KR200191775Y1 - Clamp for charging electricity through rails - Google Patents
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Abstract
레일통전 클렘프가 개시된다. 이 레일통전 클렘프는 레일의 밑면에 접촉되는 수평부와 수평부의 양단에 걸림턱이 형성되고 수평부의 일단에는 레일과 탄력적으로 맞물이게 라운드형의 굴곡부를 갖는 클렘퍼, 클렘퍼에 결합되어 분리된 레일에 통전이 가능하도록 한 케이블, 및 클렘퍼의 상단에 장착되어 케이블이 클렘프에 결합되도록 한 결합단으로 구성되어, 레일과의 설치시 클렘퍼 절곡부의 전면을 타격하여 레일의 하단에 맞물리게 하고 걸림턱이 레일의 밑면을 고정하여 용이하게 설치가 가능하다.Rail energizing clamp is disclosed. The rail energizing clamp is coupled to the clamper and the clamper having a rounded bent part to be elastically engaged with the rail at one end of the horizontal part and the horizontal part which is in contact with the bottom of the rail. It consists of a cable which enables the rail to be energized, and a coupling end that is mounted on the top of the clamper so that the cable is coupled to the clamp, so that when the rail is installed with the rail, it hits the front of the clamper bend to engage the bottom of the rail. The locking jaw fixes the bottom of the rail and can be easily installed.
이에따라, 레일통전 클렘프는 특수한 도구가 필요없이 해머 하나로 간단히 설치와 해체가 되어 비전문가도 빠른시간에 작업을 할수 있어 인건비와 작업비용을 줄일수 있고, 또한 레일에 손상을 주는 작업이 하지 않아 레일을 보호하고 반영구적으로 반복사용되는 잇점이 있다.Accordingly, the rail energizing clamp is simply installed and dismantled without the need for special tools, so that non-experts can work quickly, reducing labor costs and work costs, and also do not damage the rails. It has the advantage of being protected and semi-permanently repeated.
Description
본 고안은 레일통전 클렘프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조로 특수한 도구없이 레일에 용이하게 설치와 해체하여 레일에 통전이 되게하는 레일통전 클렘프에 관한 것이다.The present invention relates to a rail energizing clamp, and more particularly, to a rail energizing clamp that is easily installed and dismantled on a rail without special tools so that the rail is energized.
일반적으로 철도 선로는 궤도와 노반과 이에 부속된 선로 구조물로 구성되며 궤도는 레일과 부속품, 침목 및 도상으로 이루어진다. 레일은 소정의 길이를 갖는 50N,60N 등의 다양한 규격의 레일이 생산되고 있다. 이 레일은 장거리 구간에 설치하려면 여러개의 레일을 서로 일체로 연결해야 한다. 이러한 레일의 일반적인 연결방법은 각각의 레일 수직부의 측면에 레일 천공기를 이용하여 체결홀을 형성하고, 각 레일을 서로 맞대어 정열한 후, 레일의 체결홀과 타 레일의 형성된 체결홀에 양단부에 홀에 형성된 플레이트등의 연결부재를 위치시키고 체결나사로써 서로 일체로 연결하는 것이다.In general, railway tracks consist of tracks, roadbeds, and associated track structures, with tracks consisting of rails, fittings, sleepers, and roadbeds. Rails of various standards, such as 50N and 60N, have a predetermined length. These rails require several rails to be integrally connected to each other to be installed over long distances. The common connection method of these rails is to form a fastening hole using a rail perforator on the side of each rail vertical part, and to align each rail to each other, and then to a hole at both ends of the fastening hole of the rail and the formed fastening hole of the other rail. Positioning the connecting member such as a plate formed and connected to each other integrally with a fastening screw.
그리고, 레일과 타 레일에는 전류가 흐르도록 되어 전기신호 체계상 절연을 시켜야 하므로 다시 레일 천공기로 체결홀을 형성하고 그 체결홀에 볼트를 삽입하여 케이블 단자를 연결한다.In addition, since the current flows through the rail and the other rail to insulate the electric signal system, a fastening hole is formed again with a rail perforator, and a bolt is inserted into the fastening hole to connect the cable terminal.
그러나, 이런 케이블 연결방법은 레일에 천공을 하여야 하고 볼트를 이용하여 케이블을 레일에 접지시켜야 하므로 작업시간이 많이 소요되고 숙련된 전문가만이 레일의 천공과 연결작업을 하여야 하는 문제점이 있다.However, such a cable connection method has to be perforated on the rail and the cable must be grounded on the rail using bolts, which requires a lot of work time and only a skilled expert should perform the perforation and connection work on the rail.
따라서, 본 고안의 목적은 레일간에 간단하면서 효울적으로 케이블을 연결하는 레일통전 클렘프를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a rail energizing clamp for simple and efficient cable connection between rails.
도1 은 본 고안에 따른 레일통전 클렘프를 보여주는 사시도.1 is a perspective view showing a rail energizing clamp according to the present invention.
도2 는 본 고안에 따른 레일통전 클렘프를 보여주는 측면도.Figure 2 is a side view showing a rail energizing clamp according to the present invention.
도3 은 본 고안에 따른 다른 실시예에 의한 레일통전 클렘프를 보여주는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a rail energizing clamp according to another embodiment according to the present invention.
도4 는 본 고안에 따른 또 다른 실시예에 의한 레일통전 클렘프를 보여주는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a rail energizing clamp according to another embodiment according to the present invention.
도5 는 본 고안에 따른 레일통전 클렘프의 시공을 보여주는 사시도.Figure 5 is a perspective view showing the construction of the rail energizing clamp according to the present invention.
도6 은 본 고안에 따른 레일통전 클렘프을 보여주는 사용상태도.Figure 6 is a use state showing the rail energizing clamp according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
10: 레일통전 클렘프 11: 클렘퍼10: Rail energized Clamp 11: Klemper
12: 수평부 13, 14, 15: 걸림턱12: horizontal portion 13, 14, 15: locking jaw
16: 굴곡부 17: 절곡단16: bend 17: bend
30: 케이블 31: 단자30: cable 31: terminal
35: 결합단 36: 볼트35: coupling end 36: bolt
본 고안의 목적은 레일의 밑면에 접촉되는 수평부와 수평부의 양단에 걸림턱이 형성되고 수평부의 일단에는 레일과 탄력적으로 맞물이게 라운드형의 굴곡부를 갖는 클렘퍼, 클렘퍼에 결합되어 분리된 레일에 통전이 가능하도록 한 케이블, 및 클렘퍼의 상단에 장착되어 케이블이 클렘프에 결합되도록 한 결합단으로 구성되어, 레일과의 설치시 클렘퍼 절곡부의 전면을 타격하여 레일의 하단에 맞물리게 하고 걸림턱이 레일의 밑면을 고정하여 용이하게 설치가 가능하게 한 레일통전 클렘퍼를 제공함에 의해 달성된다.The object of the present invention is that the engaging jaw is formed at both ends of the horizontal portion and the horizontal portion in contact with the bottom of the rail and the one end of the horizontal portion is coupled to the clamper, the clamper having a rounded bent portion to elastically engage the rail It is composed of a cable that enables electricity to be connected to the clamper, and a coupling end mounted on the upper part of the clamper to allow the cable to be coupled to the clamper. A jaw is achieved by providing a rail energizing clamper that secures the underside of the rail to facilitate installation.
본 고안에 따르면, 클렘퍼의 수평부는 양단에 형성된 걸림턱이 타단에는 복수개 형성되어 폭이 상이한 레일에도 적용가능하다.According to the present invention, a plurality of catching jaws formed at both ends of the horizontal portion of the clamper is formed at the other end, and is applicable to rails having different widths.
그리고, 클렘퍼의 굴곡부는 타단에 절곡단을 구비하여 레일과 맞물릴때 레일 표면을 벗기면서 고정하여 레일에 형성된 녹과 이물질을 제거하여 통전이 용이하도록 한다.In addition, the bent portion of the clamper is provided with a bent end at the other end to be fixed while peeling off the surface of the rail when engaged with the rail to remove rust and foreign matter formed on the rail to facilitate energization.
또한, 결합단은 클렘퍼의 상단에 볼트가 형성되거나 나사부가 형성된 체결홀이 형성된 것을 선택적으로 구비한다.In addition, the coupling end is optionally provided with a bolt is formed on the top of the clamper or a fastening hole formed with a threaded portion.
또, 결합단은 클렘퍼의 상단에 케이블 굵기에 따라 위치를 달리하여 고정하는 러그를 선택적으로 구비한다.In addition, the coupling end is optionally provided with a lug fixed to the upper end of the clamper by varying the position according to the thickness of the cable.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도1 은 본 고안에 따른 레일통전 클렘프를 보여주는 사시도, 도2 는 본 고안에 따른 레일통전 클렘프를 보여주는 측면도이다.1 is a perspective view showing a rail energizing clamp according to the present invention, Figure 2 is a side view showing a rail energizing clamp according to the present invention.
도시된 바와 같이, 레일통전 클렘프(10)는 철도레일에 클렘핑되는 클렘퍼(11), 그리고 클렘퍼(11)와 클렘퍼(11)를 연결하는 케이블(30), 및 클렘퍼(11)의 상단에 결합되어 케이블(30)의 종류에 따라 결합방식을 달리하는 결합단(35)으로 구성된다.As shown in the drawing, the rail energizing clamp 10 includes a clamper 11 clamped to the railroad rail, a cable 30 connecting the clamper 11 and the clamper 11, and a clamper 11. Is coupled to the top of the) is composed of a coupling end 35 that varies the coupling method according to the type of cable 30.
클렘퍼(11)는 레일(50)의 밑면과 결합되는 수평부(12)와 수평부(12)의 양단에서 레일(50)의 끝단이 걸리도록 걸림턱(13)이 형성된다. 수평부(12)의 타단에는 걸림턱(13,14,15)이 복수개 형성되어 레일(50)의 폭이 다른 레일(50)에 대응하도록 하고 수평부(12)의 일단에는 'C'자형의 굴곡부(16)가 일체로 연장된다.The clamper 11 has a horizontal portion 12 coupled to the bottom surface of the rail 50 and the locking step 13 is formed so that the end of the rail 50 is caught at both ends of the horizontal portion 12. The other end of the horizontal portion 12 is formed with a plurality of engaging jaw (13, 14, 15) so that the width of the rail 50 corresponds to the other rail 50, and one end of the horizontal portion 12 of the 'C' The bent portion 16 extends integrally.
굴곡부(16)의 일단은 수평부(12)와 연결되고 타단은 레일(50)을 확실이 클림핑하게 위하여 절곡단(17)에 형성된다. 따라서, 클렘퍼(11)의 수평부(12)와 굴곡부(16)의 절곡단(17)사이에 레일(50)이 삽입되면 억지끼움형식이 되어 절곡단(17)에 접촉되는 레일(50)의 표면이 약간씩 벗겨져 녹이나 기타 이물질이 제거되고 'C'자형의 굴곡부(16)가 탄력적으로 레일(50)을 맞물어 견고하게 클렘핑된다.One end of the bent portion 16 is connected to the horizontal portion 12 and the other end is formed at the bent end 17 so as to reliably crimp the rail 50. Accordingly, when the rail 50 is inserted between the horizontal portion 12 of the clamper 11 and the bent end 17 of the bent portion 16, the rail 50 is pressed into contact with the bent end 17. The surface of the surface is slightly peeled off to remove rust or other foreign matter, and the 'C'-shaped curved portion 16 elastically engages the rail 50 and is clamped firmly.
결합단(35)은 클렘퍼(11)의 굴곡부(16) 상단에 형성된 것으로 케이블(30)의 종류나 작업환경에 따라 그 형식이 여러가지 있다.Coupling end 35 is formed on the upper end of the bent portion 16 of the clamper 11 has a variety of forms depending on the type of cable 30 and the working environment.
첫째는 도4에 도시된 바와 같이, 케이블(30)이 클렘퍼(11)에 고정되어 케이블(30)의 굵기에 따라 클렘퍼(11)를 선택하는 경우고 두번째는 도2에 도시된 바와 같이,클렘퍼(11) 굴곡부(16)의 상단에 볼트(36)가 돌출되거나 나사부를 갖는 체결홀이 형성된 타입으로 케이블(30)의 끝단에 단자 형성되어 단자와 체결홀 또는 단자와 볼트를 볼트(38)나 너트(37)로 결합한다.First, as shown in FIG. 4, the cable 30 is fixed to the clamper 11 to select the clamper 11 according to the thickness of the cable 30, and the second is as shown in FIG. 2. , The bolt 36 is protruded on the upper end of the bent portion 16, or a fastening hole having a threaded portion is formed in the terminal of the cable 30, the terminal and the fastening hole or the terminal and the bolt bolt ( 38) or nuts (37).
세번째는 도3에 도시된 바와 같이, 클렘퍼(11) 굴곡부(16)의 상단에 케이블(30)의 굵에 따라 고정되도록 반원형의 단자대(41,42,43)와 단자대(41,42,43)를 고정하는 고정대(45)로 구성된 러그(40)를 용접한 타입으로 케이블(30)의 표피를 벗겨된후 바로 러그(40)에 물려 고정한다.Third, as shown in FIG. 3, semicircular terminal blocks 41, 42, 43 and terminal blocks 41, 42, 43 are fixed to the upper end of the bent portion 16 of the clamper 11 according to the thickness of the cable 30. The lug 40 consisting of a fixing stand 45 for fixing) is peeled and fixed to the lug 40 immediately after the skin of the cable 30 is peeled off.
케이블(30)은 레일(50)에 결합된 클렘퍼(11)와 클렘퍼(11)를 연결하여 분리된 레일(50)에 통전이 가능하도록 한다.The cable 30 connects the clamper 11 and the clamper 11 coupled to the rail 50 to enable energization of the separated rail 50.
이에따라, 레일통전 클렘프(10)는 레일(50)에 설치하기 위하여 도 5에 도시된 바와 같이, 레일(50)의 밑면에 수평부(12)를 접촉시킨 다음 해머(51)로 굴곡부(16)를 타격하여 결합시킨다. 그러면, 레인은 수평부(12)의 걸림턱(13)에 안착이 되고 절곡단(17)에 맞물려 견고히 고정된다. 따라서, 설치시 레일(50)에 홀을 내거나 용접을 하는등의 손상을 주지않게 된다.Accordingly, the rail energizing clamp 10 is in contact with the horizontal portion 12 to the bottom surface of the rail 50, as shown in Figure 5 for installation on the rail 50, and then bent portion 16 with a hammer 51 Hit) to combine. Then, the lane is seated on the latching jaw 13 of the horizontal portion 12 is engaged with the bent end 17 is firmly fixed. Therefore, it does not cause damage such as hole or welding in the rail 50 at the time of installation.
도6에 도시된 바와 같이, 레일(50)에 일측 클렘프(10)를 설치하고 타레일(52)에 타측 클렘프을 설치하면 레일(50,52)간에 통전이 자연스럽게 이루어 진다.As shown in FIG. 6, when one clamp 10 is installed on the rail 50 and the other clamp is installed on the other rail 52, energization is naturally performed between the rails 50 and 52.
해체는 고정된 레일통전 클렘프(10)의 타단을 해머(51)로 타격하여 걸림턱(13)이 레일(50)에서 분리하게 하여 용이하게 해체한다.Dismantling is easily dismantled by hitting the other end of the fixed rail energizing clamp 10 with a hammer 51 so that the locking jaw 13 is separated from the rail 50.
그리고, 레일통전 클렘프(10)는 반복적으로 사용되도 그 형상이나 기능이 변하지 않아 반영구적으로 사용된다.In addition, the rail energizing clamp 10 is used semi-permanently because its shape or function does not change even when used repeatedly.
따라서, 본고안의 레일통전 클렘프는 특수한 도구가 필요없이 해머 하나로 간단히 설치와 해체가 되어 비전문가도 빠른시간에 작업을 할수 있어 인건비와 작업비용을 줄일수 있다. 또한, 레일에 손상을 주는 작업이 하지 않아 레일을 보호하고 반영구적으로 반복사용되는 잇점이 있다.Therefore, the rail energizing clamp in this paper can be installed and dismantled with a single hammer without any special tools, so that non-experts can work in a short time, thereby reducing labor and work costs. In addition, there is an advantage in that the rail is not damaged and thus the rail is protected and semi-permanently used.
본 고안은 실용신안등록청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해의 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변경실시될 수 있으므로, 본 고안의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.The present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the scope of the claims claimed in the utility model registration claims, the technical protection scope of the present invention is the specific preferred embodiment described above It is not limited to the example.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000006180U KR200191775Y1 (en) | 2000-03-06 | 2000-03-06 | Clamp for charging electricity through rails |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000006180U KR200191775Y1 (en) | 2000-03-06 | 2000-03-06 | Clamp for charging electricity through rails |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200191775Y1 true KR200191775Y1 (en) | 2000-08-16 |
Family
ID=19645250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020000006180U KR200191775Y1 (en) | 2000-03-06 | 2000-03-06 | Clamp for charging electricity through rails |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200191775Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100879646B1 (en) | 2001-08-20 | 2009-01-20 | 타이코 일렉트로닉스 코포레이션 | Apparatus for grounding railway contact rails |
-
2000
- 2000-03-06 KR KR2020000006180U patent/KR200191775Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100879646B1 (en) | 2001-08-20 | 2009-01-20 | 타이코 일렉트로닉스 코포레이션 | Apparatus for grounding railway contact rails |
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