KR200194301Y1 - Impact absorbing structure - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 후방 충돌 흡수구조를 개시한다.The present invention discloses a rear collision absorbing structure of a motor vehicle.

본 고안은, 내부에 적재물을 보관하기 위한 공간부(11a)가 마련되고 중심 바닥면에는 소정 깊이로 보조 타이어(1)가 수납되는 수납홈(11b)이 형성된 트렁크 룸(11)을 갖는 리어 바디(10)와; 상기 리어 바디(10)의 상면에 결합되어 상기 트렁크 룸(11)을 선택적으로 개방시키는 트렁크 리드(12)와; 리어 바디(10)의 후면에 결합되며 램프가 장착되는 리어 패널(13)과; 리어 패널(13)상에 결합되어 후방 충돌을 흡수하는 리어 범퍼(20)와; 리어 범퍼(20)의 내측면과 상기 트렁크 룸(11)의 수납홈(11b) 사이에 결합되며 리어 범퍼(20)와 함께 후방 충돌시의 충격을 흡수하기 위한 보조 충격흡수 수단;을 구비하여 된 것으로서, 후방 충돌시 발생되는 충격력을 리어 범퍼와 충격 흡수판 및 보조 타이어를 통해 분산 흡수할 수 있게되어 리어 바디상으로 전달되는 충격력을 완화 시킬 수 있다.According to the present invention, there is provided a rear body (11a) having a space (11a) for storing a load therein and a trunk room (11) formed with a receiving groove (11b) in which the auxiliary tire (1) is stored at a predetermined depth on the center bottom surface. 10; A trunk lid 12 coupled to an upper surface of the rear body 10 to selectively open the trunk room 11; A rear panel 13 coupled to the rear of the rear body 10 and having a lamp mounted thereon; A rear bumper 20 coupled to the rear panel 13 to absorb rear collisions; And an auxiliary shock absorbing means coupled between the inner surface of the rear bumper 20 and the receiving groove 11b of the trunk room 11 to absorb the shock during rear collision with the rear bumper 20. As a result, the impact force generated in the rear collision can be distributed and absorbed through the rear bumper, the shock absorber plate, and the auxiliary tire, thereby alleviating the impact force transmitted on the rear body.

따라서 후방 충돌시 운전자 및 탑승자의 보호를 도모한 이점이 있는 것은 물론이고, 리어 바디의 변형을 억제할 수 있는 효과를 얻게된다.Therefore, there is an advantage of protecting the driver and the occupant in the rear collision, as well as the effect of suppressing the deformation of the rear body.

Description

자동차의 후방 충돌 흡수구조Rear collision absorber structure of automobile

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 후방 충돌시 충격력을 흡수하기 위한 후방 충돌 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a rear collision absorbing structure for absorbing the impact force during the rear collision of the vehicle.

일반적으로 자동차는, 매우 고속으로 주행하는 장치인바, 따라서 자동차에 탑승하는 운전자 및 탑승자의 안전이 매우 중요한 요소이다.In general, a vehicle is a device that travels at a very high speed, and therefore, safety of the driver and the occupant of the vehicle is a very important factor.

즉, 자동차의 주행중 정면 또는 측면 특히 후방에서 충격이 발생될 경우 운전자 및 탑승자의 부상(負傷)을 최소화 할 수 있도록 자동차의 바디를 구성하게 되는 것이다.That is, when an impact occurs in the front or the side, especially the rear of the car while driving, the body of the car is configured to minimize the injuries of the driver and the occupant.

이때 자동차의 정면 충돌시 운전자 및 탑승자의 부상을 최소화하기 위하여 근래에는 자동차 내부에 에어 백(air back) 등을 설치하고 있는 추세이나, 후방충돌에 대해서는 그 안전대책이 매우 미흡한 실정이다.At this time, in order to minimize the injuries of the driver and the occupant during the frontal collision of the vehicle in recent years, the air back (air back), etc. are installed in the interior of the vehicle, but the safety measures against the rear collision is very insufficient.

제1도에는 이와같은 일반적인 자동차에 있어서, 후방 충돌시 충격을 흡수하기 위한 일예가 도시되어 있다.FIG. 1 shows an example for absorbing a shock in a rear collision in such a general vehicle.

이는 자동차의 리어 바디(rear body; 10)상에는 화물을 적재할 수 있는 트렁크 룸(trunk room; 11)이 트렁크 리드(trunk rid; 12)를 통해 개폐 가능하도록 마련되어 있으며, 후면에는 각종 램프류가 장착될 수 있는 리어 패널(rear panel; 13)이 결합된다.This is provided with a trunk room 11 for loading cargo on the rear body 10 of the vehicle so as to be opened and closed through a trunk lid 12, and various lamps are mounted on the rear side. The rear panel 13 which can be combined is combined.

또한 실질적으로 후방 충돌시 충격 흡수를 위한 것으로서, 리어 범퍼(rear bumper; 20)가 리어 패널(13)상에 마련된다.In addition, a rear bumper 20 is provided on the rear panel 13 to substantially absorb shock in a rearward collision.

따라서 후방 충돌시 리어 범퍼(20)가 변형되면서 1차적으로 충격을 흡수하고, 동시에 이 리어 범퍼(20)가 결합된 리어 패널(13)을 통해 리어 바디(10) 전체로 분산함으로써 이를 통해 추방 충돌시 충격력을 흡수하고 있다.Therefore, during rear collision, the rear bumper 20 is deformed and primarily absorbs shock, and at the same time, the rear bumper 20 is distributed through the rear panel 13 to which the rear bumper 20 is coupled, thereby discharging the collision through the rear body 10. It absorbs the impact force at the time.

그러나 이와같은 종래 후방 충돌 흡수구조에 있어서는, 리어 바디(10) 부분이 매우 취약한 것이기 때문에 즉, 트렁크 룸을 개폐하고 있는 트렁크 리드(12)등이 매우 않은 두께의 패널로 성형된 것이기 때문에 가벼운 후방 충돌시에도 리어 바디(10) 전체적으로 걸쳐 심하게 변형되는 문제점이 야기된다.However, in such a conventional rear collision absorbing structure, since the rear body 10 portion is very fragile, that is, since the trunk lid 12 or the like which is opening and closing the trunk room is formed from a panel having a very small thickness, the rear collision is light. The problem also occurs when the rear body 10 is severely deformed throughout.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 후방 충돌시 충격을 원활하게 흡수하여 리어 바디 전체적인 변형을 최소화 할 수 있는 자동차의 후방 충돌 흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, it is an object of the present invention to provide a rear collision absorbing structure of a vehicle that can smoothly absorb shock during rear collision to minimize the overall deformation of the rear body.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 후방 충돌 흡수 구조는, 내부에 적재물을 보관하기 위한 공간부가 마련되고 중심 바닥면에는 소정 깊이로 보조 타이어가 수납되는 수납홈이 형성된 트렁크 룸을 갖는 리어 바디와; 상기 리어 바디의 상면에 결합되어 상기 트렁크 룸을 선택적으로 개방시키는 트렁크 리드와; 상기 리어 바디의 후면에 결합되며 램프가 장착되는 리어 패널과; 상기 리어 패널상에 결합되어 후방 충돌을 흡수하는 리어 범퍼와; 상기 리어 범퍼의 내측면과 상기 트렁크 룸의 수납홈 사이에 결합되며 상기 리어 범퍼와 함께 후방 충돌시의 충격을 흡수하기 위한 보조 충격흡수 수단을 구비하여 된 것으로서, 상기 보조 충격흡수 수단이 트렁크 룸의 바닥면에 자동차의 진행 방향으로 나란하게 형성되는 가이드 레일과; 상기 보조 타이어와 선택적으로 접촉되도록 설치되며, 하단부가 상기 가이드 레일을 따라 슬라이딩 가능하게 장착되고, 수직 방향으로 직립 설치되는 충격 흡수판과; 상기 충격 흡수판의 상부 양측면과 상기 리어 범퍼의 내측면에 양단이 결합되어 상호간을 일체로 연결하는 한쌍의 가이드 로드로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the rear collision absorbing structure of a vehicle according to the present invention has a trunk room in which a space part for storing a load is provided therein and a storage groove in which an auxiliary tire is stored at a predetermined depth in a central bottom surface thereof. A rear body; A trunk lid coupled to an upper surface of the rear body to selectively open the trunk room; A rear panel coupled to a rear surface of the rear body and mounted with a lamp; A rear bumper coupled to the rear panel to absorb rear impacts; An auxiliary shock absorbing means coupled between an inner side surface of the rear bumper and a receiving groove of the trunk room and configured to absorb an impact during a rearward collision with the rear bumper, wherein the auxiliary shock absorbing means is provided in the trunk room. A guide rail formed side by side in the traveling direction of the vehicle on the bottom surface; A shock absorbing plate installed to be in contact with the auxiliary tire, the lower end being slidably mounted along the guide rail, the shock absorbing plate being installed upright in a vertical direction; Both ends are coupled to both upper side surfaces of the shock absorbing plate and the inner side surface of the rear bumper, and a pair of guide rods may be integrally connected to each other.

제1도는 일반적인 자동차의 후면 사시도.1 is a rear perspective view of a typical vehicle.

제2도는 본 고안에 따른 후방 충돌 흡수구조가 채용된 자동차의 측면도.2 is a side view of a vehicle employing a rear collision absorbing structure according to the present invention.

제3도는 제2도의 개략적 평면도.3 is a schematic plan view of FIG.

제4도는 본 고안의 요부 발췌 확대 단면도.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 보조 타이어(spare tire) 10 : 리어 바디(rear body)1: spare tire 10: rear body

11 : 트렁크 룸(trunk room) 11a : (트렁크룸의)공간부11: trunk room 11a: space part (trunk room)

11b : (트렁크 룸의)수납홈 13 : 리어 패널(rear panel)11b: Storage groove (in the trunk room) 13: Rear panel

20 : 리어 범퍼(rear bumper) 30 : 가이드 레일(guide rail)20: rear bumper 30: guide rail

40 : 충격 흡수판 50 : 가이드 로드(guide rod)40: shock absorbing plate 50: guide rod

이하 본 고안에 따른 자동차의 후방 충돌 흡수구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the rear collision absorbing structure of a vehicle according to the present invention will be described in detail.

제2도는 본 고안에 따른 후방 충돌 흡수구조가 채용된 자동차의 측면도이고, 제3도는 개략적 평면도이며, 제4도는 요부 발췌 확대 단면도이다.FIG. 2 is a side view of a vehicle employing a rear collision absorbing structure according to the present invention, FIG. 3 is a schematic plan view, and FIG. 4 is an enlarged sectional view of main parts.

그리고 이하에서는 제1도을 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여 하였다.The following description is made with reference to FIG. 1 and the same reference numerals are given to the same parts.

자동차의 리어 바디(10)의 후면에는 내부에 적재물을 적재할 수 있는 공간부(11a)가 형성된 트렁크 룸(trunk room; 11)이 형성되며, 이 트렁크 룸(11)의 바닥면에는 보조 타이어(spare tire; 1)가 보관될 수 있도록 소정폭과 깊이를 갖는 수납홈(11b)이 형성된다.The rear of the rear body 10 of the vehicle is formed a trunk room (trunk room 11) is formed with a space portion 11a for loading the load therein, the auxiliary tire ( A receiving groove 11b having a predetermined width and depth is formed to store the spare tire 1).

그리고 이 트렁크 룸(11)은 리어 바디(10)상에 회동 가능하게 힌지 결합된 트렁크 리드(trunk rid; 12)를 통해 선택적으로 개방되어진다.The trunk room 11 is then selectively opened via a trunk lid 12 which is pivotally hinged on the rear body 10.

한편, 리어 바디(10)의 후면 하측에는 예컨대 방향 지시등과 같은 램프류가 장착될 수 있도록 리어 패널(rear panel; 13)이 결합되며, 이 리어 패널(13)의 후면에는 전면적으로 후방 충돌시 충격을 흡수하는 리어 범퍼(rear bumper; 20)가 결합된다.On the other hand, a rear panel 13 is coupled to the rear lower side of the rear body 10 so that lamps such as a turn signal may be mounted, and the rear panel 13 may be impacted during a rear collision in front of the rear panel 13. An absorbing rear bumper 20 is coupled.

또한 이 리어 범퍼(20)와 전술한 트렁크 룸(11)의 수납홈(11b)사이에는 실질적으로 본 고안의 특징적인 요소를 갖고 있는 보조 충격 흡수수단이 마련된다.In addition, an auxiliary shock absorbing means having substantially the characteristic elements of the present invention is provided between the rear bumper 20 and the storage groove 11b of the trunk room 11 described above.

이와같은 보조 충격 흡수수단은 전술한 리어 범퍼(20)와 함께 후방 충돌시 충격력을 분산 흡수하도록 마련되는 것으로서, 그 상세한 구조를 보면, 크게 가이드 레일(guide rail; 30)과 충격 흡수판(40) 및 한쌍의 가이드 로드(guide rod; 50)로 대별된다.Such an auxiliary shock absorbing means is provided to disperse and absorb the impact force in the rear collision with the rear bumper 20 described above. In detail, the auxiliary shock absorbing means 40 includes a guide rail 30 and an impact absorbing plate 40. And a pair of guide rods 50.

가이드 레일(30)은 트렁크 룸(11)의 바닥면에 자동차의 진행 방향을 기준으로하여 전, 후 방향으로 나란하게 설치된다.The guide rails 30 are installed on the bottom surface of the trunk room 11 side by side in the front and rear directions based on the traveling direction of the vehicle.

충격 흡수판(40)은 하단부가 전술한 가이드 레일(30)상에 전, 후 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로서, 특히 수직 방향으로 직립하도록 설치되며, 전면부는 트렁크 룸(11)의 수납홈(11b)내에 위치된 보조 타이어(1)와 인접되게 설치되어 선택적으로 접촉되도록 설치된다.The shock absorbing plate 40 is installed at the lower end so as to be slidable in the front and rear directions on the guide rail 30 described above, and is particularly installed to be upright in the vertical direction, and the front part is a storage groove of the trunk room 11 ( It is installed adjacent to the auxiliary tire 1 located in 11b) and installed to selectively contact.

한편, 가이드 로드(50)는 일단이 충격 흡수판(40)의 상부 양측면에 결합되며, 타단이 전술한 리어 범퍼(20)의 내측면에 결합되어 상호간을 일체로 연결시키는 역할을 수행한다.On the other hand, one end of the guide rod 50 is coupled to the upper both sides of the shock absorbing plate 40, the other end is coupled to the inner surface of the above-described rear bumper 20 serves to integrally connect with each other.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 후방 충돌 흡수구조에 의하면, 후방충돌이 발생되게 되면, 1차적으로 리어 범퍼(20)가 변형되면서 충격을 흡수한다.According to the rear collision absorbing structure according to the present invention configured as described above, when a rear collision occurs, the rear bumper 20 is primarily deformed to absorb the shock.

이때 리어 범퍼(20)가 변형되는 과정에서 가이드 로드(50)를 통해 충격 흡수판(40)으로 충격력이 전달되고, 이에의해 충격 흡수판(40)의 충돌 방향과 동방향으로 가이드 레일(30)을 따라 전방으로 이송하여 인접된 보조 타이어(1)와 접촉되어진다.At this time, the impact force is transmitted to the shock absorbing plate 40 through the guide rod 50 in the process of deforming the rear bumper 20, whereby the guide rail 30 in the same direction as the impact direction of the shock absorbing plate 40 It is transported forward along the contact with the adjacent auxiliary tire (1).

즉, 리어 범퍼(20)의 변형과 동시에 충격 흡수판(40)의 전방으로의 진행력 그리고 보조 타이어(1)와의 접촉을 통해 충분한 충격 분산 흡수효과를 얻게되는 것이다.That is, a sufficient impact dispersion absorbing effect is obtained through the deformation of the rear bumper 20 and the forward force of the shock absorbing plate 40 and the contact with the auxiliary tire 1.

그리고 최종적으로 리어 바디(10) 전체적으로 충격력이 분산 흡수되게된다.Finally, the impact force is dispersed and absorbed in the entire rear body 10.

따라서 실질적으로 리어 바디(10)상에 전달되는 충격력은 리어 범퍼(20)와 충격 흡수판(40) 및 보조 타이어(1)를 통해 충분히 감수된 상태로 전달됨으로써 충격력에 의한 변형이 억제되는 것이다.Therefore, substantially the impact force transmitted on the rear body 10 is transmitted in a sufficiently susceptible state through the rear bumper 20, the shock absorbing plate 40, and the auxiliary tire 1, thereby suppressing deformation due to the impact force.

한편, 상술한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하며, 본 고안의 적용범위는 이와같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.On the other hand, the above-described embodiment is only to describe one preferred embodiment of the present invention, the scope of the present invention is not limited to this, and can be changed appropriately within the scope of the same idea.

예를들어 본 고안의 실시예에 나타낸 각 구성요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.For example, the shape and structure of each component shown in the embodiment of the present invention can be modified.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 후방 충돌 흡수구조에 의하면, 후방 충돌시 발생되는 충격력을 리어 범퍼와 충격 흡수판 및 보조 타이어를 통해 분산 흡수할 수 있게되어 리어 바디상으로 전달되는 충격력을 완화 시킬 수 있다.As described above, according to the rear collision absorbing structure of the vehicle according to the present invention, the impact force generated during the rear collision can be distributed and absorbed through the rear bumper, the shock absorber plate and the auxiliary tire, thereby alleviating the impact force transmitted on the rear body. You can.

따라서 후방 충돌시 운전자 및 합승자의 보호를 도모한 이점이 있는 것은 물론이고, 리어 바디의 변형을 억제할 수 있는 효과를 얻게된다.Therefore, there is an advantage that the driver and passengers can be protected in the rear collision, as well as the effect of suppressing deformation of the rear body.

Claims (1)

내부에 적재물을 보관하기 위한 공간부가 마련되고 중심 바닥면에는 소정깊이로 보조 타이어가 수납되는 수납홈이 형성된 트렁크 룸을 갖는 리어 바디와, 상기 리어 바디의 상면에 결합되어 상기 트렁크 룸을 선택적으로 개방시키는 트렁크 리드를 포함하는 자동차에 있어서, 상기 리어 바디의 후면에 결합되며 램프가 장착되는 리어 패널과; 상기 리어 패널상에 결합되어 후방 충돌을 흡수하는 리어 범퍼와; 상기 리어 범퍼의 내측면과 상기 트렁크 룸의 수납홈 사이에 결합되며 상기 리어 범퍼와 함께 후방 충돌시의 충격을 흡수하기 위한 보조 충격흡수 수단을 구비하여 된 것으로서, 상기 보조 충격흡수 수단이 트렁크 룸의 바닥면에 자동차의 진행 방향으로 나란하게 형성되는 가이드 레일과; 상기 보조 타이어와 선택적으로 접촉되도록 설치되며, 하단부가 상기 가이드 레일을 따라 슬라이딩 가능하게 장착되고, 수직 방향으로 직립 설치되는 충격 흡수판과; 상기 충격 흡수판의 상부 양측면과 상기 리어 범퍼의 내측면에 양단이 결합되어 상호간을 일체로 연결하는 한쌍의 가이드 로드로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 후방 충돌 흡수구조.A rear body having a space for storing a load therein and a trunk room having a receiving groove for storing auxiliary tires at a predetermined depth on a central bottom surface thereof, and being coupled to an upper surface of the rear body to selectively open the trunk room; An automobile comprising a trunk lead, comprising: a rear panel coupled to a rear side of the rear body and mounted with a lamp; A rear bumper coupled to the rear panel to absorb rear impacts; An auxiliary shock absorbing means coupled between an inner side surface of the rear bumper and a receiving groove of the trunk room and configured to absorb an impact during a rearward collision with the rear bumper, wherein the auxiliary shock absorbing means is provided in the trunk room. A guide rail formed side by side in the traveling direction of the vehicle on the bottom surface; A shock absorbing plate installed to be in contact with the auxiliary tire, the lower end being slidably mounted along the guide rail, the shock absorbing plate being installed upright in a vertical direction; Both ends are coupled to the upper both side surfaces of the shock absorbing plate and the inner surface of the rear bumper, the rear collision absorbing structure of the vehicle, characterized in that consisting of a pair of guide rods integrally connected to each other.
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