KR100279422B1 - Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system - Google Patents

Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system

Info

Publication number
KR100279422B1
KR100279422B1 KR1019970058442A KR19970058442A KR100279422B1 KR 100279422 B1 KR100279422 B1 KR 100279422B1 KR 1019970058442 A KR1019970058442 A KR 1019970058442A KR 19970058442 A KR19970058442 A KR 19970058442A KR 100279422 B1 KR100279422 B1 KR 100279422B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
line pressure
valve
line
pressure control
supplied
Prior art date
Application number
KR1019970058442A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990038622A (en
Inventor
이진수
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019970058442A priority Critical patent/KR100279422B1/en
Publication of KR19990038622A publication Critical patent/KR19990038622A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100279422B1 publication Critical patent/KR100279422B1/en

Links

Images

Landscapes

  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

본 발명의 목적은 고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에도 레귤레이터 밸브에서 제어된 유압을 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급하여 윤활부의 내구성을 향상시키는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치를 제공한다.An object of the present invention is to supply the hydraulic pressure controlled by the regulator valve at a sufficient flow rate to the lubrication portion of the torque converter and the transmission, even when the engine speed decreases during the DN shift during high speed driving, thereby improving the durability of the lubrication portion. Provide a control device.

본 발명에 따른 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치는 오일펌프에서 발생 공급되는 유압을 라인압으로 압력 제어하여 라인압 관로로 공급하고, 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부로 유압을 공급하도록 형성되는 레귤레이터 밸브;The line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system according to the present invention is a pressure regulator to control the hydraulic pressure generated from the oil pump to the line pressure to supply to the line pressure pipeline, the regulator is formed to supply the hydraulic pressure to the torque converter and each lubrication part of the transmission. valve;

이 레귤레이터 밸브가 상기와 같이 각 레인지에 상응하는 라인압을 제어 공급하도록 라인압 관로로 라인압을 공급받아, P,R,N,D,2,L 중 한 레인지의 선택에 따라, 상기 라인압을 전,후진 라인압 제어관로에 각각 선택적으로 공급하거나, 공급되었던 유압을 배출시키도록 형성되는 매뉴얼 밸브;The regulator valve is supplied with a line pressure through a line pressure line so as to control and supply a line pressure corresponding to each range as described above, and according to the selection of one of the ranges P, R, N, D, 2, and L, the line pressure A manual valve configured to selectively supply each of the forward and backward line pressure control lines, or to discharge the supplied hydraulic pressure;

고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에도 상기 레귤레이터 밸브에서 제어된 유압이 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급되도록 라인압을 상승시키도록 구성되는 라인압 제어밸브와 이를 제어하는 솔레노이드 밸브를 포함하여 구성된다.In case of DN shift during high speed driving, the line pressure control valve is configured to increase the line pressure so that the hydraulic pressure controlled by the regulator valve is supplied at a sufficient flow rate to each of the torque converter and the transmission, even though the engine speed decreases. It is configured to include a valve.

Description

자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system

본 발명은 자동변속기 유압 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 D-N레인지 이동시 D레인지의 주행 상태에 따라 토오크 컨버터를 비롯한 변속기의 각 윤활부에 충분한 윤활 유량을 확보케 하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission hydraulic system, and more particularly, a line pressure control for an automatic transmission hydraulic system that ensures a sufficient lubricating flow rate for each lubrication portion of a transmission including a torque converter according to the driving condition of the D range when the DN range is moved. Relates to a device.

일반적으로 자동변속기를 제어하는 유압 시스템은 파워 트레인의 구성에 따라 그리고 같은 파워 트레인에서도 다양하게 형성될 수 있다.In general, the hydraulic system for controlling the automatic transmission can be formed in various ways depending on the configuration of the power train and even in the same power train.

이러한 유압 시스템은 상당수 공지되어 있으며, 대부분의 유압 시스템은 유압 발생장치에서 발생된 유압을 라인압으로 제어하는 라인압 제어장치, 이 라인압을 각 레인지에 상응하도록 공급 배출시키는 레인지 제어장치, 이 레인지 제어장치에서 공급 배출되는 유압을 각 변속단에 상응하도록 공급 배출시켜 마찰요소를 제어하도록 시프트 제어장치, 압력 제어장치, 유압 분배장치 등을 구비하고 있다.Such hydraulic systems are well known in the art, and most hydraulic systems are line pressure controllers for controlling the hydraulic pressure generated by the hydraulic generator to line pressure, range controllers for supplying and discharging the line pressures corresponding to each range, and this range. A shift control device, a pressure control device, a hydraulic distribution device and the like are provided to control the friction element by supplying and discharging the hydraulic pressure supplied and discharged from the control device to each shift stage.

상기 라인압 제어장치는 각 유압 시스템에 따라 다양하게 구성되며, 도 3에 도시된 바와 같이, 오일펌프(51)에서 공급되는 유압을 레귤레이터 밸브(53)가 라인압으로 제어하고, 제어된 라인압을 관로(55)를 통하여 토오크 컨버터(미도시)와 변속기의 각 윤활부(미도시)로 공급하도록 구성된다.The line pressure control device is configured in various ways according to each hydraulic system, as shown in Figure 3, the regulator valve 53 controls the hydraulic pressure supplied from the oil pump 51 to the line pressure, the controlled line pressure Is supplied to the torque converter (not shown) and each lubrication portion (not shown) of the transmission through the conduit 55.

이와 같이 레귤레이터 밸브(53)가 라인압을 제어할 수 있도록 매뉴얼 밸브(57)는 라인압 관로(59)로 공급받은 라인압을 전,후진 라인압 제어관로(61,63)를 통하여 레귤레이터 밸브(51)에 재공급 작용시켜 각각의 레인지에 상응하는 라인압을 제어케 한다.As such, the manual valve 57 controls the line pressure supplied to the line pressure line 59 so that the regulator valve 53 can control the line pressure through the forward and backward line pressure control lines 61 and 63. 51) to control the line pressure corresponding to each range.

그러나 상기와 같은 자동변속기 유압 시스템용 레인지 제어장치는 N레인지에서도 D레인지와 같이 전진 라인압 제어관로를 통하여 레귤레이터 밸브로 유압을 공급하도록 구성되기 때문에;However, the range control apparatus for the automatic transmission hydraulic system as described above is configured to supply the hydraulic pressure to the regulator valve through the advance line pressure control pipe, such as the D range in the N range;

고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에 따라 레귤레이터 밸브에서 제어된 유압이 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분치 못한 유량으로 공급되어 윤활부의 내구성을 저하시키는 단점이 있다.As the engine speed decreases during D-N shifting at high speed, the hydraulic pressure controlled by the regulator valve is supplied at an insufficient flow rate to each lubrication part of the torque converter and the transmission, thereby deteriorating durability of the lubrication part.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에도 레귤레이터 밸브에서 제어된 유압을 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급하여 윤활부의 내구성을 향상시키는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치를 제공한다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a sufficient flow rate for each lubrication part of the torque converter and the transmission by controlling the hydraulic pressure controlled by the regulator valve even when the engine speed decreases during the DN shift during high speed driving. It is provided with a line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system to improve the durability of the lubrication part by supplying.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치는;Line pressure control apparatus for an automatic transmission hydraulic system according to the present invention to realize this;

오일펌프에서 발생 공급되는 유압을 라인압으로 압력 제어하여 라인압 관로로 공급하고, 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부로 유압을 공급하도록 형성되는 레귤레이터 밸브;A regulator valve configured to supply pressure to the line pressure pipe by controlling the hydraulic pressure generated from the oil pump to line pressure and supplying hydraulic pressure to each lubrication part of the torque converter and the transmission;

이 레귤레이터 밸브가 상기와 같이 각 레인지에 상응하는 라인압을 제어 공급하도록 라인압 관로로 라인압을 공급받아, P,R,N,D,2,L 중 한 레인지의 선택에 따라, 상기 라인압을 전,후진 라인압 제어관로에 각각 선택적으로 공급하거나, 공급되었던 유압을 배출시키도록 형성되는 매뉴얼 밸브;The regulator valve is supplied with a line pressure through a line pressure line so as to control and supply a line pressure corresponding to each range as described above, and according to the selection of one of the ranges P, R, N, D, 2, and L, the line pressure A manual valve configured to selectively supply each of the forward and backward line pressure control lines, or to discharge the supplied hydraulic pressure;

고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에도 레귤레이터 밸브에서 제어된 유압이 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급되도록 라인압을 상승시키도록 구성되는 D-N변속시 라인압 상승수단을 포함한다.DN shift line pressure increasing means configured to increase the line pressure so that the hydraulic pressure controlled by the regulator valve is supplied at a sufficient flow rate to the torque converter and the transmission lubrication portion even when the engine speed decreases during high speed traveling. .

상기 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치는 D-N변속시 라인압 상승수단이 D-N변속시 레귤레이터에서 제어되는 라인압을 상승시켜 토오크 컨버터와 각 변속기 윤활부에 충분한 유량으로 공급케 한다.The line pressure control apparatus for the automatic transmission hydraulic system causes the line pressure increasing means to increase the line pressure controlled by the regulator during the D-N shift and to supply the torque converter and each transmission lubrication unit at a sufficient flow rate.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.BEST MODE Hereinafter, preferred configurations and operations of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 관련하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치의 D레인지 저속에서 N레인지로 레인지 이동시 형성되는 D-N 제어 상태도이다.1 is a diagram illustrating a D-N control state formed when the range moves from the D range low speed to the N range of the line pressure control apparatus for an automatic transmission hydraulic system according to the present invention.

도 2는 본 발명에 관련하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치의 D레인지 고속에서 N레인지로 레인지 이동시 형성되는 D-N 제어 상태도이다.2 is a D-N control state diagram formed when the range moves from the D range high speed to the N range of the line pressure control apparatus for an automatic transmission hydraulic system according to the present invention.

도 3은 종래 기술에 관련하는 자동변속기 유압 시스템용 레인지 제어장치의 D레인지에서 N레인지로 레인지 이동시 형성되는 D-N 제어 상태도이다.3 is a diagram illustrating a D-N control state formed when the range moves from the D range to the N range of the range control apparatus for an automatic transmission hydraulic system according to the related art.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1:레귤레이터 밸브 9:매뉴얼 밸브 11,13:전,후진 라인압 제어관로 15:라인압 제어밸브 47:제어 관로 49:유압 제어용 오리피스 S:솔레노이드 밸브DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Regulator valve 9: Manual valve 11,13: Forward and reverse line pressure control line 15: Line pressure control valve 47: Control line 49: Hydraulic control orifice S: Solenoid valve

도 1은 본 발명에 관련하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치의 D레인지 저속에서 N레인지로 레인지 이동시 형성되는 D-N 제어 상태도로서, 차량의 D레인지 주행 상태에 따라 D-N변속시 레귤레이터 밸브(1)에서 공급되는 라인압을 다르게 제어할 수 있도록 구성된다.1 is a DN control state diagram formed when the range is moved from the D range low speed to the N range of the line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system according to the present invention, the regulator valve at the time of DN shift according to the driving condition of the D range of the vehicle (1) It is configured to control the line pressure supplied from differently.

즉, 레귤레이터 밸브(1)는 오일펌프(3)에서 발생 공급되는 유압을 라인압으로 압력 제어하여 라인압 관로(5)로 공급하고, 관로(7)를 통하여 토오크 컨버터(미도시)와 변속기(미도시)의 각 윤활부로 유압을 공급하도록 형성된다.That is, the regulator valve 1 controls the hydraulic pressure generated from the oil pump 3 to the line pressure to supply the line pressure to the line pressure line 5, and through the line 7 the torque converter (not shown) and the transmission ( It is formed to supply hydraulic pressure to each lubrication portion (not shown).

그리고 이 레귤레이터 밸브(1)가 이와 같이 각 레인지에 상응하는 라인압을 제어 공급하도록 매뉴얼 밸브(9)는 연결된 상기 라인압 관로(5)로 라인압을 공급받아, P,R,N,D,2,L 중 한 레인지의 선택에 따라, 상기 라인압을 전,후진 라인압 제어관로(11,13)에 각각 선택적으로 공급하거나, 공급되었던 유압을 배출시키도록 형성된다.The manual valve 9 is supplied with the line pressure to the line pressure line 5 connected so that the regulator valve 1 controls and supplies the line pressure corresponding to each range. P, R, N, D, According to the selection of one of the ranges 2 and L, the line pressure is selectively supplied to the forward and backward line pressure control conduits 11 and 13, respectively, or formed to discharge the supplied hydraulic pressure.

또 상기 전,후진 라인압 제어관로(11,13)에는 고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에도 레귤레이터 밸브(1)에서 제어된 유압이 관로(7)를 통하여 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급되도록 라인압을 상승시키는 D-N변속시 라인압 상승수단이 구비되어 있다.In addition, in the forward and backward line pressure control lines 11 and 13, the lubrication portion of the torque converter and the transmission is controlled by the hydraulic pressure controlled by the regulator valve 1 through the pipeline 7 even though the engine speed decreases during the DN shift during high speed driving. A line pressure raising means is provided at the DN shift for raising the line pressure so as to be supplied at a sufficient flow rate.

따라서 D-N변속시 라인압 상승수단는 라인압 제어밸브(15)와 이를 제어하도록 트랜스밋션제어유닛(TCU)에 의하여 제어되는 솔레노이드 밸브(S)를 포함한다.Therefore, the line pressure increasing means at the time of D-N shifting includes a line pressure control valve 15 and a solenoid valve S controlled by a transmission control unit TCU to control it.

상기 라인압 제어밸브(15)는 레귤레이터 밸브(1)와 매뉴얼 밸브(9)를 연결하는 전,후진 라인압 제어관로(11,13)상에 설치된다. 따라서 전,후진 라인압 제어관로(11,13)는 각각 매뉴얼 밸브(9)측 전,후진 라인압 제어관로(17,19)와 레귤레이터 밸브(1)측 전,후진 라인압 제어관로(21,23)로 분리된다.The line pressure control valve 15 is installed on the forward and backward line pressure control conduits 11 and 13 connecting the regulator valve 1 and the manual valve 9. Therefore, the forward and reverse line pressure control lines 11 and 13 are respectively forward and backward line pressure control lines 17 and 19 on the manual valve 9 side and the forward and reverse line pressure control lines 21 and 21 on the regulator valve 1 side. 23) are separated.

그리고 솔레노이드 밸브(S)는 라인압 제어밸브(15)가 D-N변속시 매뉴얼 밸브(9)측 전진 라인압 제어관로(23)로 공급되는 라인압을 레귤레이터 밸브(1)측 후진 라인압 제어관로(21)로 공급하도록 라인압 제어밸브(11)의 일측에 유압을 작용/비작용시키도록 설치된다.In addition, the solenoid valve S is configured to supply the line pressure supplied to the forward line pressure control line 23 on the manual valve 9 side when the line pressure control valve 15 shifts DN (reverse line pressure control line on the regulator valve 1 side). On one side of the line pressure control valve 11 to supply to the 21 is installed to act / non-actuated hydraulic pressure.

또 라인압 제어밸브(15)는 매뉴얼 밸브로부터 유압을 공급받도록 매뉴얼 밸브(9)측 전,후진 라인압 제어관로(17,19)에 각각 연결되는 제1,2포트(25,27), 이 제1,2포트(25,27)로 공급되는 유압을 레귤레이터 밸브(1)측 전,후진 라인압 제어관로(21,23)를 통하여 레귤레이터 밸브(1)로 각각 공급할 수 있도록 레귤레이터 밸브(1)측 전,후진 라인압 제어관로(21,23)에 연결되는 제3,4포트(29,31)를 구비한다.In addition, the line pressure control valve 15 includes first and second ports 25 and 27 connected to the forward and backward line pressure control lines 17 and 19 on the manual valve 9 side to receive hydraulic pressure from the manual valve. The regulator valve 1 so that the hydraulic pressure supplied to the first and second ports 25 and 27 can be supplied to the regulator valve 1 through the forward and backward line pressure control lines 21 and 23 on the regulator valve 1 side, respectively. And third and fourth ports 29 and 31 connected to the side forward and backward line pressure control lines 21 and 23.

그리고 라인압 제어밸브(15)는 D-N변속시 상기 제1포트(25)로 공급된 유압이 제4포트(31)를 통하여 레귤레이터 밸브(1)로 공급되어 라인압을 상승시키도록 라인압 관로(5)에 연결되는 제5,6포트(33,35),이 제5,6포트(33,35)로 공급되는 유압에 의하여 상기와 같은 작용을 할 수 있도록 탄성부재(37)에 지지되는 밸브스풀(39)을 포함한다.In addition, the line pressure control valve 15 is configured to supply the hydraulic pressure supplied to the first port 25 to the regulator valve 1 through the fourth port 31 to increase the line pressure at the time of DN shift. 5, 6, 33, 35 connected to the valve, the valve is supported by the elastic member 37 to perform the above action by the hydraulic pressure supplied to the fifth, six-port (33, 35) And a spool 39.

이 밸브스풀(39)은 제1,2포트(25,27)를 제3,4포트(29,31)에 각각 연통시키거나, 제1포트(25)를 제4포트(31)에 연통시키도록 같은 크기의 유압 작용면으로 형성되는 제1,2,3랜드(41,43,45)를 구비한다.The valve spool 39 communicates the first and second ports 25 and 27 to the third and fourth ports 29 and 31, respectively, or the first port 25 to the fourth port 31. And first, second and third lands 41, 43 and 45 formed of hydraulically acting surfaces of the same size.

제1랜드(41)는 제5포트(33)로 공급되는 라인압이 작용하고, 제2랜드(43)는 제1랜드(41)와 함께 제4포트(31)를 제1,2포트(25,27)에 선택적으로 연통시키고, 제3랜드(45)는 탄성부재(37)에 지지되어 제2랜드(43)와 함께 제2포트(27)를 제3,4포트(29,31)에 선택적으로 연통시키도록 각각 구성된다.The first land 41 is supplied with the line pressure supplied to the fifth port 33, and the second land 43, together with the first land 41, connects the fourth port 31 to the first and second ports ( The third land 45 is selectively supported by the elastic member 37 so as to communicate with the second land 43 and the second port 27 together with the third and fourth ports 29 and 31. Each configured to selectively communicate with.

한편, 솔레노이드 밸브(S)는 온/오프 타입으로 형성되고, 라인압 관로(5)로 공급되는 유압을 제어하여 라인압 제어 밸브(15)의 제6포트(35)로 공급하여 밸브스풀(39)을 제어할 수 있도록 라인압 관로(5)와 제6포트(35)를 연결하는 제어 관로(47)상에 설치된다.On the other hand, the solenoid valve (S) is formed of an on / off type, controls the hydraulic pressure supplied to the line pressure line (5) to supply to the sixth port 35 of the line pressure control valve 15 to the valve spool (39) ) Is installed on the control line 47 connecting the line pressure line 5 and the sixth port 35.

따라서 이 제어 관로(47)에는 솔레노이드 밸브(S)의 제어압이 라인압 제어밸브(15)의 제6포트(35)에 원활하게 작용할 수 있도록 유압 제어용 오리피스(49)가 설치된다.Therefore, the control line 47 is provided with a hydraulic control orifice 49 so that the control pressure of the solenoid valve S can smoothly act on the sixth port 35 of the line pressure control valve 15.

상술한 바와 같이 구성되는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치를 구비한 차량으로 저속 주행중 D-N변속을 실현하면, 라인압 제어장치는 도 1에 도시된 바와 같은 유압 회로를 형성하게 된다.When a D-N speed change during low speed driving is realized by a vehicle having a line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system configured as described above, the line pressure control device forms a hydraulic circuit as shown in FIG.

즉, N-D레인지 이동신호와 저속의 차속이 감지되면, 트랜스밋션제어유닛(TCU)은 솔레노이드 밸브(S)를 오프로 제어한다.That is, when the N-D range movement signal and the low-speed vehicle speed are detected, the transmission control unit TCU controls the solenoid valve S to be off.

따라서 제어 관로(47)로 공급되는 유압은 유압 제어용 오리피스(49)에 의하여 라인압 제어밸브(15)의 제6포트(35)로 공급되어 제3랜드(45)에 작용하여 탄성부재(37)의 탄성력과 함께 제5포트(33)로 공급되는 유압을 극복하고 밸브스풀(39)을 도면에서 보아 우측으로 이동시킨다.Therefore, the hydraulic pressure supplied to the control conduit 47 is supplied to the sixth port 35 of the line pressure control valve 15 by the hydraulic control orifice 49 to act on the third land 45 so that the elastic member 37 Overcoming the hydraulic pressure supplied to the fifth port 33 with the elastic force of the valve spool 39 is moved to the right side as seen in the figure.

제2,3랜드(43,45)에 의하여 라인압 제어밸브(15)의 제1,3포트(25,29)가 연통되어 매뉴얼 밸브(9)측 전진 라인압 제어관로(23)에서 레귤레이터 밸브(1)측 전진 라인압 제어관로(21)로 라인압이 공급되어 레귤레이터 밸브(1)를 D레인지와 같은 상태로 제어한다.The first and third ports 25 and 29 of the line pressure control valve 15 communicate with each other by the second and third lands 43 and 45 so that the regulator valve in the forward line pressure control line 23 on the manual valve 9 side. The line pressure is supplied to the side (1) forward line pressure control line 21 to control the regulator valve 1 in the same state as the D range.

결국 D레인지 저속 상태에서 N레인지로 레인지이동시에는 레귤레이터 밸브(1)에서 라인압 관로(5)와 관로(7)로 공급되는 유압의 압력이 낮다.As a result, the pressure of the hydraulic pressure supplied from the regulator valve 1 to the line pressure line 5 and the line 7 when the range is moved to the N range from the low speed of the D range is low.

한편 고속 주행중 D-N변속을 실현하면, 라인압 제어장치는 도 2에 도시된 바와 같은 유압 회로를 형성하게 된다.On the other hand, if the D-N shift is realized during high-speed driving, the line pressure control device forms a hydraulic circuit as shown in FIG.

즉, N-D레인지 이동신호와 고속의 차속이 감지되면, 트랜스밋션제어유닛(TCU)은 솔레노이드 밸브(S)를 온으로 제어한다.That is, when the N-D range movement signal and the high speed vehicle speed are detected, the transmission control unit TCU controls the solenoid valve S to be on.

따라서 제어 관로(47)로 공급되는 유압은 유압 제어용 오리피스(49)를 통하여 솔레노이드 밸브(S)측으로 배출되어 라인압 제어밸브(15)의 제6포트(35)에 작용하지 못하므로 제3랜드(45)에 작용하는 탄성부재(37)의 탄성력을 제5포트(33)로 공급되는 유압이 극복하고 밸브스풀(39)을 도면에서 보아 좌측으로 이동시킨다.Therefore, the hydraulic pressure supplied to the control conduit 47 is discharged to the solenoid valve S side through the hydraulic control orifice 49 and thus does not act on the sixth port 35 of the line pressure control valve 15. The hydraulic pressure supplied to the fifth port 33 overcomes the elastic force of the elastic member 37 acting on 45) and moves the valve spool 39 to the left in the figure.

제1,2랜드(41,43)에 의하여 라인압 제어밸브(15)의 제1,4포트(25,31)가 연통되어 매뉴얼 밸브(9)측 전진 라인압 제어관로(23)에서 레귤레이터 밸브(1)측 후진 라인압 제어관로(17)로 라인압이 공급되어 레귤레이터 밸브(1)를 R레인지와 같은 상태로 제어한다.The first and fourth ports 25 and 31 of the line pressure control valve 15 communicate with each other by the first and second lands 41 and 43, so that the regulator valve in the forward line pressure control line 23 on the manual valve 9 side. (1) Line pressure is supplied to the reverse line pressure control line 17 to control the regulator valve 1 in the same state as the R range.

결국 D레인지 고속 상태에서 N레인지로 레인지이동시에는 레귤레이터 밸브(1)에서 라인압 관로(5)와 관로(7)로 공급되는 유압의 압력이 높다.As a result, the pressure of the hydraulic pressure supplied from the regulator valve 1 to the line pressure line 5 and the line 7 at the time of range movement from the D range high speed state to the N range is high.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치는 D-N변속시 라인압 상승수단이 D-N변속시 레귤레이터에서 제어되는 라인압을 상승시켜 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급하므로 이 부분들의 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, the line pressure control apparatus for an automatic transmission hydraulic system according to the present invention increases the line pressure controlled by the regulator during DN shifting by increasing the line pressure controlled by the regulator during DN shifting to a sufficient flow rate for each lubrication part of the torque converter and the transmission. By supplying, the durability of these parts can be improved.

Claims (6)

오일펌프에서 발생 공급되는 유압을 라인압으로 압력 제어하여 라인압 관로로 공급하고, 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부로 유압을 공급하도록 형성되는 레귤레이터 밸브;A regulator valve configured to supply pressure to the line pressure pipe by controlling the hydraulic pressure generated from the oil pump to line pressure and supplying hydraulic pressure to each lubrication part of the torque converter and the transmission; 상기 레귤레이터 밸브가 상기와 같이 각 레인지에 상응하는 라인압을 제어 공급하도록 라인압 관로로 라인압을 공급받아, P,R,N,D,2,L 중 한 레인지의 선택에 따라, 상기 라인압을 전,후진 라인압 제어관로에 각각 선택적으로 공급하거나, 공급되었던 유압을 배출시키도록 형성되는 매뉴얼 밸브;The regulator valve is supplied with a line pressure through a line pressure line so as to control and supply a line pressure corresponding to each range as described above, and according to the selection of one of the ranges P, R, N, D, 2, and L, the line pressure A manual valve configured to selectively supply each of the forward and backward line pressure control lines, or to discharge the supplied hydraulic pressure; 고속 주행중 D-N변속시, 엔진 회전수가 낮아짐에도 레귤레이터 밸브에서 제어된 유압이 토오크 컨버터와 변속기의 각 윤활부에 충분한 유량으로 공급되도록 라인압을 상승시키도록 구성되는 D-N변속시 라인압 상승수단을 포함하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치.DN speed shifting means including a line pressure increase means configured to increase the line pressure so that the hydraulic pressure controlled by the regulator valve is supplied at a sufficient flow rate to the torque converter and the transmission, even when the engine speed decreases during high speed driving. Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system. 청구항 1에 있어서, D-N변속시 라인압 상승수단은 레귤레이터 밸브와 매뉴얼 밸브를 연결하는 전,후진 라인압 제어관로를 매뉴얼 밸브측과 레귤레이터 밸브측 전,후진 라인압 제어관로로 분리하면서 이에 설치되는 라인압 제어밸브;The line pressure raising means of claim 1, wherein the line pressure increasing means separates the forward and backward line pressure control lines connecting the regulator valve and the manual valve into the manual valve side and the regulator valve side forward and backward line pressure control lines. Pressure control valve; 상기 라인압 제어밸브가 D-N변속시 매뉴얼 밸브측 전진 라인압 제어관로로 공급되는 라인압을 레귤레이터 밸브측 후진 라인압 제어관로로 공급하도록 라인압 제어밸브의 일측에 유압을 작용/비작용시키는 솔레노이드 밸브를 포함하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치.A solenoid valve for actuating / not acting hydraulic pressure on one side of the line pressure control valve to supply the line pressure supplied to the manual valve side forward line pressure control pipe to the regulator valve side reverse line pressure control pipe at the DN shift. Line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system comprising a. 청구항 2에 있어서, 라인압 제어밸브는 매뉴얼 밸브로부터 유압을 공급받도록 매뉴얼 밸브측 전,후진 라인압 제어관로에 각각 연결되는 제1,2포트;The line pressure control valve of claim 2, wherein the line pressure control valve comprises: first and second ports respectively connected to the manual valve side forward and backward line pressure control lines to receive hydraulic pressure from the manual valve; 상기 제1,2포트로 공급되는 유압을 레귤레이터 밸브측 전,후진 라인압 제어관로를 통하여 레귤레이터 밸브로 각각 공급할 수 있도록 레귤레이터 밸브측 전,후진 라인압 제어관로에 연결되는 제3,4포트;Third and fourth ports connected to the regulator valve side forward and backward line pressure control lines to supply the hydraulic pressure supplied to the first and second ports to the regulator valve through the regulator valve side forward and backward line pressure control lines; D-N변속시 상기 제1포트로 공급된 유압이 제4포트를 통하여 레귤레이터 밸브로 공급되어 라인압을 상승시키도록 라인압 관로에 연결되는 제5,6포트;The fifth and sixth ports connected to the line pressure line to increase the line pressure by supplying hydraulic pressure supplied to the first port to the regulator valve through the fourth port during D-N shifting; 상기 제5,6포트로 공급되는 유압에 의하여 상기와 같은 작용을 할 수 있도록 탄성부재에 지지되는 밸브스풀을 포함하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치.Line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system including a valve spool supported by an elastic member to perform the above action by the hydraulic pressure supplied to the fifth and sixth ports. 청구항 3에 있어서, 밸브스풀은 제1,2포트를 제3,4포트에 각각 연통시키거나, 제1포트를 제4포트에 연통시키도록 같은 크기의 유압 작용면으로 형성되는 제1,2,3랜드를 구비하며,The method of claim 3, wherein the valve spool is formed of a hydraulically acting surface of the same size so as to communicate the first and second ports to the third and fourth ports, respectively, or to communicate the first port to the fourth port. 3 lands, 제1랜드는 제5포트로 공급되는 라인압이 작용하고, 제2랜드는 제1랜드와 함께 제4포트를 제1,2포트에 선택적으로 연통시키고, 제3랜드는 탄성부재에 지지되어 제2랜드와 함께 제2포트를 제3,4포트에 선택적으로 연통시키도록 구성됨을 특징으로 하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치.The first land is supplied with the line pressure supplied to the fifth port, and the second land selectively communicates the fourth port with the first land to the first and second ports, and the third land is supported by the elastic member, A line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system, characterized in that it is configured to selectively communicate the second port with the two lands to the third and fourth ports. 청구항 2에 있어서, 솔레노이드 밸브는 라인압 관로로 공급되는 유압을 제어하여 제1,2,3,4,5,6포트를 갖는 라인압 제어 밸브의 제6포트로 공급하여 밸브스풀을 제어할 수 있도록 라인압 관로와 제6포트를 연결하는 제어 관로상에 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치.3. The valve spool of claim 2, wherein the solenoid valve controls the hydraulic pressure supplied to the line pressure pipeline to supply the sixth port of the line pressure control valve having the first, second, third, fourth, fifth, and sixth ports. Line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system, characterized in that installed on the control line connecting the line pressure line and the sixth port. 청구항 5에 있어서, 제어 관로에는 솔레노이드 밸브의 제어압이 라인압 제어밸브의 제6포트에 원활하게 작용할 수 있도록 유압 제어용 오리피스가 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기 유압 시스템용 라인압 제어장치.The line pressure control device for an automatic transmission hydraulic system according to claim 5, wherein the control line is provided with a hydraulic control orifice so that the control pressure of the solenoid valve can smoothly act on the sixth port of the line pressure control valve.
KR1019970058442A 1997-11-06 1997-11-06 Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system KR100279422B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970058442A KR100279422B1 (en) 1997-11-06 1997-11-06 Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970058442A KR100279422B1 (en) 1997-11-06 1997-11-06 Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990038622A KR19990038622A (en) 1999-06-05
KR100279422B1 true KR100279422B1 (en) 2001-03-02

Family

ID=66086417

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970058442A KR100279422B1 (en) 1997-11-06 1997-11-06 Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100279422B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100488707B1 (en) * 2002-10-09 2005-05-11 현대자동차주식회사 Apparatus for controlling line pressure for hydraulic control system in an automatic transmission

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100460889B1 (en) * 2002-08-12 2004-12-09 현대자동차주식회사 Apparatus for controlling line pressure for hydraulic control system in an automatic transmission

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100488707B1 (en) * 2002-10-09 2005-05-11 현대자동차주식회사 Apparatus for controlling line pressure for hydraulic control system in an automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990038622A (en) 1999-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100276903B1 (en) N-R Control Valve for Automotive Transmission Hydraulic Control System
KR100279422B1 (en) Line pressure control system for automatic transmission hydraulic system
KR100282876B1 (en) Hydraulic Control System of Automatic Transmission
KR100309015B1 (en) Hydraulic control system for automatic transmission
KR100290382B1 (en) Range controller for hydraulic system of automatic transmission
KR200216715Y1 (en) Hydraulic Control System for Automatic Transmission
KR970010264A (en) Hydraulic control system of 4-speed automatic transmission for automobile
KR0174187B1 (en) Lubricate fluid compensating of power train for hydraulic control system
KR100285486B1 (en) Hydraulic pressure control system for automatic transmission
KR0174178B1 (en) Line pressure adjusting device of hydraulic control system
KR100316927B1 (en) System for controlling lubrication of automatic transmission
KR100285491B1 (en) Hydraulic pressure control system for automatic transmission
KR100298754B1 (en) Hydraulic control system of continuously variable transmission
KR100309002B1 (en) Hydraulic control system for automatic transmission
KR100285492B1 (en) Hydraulic pressure control system for automatic transmission
KR100309021B1 (en) Hydraulic control system for automatic transmission
KR19980016975A (en) CREEP control device of vehicle automatic shift control system
KR200155547Y1 (en) Regulating valve for control system in hydraulic circuit
KR200282005Y1 (en) Line pressure control system for automatic transmission
KR960040763A (en) Hydraulic control system of automatic transmission for vehicles
KR100256761B1 (en) Control valve &amp; method for hydraulic control system
KR100401601B1 (en) Hydraulic control system for automatic transmission
KR100267290B1 (en) Shift lever control device
KR970010258A (en) Manual Transmission Hydraulic Control of Automatic Transmission for Automobile
KR19980020285U (en) Hydraulic Control System for Automatic Transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20051031

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee