KR0180431B1 - Piston return apparatus for a/t - Google Patents

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Abstract

유압의 작동을 클러치 디스크(6)에 전달하는 피스톤(4)과, 이 피스톤(4)의 작용을 변속측에 전달하는 클러치 디스크(6)와, 이 클러치 디스크(6)와 마찰하여 동력을 전달하는 클러치 플레이트(8)등으로 이루어져 구동측과 피동측 사이에서, 유압에 의해 구동측의 동력을 변속측에 전달하는 습식 다판 클러치에 있어서, 클러치 해제시 피스톤(4)의 복원을 신속하게 이루어지게 하여 변속제어를 명확하게 하고, 클러치 디스크(6)의 내구성을 향상시키고, 변속감을 향상시킬 수 있는 피스톤 리턴장치를 제공하기 위하여, 피스톤(4)과 클러치 디스크(6) 사이에서, 클러치 허브(16)의 상부 내측에 장착되어 피스톤(4)의 오일 유로(30)로 배출되는 잔류 오일을 가두어 피스톤(6)의 복원이 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 오일 가둠 수단(18)을 포함하는 피스톤 리턴장치를 제공한다.The piston 4 which transmits the hydraulic operation to the clutch disk 6, the clutch disk 6 which transmits the action of this piston 4 to a transmission side, and friction with this clutch disk 6 transmit power. In the wet multi-plate clutch which consists of the clutch plate 8 etc. which transmits the drive side power by the hydraulic pressure to the shifting side between the drive side and the driven side, restoration of the piston 4 is made quickly when a clutch is released. The clutch hub 16 between the piston 4 and the clutch disc 6 to provide a piston return device capable of clarifying the shift control, improving the durability of the clutch disc 6, and improving the feeling of shifting. A piston return device including an oil confinement means (18) mounted inside the upper portion of the cylinder to trap residual oil discharged into the oil passage (30) of the piston (4) so that restoration of the piston (6) can be performed quickly.to provide.

Description

자동 변속기용 피스톤 리턴장치Piston Return Device for Automatic Transmission

제1도는 본 발명에 의한 자동 변속기용 피스톤 리턴장치가 클러치에 장착된 상태의 측단면도.1 is a side cross-sectional view of a piston return device for an automatic transmission according to the present invention mounted on a clutch.

제2도는 습식 다판 클러치가 유압에 의해 작동되는 상태를 나타낸 작동상태도.2 is an operating state diagram showing a state in which the wet multi-plate clutch is operated by hydraulic pressure.

제3도는 종래 기술에 의한 자동변속기의 클러치 어셈블리.3 is a clutch assembly of an automatic transmission according to the prior art.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,102 : 습식 다판 클러치 2 : 피스톤 리턴장치1,102: wet multi-plate clutch 2: piston return device

4,104 : 피스톤 6,112 : 클러치 디스크4,104: Piston 6112: Clutch Disc

8,114 : 클러치 플레이트 10,108 : 리턴 스프링8,114: clutch plate 10,108: return spring

12 : 입력축 14 : 변속 수단12: input shaft 14: transmission means

16 : 클러치 허브 18 : 오일 가둠 수단16: Clutch Hub 18: Oil Containment Means

20 : 오일 시일 22 : 스냅링20: oil seal 22: snap ring

24 : 오일통로 26 : 오일 챔버24: oil passage 26: oil chamber

28,116 : 체크 볼 30,106 : 오일 유로28,116: check ball 30,106: oil euro

[산업상 이용분야][Industrial use]

본 발명은 자동 변속기에 사용되는 피스톤 리턴장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동 변속기용 클러치에 피스톤 리턴장치를 설치하여 클러치 해제시 잔류 오일의 원심력에 의해 발생하는 피스톤의 복원이 늦어짐을 방지하여 변속 제어를 정확히 할 수 있고, 클러치 디스크의 내구성을 향상시키고, 변속감을 향상시킬 수 있는 자동 변속기의 피스톤 리턴 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a piston return device used in an automatic transmission, and more particularly, by installing a piston return device in an automatic transmission clutch to prevent the delay of restoration of the piston generated by the centrifugal force of residual oil when the clutch is released to shift the shift. The present invention relates to a piston return device of an automatic transmission that can accurately control, improve durability of a clutch disc, and improve a feeling of shifting.

[종래의 기술][Prior art]

차량용 자동 변속기는, 토오크 컨버터와 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속 기어 메카니즘을 차량의 주행 상태에 따라, 변속 기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함하고 있다.The automatic transmission for a vehicle includes a hydraulically actuated friction element for selecting one of the gear stages of the transmission gear mechanism according to the driving condition of the vehicle and the torque converter and the multi-speed gear mechanism connected to the torque converter. have.

상기한 유압 작동 마찰요소는, 습식 다판 클러치와 밴드 브레이크가 각각 사용되면서, 구동측과 피동측을 연결을 하거나 구동측의 회전을 구속하는 일을 한다.The hydraulically actuated friction element is used to connect the drive side and the driven side or restrain the rotation of the drive side while the wet multi-plate clutch and the band brake are used respectively.

상기한 습식 다판 클러치는, 유압이 피스톤에 작용하고, 이 피스톤의 작용에 의해 클러치 디스크와 클러치 플레이트가 마찰하여 동력을 전달한다.In the above wet multi-plate clutch, hydraulic pressure acts on the piston, and the clutch disk and the clutch plate are frictionally transmitted by the action of the piston to transmit power.

제3도는 상기한 습식 다판 클러치(102)를 나타낸 것으로서, 유압 해제시 피스톤(104)에 형성된 오일 유로(106)가 열린 상태를 도시하고 있다.FIG. 3 shows the wet multi-plate clutch 102 as described above, and shows the oil flow path 106 formed in the piston 104 when the hydraulic pressure is released.

상기한 피스톤(104)은, 변속 제어로 발생된 유압에 의해 작동하고, 리턴 스프링(104)에 의해 복원된다.The piston 104 is operated by the hydraulic pressure generated by the shift control, and is restored by the return spring 104.

상세히 말하자면, 오일 통로(110)로 유입된 오일의 유압에 의해 피스톤(104)은 수평방향으로 움직여서 클러치 디스크(112)와 클러치 플레이트(114)를 밀착시켜서 구동력이 전달될 수 있도록 한다. 또한 클러치 해제시에는 오일 챔버(116)의 유압이 오일 통로(110)를 통해 빠져나가고, 일부 잔류 유압이 피스톤(104)의 체크볼(116)에 형성된 귀환 유로(106)를 따라 배출된 후 리턴 스프링(108)의 탄성력에 의해 피스톤(104)이 복원된다.In detail, the piston 104 moves horizontally by the hydraulic pressure of the oil flowing into the oil passage 110 to bring the clutch disk 112 and the clutch plate 114 into close contact so that the driving force can be transmitted. In addition, when the clutch is released, the oil pressure of the oil chamber 116 exits through the oil passage 110, and some residual oil pressure is discharged along the return flow path 106 formed in the check ball 116 of the piston 104, and then returned. The piston 104 is restored by the elastic force of the spring 108.

[본 발명이 해결하려는 문제점][Problem to solve by the present invention]

상기한 바와 같이 습식 다판 클러치에서, 피스톤의 오일 유로가 개방되어도, 피스톤의 체크볼 위의 공간에 원심력에 의해 잔류유압이 형성되어 클러치 해제시에도 피스톤의 복원이 제대로 이루어지지 않는다. 따라서 클러치 디스크와 클러치 플레이트의 명확한 분리가 이루어지지 않아서 클러치 디스크의 소손이 발생하고, 변속감이 좋지 않고, 또한 변속 제어가 정확하게 이루어지지 않는 문제점이 있다.In the wet multi-plate clutch as described above, even when the oil flow path of the piston is opened, residual hydraulic pressure is formed in the space above the check ball of the piston by centrifugal force, so that the piston is not properly restored even when the clutch is released. Therefore, there is a problem in that the clutch disc is not clearly separated from the clutch disc and thus the clutch disc is burned out, the shifting feeling is not good, and the shift control is not made correctly.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 피스톤과 클러치 디스크 사이에 피스톤 리턴장치를 설치하여 잔류오일에 의한 피스톤의 복원 지연을 방지하여 클러치 해제시 피스톤의 신속한 복원이 이루어지게 함으로서, 변속 제어의 명확성을 확보하고, 클러치 디스크의 소손을 방지하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 자동 변속기의 피스톤 리턴장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to install a piston return device between the piston and the clutch disk to prevent the delay of the restoration of the piston by the residual oil when the clutch is released It is to provide a piston return device of an automatic transmission that can ensure the clarity of the shift control, prevent the burnout of the clutch disc, and improve the feeling of shifting by allowing the piston to be quickly restored.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 구동측과 피구동측 사이에서, 유압에 의해 구동측의 동력을 변속측에 전달하는, 피스톤과 클러치 디스크를 포함하는 습식 다판 클러치에 있어서, 상기한 피스톤과 클러치 디스크 사이에서, 클러치 허브의 상부 내측에 장착되어 피스톤의 오일 유로로 배출되는 잔류 오일을 가두어 피스톤의 복원이 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 오일 가둠 수단을 포함하는 피스톤 리턴장치를 제공한다.In order to realize the object of the present invention as described above, a wet multi-plate clutch comprising a piston and a clutch disk, which transmits the power of the driving side by hydraulic pressure between the driving side and the driven side, as described above. Provided between the piston and the clutch disc is a piston return device comprising an oil confinement means mounted within the upper portion of the clutch hub to trap residual oil discharged into the oil flow path of the piston so that the restoration of the piston can be made quickly.

상기한 오일 가둠 수단은 중앙이 천공된 평판으로 양측면에 오일의 누유를 방지하는 오일 시일이 형성됨을 특징으로 한다.The oil confinement means is characterized in that the center of the perforated plate is formed with an oil seal to prevent leakage of oil on both sides.

상기한 오일 시일의 외측면에는, 오일 가둠 수단을 고정하기 위한 스냅링이 장착되어 있다.On the outer surface of the oil seal, a snap ring for fixing the oil confinement means is attached.

[작용][Action]

이와 같이 이루어진 피스톤 리턴장치는, 클러치 해제시 피스톤의 오일 유로를 통해서 배출되는 잔류 오일의 일부가 피스톤과, 피스톤 리턴장치 사이에 유입되어 피스톤의 체크볼 상부에 형성된 잔류 오일의 유압과 같은 압력으로 작용하여 피스톤의 복귀를 신속하게 이루어지도록 한다.In the piston return device, a portion of the residual oil discharged through the oil flow path of the piston when the clutch is released is introduced between the piston and the piston return device to act as a hydraulic pressure of the residual oil formed on the check ball of the piston. To quickly return the piston.

[실시예]EXAMPLE

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 의한 피스톤 리턴장치가 장착된 상태의 측단면도이고, 부호(1)는 습식 다판 클러치를 칭한다.1 is a side cross-sectional view of a piston return apparatus mounted in accordance with the present invention, and reference numeral 1 denotes a wet multi-plate clutch.

상기한 습식 다판 클러치는, 피스톤 리턴장치(2) 피스톤(4), 클러치 디스크(6), 클러치 플레이트(8), 리턴 스프링(10) 등으로 이루어져 있으며, 입력축(12)의 구동력을 변속 수단(14)에 전달하는 역할을 한다.The wet multi-plate clutch is composed of a piston return device (2) piston (4), a clutch disk (6), a clutch plate (8), a return spring (10), and the like. 14) serves to deliver.

상기한 피스톤(4)은, 변속 제어로 발생된 오일에 의해 클러치 디스크(6)와 클러치 플레이트(8)가 상호 마찰이 가능하도록 한다.The piston 4 allows the clutch disc 6 and the clutch plate 8 to mutually friction by oil generated by shift control.

상기한 클러치 디스크(6)는, 금속판의 양면에 페이퍼 페이싱을 가압접착으로 제작되어 클러치 플레이트(8) 사이에 다수개 위치하여 상호간의 마찰력으로 변속 수단(14)에 구동력을 전달하는 역활을 한다.The clutch disk 6 is produced by pressing the paper facing on both sides of the metal plate and is positioned between the clutch plate 8 and serves to transfer the driving force to the transmission means 14 with mutual frictional force.

상기한 클러치 플레이트(8)는, 클러치허브(16)와 연결되어, 이 클러치허브(16)와 스플라인 결합되는 입력축(12)의 구동력을 받아서, 클러치 디스크(6)에 전달한다.The clutch plate 8 is connected to the clutch hub 16, receives the driving force of the input shaft 12 splined to the clutch hub 16, and transmits it to the clutch disk 6.

이러한 구조의 습식 다판 클러치(1)에서 구동력의 전달 경로를 보면, 먼저 클러치 허브(16)에 형성된 오일 통로(24)로 유입된 오일은, 피스톤(4)의 좌측에 형성된 공간인 유압 챔버(26)를 충진시킨다. 이 유압에 의해 피스톤(4)은 우측 수평방향으로 이동하면서, 클러치 디스크(6)를 클러치 플레이트와 밀착시켜, 이 마찰력으로 입력축의 구동력을 변속 수단에 전달한다.Looking at the transmission path of the driving force in the wet multi-plate clutch 1 of this structure, the oil introduced into the oil passage 24 formed in the clutch hub 16, the hydraulic chamber 26 is a space formed on the left side of the piston (4) ). By this hydraulic pressure, the piston 4 moves in the horizontal direction to the right, and the clutch disk 6 is brought into close contact with the clutch plate, and this friction force transmits the driving force of the input shaft to the transmission means.

또한 해제시는, 유압 챔버(26)에 충진된 유압이 오일 통로(32)를 통해 해제되고 피스톤(4)의 체크볼(28) 부위에 형성된 오일 유로(30)를 통하여 잔류오일이 빠져나가고, 리턴 스프링(10)의 탄성력에 의해 피스톤(4)의 복원이 이루어진다.In addition, at the time of release, the hydraulic pressure filled in the hydraulic chamber 26 is released through the oil passage 32 and the residual oil is discharged through the oil passage 30 formed in the check ball 28 portion of the piston 4, Restoration of the piston 4 is made by the elastic force of the return spring 10.

이때 피스톤(4)의 체크볼(28)위의 유압 챔버(26) 공간에 채워진 오일은, 고속 회전에 의한 원심력으로 오일 유로(30)를 통하여 빠져나가지 못하고 정체된다. 이로 인하여 피스톤(4)의 복원이 제대로 이루어지지 않는다. 그래서 이를 방지하기 위하여 피스톤(4)의 우측에 피스톤 리턴장치(2)를 설치하여 클러치 해제시 오일 유로(30)를 통하여 빠져 나오는 잔류오일의 일부는 그냥 빠져나가고, 일부는 피스톤과 피스톤 리턴장치(2) 사이의 공간에 유입되어서, 피스톤(4)의 좌측에 유압을 형성하여 피스톤(4) 우측에 형성되어 있는 잔류오일의 압력과 일치하거나, 더 크게 되어 피스톤(4)이 복원을 신속하게 이루어질 수 있도록 한다.At this time, the oil filled in the space of the hydraulic chamber 26 on the check ball 28 of the piston 4 does not escape through the oil flow path 30 due to the centrifugal force due to the high speed rotation. Due to this, the restoration of the piston 4 is not made properly. So in order to prevent this by installing a piston return device (2) on the right side of the piston (4), when the clutch releases some of the residual oil coming out through the oil flow path (30) just exits, and some of the piston and the piston return device ( 2) flows into the space therebetween, so that the hydraulic pressure is formed on the left side of the piston 4 so as to match the pressure of the residual oil formed on the right side of the piston 4, or greater, so that the piston 4 can be quickly restored. To help.

상기한 피스톤 리턴장치(2)는, 클러치 허브(16)의 상부 내측 즉 피스톤(4)의 우측 상부에 위치하고, 피스톤(4)의 수평방향 행정을 고려한 일정한 거리를 두고 위치한다.The piston return device 2 is located inside the upper portion of the clutch hub 16, that is, the upper right side of the piston 4, and is positioned at a constant distance in consideration of the horizontal stroke of the piston 4.

이러한 피스톤 리턴장치(2)에서 오일 가둠 수단(18)은, 중앙이 천공된 원판으로 유압을 형성하기 적당한 폭을 가지고 있으며, 이 오일 가둠 수단(18)과 클러치 허브(16)의 내측면 사이에는 오일의 누유를 방지하기 위한 오일 시일(20)이 장착되어 있고, 이 오일 시일(20)의 외측면으로 스냅링(22)이 위치하여 오일 가둠 수단(18)을 고정한다.In such a piston return device 2, the oil confinement means 18 has a width suitable for forming hydraulic pressure into a disc having a center perforated, and between the oil confinement means 18 and the inner surface of the clutch hub 16. An oil seal 20 is installed to prevent oil leakage, and a snap ring 22 is positioned on the outer surface of the oil seal 20 to fix the oil confinement means 18.

제2도는 상기한 피스톤(4)에 유압이 형성된 상태의 사용 상태도로서, 유압 챔버(26)에 형성된 유압에 의해 피스톤의 체크볼(28)이 오일 유로(30)를 차단한 상태를 나타내고 있다.FIG. 2 is a state diagram in which the hydraulic pressure is formed in the piston 4 described above, and shows a state in which the check ball 28 of the piston blocks the oil flow path 30 by the hydraulic pressure formed in the hydraulic chamber 26.

상기한 유압 챔버(26)에 충진된 유압이 변속 제어후 오일 통로(24)를 통하여 빠져나가게 되면 피스톤 리턴장치(2)는, 피스톤(4)에 형성된 오일 유로(30)를 통하여 배출되는 잔류 오일을 가두어 그 오일의 유압을 피스톤(4)에 작용시켜서, 유압 챔버(26)의 상부에 형성된 잔류 유압과 상쇄시킴으로서, 피스톤(4)의 복원을 돕는다.When the hydraulic pressure filled in the hydraulic chamber 26 is discharged through the oil passage 24 after the shift control, the piston return device 2, the residual oil discharged through the oil flow path 30 formed on the piston (4) The oil pressure of the oil is acted on the piston 4 to offset the residual oil pressure formed in the upper portion of the hydraulic chamber 26, thereby assisting the restoration of the piston 4.

[효과][effect]

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 피스톤 리턴장치는, 클러치 해제시 잔류오일에 의해 피스톤의 복원이 지연되는 것을 방지하여 보다 신속한 복원이 이루어지게 함으로서, 변속 제어를 명확히 하고, 클러치 디스크의 소손을 방지하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.As described above, the piston return device according to the present invention prevents the restoration of the piston by the residual oil when the clutch is released, thereby making the restoration faster, thereby clarifying the shift control and preventing the clutch disc from being burned out. This has the advantage of improving the speed of shifting.

Claims (2)

구동측과 피구동측 사이에서, 유압에 의해 구동측의 동력을 변속측에 전달하는, 피스톤과 클러치 디스크를 포함하는 습식 다판 클러치(1)에 있어서, 상기한 피스톤(4)과 클러치 디스크(6) 사이에서, 클러치 허브(16)의 상부 내측에 장착되어 피스톤(4)의 오일 유로(30)로 배출되는 잔류 오일을 가두어 피스톤(6)의 복원이 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 오일 가둠 수단(18)을 포함하는 피스톤 리턴장치.In the wet multi-plate clutch 1 including a piston and a clutch disk, which transmits power of the driving side by hydraulic pressure between the driving side and the driven side, the piston 4 and the clutch disk 6 described above. In between, the oil trapping means 18 mounted inside the upper portion of the clutch hub 16 to trap residual oil discharged into the oil passage 30 of the piston 4 so that the restoration of the piston 6 can be made quickly. Piston return device comprising a. 제1항에 있어서, 오일 가둠 수단(18)은, 중앙이 천공된 평판으로 양측면에는 오일의 누유를 방지하는 오일 시일(20)이 형성되어 있고, 이 오일 시일(20)의 외측면에는 오일 가둠 수단(18)을 고정하기 위한 스냅링(22)일 장착되어 짐을 특징으로 하는 피스톤 리턴장치.The oil confinement means (18) according to claim 1, wherein the oil confinement means (18) is a flat plate having a centered perforation, and oil seals (20) are formed on both sides to prevent oil leakage. A piston return device characterized in that it is mounted with a snap ring (22) for fixing the means (18).
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