KR200192385Y1 - Accumulator - Google Patents
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Abstract
솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 압력의 세기가 제어된 유압이 마찰요소로 공급되는 관로에 장착되어 마찰요소를 인게이지시키는 유압의 충격을 감소시키는 어큐뮬레이터에 있어서, 부품의 수를 감소시켜 어큐뮬레이터의 제작 공정을 단순화시키고, 제조원가를 저감시키기 위하여; 마찰요소로 유압이 공급되는 관로의 일측에 연결되어 유압이 유입되는 하우징과; 상기 하우징에 내장되어, 관로로 공급되는 유압에 의하여 하우징의 길이방향으로 이동하면서 유압의 충격을 흡수하는 피스턴과; 상기 피스턴의 전면에 작용하는 유압의 일부를 바이패스시켜 피스턴의 후면에 유압을 작용시키는 바이패스 관로와; 상기 바이패스 관로로 공급되는 유압이 피스턴의 전변에 작용하는 유압에 의하여 일정압을 조절하면서 배출시키도록 하우징의 이면에 형성된 오리피스를 포함하는 어큐뮬레이터.An accumulator mounted on a conduit in which hydraulic pressure controlled by the solenoid valve is controlled to supply a friction element to reduce the impact of hydraulic pressure that engages the friction element, reduces the number of parts, thereby reducing the manufacturing process of the accumulator. To simplify and reduce manufacturing costs; A housing connected to one side of a pipeline through which hydraulic pressure is supplied to the friction element, into which the hydraulic pressure flows; A piston embedded in the housing and absorbing the impact of the hydraulic pressure while moving in the longitudinal direction of the housing by the hydraulic pressure supplied to the pipe; A bypass conduit for bypassing a part of the hydraulic pressure acting on the front side of the piston to apply hydraulic pressure to the rear side of the piston; And an orifice formed on the rear surface of the housing so that the hydraulic pressure supplied to the bypass pipe is discharged while adjusting the constant pressure by the hydraulic pressure acting on the front side of the piston.
Description
제1도는 본 고안에 관련하는 어큐뮬레이터가 적용되는 유압회로.1 is a hydraulic circuit to which the accumulator according to the present invention is applied.
제2도는 종래 기술에 관련하는 어큐뮬레이터가 적용되는 유압회로이다.2 is a hydraulic circuit to which an accumulator according to the prior art is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 하우징 13 : 피스턴11 housing 13 piston
15 : 바이패스 관로 17 : 오리피스15: bypass line 17: orifice
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 마찰요소를 작동시키는 유압이 공급되는 관로에 장착되어 마찰요소가 인게이지될 때의 충격량을 흡수하는 어큐뮬레이터에 관한 것이다.The present invention relates to an accumulator, and more particularly, to an accumulator which is mounted in a hydraulically supplied conduit for operating a friction element of an automatic transmission to absorb an impact amount when the friction element is engaged.
[종래 기술][Prior art]
자동차용 자동변속기에는 유성기어의 작동을 제어하기 위한 마찰요소들이 장착된다.Automotive transmissions are equipped with friction elements for controlling the operation of planetary gears.
이 마찰요소는 유압에 의하여 작동되는 클러치 및 브레이크로서, 트랜스밋션 제어 유닛(TCU)의 제어 신호에 의하여 솔레노이드 밸브가 제어되고, 이 솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 마찰요소로 공급되는 유압이 제어되어 마찰요소를 인게이지시킨다.These friction elements are hydraulically actuated clutches and brakes. The solenoid valve is controlled by a control signal of the transmission control unit (TCU), and the hydraulic pressure supplied to the friction element is controlled by the control signal of the solenoid valve, thereby the friction element. Engage.
이와 같이 마찰요소가 인게이지될 때에는 솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 공급되는 유압이 갑자기 마찰요소를 인게이지시키기 때문에 변속 충격이 발생된다.Thus, when the friction element is engaged, a shift shock is generated because the hydraulic pressure supplied by the control of the solenoid valve suddenly engages the friction element.
이와 같이 마찰요소가 인게이지될 때, 변속 충격을 감소시키기 위하여 제2도에 도시된 바와 같이, TCU의 신호로 제어되는 솔레노이드 밸브(51)에 의하여 제어된 유압이 마찰요소(53)로 공급되는 관로(55)에 어큐뮬레이터(57)를 제공한다.In this way, when the friction element is engaged, the hydraulic pressure controlled by the solenoid valve 51 controlled by the signal of the TCU is supplied to the friction element 53 as shown in FIG. 2 to reduce the shift shock. The accumulator 57 is provided in the conduit 55.
이 어큐뮬레이터(57)는 하우징(59)에 피스턴(61)을 내장하고, 이 피스턴(61)을 탄성부재(63)가 지지하도록 형성된다.The accumulator 57 incorporates the piston 61 in the housing 59 and is formed such that the elastic member 63 supports the piston 61.
상술한 바와 같이 구성된 어큐뮬레이터(57)는 TCU의 제어 신호를 받은 솔레노이드 밸브(51)가 듀티 제어이므로 관로(55)에는 제어된 유압이 공급되어 마찰요소(53)를 인게이지시키기 위하여 공급되는 유압의 일부의 작용력을 흡수한다.In the accumulator 57 configured as described above, since the solenoid valve 51 receiving the TCU control signal is the duty control, the hydraulic pressure is supplied to the conduit 55 so as to engage the friction element 53. Absorbs some action.
따라서 마찰요소(53)에 작용하는 유압은 마찰요소(53)가 인게이지될 때의 변속 충격을 감소시킨다.Therefore, the hydraulic pressure acting on the friction element 53 reduces the shift shock when the friction element 53 is engaged.
[본 고안이 해결하려는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]
그러나 상기와 같은 어큐뮬레이터는 마찰요소로 공급되는 유압의 인게이지충격을 흡수하기 위하여 하우징 내에 피스턴을 탄지하는 탄성부재를 개재시키므로; 부품의 증가에 따라 어큐뮬레이터의 제작 공정이 복잡하고, 제조 원가가 상승되는 단점이 있다.However, such an accumulator interposes an elastic member which holds the piston in the housing to absorb the hydraulic engagement gauge supplied to the friction element; As the number of components increases, the manufacturing process of the accumulator becomes complicated and manufacturing costs increase.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 부품의 수를 감소시켜 어큐뮬레이터의 제작 공정을 단순화시키고, 제조 원가를 저감시키는 어큐뮬레이터를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an accumulator to reduce the number of parts to simplify the manufacturing process of the accumulator, and to reduce the manufacturing cost.
[문제점을 해소하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 어큐뮬레이터는, 솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 압력의 세기가 제어된 유압이 마찰요소로 공급되는 관로에 장착되어 마찰요소를 인게이지시키는 유압의 충격을 감소하며, 상기 공급 관로의 일측으로 분지되는 분지관과; 상기 분지관을 통하여 공급관로로 연결되어 공급 관로내의 유압의 일부를 축적하는 원통형의 하우징과; 상기 원통형의 하우징에 삽입되어, 그 내주면에 접하여 길이방향으로 이동하는 솔레노이드 밸브과; 상기 분지관으로부터 분기하여 상기 하우징의 후면으로 연결되어 상기 하우징의 전면으로 유입하는 유압의 일부를 바이패스시켜 상기 피스턴의 후면에 유압을 작용시키는 바이패스 관로와; 상기 바이패스 관로로 공급되어 피스턴의 후면에 작용하는 유압과 상기 분지관을 통하여 공급되어 피스턴의 전면에 작용하는 유압 차이에 의하여 피스턴 후면의 오일을 외부로 배출시키도록 하우징의 후면에 형성된 오리피스; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to realize this, the accumulator according to the present invention is mounted on a conduit in which the hydraulic pressure of the pressure controlled by the control of the solenoid valve is supplied to the friction element to reduce the impact of the hydraulic pressure to engage the friction element, the supply conduit Branch pipe branched to one side of; A cylindrical housing connected to a supply line through the branch pipe to accumulate a part of the hydraulic pressure in the supply line; A solenoid valve inserted into the cylindrical housing and moving in the longitudinal direction in contact with the inner circumferential surface thereof; A bypass conduit branched from the branch pipe and connected to the rear surface of the housing to bypass a portion of the hydraulic pressure flowing into the front surface of the housing to act on the rear surface of the piston; An orifice formed at the rear of the housing to discharge oil at the rear of the piston to the outside due to a difference in the hydraulic pressure supplied to the bypass pipe and acting on the rear of the piston and the hydraulic pressure supplied to the front of the piston; Characterized in that it comprises a.
[작용][Action]
상술한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 어큐뮬레이터는 피스턴의 전면에 작용하는 유압의 일부를 바이패스시켜 피스턴의 후면에 작용시킴과 동시에 오리피스로 유압을 배출시키면서 마찰요소로 공급되는 유압의 인게이지 충격을 감소시킨다.The accumulator according to the present invention configured as described above bypasses a part of the hydraulic pressure acting on the front side of the piston to act on the rear side of the piston and simultaneously discharges the hydraulic pressure to the orifice to reduce the engagement force of the hydraulic pressure supplied to the friction element. Let's do it.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
[실시예]EXAMPLE
제1도는 본 고안에 관련하는 어큐뮬레이터가 적용되는 유압회로로서, 도면 부호 1을 마찰요소(1)라 지칭한다.1 is a hydraulic circuit to which an accumulator according to the present invention is applied, and reference numeral 1 is referred to as a friction element 1.
이 마찰요소(1)는 자동변속기에서 유성기어의 속도비를 변화시키기 위하여 제공되는 클러치 및 브레이크류를 지칭하는 것으로, 대부분 이 마찰요소(1)들은 오일 펌프(미도시)에서 펌핑되는 유압을 공급받아서 인게이지 및 해제된다.This friction element 1 refers to clutches and brakes provided to change the speed ratio of the planetary gear in the automatic transmission, and most of these friction elements 1 supply hydraulic pressure pumped in an oil pump (not shown). Receive and release.
이러한 마찰요소(1)은 TCU의 제어 신호에 의하여 제어되는 솔레노이드 밸브(3)의 듀티 및 온/오프 제어로 압력의 세기가 조절될 유압이 공급되어 작동된다.This friction element 1 is operated by supplying a hydraulic pressure to control the strength of the pressure by the duty and on / off control of the solenoid valve 3 controlled by the control signal of the TCU.
이와 같이 압력의 세기가 조절된 유압이 공급되는 관로(5)에는 마찰요소(1)로 공급되는 유압을 또 한 번 조절하기 위한 어큐뮬레이터(9)가 제공된다.The pipeline 5 to which the hydraulic pressure of which the pressure intensity is adjusted is supplied is provided with an accumulator 9 for adjusting the hydraulic pressure supplied to the friction element 1 again.
이 어큐뮬레이터(9)는 관로(5)로 공급되는 유압의 일부가 이 관로(5)로부터 분지되는 분지관(19)을 통하여 유입되어 관로(5) 내의 유압의 일부를 축적하는 원통형의 하우징(11)과, 이 하우징(11)에 내장되어 관로(5)를 통하여 일부 유입되는 유압에 의하여 하우징(9)의 길이 방향으로 이동되면서 마찰요소(1)에 공급되는 유압의 충격을 흡수하는 피스턴(13)을 포함한다.The accumulator 9 has a cylindrical housing 11 in which a part of the hydraulic pressure supplied to the conduit 5 flows in through the branch pipe 19 branched from the conduit 5 to accumulate a part of the hydraulic pressure in the conduit 5. And the piston 13 which absorbs the impact of the hydraulic pressure supplied to the friction element 1 while being moved in the longitudinal direction of the housing 9 by the hydraulic pressure partially introduced through the pipe 11 in the housing 11. ).
이 피스턴(13)은 블록 형태로서 원통형 하우징의 내주면에 접촉하여 슬라이딩하며, 그 전방에는 피스턴(13)의 전면에 작용하게 될 유압의 일부를 바이패스시켜 피스턴(13)의 후면에 작용시키는 바이패스 관로(15)가 하우징(9)의 전방 분지관(19)으로부터 분기하여 후방으로 이르도록 형성된다.The piston 13 is in the form of a block and slides in contact with the inner circumferential surface of the cylindrical housing, and in front of the piston 13 bypasses a part of the hydraulic pressure that will act on the front of the piston 13 to act on the rear surface of the piston 13. The conduit 15 is formed to branch from the front branch pipe 19 of the housing 9 and reach rearward.
이 바이패스 관로(9)가 제공되는 하우징(9)의 후방에는 이 바이패스 관로(9)로 공급되어 피스턴(13)의 후면에 작용하는 유압과 분지관(19)을 통하여 피스턴(13)의 전면에 작용하는 유압 차이에 의하여 피스턴(13)의 후면에 작용하는 오일의 일부를 외부로 배출시켜 피스턴(13)의 후면에 작용하는 유압을 제어하는 오리피스(17)가 형성된다.At the rear of the housing 9 in which the bypass conduit 9 is provided, the bypass conduit 9 is supplied to the bypass conduit 9 and acts on the rear surface of the piston 13 through the hydraulic and branch pipes 19. An orifice 17 for controlling the hydraulic pressure acting on the rear surface of the piston 13 is formed by discharging a part of the oil acting on the rear surface of the piston 13 by the hydraulic pressure acting on the front surface to the outside.
상술한 바와 같이 구성된 어큐뮬레이터(9)는 TCU의 제어 신호를 받은 솔레노이드 밸브(3)가 제어되면서, 관로(5)로 공급되는 유압을 제어한다.The accumulator 9 configured as described above controls the hydraulic pressure supplied to the conduit 5 while the solenoid valve 3 receiving the control signal of the TCU is controlled.
이렇게 제어된 유압은 마찰요소(1)로 공급되던 중에 관로(5)의 일측에 제공된 어큐뮬레이터(9)로 일부 공급된다.The controlled hydraulic pressure is partially supplied to the accumulator 9 provided on one side of the conduit 5 while being supplied to the friction element 1.
어큐뮬레이터(9)로 공급된 유압은 하우징(11)에 내장된 피스턴(13)의 전면에 대부분 작용되면서 마찰요소(1)로 공급되는 유압의 인게이지 충격을 흡수하고, 일부는 바이패스 관로(15)를 경유하여 피스턴(13)의 후면에 작용하면서 오리피스(17)로 배출되면서 피스턴(13)이 갑자기 후퇴되는 것을 방지하여 마찰요소(1)의 인게이지 충격을 흡수한다.The hydraulic pressure supplied to the accumulator 9 absorbs most of the hydraulic gauge pressure supplied to the friction element 1 while acting mostly on the front surface of the piston 13 embedded in the housing 11, and part of the bypass pipe 15 While acting on the rear surface of the piston 13 via), it is discharged to the orifice 17 to prevent the piston 13 from suddenly retreating to absorb the engagement gauge of the friction element 1.
따라서 바이패스 관로(15)를 경유하여 피스턴(13)의 후면에 작용하면서 오리피스(17)로 배출되는 유압은 피스턴(13)을 탄성적으로 지지하는 작용을 담당한다.Therefore, the hydraulic pressure discharged to the orifice 17 while acting on the rear surface of the piston 13 via the bypass pipe 15 is responsible for elastically supporting the piston 13.
[고안의 효과][Effect of design]
상술한 바와 같은 고안에 따른 어큐뮬레이터는 종래의 어큐뮬레이터 내의 탄성부재가 탄성력에 의하여 어큐뮬레이터 내의 축적되는 유압을 일정하게 유지하는 것과 마찬가지로, 피스턴의 전면에서 후면으로 바이패스 관로를 형성하고 하우징의 후면에 오리피스를 형성하여, 피스턴의 전면에 작용하는 유압의 일부를 바이패스시킨 후, 피스턴의 후면에 작용시키면서 오리피스를 통하여 일정량의 유압을 배출시키면서 하우징 내의 유압이 일정하게 유지되도록 할 수 있으므로, 탄성부재에 해당하는 부품의 수를 감소시켜 어큐뮬레이터의 제작 공정을 단순화시키고, 제조 원가를 저감시킬 수 있다.The accumulator according to the above-described design forms a bypass pipe from the front side of the piston to the rear side and orifice on the rear side of the housing, as the elastic member in the conventional accumulator maintains the hydraulic pressure accumulated in the accumulator by the elastic force. And by bypassing a part of the hydraulic pressure acting on the front side of the piston, and maintaining the hydraulic pressure in the housing while discharging a certain amount of hydraulic pressure through the orifice while acting on the rear side of the piston. Reducing the number of parts simplifies the manufacturing process of the accumulator and reduces manufacturing costs.
Claims (1)
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