성에 의해 이격되어 있다가 압력을 받으면 접촉토록 하며, 이러한 형태의 몰딩을자동차 전 후의 범퍼에도 설치를 하고 상기 단자에는 경보음을 울릴 수 있는 경보기를 연결하여 구성됨을 특징으로 하는 것이다.The configuration of the present invention is to use the configuration of the molding which is usually installed on the side door of the vehicle, the molding is configured to have elasticity against the lateral pressure in the configuration and the strip-shaped terminal at the entire part of the molding at a slight interval It is installed and usually separated by the elasticity of the molding itself so that it is contacted when it is pressurized, and this type of molding is installed on the bumper before and after the vehicle, and the terminal is configured by connecting an alarm to sound an alarm. It is to be done.

이하 첨부된 도면에 의거 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시 예를 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment for realizing the present invention based on the accompanying drawings.

몰딩(10)을 구성시 통상의 몰딩두께 보다 좀더 두껍게 구성함이 바람직 할 것으로, 이러한 경우 다른 차량이나 장애물에 접촉되는 시점을 좀더 빨리 알 수가있을 것이고 차체의 손상을 방지할 수 있는 완충역할을 증대시킬 수 있을 것이다.It is preferable to configure the molding 10 to be thicker than the normal molding thickness, in which case it will be possible to know the time of contact with other vehicles or obstacles more quickly and increase the buffering role to prevent damage to the vehicle body. You can do it.

몰딩(10)의 내부에는 일정 두께만큼 완충부(11)를 구성하는데, 완충부(11)는탄성력과 복원력이 좋은 스폰지 등을 내장하여 구성할 수도 있고 내부를 빈 공간으로 구성할 수도 있다.The inside of the molding 10 constitutes a buffer portion 11 to a predetermined thickness, the buffer portion 11 may be configured by embedding a sponge with good elasticity and restoring force, or may be configured as an empty space.

완충부(11)의 외부면에는 역시 복원력이 우수한 재질로 약간의 간격을 가지도록 두겹의 탄성판(12)(12')을 구성하는데, 각 탄성판(12)(12')에는 도전성이 있는 재질로 판 형태로 구성되면서 전류가 각각 흐를 수 있는 띠형 단자(13)(13')를마주 보도록 구성하였다.The outer surface of the shock absorbing portion 11 is also made of a material having excellent restoring force, so that two layers of elastic plates 12 and 12 'are formed to have a slight gap, and each of the elastic plates 12 and 12' is conductive. It is configured to face the band-shaped terminals (13) (13 '), which can be configured in the form of a plate and the current can flow.

그리고 각 띠형 단자(13)(13)에는 자동차의 전원 또는 별도의 건전지를 이용토록 전선(14)을 연결한 후 스위치(15)를 설치하고 아울러 별도의 경보음 발생기(16)를 연결하여 띠형 단자(13)(13')가 서로 접촉되면 경보음이 울리도록 할 수가 있고 또는 기존 자동차에 장착된 경음기와 연결시켜 경음기를 울리게 할 수도 있다.Each of the strip-shaped terminals (13) and (13) connects the wire (14) so as to use a car power source or a separate battery, installs a switch (15), and connects a separate alarm sound generator (16) to the strip-shaped terminals. When the (13) and (13 ') contact each other, the alarm sound may be caused or may be connected to a horn mounted on an existing vehicle to make the horn sound.

또 작동이 준비될 수 있게 하는 수단으로는 문짝을 자동 개폐하는데 사용되는 전원과 연결하여 문짝을 잠궜을 때 작동이 되도록 하거나 밧데리와 직접 연결하여 항시 작동토록 할 수도 있고, 또는 도면과 같이 별도의 스위치(15)를 구성하여 ON/OFF 상태로 전환시킬 수 있도록 할 수도 있으며, 경보음이 울리는 상태도 운전자가 작동을 중지시킬 때까지 계속 경보음이 울리도록 하거나 일정시간 동안만 연속으로 울린 후 자동으로 중지되도록 할 수도 있고, 또는 일정시간 간격만큼 반복해서 울리도록 할 수도 있을 것이다.In addition, as a means for preparing the operation, it may be connected to a power source used to automatically open and close the door to operate when the door is locked, or may be directly connected to the battery to operate at all times, or a separate switch as shown in the drawing. (15) can also be configured to be switched ON / OFF state, the alarm sounds even if the alarm continues to ring until the driver stops operation, or after ringing continuously for a certain time automatically It may be stopped, or it may be repeated repeatedly for a certain time interval.

상기한 바와 같은 본 고안 몰딩의 구성은 앞서 설명한 앞뒤 범퍼와 통상의 몰딩을 설치하는 위치 뿐 만 아니라 자동차의 접촉사고가 자주 일어나는 기타의 부분, 즉 문짝의 하단부 등에도 추가로 설치할 수 있음은 물론이다.The configuration of the present invention molding as described above can be additionally installed not only in the positions for installing the front and rear bumpers and the conventional molding described above, but also in other parts where the contact accident of the vehicle is frequently performed, that is, the lower end of the door. .

도면중 미 설명된 부호 20은 차체, 21은 결합용 돌기, 22는 자동차의 축전지, 23은 강판이다.In the drawings, reference numeral 20 denotes a vehicle body, 21 denotes a coupling protrusion, 22 denotes a battery of an automobile, and 23 denotes a steel plate.

이러한 구성으로 된 본 고안의 몰딩(10)을 자동차에 장착할 경우, 몰딩(10)에 장애물이나 다른 자동차의 차체 등이 닿게되면 탄성판(12')이 밀려들어오면서 띠형 단자(13)(13')가 서로 접촉되어 전류가 경보음 발생기(16)로 흘러 경보음을 발생시키게 되는 것이고, 그에 따라 운전자나 다른 자동차의 운전자가 몰딩에 접촉이 일어났다는 사실을 재빨리 감지하여 자동차를 반대방향으로 움직이면 차체가 손상되는 것을 방지하거나 손상을 최소화 할 수가 있게 되는 것이다.When the molding 10 of the present invention is mounted on a vehicle, the elastic plate 12 'is pushed in when the obstacle 10 or the body of another vehicle comes into contact with the molding 10, and the strip-shaped terminals 13 and 13 are pushed in. ') Is in contact with each other and current flows to the alarm generator 16 to generate an alarm sound. Accordingly, when the driver or another driver quickly detects that the molding has been touched and moves the vehicle in the opposite direction, It is possible to prevent damage to the body or minimize the damage.

그리고 운전자나 목격자가 없는 상태에서 접촉사고나 충돌이 일어나더라도 경보음에 의해 사고 난 사실을 다른 사람이 알 수 있으므로 뺑소니의 예방과 구조가 가능하게 되는 것이다.And even if a contact accident or collision occurs in the absence of a driver or witness, the other person can know that the accident occurred by the alarm sound, so it is possible to prevent and rescue the hit.

이상 설명한 바와 같은 본 고안은 자동차용 몰딩의 구성을 개량하고 몰딩의 작용에 의해 경보음을 울릴 수 있게 함으로써 접촉사고시의 차체손상을 예방하거나최소화 할 수 있게되고 운전자가 없는 상황에서도 뺑소니를 예방할 수도 있으며, 대형 사고시에도 인명의 구조가 원활해지는 등 자동차가 생활 필수품이라 할만큼 자동차가 많은 현대에 매우 유용한 고안이라 할 수 있다.The present invention as described above can improve the configuration of the molding for the automobile and enable the alarm sound by the action of the molding to prevent or minimize the damage to the body in the event of a contact accident and to prevent the hit and run even in the absence of a driver. In the event of a major accident, the life-saving structure is smooth, and the automobile is a necessity of life.

Claims (1)

자동차의 측면 문짝에 설치되는 몰딩을 구성시 측방향의 압력에 대해 탄성을 갖도록 완충부(11)를 구성하고 외면측에 띠형 단자(13)(13')를 탄성판(12)(12')에의해 약간의 간격이 생기도록 설치하여 평상시에는 자체의 탄성에 의해 이격되어 있다가 압력을 받으면 띠형 단자(13)(13')가 접촉토록 하며, 이러한 형태의 몰딩을자동차 전 후의 범퍼에도 설치를 하고 상기 단자에는 경보음을 울릴 수 있는 경보음 발생기(16)와 자동차 또는 별도 건전지의 전원을 연결하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 충돌 경보장치.When the molding is installed on the side door of the vehicle, the shock absorbing portion 11 is configured to have elasticity against lateral pressure, and the strip-shaped terminals 13 and 13 'are disposed on the outer surface side of the elastic plate 12 and 12'. It is installed so that there is a slight gap. Usually, it is spaced apart by its elasticity, and when it is pressurized, the strip-shaped terminals 13 and 13 'come into contact with each other, and this type of molding is installed on the bumper before and after the vehicle. And the terminal is connected to the alarm sound generator 16 capable of sounding an alarm and a car or a separate battery power supply.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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