JP2007196915A

JP2007196915A - Structure of automobile

Info

Publication number: JP2007196915A
Application number: JP2006019628A
Authority: JP
Inventors: Senji Nishimura; 西村専次
Original assignee: Koiwa Kanaami Co Ltd
Current assignee: Koiwa Kanaami Co Ltd
Priority date: 2006-01-27
Filing date: 2006-01-27
Publication date: 2007-08-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To minimize damage when an automobile gets contact with a small vehicle such as a motorcycle. <P>SOLUTION: A cushion material made of a material having high shock absorbing performance is mounted in a projected state to the outside from the surface of a vehicle body on at least a side surface of the automobile. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車の構造に関するものである。 The present invention relates to the structure of an automobile.

自動車が走行している場合に、バイクやスクーター、自転車、あるいは電動歩行器のような小型車両が接近してくるときわめて危険である。
特に、小型車両が一定の範囲に入るとバックミラーに写らなくなってしまい、運転者がその存在に気がつかずにハンドルを切った場合に自動車の側面で小型車両を跳ね飛ばしてしまう可能性もある。
さらに頻繁に左右に移動するような小型車両の存在を気にしていると、本来の運転に支障をきたし、その結果、事故を招くという可能性もある。
自動車の側から見ると小型車両が危険なほど接近していても、小型車両の運転者の方ではさほど気にせずに運転している場合もあり、自動車がなんらかの原因で急にブレーキをかけたりハンドルを切ると、接近しすぎていた小型車両が自動車に激突するという事故も発生する。
When a car is running, it is extremely dangerous if a small vehicle such as a motorcycle, scooter, bicycle, or electric walker approaches.
In particular, when a small vehicle enters a certain range, it is not reflected in the rearview mirror, and when the driver turns the steering wheel without noticing its presence, there is a possibility that the small vehicle jumps off the side of the automobile.
Furthermore, if you are concerned about the presence of small vehicles that move frequently to the left and right, it may interfere with the original driving and may result in accidents.
Even if a small vehicle is approaching dangerously from the viewpoint of the car, the driver of the small car may be driving without much concern, and the car suddenly brakes for some reason. When the steering wheel is turned, an accident occurs in which a small vehicle that was too close hits the car.

上記のような従来の装置の課題を解決した本発明は、自動車の少なくとも側面に、車体表面から外部に突出する状態で、衝撃の吸収性能の高い材料よりなるクッション材を取り付けて構成した自動車の構造を特徴としたものである。
The present invention, which has solved the problems of the conventional apparatus as described above, is an automobile that is configured by attaching a cushion material made of a material having high shock absorption performance to the outside of the vehicle body on the side surface of the automobile. It is characterized by its structure.

本発明の自動車の構造は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜１＞バイクなどの小型車両が万一自動車に接触した場合にも、激しい衝突の衝撃を吸収して小型車両の運転者に進路を復元するチャンスを与えることができる。
＜２＞特にバックミラーに写らない範囲に接近してきた小型車両に対しては、自動車側の運転者の注意には限度があるが、小型車両が接触してもその運転者に危害を与えにくく安全である。
＜３＞接近してきた小型車両に対して自動車の運転者がクラクションを鳴らすと、小型車両の運転者に心理的な反発を感じさせ、それがもとで争いや傷害事件も発生している。しかし万一、小型車両が接触してもその運転者に危害を与えにくい、という安心感があれば、頻繁にクラクションを鳴らす必要がなく、自動車側の運転者は安心して運転を続けることができる。
＜４＞小型車両が接近していることが分かっていても、自動車の運転者は急にブレーキをかけたりハンドルを切らざるを得ない場合がある。その場合でも小型車両と自動車が強い衝撃で衝突することがなく、小型車両の運転者に進路を修正させることもできるから、安全な交通を維持することができる。
Since the structure of the automobile of the present invention is as described above, the following effects can be obtained.
<1> In the unlikely event that a small vehicle such as a motorcycle comes into contact with an automobile, it is possible to absorb the impact of a severe collision and give the driver of the small vehicle a chance to restore the course.
<2> Although there is a limit to the attention of the driver on the automobile side, especially for small vehicles approaching the range that is not reflected in the rearview mirror, it is difficult to harm the driver even if the small vehicle contacts. It is safe.
<3> When a car driver rings a horn on a small vehicle that is approaching, the driver of the small vehicle feels a psychological repulsion, resulting in conflicts and injury cases. However, if there is a sense of security that even if a small vehicle comes into contact, it is difficult to cause harm to the driver, there is no need to frequently horn, and the driver on the car side can continue driving safely .
<4> Even if it is known that a small vehicle is approaching, the driver of the automobile may be forced to brake or turn the steering wheel suddenly. Even in this case, the small vehicle and the automobile do not collide with a strong impact, and the driver of the small vehicle can correct the course, so that safe traffic can be maintained.

以下図面を参照しながら本発明の自動車の構造の実施例を説明する。 Embodiments of the automobile structure of the present invention will be described below with reference to the drawings.

＜１＞全体の構成。
本発明の自動車の構造は、自動車１に取り付けたクッション材３によって構成する。 <1> Overall configuration.
The structure of the automobile of the present invention is constituted by a cushion material 3 attached to the automobile 1.

＜２＞クッション材３。
クッション材３は、衝撃の吸収性能の高い材料によって構成する。
例えばゴムタイヤのような空気袋の外周を弾性材で被覆したような部材で構成する。
あるいはウレタンやスポンジ、ゴム板の積み重ねなどを採用することもできる。
クッション材３はブロック状のものでも、あるいは長さのある棒状のものでも採用することができる。 <2> Cushion material 3.
The cushion material 3 is made of a material having high impact absorption performance.
For example, it is composed of a member such as a rubber tire whose outer periphery is covered with an elastic material.
Alternatively, a stack of urethane, sponge, rubber plate, or the like can be employed.
The cushion material 3 may be a block shape or a long rod shape.

＜３＞クッション材の取付け。
自動車１の少なくとも側面に、上記のクッション材３を取付ける。
自動車１の側面以外にも後部、あるいは前部に取付けることもできる。
あるいは図３に示すように側面と後部とのコーナーに取付けることもできる。
また自動車１の一部に取付けたり、周囲全部を取り囲むような状態で取付けることもできる。
クッション材３は、平面的に見て、図２、図３に示すように自動車１の車体表面から外部に突出する状態で取り付ける必要がある。 <3> Installation of cushion material.
The cushion material 3 is attached to at least the side surface of the automobile 1.
In addition to the side surface of the automobile 1, it can be attached to the rear or front.
Or it can also be attached to the corners of the side and rear as shown in FIG.
It can also be attached to a part of the automobile 1 or in a state of surrounding the entire periphery.
The cushion material 3 needs to be attached in a state of protruding from the vehicle body surface of the automobile 1 to the outside as shown in FIGS.

＜４＞クッション材３の取り付け高さ。
クッション材３は、あまり高い位置に取付けても、あるいは低い位置に取付けても目的を達成できない。
適切な取付け位置としては、一般の自動二輪車のタイヤの最上部の高さよりも低い位置に取付ける。
すると、小型車両２の中でもっとも一般的な自動二輪車のタイヤが自動車１に触れた場合に衝撃を吸収し、同時に小型車両２の車輪の進行方向を修正するように、やわらかく押し出すこともできる。 <4> The mounting height of the cushion material 3.
Even if the cushion material 3 is mounted at a very high position or a low position, the object cannot be achieved.
As a suitable mounting position, it is mounted at a position lower than the height of the uppermost part of a tire of a general motorcycle.
Then, when the tire of the most common motorcycle in the small vehicle 2 touches the automobile 1, the impact can be absorbed, and at the same time, it can be pushed out so as to correct the traveling direction of the wheels of the small vehicle 2.

＜５＞クッション材３の効用。
自動車１と小型車両２の事故としては、自動車１の運転中に小型車両２が接近してきて誤って接触した場合と、自動車１の運転者がやむを得ず急ブレーキをかけたり、急にハンドルを切ったために小型車両２と接触したという二種類の場合が考えられる。
いずれの場合でも本発明の自動車１の場合には少なくともその側面にクッション材３が取付けてあるので、自動車１と小型車両２の接触位置では両者の間にクッション材３が介在することになる。
その場合にクッション材３は衝撃を吸収できる程度の弾性を備えているから、両者が接触しても自動車１と小型車両２が激しい衝撃のもとに衝突することを避けることができる。
さらに、クッション材３が両者の衝撃を柔軟に吸収するから、小型車両２の運転者は自動車１に接触したタイヤの方向を柔らかく押し戻され、進行方向を修正して転倒を避けることもできる。
このように本発明の自動車１においては、自動車１と小型車両２の接触事故の被害を最小限に抑制することができるものである。
また、小型車両２ではなく、一般の自動車に対しても本発明の構造は効果を期待することができる。
例えば雪道などの滑りやすい状況下で低速運転している場合、あるいは駐車場で低速で移動している場合などは、本発明の自動車１と他の自動車との接触や軽い衝突に際しても被害や車体へ与える損傷を最小限にとどめることができる。
さらに低速の運転下で横滑りして歩行者に接触したような場合、駐車場でバックしていて隣の自動車に接触したような場合、その被害を最小限に抑えることができる。
さらにこのクッション材３を膨張した状態で混雑した道路を走行していることによって、周囲の車両に多少の距離を開けるように無言の意思表示を行うことができる。 <5> The effect of the cushion material 3.
The accidents of the car 1 and the small vehicle 2 are that when the small vehicle 2 approaches and accidentally touches while the car 1 is in operation, the driver of the car 1 unavoidably applies a sudden brake, or suddenly turns the steering wheel. There are two types of cases in which the small vehicle 2 is contacted.
In any case, in the case of the automobile 1 of the present invention, the cushion material 3 is attached to at least the side surface thereof, so that the cushion material 3 is interposed between the automobile 1 and the small vehicle 2 at the contact position.
In this case, since the cushion material 3 has elasticity enough to absorb the impact, it is possible to prevent the automobile 1 and the small vehicle 2 from colliding with each other even when they come into contact with each other.
Furthermore, since the cushion material 3 absorbs both impacts flexibly, the driver of the small vehicle 2 can softly push back the direction of the tire in contact with the automobile 1 to correct the traveling direction and avoid the fall.
As described above, in the automobile 1 of the present invention, the damage caused by the contact accident between the automobile 1 and the small vehicle 2 can be minimized.
Further, the structure of the present invention can be expected to be effective not for the small vehicle 2 but for a general automobile.
For example, when driving at a low speed under slippery conditions such as a snowy road, or when moving at a low speed in a parking lot, the vehicle 1 of the present invention may be damaged even if it contacts with another vehicle or a light collision occurs. Damage to the car body can be minimized.
Further, when the vehicle slides under low-speed driving and touches a pedestrian, when it backs up in a parking lot and touches an adjacent car, the damage can be minimized.
Furthermore, by traveling on a congested road with the cushion material 3 inflated, a silent intention can be displayed so as to open some distance to surrounding vehicles.

＜６＞クッション材の膨張。
クッション材３は常時、膨張した状態を維持しておく構成だけではなく、通常は収縮させておくタイプを採用することもできる。
その場合には、小型車両２の接近状況をバックミラー、サイドミラーなどで察知した運転者が自動車内部において起動ボタンを押す。
するとこの信号によって、車内に搭載したエアタンクから圧縮空気をクッション材３の内部へ急激に供給することができる。
急激に圧縮空気を供給してクッション材３を膨張させることによって、万一、小型車両２が自動車１に接触した場合にも大きな被害を与えることを避けることができる。
クッション材３を膨張しておく必要がなくなったら、終了ボタンを押すことによって強制的に排気してクッション材３を目立たない程度に縮小させることもできる。 <6> Expansion of cushion material.
The cushion material 3 is not limited to a configuration in which the cushion material 3 is always maintained in an inflated state, and a type in which the cushion material 3 is normally contracted can also be employed.
In that case, the driver who senses the approaching situation of the small vehicle 2 with the rearview mirror, the side mirror, etc. presses the start button inside the automobile.
Then, by this signal, compressed air can be rapidly supplied from the air tank mounted in the vehicle to the inside of the cushion material 3.
By suddenly supplying compressed air to inflate the cushion material 3, it is possible to avoid serious damage even when the small vehicle 2 comes into contact with the automobile 1.
When the cushion material 3 does not need to be inflated, the cushion material 3 can be reduced to an inconspicuous extent by forcibly exhausting the air by pressing an end button.

＜７＞センサーとの組み合わせ。
車体の一部にセンサー４を取り付け、このセンサー４からの信号によって圧縮空気を供給してクッション材３を膨張させる構成を採用することもできる。
センサーは市販のアクティブ型、パッシブ型の各種のものを採用することができる。
その実施例の場合にも通常はクッション材３を収縮しておく。
そして小型車両２が一定の距離以内に接近してきた場合に、センサー４が検知し、センサー４からの信号によってクッション材３の内部に急激に圧縮空気を供給する。
圧縮空気は自動車１の走行中にエアタンクなどに蓄積しておく。
急激に圧縮空気を供給してクッション材３を膨張させることによって、万一、小型車両２が自動車１に接触した場合にも大きな被害を与えることを避けることができる。
<7> Combination with sensor.
It is also possible to employ a configuration in which the sensor 4 is attached to a part of the vehicle body, and the cushion material 3 is expanded by supplying compressed air according to a signal from the sensor 4.
A variety of commercially available active and passive sensors can be used.
Also in the case of the embodiment, the cushion material 3 is usually contracted.
When the small vehicle 2 approaches within a certain distance, the sensor 4 detects the compressed vehicle, and suddenly supplies compressed air to the inside of the cushion material 3 by a signal from the sensor 4.
The compressed air is accumulated in an air tank or the like while the automobile 1 is traveling.
By suddenly supplying compressed air to inflate the cushion material 3, it is possible to avoid serious damage even when the small vehicle 2 comes into contact with the automobile 1.

本発明の自動車の構造の実施例の側面からの説明図。Explanatory drawing from the side of the Example of the structure of the motor vehicle of this invention. 自動車と小型車両の位置関係の平面からの説明図。Explanatory drawing from the plane of the positional relationship of a motor vehicle and a small vehicle. クッション材を自動車の角部に取り付けた実施例の平面図。The top view of the Example which attached the cushioning material to the corner | angular part of a motor vehicle. センサーが検知してクッション材を膨張させる実施例についての平面図。The top view about the Example which a sensor detects and expands a cushioning material.

Explanation of symbols

１：自動車
２：小型車両
３：クッション材
４：センサー
1: Automobile
2: Small vehicle
3: Cushion material
4: Sensor

Claims

On at least the side of the car,
In a state protruding from the body surface to the outside,
Constructed with a cushion material made of a material with high shock absorption performance.
The structure of the car.

On at least the side of the car,
In a state protruding from the body surface to the outside,
Attach a cushion material made of a material with high shock absorption performance,
Depending on the signal from inside the car,
Configured to be able to supply compressed air into the cushion material,
The structure of the car.

On at least the side of the car,
In a state protruding from the body surface to the outside,
Attach a cushion material made of a material with high shock absorption performance,
Depending on the signal from the sensor attached to the car,
Configured to be able to supply compressed air into the cushion material,
The structure of the car.

The cushion material
Installed on part or all of the side and rear of the car,
The structure of an automobile according to claim 1, 2 or 3.

The cushion material is
An air bag like a car tire,
The structure of an automobile according to claim 1, 2 or 3.

The cushion material is
Installed at a position lower than the height of the top of a typical motorcycle tire,
The structure of an automobile according to claim 1, 2 or 3.