KR200192401Y1 - Multi-clutch for automatic transmission - Google Patents
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Abstract
체크 밸브측으로 작용하는 유압의 작용 범위를 크게 함으로서 입력축의 회전동력의 전달 및 차단이 신속하게 이루어지므로 변속감을 향상시키고, 고속 작동시도 원심력에 의한 영향을 배제하여 작동이 확실히 이루어지게 하였고, 유압 시스템의 제어가 용이한 수동 변속기용 다판 클러치를 제공하기 위하여, 구동측과 변속측 사이에서 유압에 의해 마찰력을 증대시켜 구동측의 동력을 변속측으로 전달하는 입력축(2)과 연결되어 같이 회전하는 클러치 하우징(6)과 상기 클러치 하우징(6)과 연결되어 같이 회전하는 클러치 플레이트(8)와, 상기한 클러치 플레이트(8)와 마찰하는 클러치 디스크(10)와 상기 클러치 디스크(10)를 유압에 의해 작동시키는 피스톤(14)을 포함하는 자동 변속기의 다판 클러치에 있어서, 상기한 피스톤(14)의 일측에 클러치 해제시 유압이 배출되는 오일 유통구인 밸브바디(22)와 상기 밸브바디(22)에 유동 가능하게 삽입되고, 유압 작용면적을 크게 하기 위한 유압 작용수단이 형성되어 있는 체크볼(24)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 다판 클러치를 제공한다.By increasing the operating range of the hydraulic pressure acting on the check valve side, the transmission and blocking of rotational power of the input shaft can be made quickly, improving the speed of shifting, and eliminating the influence of centrifugal force during high speed operation to ensure the operation. In order to provide a controllable multi-plate clutch for a manual transmission, a clutch housing which is rotated in connection with an input shaft 2 which transmits power to the shifting side by increasing frictional force by hydraulic pressure between the driving side and the shifting side ( 6) and the clutch plate 8 which rotates in connection with the clutch housing 6, the clutch disk 10 and the clutch disk 10 which friction with the clutch plate 8 are operated by hydraulic pressure. In a multi-plate clutch of an automatic transmission including a piston (14), a clutch is released to one side of the piston (14). It characterized in that it consists of a check ball 24 which is inserted into the valve body 22 and the valve body 22 which is discharged oil is discharged, and the hydraulic action means for increasing the hydraulic action area is formed. Provides a multi-plate clutch for an automatic transmission.
Description
본 고안은 자동 변속기에 사용되는 습식 다판 클러치의 체크 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치의 체크 밸브의 구조를 개선하여 고 RPM영역에서 체크 밸브의 작동을 보다 원활하게 함으로서 유압제어 시스템의 제어가 용이하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 자동 변속기용 다판 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a check valve of a wet multi-plate clutch used in an automatic transmission, and more particularly, to improve the structure of a check valve of a clutch to smoothly operate the check valve in a high RPM region, thereby controlling the hydraulic control system. The present invention relates to a multi-plate clutch for an automatic transmission that can be easily improved.
차량용 자동 변속기는, 토오크 컨버터와 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 가지고 있으며, 차량의 주행상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함하고 있다.The automatic transmission for a vehicle has a torque converter and a multistage gear mechanism connected to the torque converter, and a hydraulically operated friction element for selecting one of the gear stages of the transmission gear mechanism according to the driving condition of the vehicle. It is included.
상기한 유압작동 마찰요소는, 습식 다판 클러치와 밴드 브레이크가 각각 사용되면서, 구동측과 피동측을 연결하거나, 구동측의 회전을 구속하는 일을 한다.The hydraulically actuated friction element is used to connect the drive side and the driven side or restrain the rotation of the drive side while the wet multi-plate clutch and the band brake are used, respectively.
상기한 습식 다판 클러치는, 다수개의 클러치 디스크가 클러치 플레이트 사이에 위치하여, 상호간의 마찰력으로 동력을 전달한다.In the above wet multi-plate clutch, a plurality of clutch disks are positioned between the clutch plates, and transmit power by mutual frictional force.
제5도는 현재 사용중인 습식 다판 클러치의 단면도로서, 부호(102)는 클러치 어셈블리를 칭한다.5 is a cross sectional view of a wet multi-plate clutch currently in use, with reference numeral 102 designating the clutch assembly.
상기한 클러치어셈블리(102)는 입력축(105)과 연결되어 같이 구동하는 클러치 하우징(103)과, 상기 클러치 하우징(102)과 일측이 연결되어 같이 구동하는 클러치 플레이트(104)와, 상기한 클러치 플레이트(104)와 접촉 마찰에 의해 동력을 전달하는 클러치 디스크(106)와, 상기한 클러치 디스크(106)를 작동시키는 피스톤(108)과, 작동 해제시 상기 피스톤을 제위치로 복귀시키는 리턴 스프링(110)등으로 구성되어 있다.The clutch assembly 102 is connected to the input shaft 105 to drive together the clutch housing 103, the clutch housing 102 is connected to one side and the clutch plate 104 to drive together, the clutch plate Clutch disc 106 for transmitting power by contact friction with 104, piston 108 for actuating the clutch disc 106, and return spring 110 for returning the piston to position when released. Etc.)
상기한 피스톤(108)은 좌측에 형성되어 있는 유압 챔버(112)의 가압력에 의해 작동하고, 상기 유압 챔버(112)의 하단 일측에는 유압 챔버(112)로 유압을 공급하는 유압 작동 유로가 형성되어 있다.The piston 108 is operated by the pressing force of the hydraulic chamber 112 is formed on the left side, the lower side of the hydraulic chamber 112 is formed with a hydraulic operating flow path for supplying hydraulic pressure to the hydraulic chamber 112 have.
이러한 피스톤(108)의 일측에는 클러치의 작동 해제시 유압 챔버(112)의 유압이 배출되는 체크밸브(118)가 장착되어 있다.One side of the piston 108 is equipped with a check valve 118 for discharging the hydraulic pressure of the hydraulic chamber 112 when the clutch is released.
이 체크 밸브(118)는 피스톤(110)의 일측에 소정의 경사를 가지고 형성되어 있는 유로(120)와, 이 유로(120)의 내측에 길이방향으로 이동 가능하게 장착되어 있는 체크볼(122)로 구성되어 있다.The check valve 118 is a flow path 120 is formed with a predetermined inclination on one side of the piston 110, and the check ball 122 is mounted to the inner side of the flow path 120 so as to be movable in the longitudinal direction. Consists of
이러한 클러치는, 유압 유로를 통하여 유압이 공급되면, 유압 챔버(112)에 압이 작용하면 체크볼(122)은 유로(120)를 폐쇄하여 유압 챔버(112)내에 가압되어 피스톤(108)을 밀어붙이고, 이 피스톤(108)의 가압력으로 클러치 플레이트(104)와 클러치 디스크(106)는 상호 마찰하여 동력을 변속수단(124)에 전달한다.When the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic chamber 112 when the hydraulic pressure is supplied through the hydraulic passage, the check ball 122 closes the passage 120 and is pressurized in the hydraulic chamber 112 to push the piston 108. The clutch plate 104 and the clutch disc 106 are frictioned with each other by the pressing force of the piston 108 to transmit power to the transmission means 124.
또한 작동 해제시는 유압이 해제되면 체크볼(122)은 중력에 의해 하측으로 밀리면서 유로(120)를 개방하여 클러치 내에 남아 있는 잔류 유압이 배출시켜 클러치가 작용되는 것을 방지한다.In addition, when the hydraulic pressure is released during operation, the check ball 122 is pushed downward by gravity to open the flow path 120 to discharge the residual hydraulic pressure remaining in the clutch to prevent the clutch from being operated.
그러나 상기한 바와 같은 클러치는, 체크볼이 클러치 작동시 정확하게 제 위치를 지켜야되지만, 상기 체크볼은 원심력에 의해 영향을 받으므로 엔진의 회전수가 고 RPM으로 되면서 체크볼 표면에서 받는 유압보다 원심력이 커져서, 체크볼의 닫히는 시점이 변경되고, 이전의 체크볼이 열린 시점에 따라 닫히는 시점에 따라 크게 좌우되므로, 엔진의 출력을 고속으로 증가시킬 경우 원심력에 의해 정확한 작동 및 해제가 이루어지지 않으므로 변속감이 나빠지고, 유압시스템 제어가 어려운 문제가 발생한다.However, the clutch as described above, while the check ball must be kept in place correctly when the clutch is operated, the check ball is affected by the centrifugal force, so the engine speed is high RPM and the centrifugal force is greater than the hydraulic pressure received from the check ball surface. As the closing time of the check ball is changed and depends on the closing time according to the opening time of the previous check ball, if the engine output is increased at high speed, it will not be operated and released precisely by centrifugal force. And problems that make hydraulic system control difficult.
따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 클러치용 체크 밸브의 구조를 개선하여 엔진 회전수가 커지더라도 클러치 작동시 상기 체크 밸브의 작동을 정확하게 이루어지게 하여 클러치 제어를 용이하게 하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 자동 변속기용 클러치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to improve the structure of the check valve for the clutch so that the clutch valve can be precisely operated during the clutch operation even when the engine speed is increased. It is to provide a clutch for an automatic transmission that can facilitate and improve the feeling of shifting.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 구동측과 변속측 사이에서 유압에 의해 마찰력을 증대시켜 구동측의 동력을 변속측으로 전달하는 입력축과 연결되어 같이 회전하는 클러치 하우징과 상기 클러치 하우징과 연결되어 같이 회전하는 클러치 플레이트와, 상기한 클러치 플레이트와 마찰하는 클러치 디스크와 상기 클러치 디스크를 유압에 의해 작동시키는 피스톤을 포함하는 자동 변속기용 다판 클러치에 있어서, 상기한 피스톤의 일측에 클러치 해제시 유압이 배출되는 피스톤의 일측에 형성되어 있는 오일 유통구인 밸브바디와 상기 밸브바디에 유동 가능하게 삽입되고, 유압 작용면적을 크게 하기 위한 유압 작용수단이 형성되어 있는 체크볼로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 다판 클러치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is connected to the clutch housing and the clutch housing to rotate together with the input shaft for increasing the frictional force by hydraulic pressure between the drive side and the shifting side to transfer the power of the drive side to the shifting side. A multi-plate clutch for an automatic transmission comprising a clutch plate rotating together, a clutch disk friction with the clutch plate, and a piston for hydraulically operating the clutch disk, wherein the hydraulic pressure is discharged to one side of the piston when the clutch is released. Multi-plate for automatic transmission characterized in that it consists of a valve body which is an oil distribution port formed on one side of the piston and a check ball which is inserted into the valve body so as to be flowable, and a hydraulic action means for increasing the hydraulic action area is formed. Provide a clutch.
상기한 유압 작용 수단은 체크볼의 외주연으로 형성되어 있는 다수개의 오목홈으로 이루어짐을 특징으로 한다.The hydraulic action means is characterized in that it consists of a plurality of concave grooves formed on the outer periphery of the check ball.
상기한 유압 작용수단은 체크볼의 지름방향으로 다수개 형성되어 있는 오일피스공으로 이루어짐을 특징으로 한다.The hydraulic action means is characterized in that consisting of a plurality of oil piece holes formed in the radial direction of the check ball.
제1도는 본 고안에 따른 자동 변속기용 클러치의 단면도.1 is a cross-sectional view of the clutch for an automatic transmission according to the present invention.
제2도는 제1도 A부의 확대단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of the portion A of FIG.
제3도는 본 고안에 의한 체크볼의 정면도.3 is a front view of the check ball according to the present invention.
제4도는 본 고안에 의한 다른 실시예를 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment according to the present invention.
제5도는 종래 기술에 의한 자동 변속기용 클러치의 단면도.5 is a cross-sectional view of a clutch for an automatic transmission according to the prior art.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
제1도는 본 고안에 의한 자동 변속기의 클러치를 도시한 단면도로서, 부호(1)은 클러치 어셈블리를 칭한다.1 is a cross-sectional view showing a clutch of an automatic transmission according to the present invention, wherein reference numeral 1 denotes a clutch assembly.
상기한 클러치 어셈블리(1)는 엔진의 입력축(2)과 스플라인 결합되어 같이 회전하는 클러치 하우징(6)과, 상기한 클러치 하우징(6)의 일측 하단에 연결되어 클러치 하우징(6)과 같이 회전하는 클러치 플레이트(8)와, 상기한 클러치 플레이트(8)와 상호 마찰에 의해 회전 동력을 전달하는 클러치 디스크(10)와, 상기한 클러치 디스크(10)를 작동시키는 피스톤(14)과, 상기한 클러치 디스크(10)의 타측과 연결되어 회전 동력을 전달받는 변속수단(12)등으로 구성되어 있다.The clutch assembly 1 is splined to the input shaft 2 of the engine and coupled to the clutch housing 6 to rotate together, and connected to the lower end of one side of the clutch housing 6 to rotate together with the clutch housing 6. The clutch plate 8, the clutch disc 10 which transmits rotational power by mutual friction with the said clutch plate 8, the piston 14 which operates the said clutch disc 10, and said clutch Is connected to the other side of the disk 10 is composed of a transmission means 12 for receiving a rotational power.
이러한 습식 다판 클러치 어셈블리(1)는, 입력축(2)으로부터의 구동력을 변속수단(12)에 전달하는 일을 한다.This wet multi-plate clutch assembly 1 transmits the driving force from the input shaft 2 to the transmission means 12.
상기한 습식 다판클러치(1)의 변속 제어에 의해 발생한 오일이 입력축(2)의 오일 공급로를 통해 유압 챔버(18)를 충진시키면, 이 오일의 유압에 의해 피스톤(8)을 가압하면, 피스톤(14)은 좌측으로 이동하면서, 클러치 디스크(10)를 가압한다.When the oil generated by the shift control of the wet multi-plate clutch 1 fills the hydraulic chamber 18 through the oil supply path of the input shaft 2, when the piston 8 is pressurized by the oil pressure of the oil, the piston 14 presses the clutch disk 10 while moving to the left.
상기한 클러치 디스크(10)는, 클러치 플레이트(8) 사이에 다수개로 위치하여 피스톤(14)의 가압하는 힘에 의해 클러치 플레이트(8)와 상호 마찰하게 되어 이 마찰력으로 클러치 디스크(10)의 내측과 결합되어 있는 변속수단(12)에 구동력을 전달하게 된다.The clutch disc 10 is located between the clutch plate 8 in a plurality and is mutually rubbed with the clutch plate 8 by the force of the piston 14 to press the inner side of the clutch disc 10 with this friction force. It is to transfer the driving force to the transmission means 12 is coupled to.
상기한 클러치 플레이트(8)는, 클러치 하우징(6)과 스프라인 결합되어 있고, 이 클러치 하우징(6)과 입력축(2)이 결합되므로 입력축(2)의 구동력이 클러치 플레이트(8)에 전달되어 유압에 의해 클러치 플레이트(8)와 마찰하는 클러치 디스크(10)에 전달된다.The clutch plate 8 is splined to the clutch housing 6, and the clutch housing 6 and the input shaft 2 are coupled so that the driving force of the input shaft 2 is transmitted to the clutch plate 8. It is transmitted to the clutch disc 10 which rubs against the clutch plate 8 by hydraulic pressure.
이렇게 이루어진 변속 제어후에는 유압 챔버(18)에 더 이상의 오일이 충진되지 않으므로 피스톤(14)에 작용하는 유압이 해제되면 리턴 스프링(15)의 복원력에 의해 피스톤(14)의 복원이 이루어진다.Since the oil pressure is no longer filled in the hydraulic chamber 18 after the shift control is made, the piston 14 is restored by the restoring force of the return spring 15 when the hydraulic pressure acting on the piston 14 is released.
상기한 피스톤(14)은 일측에 유압 해제시 개방되어 상기 유압 챔버(18)내의 유압이 배출되고, 유압작용시 폐쇄되어 유압 챔버(18)에 유압이 압입될 수 있도록 하는 체크밸브(20)이 장착되어 있다.The piston 14 is open at the time of hydraulic release on one side, the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 18 is discharged, the check valve 20 for closing the hydraulic pressure so that the hydraulic pressure can be pressed into the hydraulic chamber 18 is It is installed.
제2도는 본 고안에 의한 체크 밸브(20)의 단면도로서, 피스톤(14)의 일측에 형성되어 있는 밸브바디(22)와 상기 밸브바디(22)내에 유동 가능하게 장착되어 있는 체크 부재(24)로 구성되어 있다.2 is a cross-sectional view of the check valve 20 according to the present invention, the valve body 22 formed on one side of the piston 14 and the check member 24 mounted in the valve body 22 to be movable. Consists of
상기한 밸브바디(22)는 판상의 피스톤에 관통 형성되어 있는 오일 유통구로서, 피스톤(14)과 소정의 경사를 가지고 형성되어 있고, 유압 챔버(18)측의 오일 입구에는 체크부재(24)의 빠짐을 방지하는 걸림턱(26)이 형성되어 있고, 상기 유압 챔버(18)측과 반대측으로 그 직경이 좁아지는 구조이다.The valve body 22 is an oil outlet formed through the plate-shaped piston. The valve body 22 has a predetermined inclination with the piston 14, and the check member 24 is provided at the oil inlet on the hydraulic chamber 18 side. The locking jaw 26 is formed to prevent the falling out of the structure, the diameter of the narrowing to the side opposite to the hydraulic chamber 18 side.
상기한 체크부재(22)는 상기 밸브바디(22)의 내측에 삽입되어 길이방향으로 이동 가능하게 장착되어 있는 구형상의 체크볼로서, 이 체크볼에는 엔진 고회전시 상기 피스톤(14)의 원심력에 비해 체크볼(24)을 미는 유압의 힘을 크게 하기 위하여 체크볼(24)의 유압 작용 단면적을 크게 한 유압 작용수단이 형성되어 있다.The check member 22 is a spherical check ball that is inserted into the valve body 22 and is mounted to be movable in the longitudinal direction. The check ball has a centrifugal force of the piston 14 when the engine is rotated at high speed. In order to increase the force of the hydraulic pressure pushing the check ball 24, a hydraulic action means having an enlarged hydraulic action cross-sectional area of the check ball 24 is formed.
제3도는 상기한 유압 작용 수단이 형성되어 있는 체크볼의 단면도로서, 상기 유압 작용 수단은 체크볼(24)의 외주연으로 형성되어 있는 다수개의 오목홈(30)으로서, 이 오목홈(30)은 반원상으로 오일이 오목홈에 작용되어 작용면적을 크게 할 수 있다.3 is a cross-sectional view of the check ball in which the above-mentioned hydraulic action means are formed. The hydraulic action means are a plurality of concave grooves 30 formed by the outer circumference of the check ball 24, and the concave groove 30 The semi-circular oil can act on the concave groove to increase the working area.
제4도는 상기한 유압 작용수단이 형성되어 있는 체크볼의 다른 실시예를 도시한 단면도로서, 체크볼(24)의 중심을 통과하는 지름방향으로 형성되어 있는 다수개의 오리피스공(28)을 이루어져 있다.4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the check ball in which the hydraulic actuation means is formed, and includes a plurality of orifice holes 28 formed in the radial direction passing through the center of the check ball 24. .
상기한 오리피스공(28)은 체크볼의 중심부에서 각각 서로 통할 수 있도록 형성되어 유압이 압입되어 유압의 작용범위를 크게 하였다.The orifice hole 28 is formed so as to communicate with each other at the center of the check ball, the hydraulic pressure is pressurized to increase the operating range of the hydraulic pressure.
상기한 바와 같이 이루어진 자동 변속기용 클러치의 체크 밸브는 체크부재측으로 작용하는 유압의 작용 범위를 크게 함으로서 입력축의 회전동력의 전달 및 차단이 신속하게 이루어지므로 변속감을 향상시키고, 고속 작동시도 원심력에 의한 영향을 배제하여 작동이 확실히 이루어지게 하였고, 유압 시스템의 제어가 용이한 이점이 있다.The check valve of the clutch for automatic transmission made as described above increases the operating range of the hydraulic pressure acting on the check member side, so that the rotational power of the input shaft is quickly transmitted and blocked, thereby improving the feeling of shifting, and the effect of the centrifugal force even at high speed. Operation is made sure by excluding, it has the advantage of easy control of the hydraulic system.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20040032580A (en) * | 2002-10-10 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | clutch system for an automatic transmission with centrifugal pressure eliminating function |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960066794U patent/KR200192401Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040032580A (en) * | 2002-10-10 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | clutch system for an automatic transmission with centrifugal pressure eliminating function |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980053606U (en) | 1998-10-07 |
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