KR200189799Y1

KR200189799Y1 - The soundproofing structure of supply hole of water of engine room partition panel

Info

Publication number: KR200189799Y1
Application number: KR2019970012952U
Authority: KR
Inventors: 김재근
Original assignee: 정주호; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-05-31
Filing date: 1997-05-31
Publication date: 2000-09-01
Also published as: KR19980068319U

Abstract

본 고안은 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조에 관한 고안으로서, 자동차의 엔진룸(22)의 내부에 설치되어 일측은 상부의 후드(20)측에 형성된 까울(40)을 통하여 자동차 외부와 통하고 타측은 대쉬패널(10)에 설치된 필터(50)와 블로어(60)를 통하여 실내 공조덕트(70)로 통하는 독립된 공기리저버(32)를 형성하는 파티션패널(30)에 있어서, 상기 파티션패널(30)의 저면에는 걸림턱(82)이 형성된 배수공(80)을 형성하고, 상기 배수공(80)의 걸림턱(82)에 걸리도록 상단에 환형끼움단(92)이 형성되고 하방으로 다수개로 분리된 탄성마개편(94)이 형성되는 배수방음마개(90)를 상기 배수공(80)에 설치하는 배수공 방음구조를 제공함으로써, 공기리저버(32)의 내부에 빗물이 소정 수위만큼 채워져 배수방음마개(90)의 탄성마개편(94)에 압력을 가하는 경우에만 배수공(80)을 개방하여 빗물의 배수가 가능하도록 하여서 필터와 블로어를 통하여 공조덕트로 빗물이 침입하는 것을 방지하며, 그러하지 않은 경우에는 탄성마개편(94)의 탄성에 의해 배수공(80)을 폐쇄시킴으로써 엔진룸(22) 소음이나 휠하우스에서 발생하는 타이어와 노면의 마찰소음 등의 외부소음이 배수공(80)을 통하여 공기리저버(32)의 내부로 유입되는 것을 방지함으로써 자동차 실내 탑승자의 승차감을 향상시키도록 하는 유용한 고안이다.The present invention relates to a soundproof structure of the drainage hole of an automobile engine room partition panel, which is installed inside the engine room 22 of the vehicle, and one side communicates with the outside of the vehicle through a hood 40 formed on the hood 20 side of the upper side. The other side of the partition panel (30) to form an independent air reservoir 32 to the air conditioning duct 70 through the filter 50 and the blower 60 installed in the dash panel 10, the partition panel ( The bottom surface of the 30 is formed with a drain hole 80 is formed with a locking jaw 82, an annular fitting end 92 is formed at the top so as to be caught by the locking jaw 82 of the drain hole 80 and separated into a plurality of downwards By providing a drainage soundproof structure for installing the drainage soundproof plug 90 in which the elastic stopper piece 94 is formed in the drainage hole 80, the rainwater is filled in the interior of the air reservoir 32 by a predetermined level so that the drainage soundproofing plug ( Only when pressure is applied to the resilient stopper 94 of By opening the 80 to enable drainage of rainwater to prevent rainwater from invading through the air conditioning duct through the filter and the blower, otherwise by closing the drain hole 80 by the elasticity of the elastic stopper 94 Enhance the ride comfort of the passenger inside the vehicle by preventing the outside noise such as the noise of the engine room 22 or the friction noise of the tire and the road surface generated from the wheel house from entering the interior of the air reservoir 32 through the drain hole 80. This is a useful design.

Description

Drainage soundproof structure of partition panel of car engine room

본 고안은 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조에 관한 고안으로서, 자동차의 엔진룸의 내부에 설치되어 일측은 상부의 까울을 통하여 자동차 외부와 통하고 타측은 대쉬패널에 설치된 필터와 블로어를 통하여 실내 공조덕트로 통하는 독립된 공기리저버를 형성하는 파티션패널에 있어서, 상기 파티션패널의 저면에는 걸림턱이 형성된 배수공을 형성하고, 상기 배수공의 걸림턱에 걸리도록 상단에 환형끼움단이 형성되고 하방으로 다수개로 분리된 탄성마개편이 형성되는 배수방음마개를 상기 배수공에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조를 제공함으로써, 공기리저버의 내부에 빗물이 소정 수위만큼 채워져 배수방음마개의 탄성마개편에 압력을 가하는 경우에만 배수공을 개방하여 빗물의 배수가 가능하도록 하며, 그러하지 않은 경우에는 탄성마개편의 탄성에 의해 배수공을 폐쇄시킴으로써 엔진룸 소음이나 휠하우스에서 발생하는 타이어와 노면의 마찰소음 등의 외부소음이 배수공을 통하여 공기리저버의 내부로 유입되는 것을 방지함으로써 자동차 실내 탑승자의 승차감을 향상시키는 효과를 얻을 수 있는 고안이다.The present invention relates to the soundproof structure of the drainage hole of the engine room partition panel, which is installed inside the engine room of the car, one side of which communicates with the outside of the vehicle through the upper top, and the other side of the interior of the partition panel through the filter and blower In the partition panel forming an independent air reservoir through the air conditioning duct, the partition panel is formed in the bottom of the partition to form a drain hole formed with a catching jaw, the annular fitting end is formed on the upper end to be caught by the catching jaw of the drain hole and a plurality of downwards By providing a drainage soundproof structure of an automobile engine room partition panel, a drainage soundproof plug in which a separate elastic stopper is formed is provided in the drainage hole, and the rainwater is filled in the air reservoir by a predetermined level so that the elasticity of the drainage soundproof plug Drainage can be drained by opening drain holes only when pressure is applied to the stopper Otherwise, by closing the drain hole by the elasticity of the elastic stopper, the outside noise such as the noise of the engine room or the tire and the road surface friction noise generated in the wheel house is prevented from entering the inside of the air reservoir through the drain hole. It is designed to obtain the effect of improving the riding comfort of the passengers inside the car.

일반적으로 통상의 자동차에서는 실내의 공조장치에 공급되는 외부공기를 엔진룸 상부의 후드와 윈드시일드 글래스 사이에 설치된 까울을 통하여 엔진룸 후방의 대쉬패널에 설치된 필터와 블로어를 거쳐서 공조덕트로 유입하여 공조장치에 공급하게 되는 공기 흐름의 구조를 가지고 있다.Generally, in a typical vehicle, external air supplied to an indoor air conditioner is introduced into the air conditioning duct through a filter and a blower installed in the dash panel behind the engine room through a hood installed between the hood of the upper part of the engine room and the windshield glass. It has a structure of air flow to the air conditioner.

그런데, 이와 같은 구조에서는 자동차의 운행속도가 높은 경우에는 까울로부터 필터와 블로어를 거쳐서 공조덕트로 유입되는 공기의 유동속도도 매우 높아서,공조덕트에서 공기 마찰 소음이 발생하기 때문에 실내의 탑승자에게 편안한 승차감을 주지 못하게 되는 단점이 있었다.However, in such a structure, when the driving speed of the vehicle is high, the flow rate of air flowing into the air conditioning duct from the filter through the filter and the blower is also very high. There was a disadvantage of not giving.

이와 같은 단점을 보완하는 차원에서 개발되는 고급 사양의 자동차에서 사용되는 종래의 엔진룸 파티션 구조를 첨부된 도면 도 1 내지 도 2에 의거하여 설명하면 다음과 같다.The conventional engine room partition structure used in a high-end automobile developed in order to compensate for such a disadvantage will be described with reference to the accompanying drawings 1 to 2 as follows.

여기에서, 도 1은 종래의 자동차 엔진룸 파티션패널 및 배수공의 구조를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 종래의 파티션패널 및 배수공의 구조의 작용을 도시한 것으로, 도 2a는 우천시의 배수공의 작용을 도시한 것이며, 도 2b는 배수공으로부터의 소음유입 경로를 도시한 것이다.Here, Figure 1 is a view showing the structure of a conventional vehicle engine room partition panel and drain holes, Figure 2 shows the action of the structure of the conventional partition panel and drain holes shown in Figure 1, Figure 2a is rainy weather Figure 2b shows the operation of the drain hole, Figure 2b shows the noise inflow path from the drain hole.

도 1에 도시된 바와 같이 파티션패널(3)로써 후드(2) 하부의 엔진룸(2A) 내부 대쉬패널(1)의 전면에 독립된 공기리저버(3A)를 형성함으로써, 까울(4)로부터 유입되는 공기가 공기리저버(3A)를 일차적으로 거쳐서 대쉬패널(1)의 필터(5)쪽으로 유입되도록 하여서 유입된 공기의 유동속도를 낮추어 공조덕트(7) 내부로 유입되는 공기에 의한 소음을 감축시키는 구조를 채택하고 있다.As shown in FIG. 1, the independent air reservoir 3A is formed on the front surface of the dash panel 1 inside the engine room 2A under the hood 2 as the partition panel 3, thereby flowing in from the hood 4. The air flows to the filter 5 of the dash panel 1 primarily through the air reservoir 3A, thereby lowering the flow rate of the introduced air to reduce noise caused by the air flowing into the air conditioning duct 7. Is adopted.

그런데, 상기한 바와 같이 독립된 공기리저버(3A)를 형성하는 데 있어서 파티션패널(3)에 의하여 밀폐 공간을 형성하는 경우에는, 우천시에 까울(4)을 통하여 유입되는 빗물이 공기리저버(3A)를 채우게 되고, 공기리저버(3A)의 내부에 채워진 빗물이 빠지지 않는 경우에는 대쉬패널(1)에 설치된 필터(5)를 통하여 공조덕트(7) 내부로 빗물이 유입되는 문제점이 있기 때문에, 도 2a에 도시된 바와 같이 공기리저버(3A)를 완전한 밀폐 공간으로 형성하지 않고 파티션패널(3)의 저면에 배수공(8)을 형성하여 빗물이 배수공(8)을 통하여 배출되게 함으로써 우천시의 문제점을 해결하였다.By the way, in the case of forming the closed space by the partition panel 3 in forming the independent air reservoir 3A as described above, the rainwater flowing through the cover 4 in the rainy weather is applied to the air reservoir 3A. When the rainwater filled in the inside of the air reservoir 3A does not fall out, there is a problem that rainwater flows into the air conditioning duct 7 through the filter 5 installed in the dash panel 1. As shown in the drawing, the air reservoir 3A does not form a completely enclosed space, but a drain hole 8 is formed on the bottom surface of the partition panel 3 so that rainwater is discharged through the drain hole 8 to solve the problem of rain.

그러나, 상기한 바와 같이 공기리저버(3A)를 형성하는 파티션패널(3)의 저면에배수공(8)을 형성하는 경우에, 우천시에는 빗물의 배수 작용을 수행할 수 있는 반면에, 비가 오지 않는 경우에는 첨부 도면 도 2b에 도시된 바와 같이 엔진룸(2A)의 엔진 소음이나 인접한 휠하우징에서 발생하는 타이어와 노면의 마찰소음이 파티션패널(3)의 저면에 형성된 배수공(8)을 통하여 공기리저버(3A)에 유입되어서 필터(5), 블로어(6) 및 공조덕트(7)를 거쳐서 결국에는 자동차 실내로 유입되어 오히려 탑승자의 승차감을 해치는 문제점이 있었다.However, when the drain hole 8 is formed on the bottom surface of the partition panel 3 forming the air reservoir 3A as described above, in the case of rain, the drainage action of the rainwater can be performed while rain does not come. As shown in FIG. 2B, an air reservoir (B) through the drain hole 8 formed in the bottom surface of the partition panel 3 is provided with friction noise between the engine noise of the engine room 2A and the tire and the road surface generated from the adjacent wheel housing. 3A) flows through the filter 5, the blower 6, and the air conditioning duct 7 and eventually flows into the interior of the vehicle, thereby degrading the riding comfort of the occupant.

뿐만 아니라, 이상에서 설명된 배수공 유입 소음문제를 해결하기 위하여 배수공(8)의 직경을 축소하는 방법을 사용하는 경우에는, 폭우시에 까울(4)을 통하여 공기리저버(3A)의 내부로 유입되는 빗물의 양이 배수공(8)을 통하여 배출되는 빗물의 양을 초과하여서 시간 경과에 따라서 공기리저버(3A)내의 수위가 올라가서 결국에는 빗물이 필터(5)를 통하여 공조덕트(7) 내부로 넘어 들어갈 수밖에 없게 되는 문제점이 남게 된다.In addition, when using the method of reducing the diameter of the drain hole (8) to solve the problem of the drain hole inflow noise described above, it is introduced into the interior of the air reservoir (3A) through the hood (4) during heavy rain The amount of rainwater exceeds the amount of rainwater discharged through the drain hole 8, so that the water level in the air reservoir 3A rises over time, and eventually the rainwater flows into the air conditioning duct 7 through the filter 5. The problem remains that there is no choice but to.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 자동차의 엔진룸 내부의 일측에 파티션패널에 의하여 형성되는 공기리저버의 내부에 빗물이 차는 경우에만 파티션패널 저면에 설치된 배수공이 개방되도록 하고, 공기리저버의 내부에 빗물이 없는 경우에는 배수공이 폐쇄되도록 하여서 엔진룸이나 휠하우징 등에서 발생하는 소음이 공기리저버의 내부로 유입되는 것을 방지하는 구조를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, the technical problem of the present invention is installed on the bottom of the partition panel only when the rain water fills in the interior of the air reservoir formed by the partition panel on one side of the engine room of the vehicle The drain hole is opened, and if there is no rainwater in the interior of the air reservoir, the drain hole is closed to provide a structure that prevents noise generated in the engine room or the wheel housing from being introduced into the air reservoir.

상기 기술적 과제는 파티션패널의 저면에는 걸림턱이 형성된 배수공을 형성하고, 상기 배수공의 걸림턱에 걸리도록 상단에 환형끼움단이 형성되고 하방으로 다수개로 분리된 탄성마개편이 측면에서 서로 밀착되도록 원추상으로 형성되는 배수방음마개를 상기 배수공에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조에 의하여 달성될 수 있다.The technical problem is to form a drain hole formed with a locking step on the bottom surface of the partition panel, an annular fitting end is formed on the upper end so as to be caught by the locking jaw of the drain hole, and the plurality of elastic plug pieces separated downwards are in close contact with each other at the side. The drainage soundproof plug of the automobile engine room partition panel, characterized in that the drainage soundproof plug is formed in the abstract can be achieved in the drainage hole.

도 1은 종래의 자동차 엔진룸 파티션패널 및 배수공의 구조를 도시한 도면이다.1 is a view showing the structure of a conventional vehicle engine room partition panel and the drain hole.

도 2는 도 1에 도시된 종래의 파티션패널 및 배수공의 구조의 작용을 도시한 것으로, 도 2a는 우천시의 배수공의 작용을 도시한 것이며, 도 2b는 배수공으로부터의 소음유입 경로를 도시한 것이다.Figure 2 shows the action of the structure of the conventional partition panel and the drain hole shown in Figure 1, Figure 2a shows the action of the drain hole in the rain, Figure 2b shows the noise inflow path from the drain hole.

도 3은 본 고안 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조에 사용되는 배수방음마개를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing the drainage soundproof plug used in the soundproof structure of the drain hole of the engine room partition panel of the present invention.

도 4는 본 고안의 배수방음마개가 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공에 설치된 상태에서 우천시의 배수작용을 도시한 도면이다.Figure 4 is a view showing the drainage in the rain in the state in which the drainage soundproof plug of the present invention is installed in the drain hole of the vehicle engine room partition panel.

도 5는 본 고안의 방음작용을 도시한 도면이다.5 is a view showing the sound insulation of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 대쉬패널 20 : 후드10: dash panel 20: hood

22 : 엔진룸 30 : 파티션패널22: engine room 30: partition panel

32 : 공기리저버 40 : 까울32: Air reservoir 40: Cowl

50 : 필터 60 : 블로어50: filter 60: blower

70 : 공조덕트 80 : 배수공70: air conditioning duct 80: drain hole

82 : 걸림턱 90 : 배수방음마개82: jam jaw 90: drainage sound plug

92 : 환형끼움단 94 : 탄성마개편92: annular fitting end 94: elastic stopper piece

본 고안 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조를 첨부 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A drainage soundproof structure of a vehicle engine room partition panel according to the present invention is described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부 도면 중에서 도 3은 본 고안 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조에 사용되는 배수방음마개를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing a drainage soundproof plug used in the soundproof structure of the drain hole of the vehicle engine room partition panel of the present invention.

본 고안 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조는, 자동차의 엔진룸(22)의 내부에 설치되어 일측은 상부의 후드(20)측에 형성된 까울(40)을 통하여 자동차 외부와 통하고 타측은 대쉬패널(10)에 설치된 필터(50)와 블로어(60)를 통하여 실내 공조덕트(70)로 통하는 독립된 공기리저버(32)를 형성하는 파티션패널(30)에 있어서, 상기 파티션패널(30)의 저면에는 걸림턱(82)이 형성된 배수공(80)을 형성하고, 상기 배수공(80)의 걸림턱(82)에 걸리도록 상단에 환형끼움단(92)이 형성되고 하방으로 다수개로 분리된 탄성마개편(94)이 형성되는 배수방음마개(90)를 상기 배수공(80)에 설치하여 이루어지는 것이다.The drainage soundproof structure of the vehicle engine compartment partition panel of the present invention is installed inside the engine compartment 22 of the vehicle, and one side communicates with the outside of the vehicle through the hood 40 formed on the hood 20 side of the upper side, and the other side is dashed. In the partition panel 30 which forms the independent air reservoir 32 which connects to the indoor air-conditioning duct 70 through the filter 50 and the blower 60 which were installed in the panel 10, The bottom face of the said partition panel 30 Formed in the drainage hole 80 is formed with a locking jaw 82, the annular fitting end 92 is formed on the upper end so as to be caught by the locking jaw 82 of the drain hole 80 and the elastic plug piece separated into a plurality of downward The drainage soundproof plug 90 in which the 94 is formed is provided in the drain hole 80.

상기 배수방음마개(90)는 소정의 탄성을 가진 고무 또는 합성 수지의 재질로 형성되며, 첨부된 도 3에 도시된 바와 같이 다수개로 분리된 탄성마개편(94)이 상기 환형끼움단(92)의 원주면 하측으로 서로 측면이 밀착되도록 원추상으로 형성되어서, 내측면으로부터 소정의 수압이 가하여지는 경우에는 다수개의 탄성마개편(94) 하단부가 상호 이격되게 벌어져서 배수 통로를 형성하게 되며, 내측으로부터 가해지는 수압이 제거되거나 소정의 값 이하인 경우에는 다수개의 탄성마개편(94) 하단부가 각각의 탄성마개편(94)의 탄성복원력에 의하여 서로 밀착되어서 외부로부터 소음의 침입이 방지되도록 형성되는 것이다.The drainage sound stopper 90 is formed of a rubber or synthetic resin material having a predetermined elasticity, as shown in Figure 3 attached to the plurality of elastic stopper 94 is the annular fitting end 92 It is formed in a conical shape so that the sides are in close contact with each other below the circumferential surface of the, when a predetermined hydraulic pressure is applied from the inner surface of the plurality of elastic stopper 94 is formed to be spaced apart from each other to form a drainage passage, from the inside If the applied hydraulic pressure is removed or below a predetermined value, the lower end portions of the plurality of elastic stoppers 94 are formed to be in close contact with each other by the elastic restoring force of the respective elastic stoppers 94 to prevent the intrusion of noise from the outside.

본 고안 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조가 가지는 배수작용과 방음작용을 첨부도면 도 4 및 도 5에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.The drainage and sound insulation of the drainage sound insulation structure of the engine room partition panel of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5 as follows.

도 4는 본 고안의 배수방음마개가 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공에 설치된 상태에서 우천시의 배수작용을 도시한 것이고, 도 5는 본 고안의 방음작용을 도시한 도면이다.Figure 4 shows the drainage of the rain in the state in which the drainage soundproof plug of the present invention is installed in the drain hole of the vehicle engine room partition panel, Figure 5 is a view showing the soundproofing of the present invention.

자동차의 엔진룸 내부에 별도로 독립된 공간으로서 공기리저버(32)를 형성하는 파티션패널(30)의 저면에 형성된 배수공(80)에 상기한 바와 같이 형성된 배수방음마개(90)를 끼우게 되는 데, 이 때 배수방음마개(90)의 상단에 있는 환형끼움단(92)을 상기 배수공(80)의 걸림턱(82)에 걸리도록 끼우면 파티션패널(30)의 외측 하방으로 다수개의 탄성마개편(94)이 돌출되어서 본 고안을 이루는 배수방음마개(90)가 설치된다.The drainage soundproof plug 90 formed as described above is fitted into the drain hole 80 formed on the bottom of the partition panel 30 forming the air reservoir 32 as a separate space inside the engine room of the vehicle. When the annular fitting end 92 at the top of the drainage sound stopper 90 to be fitted to the locking projection 82 of the drain hole 80, the plurality of elastic stopper piece 94 to the outside of the partition panel 30 This protruding drainage sound plug 90 to achieve the present invention is installed.

이와 같이 배수방음마개(90)가 파티션패널(30)의 저면에 형성된 배수공(80)에 설치된 상태에서, 우천시에 빗물이 까울(40)을 통하여 파티션패널(30)로 이루어진 공기리저버(32)의 내부에 유입되면 되어서 소정의 수압이 상기 배수방음마개(90)를 형성하는 탄성마개편(94)을 외방으로 밀어내도록 작용하게 되면, 다수개의 탄성마개편(94)의 하단부가 벌어져서 빗물의 배수 통로를 형성하게 된다.Thus, in the state in which the drainage soundproof plug 90 is installed in the drain hole 80 formed on the bottom surface of the partition panel 30, the rain reservoir closes the rain reservoir 40 in the rain 40. When a predetermined hydraulic pressure acts to push out the elastic stopper piece 94 forming the drainage sound stopper 90 to the outside, the lower end portions of the plurality of elastic stopper pieces 94 are opened to drain the rainwater drainage passage. Will form.

그리고, 빗물의 배수가 종료되면 탄성마개편(94)에 작용하는 수압이 제거되어서 탄성을 가진 고무 등의 재질로 형성된 탄성마개편(94)의 하단부가 탄성복원력에 의해 다시 내측으로 모여 들게 되어서 배수 통로를 막음으로써, 공기리저버(32) 외부에서 발생한 소음이 배수공(80)을 통하여 공기리저버(32)의 내부 및 자동차 실내로 침입하는 것을 방지하게 되는 것이다.Then, when the drainage of the rainwater is finished, the water pressure acting on the elastic stopper 94 is removed, and the lower end of the elastic stopper 94 formed of a material such as rubber having elasticity gathers again inside by the elastic restoring force. By blocking the passage, noise generated outside the air reservoir 32 may be prevented from entering the inside of the air reservoir 32 and the vehicle interior through the drain hole 80.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 자동차 엔진룸 파티션패널의 배수공 방음구조에 따르면, 공기리저버의 내부에 빗물이 소정 수위만큼 채워져 배수방음마개의 탄성마개편에 압력을 가하는 경우에만 배수공을 개방하여 빗물의 배수가 가능하도록하여서 필터와 블로어를 통하여 공조덕트 및 공조장치로 빗물이 침입하는 것을 방지하며, 그러하지 않은 경우에는 탄성마개편의 탄성에 의해 배수공을 폐쇄시킴으로써 엔진룸 소음이나 휠하우스에서 발생하는 타이어와 노면의 마찰소음 등의 외부소음이 배수공을 통하여 공기리저버의 내부로 유입되는 것을 방지함으로써, 자동차 실내 탑승자의 승차감을 향상시키는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.According to the drainage soundproof structure of the vehicle engine room partition panel of the present invention as described above, the rainwater is filled in the interior of the air reservoir by a predetermined level, so that the drainage water is opened by opening the drainage hole only when pressure is applied to the elastic plug of the drainage soundproof plug. To prevent rainwater from entering the air-conditioning duct and the air-conditioning system through the filter and the blower. Otherwise, by closing the drain hole by the elasticity of the elastic plug, the noise of the engine room or the tire and the road surface generated in the wheelhouse can be prevented. By preventing external noise, such as friction noise, from entering the interior of the air reservoir through the drain hole, it is possible to obtain an effect of improving the riding comfort of the passenger inside the vehicle.

Claims

The filter 50 and the blower 60 are installed in the engine room 22 of the vehicle, and one side communicates with the outside of the vehicle through the hood 40 on the upper side of the vehicle 20 and the other side is installed on the dash panel 10. In the partition panel 30 to form an independent air reservoir 32 to the indoor air conditioning duct 70 through the, the bottom surface of the partition panel 30 to form a drain hole 80 is formed with a locking step 82 The drainage sound plug 90 is formed with an annular fitting end 92 formed at an upper end thereof so as to be caught by the catching jaw 82 of the drain hole 80 and an elastic stopper piece 94 separated into a plurality of downwards. A drainage sound insulation structure of a partition panel of an automobile engine room, characterized in that installed in (80).

According to claim 1, wherein the elastic plug piece 94 of the drainage soundproof plug 90 is separated into a plurality of conical shape so that the sides are in close contact with each other below the circumferential surface of the annular fitting end 92, the inner surface When a predetermined hydraulic pressure is applied from the plurality of elastic stoppers 94, the lower ends of the plurality of openings are separated from each other to form a drainage passage, and when the pressure applied from the inside is removed or is below a predetermined value, the plurality of elastic stoppers ( 94) The soundproof structure of the drainage hole of the vehicle engine room partition panel, characterized in that the lower end is in close contact with each other by the elastic restoring force of each elastic stopper (94) to prevent the intrusion of noise from the outside.