KR200192244Y1 - 인라인 스케이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 사용자의 발을 수용하는 부츠와, 상기 부츠의 하부에 고정되는 휠프레임과, 상기 휠프레임에 회전 가능하게 일렬로 배치되는 복수의 휠을 갖는 인라인 스케이트에 관한 것으로서, 상기 휠프레임에는 상기 휠들의 최전방에 상기 휠들의 회전축심보다 상부에 위치하는 회전축심을 가지며, 상기 휠들에 비해 비교적 작은 직경을 갖는 적어도 하나의 보조휠이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 단턱을 안전하게 넘을 수 있는 인라인 스케이트가 제공된다.

Description

인라인 스케이트{IN-LINE SKATE}

본 고안은, 인라인 스케이트에 관한 것이다.

인라인 스케이트(IN-LINE SKATE)는, 지면에 구름접촉하는 복수의 휠이 부츠의 하부에 일렬로 설치되어 있는 것으로서, 우수한 코너링 및 빠른 스피드와, 계절 및 장소에 구애를 받지 않는 다는 장점을 가지고 있으며, 현재 그 대중화가 빠르게 진행되고 있고, 레져스포츠의 한 분야로 자리잡고 있다.

이러한 인라인 스케이트의 일반적인 구조는, 도 5에 도시된 바와 같이, 부츠(110)와, 부츠(110)의 하부에 고정되는 휠프레임(120)과, 휠프레임(120)에 회전가능하게 일렬로 배치되는 복수의 휠(130)을 갖는다.

부츠(110)는 사용자의 발을 수용하는 슈우부(111)와, 사용자의 발목 보호할 수 있도록 슈우부(111)의 후방 상부에 마련된 커프부(115)로 이루어져 있으며, 슈우부(111) 및 커프부(115)에는 각각 사용자의 발과 발목에 맞게 부츠(110)를 조일 수 있는 조임끈(113) 및 조임버클(117)이 마련되어 있다.

휠프레임(120)은 슈우부(111) 하부면에 고정되는 거의 판상의 고정부(121)와, 고정부(121)의 하부 중앙영역의 길이방향을 따라 상호 소정의 이격을 가지고 대향하게 하향 연장된 휠결합부(123)를 갖는다.

이 휠프레임(120)은 일반적으로 금속재로 제작되며, 휠결합부(123)의 내측, 즉 이격 영역에는 휠(130)이 회전가능하게 설치되는 도시하지 않은 복수의 축핀이 길이방향을 따라 상호 평행하게 이격 배치되어 있고, 휠결합부(123)의 외측에는 축핀(미도시)의 양단부를 견고하게 고정하는 복수의 고정부재(125)가 마련되어 있다. 여기서, 각 축핀(미도시)은 동일선상의 회전축심을 갖도록 배치되어 있으며, 이에 의해, 각 축핀(미도시)에 결합되는 복수의 휠(130)이 지면에 동일선상으로 구름접촉된다.

휠(130)은 일반적으로 내구성 및 강도가 우수하고 소정의 반발력을 갖는 폴리우레탄 또는 플라스틱 재질로 제작되며, 그 중심부에 도시않은 제1구름베어링이 장착되어 있다. 이 휠(130)은 제1구름베어링(미도시)의 내륜이 휠결합부(123)의 축핀에 결합되도록 휠프레임(120)에 설치된다.

그런데, 이러한 종래의 인라인 스케이트에 있어서는, 복수의 휠이 동일한 직경 및 동일선상의 회전축심을 갖도록 마련되어 있고 주행시 복수의 휠이 동일선상에서 지면에 구름접촉되기 때문에, 도 4의 가상선과 같이, 단턱('A')이 형성되어 있는 지면에서는 최전방의 휠이 단턱('A')에 걸림으로써, 주행이 방해되는 문제점이 있다. 이러한 문제점은 특히, 사용자가 주행시 단턱('A')을 미처 발견하지 못하고 걸려 넘어짐으로써, 큰 부상을 당하게 되는 원인을 제공하다.

따라서, 본 고안의 목적은, 단턱을 안전하게 넘을 수 있는 인라인 스케이트를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 측면도,

도 2는 도 1의 요부 확대상태의 분해사시도,

도 3은 도 1의 사용상태도,

도 4는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 다른 실시 예를 나타낸 측면도,

도 5는 종래 인라인 스케이트의 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 부츠 20 : 휠프레임

21 : 고정부 23 : 휠결합부

27 : 보조축공 30 : 휠

40 : 보조휠 41 : 보조휠본체

45 : 보조축핀 47 : 고정핀

상기 목적은, 본 고안에 따라, 사용자의 발을 수용하는 부츠와, 상기 부츠의 하부에 고정되는 휠프레임과, 상기 휠프레임에 회전 가능하게 일렬로 배치되는 복수의 휠을 갖는 인라인 스케이트에 있어서, 상기 휠프레임에는 상기 휠들의 최전방에 상기 휠들의 회전축심보다 상부에 위치하는 회전축심을 가지며, 상기 휠들에 비해 비교적 작은 직경을 갖는 적어도 하나의 보조휠이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트에 의해서 달성된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 측면도이고, 도 2는 도 1의 요부 확대상태의 분해사시도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 인라인 스케이트는, 부츠(10)와, 부츠(10)의 하부에 고정되는 휠프레임(20), 그리고, 휠프레임(20)에 회전가능하게 일렬로 배치되는 복수의 휠(30)과, 휠프레임(20)의 최전방에 배치되어 단턱의 걸림을 방지하는 보조휠(40)을 갖는다.

부츠(10)는 사용자의 발을 수용하는 슈우부(11)와, 사용자의 발목 보호할 수 있도록 슈우부(11)의 후방 상부에 마련된 커프부(15)로 이루어져 있으며, 슈우부(11) 및 커프부(15)에는 각각 사용자의 발과 발목에 맞게 부츠(10)를 조일 수 있는 조임끈(13) 및 조임버클(17)이 마련되어 있다.

휠프레임(20)은 슈우부(11) 하부면에 고정되는 거의 판상의 고정부(21)와, 고정부(21)의 하부 중앙영역의 길이방향을 따라 상호 소정의 이격을 가지고 대향하게 하향 연장된 휠결합부(23)를 갖는다.

이 휠프레임(20)은 일반적으로 금속재로 제작되며, 휠결합부(23)의 내측, 즉 이격 영역에는 휠(30)이 회전가능하게 설치되는 도시하지 않은 복수의 축핀이 길이방향을 따라 상호 평행하게 이격 배치되어 있고, 휠결합부(23)의 외측에는 축핀(미도시)의 양단부를 견고하게 고정하는 복수의 고정부재(25)가 마련되어 있다. 여기서, 각 축핀(미도시)은 동일선상의 회전축심을 갖도록 배치되어 있으며, 이에 의해, 각 축핀(미도시)에 결합되는 복수의 휠(30)이 지면에 동일선상으로 구름접촉된다.

휠(30)은 일반적으로 내구성 및 강도가 우수하고 소정의 반발력을 갖는 폴리우레탄 또는 플라스틱 재질로 제작되며, 그 중심부에 도시않은 제1구름베어링이 장착되어 있다. 이 휠(30)은 제1구름베어링(미도시)의 내륜이 휠결합부(23)의 축핀에 결합되도록 휠프레임(20)에 설치된다.

한편, 보조휠(40)은 다른 휠(30)들에 비해 작은 직경을 갖는 보조휠본체(41)와, 보조휠(40)의 양측 중심부에 장착되는 제2구름베어링(43)과, 휠프레임(20)의 최전방에서 다른 휠(30)들의 회전축심보다 상부에 위치하는 회전축심을 갖도록 설치되는 보조축핀(45)과, 휠결합부(23)의 양측에서 보조축핀(45)을 휠프레임(20)에 고정시키는 한 쌍의 고정핀(47)을 갖는다.

보조휠본체(41)는 다른 휠(30)과 마찬가지로 폴리우레탄 또는 플라스틱 재질로 제작되며, 그 양측 중심부에 제2구름베어링(43)이 장착되는 베어링장착부(51)가 각각 형성되어 있다. 제2구름베어링(43)은 외륜이 보조휠(40)의 베어링장착부(51)에 고정되며, 내륜이 보조축핀(45)의 양측단부에 고정 결합된다. 그리고, 보조축핀(45)의 양단부에는 암나사부(55)가 형성되어 있으며, 각 고정핀(47)의 일단부에는 보조축핀(45)의 암나사부(55)에 대응하는 수나사부(57)가 형성되어 있다.

한편, 휠프레임(20)의 휠결합부(23) 최전방 양측에는 보조휠(40)의 설치를 위한 보조축공(27)이 각각 형성되어 있는데, 이 보조축공(27)은 다른 휠(30)들의 결합을 위해 휠결합부(23)에 형성되는 도시않은 축공에 비해 상부영역에 형성되어 있다. 각 고정핀(47)은 이 보조축공(27)을 통해 보조축핀(45)과 상호 체결되어 보조축핀(45)을 휠프레임(20)에 견고히 고정시키게 되며, 이에 의해, 보조휠(40)은 휠프레임(20)의 최전방에 다른 휠(30)들에 비해 상부에 위치하도록 설치된다.

이러한 구성에 의해서, 본 고안에 따른 인라인 스케이트는, 주행시 도 3에 가상선으로 도시된 바와 같은, 단턱('A')을 만나게 되면, 먼저 전방에 설치되어 있는 보조휠(40)이 단턱('A')을 넘게된다. 그런 다음, 사용자가 전방을 향해 몸을 숙이면 하중이 휠프레임(20)의 전방으로 전달되어 보조휠(40)에 전해지게 되면서, 상대적으로 보조휠(40)의 후방에 설치된 복수의 휠(30)에 전해지던 하중이 감소된다. 이에 의해, 복수의 휠(30)들도 단턱('A')을 원활하게 넘을 수 있게 된다.

이와 같이, 휠프레임의 전방영역에 다른 휠들의 회전축심보다 상부에 위치하는 회전축심을 가지며, 다른 휠들에 비해 비교적 작은 직경을 갖는 보조휠을 마련함으로써, 주행에 방해받지 않고 단턱('A')을 안전하게 넘을 수 있으며, 이에 의해, 사용자의 부상을 미연에 방지할 수 있다.

전술한 실시 예에서는, 보조휠을 휠프레임의 전방에 하나만 설치하는 것을로 설명하고 있지만, 본 고안에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 보조휠을 복수개로 설치할 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 단턱을 안전하게 넘을 수 있는 인라인 스케이트가 제공된다.

Claims (1)

1. 사용자의 발을 수용하는 부츠와, 상기 부츠의 하부에 고정되는 휠프레임과, 상기 휠프레임에 회전 가능하게 일렬로 배치되는 복수의 휠을 갖는 인라인 스케이트에 있어서,

   상기 휠프레임에는 상기 휠들의 최전방에 상기 휠들의 회전축심보다 상부에 위치하는 회전축심을 가지며, 상기 휠들에 비해 비교적 작은 직경을 갖는 적어도 하나의 보조휠이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.