KR19980051328U - Center pillar structure of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 승객이 승하차할 수 있도록 차내를 개폐시키는 도아가 힌지수단을 매개로 장착되는 자동차의 센터필러구조에 관한 것으로써, 특히 자동차의 차내를 개폐시키는 도아가 힌지수단을 매개로 장착되는 자동차의 센터필러구조에 있어서, 차내의 외관을 형성시키는 인너센터필러와, 상기 인너센터필러의 외측에 고착되어서 강성을 보강시키는 보강센터판넬와, 상기 보강센터판넬의 외측면에 고착되며 상면에 관통구가 형성된 사이드인너판넬과, 상기 사이드인너판넬에 형성된 관통구와 일치되는 관통구가 형성되어 상기 사이드인너판넬과 조립되며 내부에는 자동차의 측면으로 충격을 받을 경우 1차적으로 충격을 흡수할 수 있도록 완충액이 충진되고 상기 힌지수단이 고착된 범퍼빔과, 상기 범퍼빔에서 흡수되지 않은 충격을 흡수할 수 있도록 로드와 본체로 이루어지며 로드의 단부가 상기 범퍼빔의 내부에 위치되고 본체의 단부가 상기 인너센터필러에 고착된 쇽업소버로 이루어진 자동차의 센터필러구조에 관한 것으로 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 1차적으로 범퍼빔에서 충격을 흡수하고 범퍼빔에서 흡수되지 않은 경우는 쇽업소버에서 2차적으로 흡수하여 자동차의 측면으로 가해지는 충격을 원활하게 흡수하여 차내에 탑승한 승객 및 운전자를 안전하게 보호할 수 있다.The present invention relates to a center pillar structure of a vehicle, which is equipped with a door means for opening and closing a passenger so that passengers can get on and off, particularly, a door of a vehicle equipped with a door means for opening and closing a vehicle. In the center pillar structure, the inner center pillar to form the exterior of the vehicle, the reinforcement center panel is fixed to the outside of the inner center pillar to reinforce the rigidity, and the through-hole is formed on the upper surface and fixed to the outer surface of the reinforcement center panel A side inner panel and a through hole corresponding to the through hole formed in the side inner panel are formed to be assembled with the side inner panel, and the inside is filled with a buffer so as to absorb the shock primarily when it is impacted by the side of the vehicle. To absorb the bumper beam to which the hinge means is fixed and the impact not absorbed by the bumper beam. The center pillar structure of the vehicle is composed of a rod and the main body, the end of the rod is located inside the bumper beam and the end of the main body is fixed to the inner center pillar. If the shock absorber is absorbed by the bumper beam and is not absorbed by the bumper beam, the shock absorber can be absorbed secondarily by the shock absorber to smoothly absorb the shock applied to the side of the car, thereby protecting the passengers and drivers in the vehicle. .
Description
본 고안은 승객이 승하차할 수 있도록 차내를 개폐시키는 도아가 힌지수단을 매개로 장착되는 자동차의 센터필러구조에 관한 것으로써, 특히 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 측면충돌로 인한 충격을 1차 및 2차에 걸쳐 흡수할 수 있도록 하여서 차내에 탑승한 승객 및 운전자의 안정성을 확보할 수 있는 자동차의 센터필러구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar structure of a vehicle, which is equipped with a hinged means for opening and closing a vehicle so that passengers can get on and off, especially when an impact is applied to the side of the vehicle. The present invention relates to a center pillar structure of a vehicle that can be absorbed over two cars to ensure the stability of passengers and drivers in a vehicle.
일반적으로, 승객이 승하차할 수 있도록 힌지수단을 매개로 도아가 장착되는 자동차의 센터필러구조는 도 1에 도시한 바와 같이, 측벽을 형성시키는 사이드필러(11)와, 상기 사이드필러(11)를 보강시키는 보강필러(12)로 이루어진다.In general, as shown in FIG. 1, a center pillar structure of a vehicle in which a door is mounted via a hinge means to allow passengers to get on and off is provided with a side pillar 11 forming a side wall and a side pillar 11. It consists of a reinforcing filler 12 to reinforce.
또, 상기 사이드필러(11)와 상기 보강필러(12)로 이루어진 센터필러(1)에는 힌지수단(5)을 매개로 도아(2)가 장착되게 된다.In addition, the center pillar (1) consisting of the side pillar (11) and the reinforcing pillar (12) is a door (2) is mounted via the hinge means (5).
또한, 상기 도아(2)는 외관을 형성시키는 아우터도아판넬(21)과, 상기 아우터도아판넬(21)의 내측에 위치되어서 헤밍작업에 의해 조립되는 인너도아판넬(22)로 이루어진다.In addition, the door 2 is composed of an outer door panel 21 forming an outer appearance and an inner door panel 22 which is located inside the outer door panel 21 and assembled by a hemming operation.
이와 같은 종래의 자동차의 센터필러구조는, 상기 센터필러(1)가 사이드필러(11)와 보강필러(12)가 단순하게 용접에 의해 조립되므로써 자동차가 측면으로 충돌될 경우 상기 센터필러(1)가 내측방향으로 파손되어 차내에 탑승한 승객 및 운전자가 과다하게 상해를 당한다는 문제점이 있었다.Such a center pillar structure of a conventional vehicle, the center pillar (1) is the side pillar 11 and the reinforcement pillar 12 is simply assembled by welding the vehicle when the side impact of the center pillar (1) There is a problem that the passengers and drivers in the car are injured excessively due to damage inward.
본 고안은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 고안의 목적은 센터필러의 구조를 보강하여서 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격을 1차 및 2차에 걸쳐 흡수하여 차내에 탑승한 승객 및 운전자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 센터필러구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and the object of the present invention is to reinforce the structure of the center pillar so that when the impact is applied to the side of the vehicle, the shock is absorbed in the first and second passengers and It is to provide a center pillar structure of a vehicle that can protect the driver safely.
도 1은 종래예에 적용되는 도아가 힌지수단을 매개로 센터필러에 조립된 상태를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which a door applied to a conventional example is assembled to a center pillar through a hinge means.
도 2는 본 고안에 적용되는 도아가 힌지수단을 매개로 센터필러에 조립된 상태를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the door is applied to the center pillar through the hinge means applied to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings
3 : 인너센터필러4 : 보강센터필러3: inner center filler 4: reinforcement center filler
5 : 사이드인너필러6 : 범퍼빔5: side inner filler 6: bumper beam
7 : 쇽업소버51 : 관통구7: shock absorber 51: through hole
61 : 관통구62 : 완충액61 through hole 62 buffer
63 : 보강판넬71 : 본체63: reinforcement panel 71: the body
72 : 로드72: load
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 자동차의 센터필러구조는, 자동차의 차내를 개폐시키는 도아가 힌지수단을 매개로 장착되는 자동차의 센터필러구조에 있어서, 차내의 외관을 형성시키는 인너센터필러와, 상기 인너센터필러의 외측에 고착되어서 강성을 보강시키는 보강센터판넬와, 상기 보강센터판넬의 외측면에 고착되며 상면에 관통구가 형성된 사이드인너판넬과, 상기 사이드인너판넬에 형성된 관통구와 일치되는 관통구가 형성되어 상기 사이드인너판넬과 조립되며 내부에는 자동차의 측면으로 충격을 받을 경우 1차적으로 충격을 흡수할 수 있도록 완충액이 충진되고 상기 힌지수단이 고착된 범퍼빔과, 상기 범퍼빔에서 흡수되지 않은 충격을 흡수할 수 있도록 로드와 본체로 이루어지며 로드의 단부가 상기 범퍼빔의 내부에 위치되고 본체의 단부가 상기 인너센터필러에 고착된 쇽업소버로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the center pillar structure of an automobile according to the present invention is an inner center pillar structure of an automobile in which a door pillar that opens and closes an interior of a vehicle is mounted through a hinge means, thereby forming an exterior of the vehicle. And a reinforcing center panel fixed to an outer side of the inner center pillar to reinforce rigidity, a side inner panel fixed to an outer surface of the reinforcing center panel and having a through hole formed thereon, and a through hole formed in the side inner panel. A through-hole is formed and assembled with the side inner panel, and there is a bumper beam filled with a buffer so that the shock absorber is primarily absorbed when the vehicle is shocked by the side of the vehicle, and the hinge means is fixed, and absorbed by the bumper beam. It consists of a rod and a body so as to absorb an unshocked impact, and an end of the rod is formed inside the bumper beam. The shock absorber is positioned and the end of the main body is fixed to the inner center pillar.
이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 센터필러구조에 의하면, 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 1차적으로 범퍼빔에서 충격을 흡수하고 범퍼빔에서 흡수되지 않은 충격은 쇽업소버에서 2차적으로 흡수하여 자동차의 측면으로 가해지는 충격을 원활하게 흡수하여 차내에 탑승한 승객 및 운전자를 안전하게 보호할 수 있는 것이다.According to the center pillar structure of the automobile according to the present invention, when an impact is applied to the side of the vehicle, the shock is primarily absorbed by the bumper beam, and the shock that is not absorbed by the bumper beam is absorbed secondly by the shock absorber. By absorbing the impact on the side smoothly to protect the passengers and drivers in the car.
이하, 본 고안에 의한 자동차의 센터필러구조의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a center pillar structure of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 적용되는 도아가 힌지수단을 매개로 센터필러에 조립된 상태를 도시한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the door to be applied to the present invention is assembled to the center pillar through the hinge means.
도 2에 있어서, (9)는 자동차의 차내를 승객 혹은 운전자가 승하차할 경우 차내를 개폐시키는 도아로써, 프레스에 의해 성형되어 자동차의 외관을 형성시키는 아우터도아판넬(91)과, 상기 아우터도아판넬(91)의 내측에 위치되어서 프레스에 의해 상기 아우터도아판넬(91)과 헤밍작업에 의해 조립된 인너도아판넬(92)로 이루어진다.In Fig. 2, reference numeral 9 denotes an outer door panel 91 which opens and closes the inside of a car when a passenger or driver gets on and off the car, and is formed by a press to form the exterior of the car. The inner door panel 92 is located inside the 91 and assembled by the press to the outer door panel 91 and the inner door panel 92 by a hemming operation.
또, 상기 도아(9)의 인너도아판넬(92)의 일면에는 상기 도아(9)가 차내를 개폐시킬 수 있도록 힌지수단(8)의 일단이 고착되어 있다.In addition, one end of the hinge means 8 is fixed to one surface of the inner door panel 92 of the door 9 so that the door 9 can open and close the inside of the vehicle.
또한, 상기 힌지수단(8)의 타단은 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 충격을 1차적으로 흡수할 수 있는 범퍼빔(6)에 고착되고, 상기 범퍼빔(6)의 내부에는 충격을 흡수할 수 있도록 완충액(62)이 충진되어 있다.In addition, the other end of the hinge means (8) is fixed to the bumper beam (6) that can absorb the shock primarily when the impact is applied to the side of the vehicle, the shock absorber inside the bumper (6) The buffer 62 is filled so that it may be.
또, 상기 범퍼빔(6)은 프레스에 의해서 가공된 사이드인너필러(5)의 외면에 일체적으로 고착되고, 상기 범퍼빔(6)과 상기 사이드인너필러(5)에는 후술하는 쇽업소버가 조립될 수 있도록 관통구(61, 51)가 각각 천공되어 있다.The bumper beam 6 is integrally fixed to the outer surface of the side inner filler 5 processed by the press, and the shock absorber described later is assembled to the bumper beam 6 and the side inner filler 5. Through holes 61 and 51 are drilled, respectively.
또한, (7)은 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 상기 범퍼빔(6)에서 흡수되지 못한 충격을 2차적으로 흡수하는 쇽업소버로써, 충격을 흡수할 수 있도록 왕복운동되는 로드(72)와, 상기 로드(72)의 왕복운동을 가이드하여서 충격을 흡수하는 본체(71)로 이루어지게 된다.In addition, (7) is a shock absorber that secondarily absorbs the shock that is not absorbed in the bumper beam (6) when an impact is applied to the side of the vehicle, rod 72 reciprocating to absorb the shock, Guide rod reciprocating movement of the 72 is made of a main body 71 to absorb the shock.
또, 상기 쇽업소버(7)의 로드(72)의 단부는 상기 범퍼빔(6)의 내부에 위치되고, 상기 쇽업소버(7)의 본체(71)의 단부는 후술하는 인너센터필러의 내면에 고착되어서 2차적으로 발생되는 충격을 흡수하게 된다.In addition, an end portion of the rod 72 of the shock absorber 7 is located inside the bumper beam 6, and an end portion of the main body 71 of the shock absorber 7 is formed on the inner surface of the inner center filler described later. It sticks to absorb secondary shocks.
또한, 상기 범퍼빔(6)의 내부에는 상기 쇽업소버(7)가 충격을 용이하게 흡수할 수 있도록 상기 로드(72)를 지지하는 보강판넬(63)이 배설되어 있다.In addition, a reinforcement panel 63 supporting the rod 72 is disposed in the bumper beam 6 so that the shock absorber 7 can easily absorb the shock.
한편, 그림에서 미설명 부호 (3)은 상기 쇽업소버(7)의 본체(71)가 고착되며 차내의 내부외관을 형성시키는 인너센터필러이고, (4)는 상기 인너센터필러(3)의 외면에 고착되어서 강성을 보강시키는 보강센터필러이다.In the figure, reference numeral 3 denotes an inner center filler to which the main body 71 of the shock absorber 7 is fixed and forms an inner appearance of the vehicle, and (4) an outer surface of the inner center filler 3. It is a reinforcement center pillar that is fixed to and reinforces rigidity.
다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 센터필러구조의 작용 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the center pillar structure of the vehicle according to the present invention configured as described above.
우선, 상기 아우터도아판넬(91)의 내측에 상기 인너도아판넬(92)을 위치시켜서 프레스의 헤밍공정에서 상기 도아(9)가 성형되도록 한 후, 상기 도아(9)의 인너도아판넬(92)의 전동공구를 이용하여 상기 힌지수단(8)을 고착시킨다.First, the inner door panel 92 is positioned inside the outer door panel 91 so that the door 9 is molded in a hemming process of a press, and then the inner door panel 92 of the door 9 is formed. Fix the hinge means (8) by using a power tool.
또, 상기 힌지수단(8)의 타단은 상기 범퍼빔(6)의 외면에 고착시킨다.The other end of the hinge means 8 is fixed to the outer surface of the bumper beam 6.
이와 같이 상기 도아(9)의 장착된 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 완충액(62)이 충진된 상기 범퍼빔(6)에 의해서 1차적으로 충격을 흡수하여 소멸시키게 된다.In this way, when the impact is applied to the side of the vehicle mounted on the door (9) is primarily absorbed by the bumper beam 6, the buffer 62 is filled with the shock is extinguished.
또, 상기 범퍼빔(6)에서 흡수되지 않은 충격은 상기 범퍼빔(6)의 내부에 로드(72)의 단부가 위치되고 인너센터필러(3)의 외면에 본체(71)가 고착된 상기 쇽업소버(7)에 의해서 흡수되게 된다.In addition, the shock that is not absorbed by the bumper beam (6) is the end of the rod 72 is located in the interior of the bumper beam (6) and the main body 71 is fixed to the outer surface of the inner center pillar (3) It is absorbed by the absorber 7.
즉, 상기 범퍼빔(6)에서 흡수되지 않은 충격은 상기 쇽업소버(7)의 로드(72)가 왕복운동되어 상기 본체(71)에서 흡수하므로써 자동차의 측면으로 가해진 충격을 용이하게 흡수할 수 있게 되는 것이다.That is, the shock not absorbed in the bumper beam 6 can easily absorb the impact applied to the side of the vehicle by absorbing the rod 72 of the shock absorber 7 by being reciprocated and absorbed by the main body 71. Will be.
또, 상기 범퍼빔(6) 및 상기 쇽업소버(7)에서 충격을 흡수하여 소멸시키므로써 차내의 외관을 형성시키는 상기 인너센터필러(3)의 변형이 방지되게 되어 차내에 탑승한 승객 및 운전자를 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.In addition, by absorbing and extinguishing the shock from the bumper beam 6 and the shock absorber 7, the deformation of the inner center pillar 3, which forms the exterior of the vehicle, is prevented, thereby preventing passengers and drivers who ride in the vehicle. It will be safe to protect.
즉, 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 1차적으로 상기 범퍼빔(6)에서 충격을 흡수하고 2차적으로 상기 쇽업소버(7)에서 충격을 흡수하므로써 차내에 탑승한 운전자 및 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.That is, when an impact is applied to the side of the vehicle, the shock absorber is primarily absorbed by the bumper beam 6 and the shock absorber is secondarily absorbed by the shock absorber 7 to safely protect the driver and passenger in the vehicle. It is.
앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 센터필러구조에 의하면, 자동차의 측면으로 충격이 가해질 경우 1차적으로 범퍼빔에서 충격를 흡수하고 범퍼빔에서 흡수되지 않은 충격은 쇽업소버에서 2차적으로 흡수하여 자동차의 측면으로 가해지는 충격을 원활하게 흡수하여 차내에 탑승한 승객 및 운전자를 안전하게 보호할 수 있다는 매우 실용적인 효과가 있다.As described above, according to the center pillar structure of the vehicle according to the present invention, when an impact is applied to the side of the vehicle, the shock is primarily absorbed by the bumper beam, and the shock that is not absorbed by the bumper beam is absorbed secondly by the shock absorber. There is a very practical effect that can smoothly absorb the shock applied to the side of the car to protect the passengers and drivers aboard.
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Cited By (2)
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| KR100765727B1 (en) * | 2005-12-30 | 2007-10-11 | 현대하이스코 주식회사 | Side panel equipped with reinforcement structure for preventing droop of car door |
| KR20150089330A (en) * | 2014-01-27 | 2015-08-05 | 주식회사 엘지실트론 | Recharge apparatus |
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1996
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Cited By (2)
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| KR100765727B1 (en) * | 2005-12-30 | 2007-10-11 | 현대하이스코 주식회사 | Side panel equipped with reinforcement structure for preventing droop of car door |
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