KR200192423Y1 - Locking device of spare tire carrier - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 주행중 타이어의 펑크에 대비하여 예비 타이어를 보관하는 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이며, 특히는 예비 타이어를 스페어 타이어 캐리어로부터 인출하거나 스페어 타이어 캐리어에 고정할 때 안정하고 용이하게 작업할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier for storing spare tires in preparation for puncture of a tire while driving a vehicle, and in particular, a spare that can be stably and easily worked when the spare tire is withdrawn from the spare tire carrier or fixed to the spare tire carrier. A lock on a tire carrier.
본 고안은 차체(1)의 후부 저면에 수직하방으로 결합된 한 쌍의 수직브라켓트(11), 상기 한쌍의 수직브라켓트(11) 종단에 힌지로 연결되며 종단부에는 일측이 개방된 U자 형상의 요크플레이트(13)를 구비한 스페어 타이어 캐리어(12), 상기 요크플레이트(13)의 수직선상에 형성된 차체(10)의 후부 저면에 일단이 결합되고 단면이 U자 형상으로 형성된 지지브라켓트(21), 상기 지지브라켓트(21)의 타단에 회동가능하게 일단이 연결되고 타단에는 너트부(24)가 형성된 중공바아(22), 상기 중공바아(22)의 너트부(24)에 체결되며 머리부를 구비한 볼트(23)로 구성되는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 있어서, 상기 중공바아(22)의 내부에 횡방향으로 설치되어 회전이 가능하면 회전축의 일단에 구비된 조작부(32)는 상기 중공바아(22)의 외측에 형성된 피니언 기어(30), 상기 중공바아(22)의 내부에 종방향으로 설치되어 상기 피니언 기어(30)와 치합하며 상단부에는 스토퍼가 구비하고 하단부에는 걸림부(33)이 형성된 래크기어(31)를 구성함으로써, 차체(10)의 하부에 들어가 스페어 타이어 캐리어를 탈착하는 것이 아니라, 차체의 후부에서 스페어 타이어 캐리어를 탈착할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공할 수 있게 된다.The present invention is a pair of vertical brackets 11 vertically coupled to the rear bottom surface of the vehicle body 1, the pair of vertical brackets 11 are hinged to the end of the U-shaped one side is open at the end A spare tire carrier 12 having a yoke plate 13 and a support bracket 21 having one end coupled to a bottom surface of a rear portion of a vehicle body 10 formed on a vertical line of the yoke plate 13 and having a U-shaped cross section. One end is rotatably connected to the other end of the support bracket 21, and the other end is provided with a hollow bar 22 having a nut part 24 and a nut part 24 of the hollow bar 22 and having a head. In the locking device of the spare tire carrier composed of one bolt 23, the operation part 32 provided at one end of the rotating shaft is installed in the hollow bar 22 in the transverse direction and is rotatable. 22, pinion gear 30 formed on the outside of the It is installed in the longitudinal direction inside the hollow bar 22 to engage with the pinion gear 30, the upper end is provided with a stopper and the lower end by forming a rack gear 31 formed with a locking portion 33, the vehicle body 10 It is possible to provide a spare tire carrier locking device capable of removing the spare tire carrier from the rear of the vehicle body, instead of entering the lower portion of the vehicle body).
또한, 본 고안은 스페어 타이어 캐리어를 탈착할 때 소요되는 조작력을 경감할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공할 수 있게 된다.In addition, the present invention can provide a locking device of the spare tire carrier that can reduce the operating force required when detaching the spare tire carrier.
Description
본 고안은 자동차 주행중 타이어의 펑크에 대비하여 예비 타이어를 보관하는 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이며, 특히는 예비 타이어를 스페어 타이어 캐리어로부터 인출하거나 스페어 타이어 캐리어에 고정할 때 안전하고 용이하게 작업할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier for storing spare tires in preparation for puncture of a tire while driving a vehicle, and in particular, a spare that can be safely and easily worked when the spare tire is removed from or fixed to the spare tire carrier. A lock on a tire carrier.
일반적으로 자동차는 주행중 예기치 못한 타이어의 펑크에 대비하여 트렁크나 차체의 후부 저면에 스페어 타이어를 장착하고 다닌다.In general, a car is equipped with spare tires on the rear of the trunk or the rear of the body to prepare for unexpected tire punctures while driving.
이러한 스페어 타이어의 장착방법에는 여러 가지가 있겠으나, 본 고안에서는 차체의 후부 저면에 장착하는 스페어 타이어 캐리어에 대해 언급한다.There are various methods of mounting such a spare tire, but the present invention refers to a spare tire carrier mounted on the rear bottom of the vehicle body.
제1도에는 종래의 스페어 타이어 캐리어를 나타낸 측면도가 도시되어 있으며, 제2도에는 종래의 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 나타낸 분해사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 스페어 타이어 캐리어는 차체(10)의 후부 저면에 한 쌍의 수직브라켓트(11), 상기 한 쌍의 수직브라켓트(11)에 힌지 결합되어 U자 형상의 요크플레이트를 구비한 스페어 타이어 캐리지(12) 및, 상기 요크플레이트(13)의 수직선상에 있는 차체(10)의 후부 저면에 설치되는 잠금장치(20)로 구성된다.FIG. 1 is a side view showing a conventional spare tire carrier, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing a lock of the conventional spare tire carrier. As shown in the drawing, a conventional spare tire carrier is hinged to a pair of vertical brackets 11 and the pair of vertical brackets 11 at the rear bottom of the vehicle body 10 and includes a U-shaped yoke plate. A spare tire carriage 12 and a locking device 20 provided on the rear bottom surface of the vehicle body 10 on a vertical line of the yoke plate 13.
상기 한 쌍의 수직브라켓트(11)는 수평으로 일정한 간격을 유지하며 차체(10)의 후부 저면에 수직하방으로 고정되며, 하단부에는 스페어 타이어 캐리지(12)가 힌지결합되어 있다.The pair of vertical brackets 11 are horizontally fixed at regular intervals and fixed vertically downward to the rear bottom of the vehicle body 10, and the spare tire carriage 12 is hinged to the lower end.
상기 스페어 타이어 캐리지(12)는 바아나 파이프로 형성되어, 전술한 바와 같이 일단이 한 쌍의 수직브라켓트(11)의 하단부에 힌지 결합된다. 그리고, 상기 스페어 타이어 캐리지(12)의 종단부에는 U자 형상의 요크플레이트(13)를 구비하고 있으며, 상기 요크플레이트(13)의 수직선상에는 잠금장치(20)가 형성되어 있다.The spare tire carriage 12 is formed of a bar or pipe, one end of which is hinged to the lower end of the pair of vertical brackets 11 as described above. In addition, a U-shaped yoke plate 13 is provided at an end of the spare tire carriage 12, and a locking device 20 is formed on a vertical line of the yoke plate 13.
또한, 상기 잠금장치(20)는 차체 후부 저면에 결합된 지지브라켓트(21), 상기 지지브라켓트(21)에 회동가능하게 연결된 중공바아(22) 및, 상기 중공바아(22)의 하단부에 체결되는 볼트(23)로 구성된다.In addition, the locking device 20 is a support bracket 21 coupled to the rear surface of the vehicle body, a hollow bar 22 rotatably connected to the support bracket 21, and is fastened to the lower end of the hollow bar 22 It consists of a bolt 23.
상기 지지브라켓트(21)는 전술한 바와 같이, 차체(10)의 후부 저면에 일단이 결합되며, 단면은 U자 형상으로 형성되어 있다. 또한, 지지브라켓트(21)의 하단부에는 중공바아(22)가 회동가능하게 핀으로 힌지결합되어 있다.As described above, one end of the support bracket 21 is coupled to the bottom of the rear surface of the vehicle body 10, and a cross section is formed in a U shape. In addition, a hollow bar 22 is hinged to the lower end of the support bracket 21 by a pin.
상기 중공바아(22)는 하단부에 너트부(24)가 형성되어 있으며, 상기 너트부(24)에는 수나사가 길게 형성된 볼트(23)가 체결된다.The hollow bar 22 has a nut part 24 formed at a lower end thereof, and a bolt 23 having a male screw is fastened to the nut part 24.
상기 볼트(23)의 체결부는 전술한 스페어 타이어 캐리어(12)의 종단부에 형성된 요크플레이트(13)의 요홈에 삽입되고, 상기 볼트(23)의 머리부는 요크플레이트(13) 저면에 스페어 타이어 캐리어(12)를 지지한다.The fastening portion of the bolt 23 is inserted into the groove of the yoke plate 13 formed at the end of the spare tire carrier 12 described above, and the head of the bolt 23 is the spare tire carrier on the bottom of the yoke plate 13. Support 12.
이와 같이 구성된 종래의 스페어 타이어 캐리어를 탈착하기 위해서는 자동차의 차체(10) 하부에 들어가 공구(랜치)로 볼트(23)의 머리부는 회전시켜 탈착하여야 하므로 작업하기가 상당히 불편하다.In order to detach the conventional spare tire carrier configured as described above, it is very inconvenient to work because the head of the bolt 23 must be removed by rotating the head of the bolt 23 with a tool (ranch).
이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 고안의 목적은 차체의 하부에 들어가 스페어 타이어 캐리어를 탈착하는 것이 아니라, 차체의 후부에서 스페어 타이어 캐리어를 탈착할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공한다.In order to solve this problem, it is an object of the present invention to provide a lock of a spare tire carrier capable of removing the spare tire carrier from the rear of the vehicle body, rather than entering the lower portion of the vehicle body.
또한, 본 고안의 다른 목적은 스페어 타이어 캐리어를 탈착할 때 소요되는 조작력을 경감할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공한다.In addition, another object of the present invention to provide a lock of the spare tire carrier that can reduce the operating force required when removing the spare tire carrier.
제1도는 종래의 스페어 타이어 캐리어를 나타낸 측면도이다.1 is a side view showing a conventional spare tire carrier.
제2도는 종래의 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 나타낸 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a conventional locking device of a spare tire carrier.
제3도는 본 고안의 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 나타낸 분해절개사시도이다.3 is an exploded perspective view showing a locking device of the spare tire carrier of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 차체 11 : 수직브라켓트10: body 11: vertical bracket
12 : 스페어 타이어 캐리어 13 : 요크플레이트12: spare tire carrier 13: yoke plate
21 : 지지브라켓트 22 : 중공바아21: support bracket 22: hollow bar
23 : 볼트 24 : 너트부23: bolt 24: nut part
30 : 피니언 기어 31 : 랙기어30: pinion gear 31: rack gear
32 : 조작부 33 : 걸림부32: operation portion 33: locking portion
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 차체의 후부 저면에 수직하방으로 결합된 한 쌍의 수직브라켓트, 상기 한쌍의 수직브라켓트 종단에 힌지로 연결되며 종단부에는 일측이 개방된 U자 형상의 요크플레이트를 구비한 스페어 타이어 캐리지, 상기 요크플레이트의 수직선상에 형성된 차체의 후부 저면에 일단이 결합되고 단면이 U자 형상으로 형성된 지지브라켓트, 상기 지지브라켓트의 타단에 회동가능하게 일단이 연결되고 타단에는 너트부가 형성된 중공바아, 상기 중공바아의 너트부에 체결되며 머리부를 구비한 볼트로 구성되는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 있어서, 상기 중공바아의 내부에 횡방향으로 회전가능하게 설치되며 회전축에 일단에 구비된 조작부는 상기 중공바아의 외측에 형성된 피니언 기어, 상기 중공바아의 내부에 종방향으로 설치되어 상기 피니언 기어와 치합하며 상단부에는 스토퍼를 구비하고 하단부에는 걸림턱이 형성된 래크기어로 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공한다.In order to achieve this purpose, the present invention is a pair of vertical brackets coupled vertically downward to the rear bottom of the vehicle body, the pair of vertical brackets hinged to the end of the pair of U-shaped yoke plate is open at one end Spare tire carriage having a, one end is coupled to the rear bottom surface of the vehicle body formed on the vertical line of the yoke plate, the support bracket formed in a U-shaped cross section, one end is rotatably connected to the other end of the support bracket and the other end nut An additional hollow bar, a lock of the spare tire carrier consisting of a bolt having a head and fastened to the nut portion of the hollow bar, which is installed rotatably in the transverse direction inside the hollow bar and provided at one end on a rotating shaft Control unit is a pinion gear formed on the outside of the hollow bar, the inside of the hollow bar Meshed with the pinion gear are installed in a direction and has an upper end provided with a stopper and provides a lock on the spare wheel carrier, it characterized in that the lower end there is a locking step formed below configuration language size.
또한, 본 고안은 상기 조작부를 공구로 조작가능하게 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공한다.In addition, the present invention provides a lock device for a spare tire carrier, characterized in that formed in a polygonal operable by the operation unit with a tool.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 대해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the locking device of the spare tire carrier according to the present invention.
제3도에는 본 고안에 따른 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 나타낸 분해절개사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치는 중공바아(22)의 내부에 설치되는 피니언기어(30)와 랙기어(31)로 구성된다.3 is an exploded perspective view showing a locking device of the spare tire carrier according to the present invention. As shown, the locking device of the spare tire carrier of the present invention is composed of a pinion gear 30 and a rack gear 31 installed inside the hollow bar 22.
상기 피니언 기어(30)는 전술한 바와 같이, 중공바아(22)의 내부에 횡방향으로 설치되고, 회전축의 일단에 형성된 조작부(32)는 상기 중공바아(22)의 외부에 설치된다. 상기 조작부(32)는 랜치나 다른 공구를 사용할 수 있도록 다각형으로 형성되어 있다. 또한, 중공바아(22)의 내측에 설치된 피니언 기어(30)에는 랙기어(31)가 치합되어 중공바아(22)의 내부를 따라 상,하방으로 이동가능하게 형성되어 있다.As described above, the pinion gear 30 is installed in the hollow bar 22 in the transverse direction, and the operation part 32 formed at one end of the rotating shaft is installed outside the hollow bar 22. The operation part 32 is formed in a polygonal shape so as to use a wrench or another tool. In addition, the rack gear 31 is engaged with the pinion gear 30 provided inside the hollow bar 22 so as to be movable upward and downward along the inside of the hollow bar 22.
상기 랙기어(31)의 상단부에는 기어선상에서 돌출된 스토퍼가 형성되어 있으며, 하단부에는 스페어 타이어 캐리어(12)의 요크플레이트(13)의 하면에서 지지할 수 있는 걸림부(33)가 형성되어 있다.The upper end of the rack gear 31 is formed with a stopper protruding from the gear line, the lower end is formed with a locking portion 33 that can be supported on the lower surface of the yoke plate 13 of the spare tire carrier 12. .
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the spare tire carrier locking device according to the present invention configured as described above are as follows.
스페어 타이어 캐리어를 장착하거나 탈거하려면, 우선 공구(랜치)를 조작부(32)에 장착한 다음 조작부(32)를 회전시키면 피니언 기어(30)가 회전하면서 피니언 기어(30)에 치합된 랙기어(31)를 상,하방향으로 이동하게 된다. 상기 랙기어(31)가 상,하방향으로 이동하게 되면 상기 랙기어(31)의 하단부에 형성된 걸림부(33)의 상면에 걸려있는 요크플레이트(13)가 상,하방향으로 이동하게 되면서 스페어 타이어 캐리어(12)가 탈착된다.To mount or remove the spare tire carrier, first, a tool (ranch) is mounted on the operation unit 32, and then the operation unit 32 is rotated, and the pinion gear 30 is rotated and the rack gear 31 engaged with the pinion gear 30 is rotated. ) Will move up and down. When the rack gear 31 moves in the up and down directions, the yoke plate 13 hanging on the upper surface of the engaging portion 33 formed at the lower end of the rack gear 31 is moved up and down in the spare direction. The tire carrier 12 is detached.
따라서, 본 고안은 차체(1)의 후부 저면에 수직하방으로 결합된 한 쌍의 수직브라켓트(11), 상기 한쌍의 수직브라켓트(11) 종단에 힌지로 연결되며 종단부에는 일측이 개방된 U자 형상의 요크플레이트(13)를 구비한 스페어 타이어 캐리지(12), 상기 요크플레이트(13)의 수직선상에 형성된 차체(10)의 후부 저면에 일단이 결합되고 단면이 U자 형상으로 형성된 지지브라켓트(21), 상기 지지브라켓트(21)의 타단에 회동가능하게 일단이 연결되고 타단에는 너트부(24)가 형성된 중공바아(22), 상기 중공바아(22)의 너트부(24)에 체결되며 머리부를 구비한 볼트(23)로 구성되는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치에 있어서, 상기 중공바아(22)의 내부에 횡방향으로 설치되어 회전이 가능하며 회전축의 일단에 구비된 조작부(32)는 상기 중공바아(22)의 외측에 형성된 피니언 기어(30), 상기 중공바아(22)의 내부에 종방향으로 설치되어 상기 피니언 기어(30)와 치합하며 상단부에는 스토퍼가 구비하고 하단부에는 걸림부(33)이 형성된 래크기어(31)를 구성함으로써, 차체(10)의 하부에 들어가 스페어 타이어 캐리어를 탈착하는 것이 아니라, 차체의 후부에서 스페어 타이어 캐리어를 탈착할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공할 수 있게 된다.Therefore, the present invention is a pair of vertical brackets 11 coupled vertically downward to the rear bottom surface of the vehicle body 1, the pair of vertical brackets 11 are hinged to the end and the U-shaped one side is open at the end portion. Spare tire carriage 12 having a yoke plate 13 having a shape, and a support bracket having a U-shaped cross section and having one end coupled to a rear bottom surface of the vehicle body 10 formed on a vertical line of the yoke plate 13 ( 21), a hollow bar 22 having one end connected to the other end of the support bracket 21 so as to be rotatable and a nut part 24 formed at the other end thereof, and fastened to the nut part 24 of the hollow bar 22, and having a head. In the locking device of a spare tire carrier consisting of a bolt 23 having a portion, the hollow bar 22 is installed in the transverse direction in the transverse direction is possible to rotate and the operation unit 32 provided at one end of the rotating shaft is hollow Pinion group formed on the outside of the bar 22 30 is installed in the longitudinal direction inside the hollow bar 22 is engaged with the pinion gear 30, the upper end is provided with a stopper and the lower end comprises a rack gear 31 having a locking portion 33 is formed By doing so, it is possible to provide a spare tire carrier locking device capable of removing the spare tire carrier from the rear of the vehicle body, rather than entering the lower portion of the vehicle body 10 and removing the spare tire carrier.
또한, 본 고안은 스페어 타이어 캐리어를 탈착할 때 소요되는 조작력을 경감할 수 있는 스페어 타이어 캐리어의 잠금장치를 제공할 수 있게 된다.In addition, the present invention can provide a locking device of the spare tire carrier that can reduce the operating force required when detaching the spare tire carrier.
이상에서 본 고안의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the specific embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
Claims (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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