KR200184903Y1

KR200184903Y1 - Tank cradle apparatus for forklift truck

Info

Publication number: KR200184903Y1
Application number: KR2019990030234U
Authority: KR
Inventors: 최혁
Original assignee: 대우중공업주식회사
Priority date: 1999-12-29
Filing date: 1999-12-29
Publication date: 2000-06-01

Abstract

본 고안은 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 관한 것이다. 본 고안의 크레들 장치는 카운터웨이트(12)의 상면에 설치되는 레일(30)과, 이 레일(30)을 따라 이동하여 인출위치에서 수직위치로 회전가능하게 설치되는 캐리어(50)를 갖추고 있다. 캐리어(50)의 롤러(60)는 레일(30)의 입구(34)에 형성되어 있는 스토퍼(38)에 걸려 레일(30)로부터 이탈되지 못하며, 캐리어(50)를 관통하여 레일(30)에 체결되는 볼트(66)는 캐리어(50)의 이동을 구속해 준다. 그리고, 캐리어(50)에 설치되는 클램프 조립체(80)는 힌지(86)를 중심으로 열고 닫히는 상하부 클램프(82, 84)와 이들의 고정 상태를 유지해 주는 래치기구(88)로 구성되어 연료탱크(72)를 고정시켜 준다. 필요에 따라서 본 고안은 카운터웨이트(12)의 측면과 캐리어(50) 사이에 충격을 완화시키는 완충수단을 설치하고, 캐리어(50)가 수직위치에 있을 때 하중을 지탱하도록 레일(30)과 캐리어(50) 사이에 스프링수단을 제공할 수 있다. 본 고안에 의하면, 카운터웨이트의 상면에 설치되는 레일을 따라 연료탱크가 탑재되어 있는 캐리어를 삽입위치에서 인출위치로 인출시킨 후 수직위치로 회전시키는 일련의 작동에 따라 작업자 혼자서도 연료탱크의 교환작업을 용이하고 안전하게 행할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a fuel tank cradle device of a forklift truck. The cradle device of the present invention is provided with a rail (30) installed on the upper surface of the counterweight 12, and a carrier (50) rotatably installed along the rail (30) so as to be rotatable from the draw out position to the vertical position. The roller 60 of the carrier 50 is caught by the stopper 38 formed at the inlet 34 of the rail 30 and cannot be separated from the rail 30, but passes through the carrier 50 to the rail 30. The fastening bolt 66 restrains the movement of the carrier 50. The clamp assembly 80 installed on the carrier 50 includes upper and lower clamps 82 and 84 that open and close about the hinge 86 and a latch mechanism 88 that maintains the fixed state thereof. 72). If necessary, the present invention provides a shock absorbing means between the side of the counterweight 12 and the carrier 50 to cushion the shock, and to support the load when the carrier 50 is in the vertical position. It is possible to provide a spring means between the 50. According to the present invention, the fuel tank can be replaced by the operator alone in accordance with a series of operations in which the carrier equipped with the fuel tank is taken out from the insertion position to the withdrawal position along the rail installed on the upper surface of the counterweight and rotated to the vertical position. There is an effect that can be done easily and safely.

Description

TANK CRADLE APPARATUS FOR FORKLIFT TRUCK}

본 고안은 액화석유가스를 연료로 사용하는 지게차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 교환작업을 용이하고 안전하게 행할 수 있는 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a forklift using liquefied petroleum gas as fuel, and more particularly to a fuel tank cradle device of a forklift that can easily and safely replace the fuel tank.

지게차는 차체와, 이 차체의 전방에 설치되는 마스트 조립체를 따라 승강되어 하물을 올리거나 내리는 포크 캐리지와, 고중량의 하물을 올리거나 내릴 때 지게차의 균형을 유지하도록 차체의 후방에 설치되는 카운터웨이트와, 차체의 중앙에 설치되는 엔진을 갖추고 있다.The forklift truck has a body, a fork carriage that is raised and lowered along the mast assembly installed in front of the body, and a counterweight installed at the rear of the body to balance the forklift when lifting or lowering heavy loads. It is equipped with an engine installed in the center of the body.

한편, 엔진의 연료로 액화석유가스(LPG)를 사용하는 지게차의 경우 카운터웨이트의 상부에는 연료탱크, 예를 들어 액화석유가스 탱크를 눕혀서 올려놓고 고정할 수 있는 크레들이 필요하며, 연료탱크의 연료가 소진되면 연료탱크는 새것으로 교환해야 한다. 예컨대, 지게차가 대략 9시간 정도 운행을 하게 되면, 연료탱크의 연료는 거의 소진되며, 이에 따라 운전자는 하루에 한번 정도 연료탱크의 교환작업을 행해야 한다.On the other hand, in the case of a forklift that uses liquefied petroleum gas (LPG) as the fuel of the engine, a fuel tank, for example, a liquefied petroleum gas tank, is required at the top of the counterweight to lay and fix the fuel tank, and the fuel of the fuel tank When the tank is exhausted, the fuel tank must be replaced with a new one. For example, when the forklift is operated for about nine hours, the fuel in the fuel tank is almost exhausted, so the driver has to change the fuel tank once a day.

이와 같은 종래 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 도 1a 및 도 1b에 의거하여 살펴보면, 차체(10)의 후방에 설치되는 카운터웨이트(12)의 상부에는 마운팅 플레이트(14)가 볼트(16)의 체결에 의해 고정적으로 부착된다. 마운팅 플레이트(14)의 상면에 연료탱크(18)를 고정하는 복수의 클램프 조립체(20)가 설치된다. 클램프 조립체(20)는 대략 반원 형상으로 이루어지는 한쌍의 상하부 클램프(22, 24)가 힌지(26)를 중심으로 열리고 닫히도록 구성되고, 하부 클램프(24)는 마운팅 플레이트(14)의 상면에 고착된다. 그리고, 상하부 클램프(22, 24)의 한쪽에는 고정 상태를 유지하는 래치기구(28)가 갖추어진다.Looking at the fuel tank cradle device of such a conventional forklift based on Figures 1a and 1b, the mounting plate 14 on the upper portion of the counterweight 12 installed in the rear of the vehicle body 10 to the fastening of the bolt 16 Is fixedly attached. A plurality of clamp assemblies 20 are installed on the top surface of the mounting plate 14 to fix the fuel tank 18. The clamp assembly 20 is configured such that a pair of upper and lower clamps 22 and 24 having a substantially semicircular shape is opened and closed about the hinge 26, and the lower clamp 24 is fixed to the upper surface of the mounting plate 14. . Then, one of the upper and lower clamps 22, 24 is provided with a latch mechanism 28 for maintaining a fixed state.

따라서, 클램프 조립체(20)의 상하부 클램프(22, 24)에 의해 고정되어 있는 연료탱크(18)를 새것으로 교환하기 위해서는, 먼저 래치기구(28)의 잠김 상태를 풀어준 후에, 힌지(26)를 중심으로 상부 클램프(22)를 회전시켜 열어주고, 하부 클램프(24)에 올려놓여진 연료탱크(18)를 상방으로 들어올려 꺼내야 한다.Accordingly, in order to replace the fuel tank 18 fixed by the upper and lower clamps 22 and 24 of the clamp assembly 20 with a new one, the latch 26 is first released and then the hinge 26 is released. The upper clamp 22 is rotated to open the center, and the fuel tank 18 placed on the lower clamp 24 should be lifted and lifted upward.

그러나, 종래 지게차의 연료탱크 크레들 장치는, 연료탱크(18)의 교환작업이 매우 힘들고 어려울 뿐만 아니라, 상당한 위험성을 내포하고 있었다. 가장 힘들고 어려운 점은 예를 들어 빈 액화석유가스 탱크의 무게는 8.5 내지 22kg 정도이나, 연료가 채워진 경우에는 17.5 내지 41kg에 이른다. 따라서, 작업자가 고중량의 연료탱크(18)를 하부 클램프(24)보다 높은 위치로 들어올리면서 꺼낼 때에는 힘이 많이 들고 부상의 위험에 노출되게 된다. 특히, 연료가 채워진 연료탱크(18)는 보통 두명의 작업자가 협동하여 교환작업을 행하고 있기 때문에 연료탱크(18)의 교환작업에 필요이상의 인력과 수고가 소요되는 문제가 있었다.However, the fuel tank cradle device of the conventional forklift truck is not only very difficult and difficult to replace the fuel tank 18, but also includes considerable risk. The most difficult and difficult is, for example, the weight of an empty liquefied petroleum gas tank is about 8.5 to 22 kg, but when the fuel is filled up to 17.5 to 41 kg. Therefore, when the operator lifts the heavy fuel tank 18 to a position higher than the lower clamp 24, the worker is heavy and exposed to the risk of injury. In particular, the fuel tank 18 filled with fuel has a problem in that more than necessary personnel and labor is required for the replacement operation of the fuel tank 18, because the two workers usually work in exchange.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료탱크의 교환작업을 용이하고 안전하게 행할 수 있는 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to provide a fuel tank cradle device of the forklift truck that can easily and safely perform the fuel tank replacement operation.

도 1a 및 도 1b는 종래 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 나타낸 정면도 및 측면도,1a and 1b is a front view and a side view showing a fuel tank cradle device of a conventional forklift,

도 2는 본 고안에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 나타낸 정면도,Figure 2 is a front view showing a fuel tank cradle device of the forklift according to the present invention,

도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 2;

도 4는 본 고안에 따른 연료탱크 크레들 장치를 나타낸 평면도,4 is a plan view showing a fuel tank cradle device according to the present invention,

도 5는 도 4의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 4;

도 6은 본 고안에 따른 연료탱크 크레들 장치의 작동을 나타낸 정면도이다.6 is a front view showing the operation of the fuel tank cradle device according to the present invention.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

12: 카운터웨이트 30: 레일12: counterweight 30: rail

32: 입구 38: 스토퍼32: entrance 38: stopper

50: 캐리어 60: 롤러50: carrier 60: roller

66: 볼트 68: 쿠션패드66: bolt 68: cushion pad

70: 인장코일 스프링 72: 연료탱크70: tension coil spring 72: fuel tank

80: 클램프 조립체 82: 상부 클램프80: clamp assembly 82: upper clamp

84: 하부 클램프 88: 래치기구84: lower clamp 88: latch mechanism

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 카운터웨이트의 상면에 설치되는 레일과; 레일을 따라 이동하여 인출위치에서 수직위치로 회전가능하게 설치되는 캐리어와; 레일의 한쪽 끝단에 설치되어 레일로부터 캐리어의 이탈을 방지하는 이탈방지수단과; 레일상에서 캐리어의 위치를 고정시키도록 레일과 캐리어를 결합하는 구속수단과; 캐리어에 설치되어 연료탱크를 고정시키는 클램프 조립체를 포함하는 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 있다.Features of the present invention for achieving the above object, the rail is installed on the upper surface of the counterweight; A carrier which is rotatably installed along the rail and moved from the withdrawal position to the vertical position; A separation preventing means installed at one end of the rail to prevent separation of the carrier from the rail; Restraining means for coupling the rail and the carrier to fix the position of the carrier on the rail; A fuel tank cradle device of a forklift comprising a clamp assembly mounted to a carrier to secure a fuel tank.

또한, 카운터웨이트의 측면과 캐리어 사이에 설치되어 충격을 완화시키는 쿠션패드를 더 포함하고, 캐리어가 수직위치에 있을 때 하중을 지탱하도록 레일과 캐리어 사이에 제공되는 스프링수단을 더 포함하는 것에 있다.In addition, it further comprises a cushion pad provided between the side of the counterweight and the carrier to cushion the impact, and further comprises a spring means provided between the rail and the carrier to support the load when the carrier is in the vertical position.

이하, 본 고안에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the fuel tank cradle device of the forklift according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 6은 본 고안에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.2 to 6 are views for explaining the fuel tank cradle device of the forklift according to the present invention.

먼저, 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, 지게차의 균형을 유지하도록 차체(10)의 후방에 설치되는 카운터웨이트(12)의 상면에는 레일(30)이 고정적으로 설치되고, 레일(30)은 양쪽 내면에 나란하게 마주하는 대략 한글자음 '??'자 형상의 안내홈(32)을 갖는다. 안내홈(32)의 한쪽 끝단에 카운터웨이트(12)의 측면이 이루는 연장평면과 근접되거나 또는 일치되도록 입구(34)가 형성되며 다른쪽 끝단은 측벽(36)에 의해 막혀 있다. 그리고, 안내홈(32)의 입구(34)에 이탈방지수단으로 스토퍼(38)가 형성된다. 스토퍼(38)는 레일(30)과 일체로 형성된 것을 나타냈으나 예를 들어 레일(30)을 관통하도록 핀을 결합시키거나 볼트를 체결하여 구성할 수도 있다. 그리고, 레일(30)의 상면 한쪽에는 나사구멍(40)이 형성된다.First, referring to FIGS. 2 and 3, the rail 30 is fixedly installed on the upper surface of the counterweight 12 installed at the rear of the vehicle body 10 to maintain the balance of the forklift, and the rail 30 Has a guide groove 32 of approximately Hangul consonant '??' shape facing each other side by side. An inlet 34 is formed at one end of the guide groove 32 so as to be close to or coincident with the extension plane formed by the side of the counterweight 12, and the other end is blocked by the side wall 36. Then, the stopper 38 is formed at the inlet 34 of the guide groove 32 as a separation prevention means. The stopper 38 has been shown to be integrally formed with the rail 30, but may be configured by, for example, coupling pins or fastening bolts to penetrate the rail 30. Then, a screw hole 40 is formed in one side of the upper surface of the rail 30.

또한, 레일(30)의 안내홈(32)을 따라 캐리어(50)가 삽입위치에서 인출위치로 이동가능하게 설치된다. 캐리어(50)는 레일(30)의 상방에 배치되는 베이스 플레이트(52)와, 이 베이스 플레이트(52)의 한쪽 끝단에 상방으로 절곡되는 서포트 플레이트(54)를 갖는다. 베이스 플레이트(52)의 진입단 하면 양쪽에 레일(30)의 안내홈(32)과 근접되도록 두개의 다리(56)가 연장되어 형성되고, 다리(56)에는 안내홈(32)에 끼워져 축(58)을 중심으로 회전되는 롤러(60)가 장착된다. 따라서, 캐리어(50)는 롤러(60)의 회전에 의해 레일(30)의 안내홈(32)을 따라 원활하게 이동시킬 수 있다. 그리고, 롤러(60)가 레일(30)의 스토퍼(38)에 걸리면, 캐리어(50)의 이동이 구속됨과 동시에 레일(30)로부터 캐리어(50)의 이탈이 방지되며 롤러(60)를 중심으로 캐리어(50)를 인출위치에서 수직위치로 회전시킬 수 있다. 서포트 플레이트(54)의 외면에는 캐리어(50)를 이동 또는 회전시킬 때 손으로 편리하게 잡을 수 있도록 손잡이(62)가 형성되어 있다.In addition, along the guide groove 32 of the rail 30, the carrier 50 is installed to be movable from the insertion position to the withdrawal position. The carrier 50 has a base plate 52 arranged above the rail 30 and a support plate 54 bent upward at one end of the base plate 52. Two legs 56 are formed on both sides of the lower end of the base plate 52 so as to be close to the guide grooves 32 of the rail 30, and the legs 56 are fitted into the guide grooves 32 to form a shaft ( A roller 60 that is rotated about 58 is mounted. Therefore, the carrier 50 can smoothly move along the guide groove 32 of the rail 30 by the rotation of the roller 60. When the roller 60 is caught by the stopper 38 of the rail 30, the movement of the carrier 50 is restricted and at the same time the separation of the carrier 50 from the rail 30 is prevented and the roller 60 is centered. The carrier 50 can be rotated from the pulled out position to the vertical position. A handle 62 is formed on the outer surface of the support plate 54 so that the carrier 50 can be conveniently held by the hand when the carrier 50 is moved or rotated.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 캐리어(50)의 베이스 플레이트(52)에는 캐리어(50)가 레일(30)에 완전히 삽입되어 있는 삽입위치에서 레일(30)의 나사구멍(64)과 일치하는 관통구멍(66)이 형성되고, 이 캐리어(50)의 관통구멍(60)을 통하여 레일(30)의 나사구멍(40)에 구속수단으로 볼트(66)가 체결된다. 이 경우 볼트(66)는 나비 볼트를 사용하는 것이 좋다.3 and 4, the base plate 52 of the carrier 50 coincides with the screw hole 64 of the rail 30 at an insertion position in which the carrier 50 is fully inserted into the rail 30. The through hole 66 is formed, and the bolt 66 is fastened to the screw hole 40 of the rail 30 via the through hole 60 of the carrier 50 as a restraining means. In this case, the bolt 66 is preferably a butterfly bolt.

도 3, 도 5 및 도 6을 참조하면, 베이스 플레이트(50)의 하면에는 캐리어(50)가 인출위치에서 수직위치로 회전되어 베이스 플레이트(50)가 카운터웨이트(12)의 측면과 맞닿아 충격을 완화시켜 주는 완충수단으로 쿠션패드(68)가 부착된다. 쿠션패드(68)는 베이스 플레이트(50)에 부착되어 있는 것으로 설명하였으나 카운터웨이트(12)의 측면에 부착시킬 수도 있다. 완충수단은 예를 들어 탄성을 갖는 러버, 우레탄, 스프링이나 이들을 조합시켜 구성할 수 있다.3, 5, and 6, the carrier 50 is rotated from the pulled out position to the vertical position on the bottom surface of the base plate 50 such that the base plate 50 abuts against the side surface of the counterweight 12. Cushion pad 68 is attached to the cushioning means to mitigate. The cushion pad 68 is described as being attached to the base plate 50, but may be attached to the side surface of the counterweight 12. A shock absorbing means can be comprised, for example, rubber | gum, urethane, a spring, or a combination thereof which has elasticity.

또한, 캐리어(50)가 수직위치에 있을 때 캐리어(50)의 하중을 지탱해 주는 스프링수단으로 인장코일 스프링(70)이 제공된다. 인장코일 스프링(70)의 한쪽 끝단은 레일(30)의 바닥에 걸리며 다른쪽 끝단은 캐리어(50)의 하면에 걸린다. 인장코일 스프링(70)은 그 탄성에 의해 캐리어(50)가 롤러(60)를 중심으로 수직위치에서 인출위치로 회전되면 레일(30)의 내측으로 캐리어(50)를 당겨 캐리어(50)의 삽입을 보조해 준다.In addition, a tension coil spring 70 is provided as a spring means for supporting the load of the carrier 50 when the carrier 50 is in the vertical position. One end of the tension coil spring 70 is hooked to the bottom of the rail 30 and the other end is hooked to the bottom surface of the carrier 50. The tension coil spring 70 is inserted into the carrier 50 by pulling the carrier 50 into the rail 30 when the carrier 50 is rotated from the vertical position to the withdrawal position about the roller 60 by the elasticity thereof. To assist.

한편, 캐리어(50)의 베이스 플레이트(42)의 상면에 연료탱크(72)를 고정하는 고정수단으로 복수의 클램프 조립체(80)가 소정의 거리를 두고 떨어져 고정적으로 설치된다. 도면에는, 두개의 클램프 조립체(80)가 연료탱크(72)의 외주면 양쪽을 고정시키는 것이 나타나 있다. 클램프 조립체(80)는 대략 반원 형상으로 이루어지는 한쌍의 상하부 클램프(82, 84)가 힌지(86)를 중심으로 열리고 닫히도록 구성되고, 하부 클램프(84)는 베이스 플레이트(52)의 상면에 고착된다. 그리고, 상하부 클램프(82, 84)의 한쪽에는 고정 상태를 유지하는 래치기구(88)가 갖추어진다.On the other hand, as a fixing means for fixing the fuel tank 72 on the upper surface of the base plate 42 of the carrier 50 a plurality of clamp assembly 80 is fixedly spaced apart at a predetermined distance. The figure shows that two clamp assemblies 80 secure both sides of the outer circumferential surface of the fuel tank 72. The clamp assembly 80 is configured such that a pair of upper and lower clamps 82 and 84 having a substantially semicircular shape is opened and closed about the hinge 86, and the lower clamp 84 is fixed to the upper surface of the base plate 52. . One of the upper and lower clamps 82 and 84 is provided with a latch mechanism 88 for maintaining a fixed state.

지금부터는 본 고안에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 대한 작동을 설명한다.The following describes the operation of the fuel tank cradle device of the forklift according to the present invention.

도 3에 나타낸 바와 같이, 레일(30)의 나사구멍(40)에 캐리어(50)의 관통구멍(64)을 통하여 볼트(66)가 체결되어 있으면, 캐리어(50)가 견고하게 고정되어 이동되지 못한다.As shown in FIG. 3, when the bolt 66 is fastened to the screw hole 40 of the rail 30 through the through hole 64 of the carrier 50, the carrier 50 is firmly fixed and not moved. can not do it.

이와 같은 상태에서 작업자가 볼트(66)를 풀고 레일(30)의 외측으로 손잡이(62)를 잡아당겨 캐리어(50)를 인출시키면, 레일(30)의 안내홈(32)에 끼워져 있는 롤러(60)가 축(58)을 중심으로 회전되고, 이로 인하여 레일(30)의 안내홈(32)을 따라 캐리어(50)를 적은 힘으로 원활하게 인출시킬 수 있다.In this state, when the worker loosens the bolt 66 and pulls the handle 62 to the outside of the rail 30 to pull out the carrier 50, the roller 60 fitted into the guide groove 32 of the rail 30. ) Is rotated about the axis 58, thereby allowing the carrier 50 to be smoothly drawn out with little force along the guide groove 32 of the rail 30.

도 6을 참조하면, 레일(30)의 안내홈(32)을 따라 인출되던 캐리어(50)의 롤러(60)가 레일(30)의 스토퍼(38)에 걸리면, 캐리어(50)의 이동이 정지되고 이탈이 구속되어 인출위치에 있게 된다. 계속해서, 인출위치에 있는 캐리어(50)를 하방으로 회전시키면, 캐리어(50)는 롤러(30)를 중심으로 회전된다. 그리고, 캐리어(50)가 수직위치에 도달하게 되면, 카운터웨이트(12)의 측면에 쿠션패드(68)가 맞닿아 충격을 완화시켜 준다. 그리고, 캐리어(50)의 베이스 플레이트(52)는 수직하게 위치된다. 캐리어(50)가 수직위치에 있을 때 인장코일 스프링(70)은 그 탄성에 의해 캐리어(50)의 하중을 지탱해 준다.Referring to FIG. 6, when the roller 60 of the carrier 50 drawn out along the guide groove 32 of the rail 30 is caught by the stopper 38 of the rail 30, the movement of the carrier 50 is stopped. The departure is constrained and in the withdrawal position. Subsequently, when the carrier 50 in the extraction position is rotated downward, the carrier 50 is rotated about the roller 30. When the carrier 50 reaches the vertical position, the cushion pad 68 comes into contact with the side surface of the counterweight 12 to alleviate the impact. And, the base plate 52 of the carrier 50 is located vertically. When the carrier 50 is in the vertical position, the tension coil spring 70 supports the load of the carrier 50 by its elasticity.

이와 같은 캐리어(50)의 수직위치에서 작업자는 래치기구(88)를 해제시킨 후, 힌지(86)를 중심으로 하부 클램프(84)를 회전시켜 열고, 클램프 조립체(80)로부터 연료탱크(72)를 꺼내 새것으로 교환한다. 이때, 연료탱크(72)의 하단은 캐리어(50)의 서포트 플레이트(54)에 지지되어 바닥으로 낙하되는 것이 방지되는 것은 물론이고, 캐리어(50)의 이동과 회전중에도 클램프 조립체(80)로부터 연료탱크(72)가 이탈되는 것이 방지된다. 이 결과, 작업자는 혼자서도 연료탱크(72)의 교환작업을 용이하고 안전하게 행할 수 있다.In the vertical position of the carrier 50, the operator releases the latch mechanism 88, and then rotates and opens the lower clamp 84 about the hinge 86, and the fuel tank 72 from the clamp assembly 80. Take out and replace with new one. At this time, the lower end of the fuel tank 72 is supported by the support plate 54 of the carrier 50 is prevented from falling to the bottom, as well as the fuel from the clamp assembly 80 during the movement and rotation of the carrier 50 The tank 72 is prevented from escaping. As a result, the worker can easily and safely perform the operation of replacing the fuel tank 72 by himself.

한편, 연료탱크(72)를 교환한 후에는, 수직위치의 캐리어(50)를 인출위치로 회전시켜 레일(30)의 안내홈(32)과 캐리어(50)의 베이스 플레이트(52)가 동일 평면에 위치되게 한다. 이후, 캐리어(50)를 밀면 롤러(60)의 회전에 의해 캐리어(50)를 인출위치에서 삽입위치로 삽입시킬 수 있다. 이때, 인장코일 스프링(70)의 탄성에 의해 캐리어(50)가 인출위치에서 삽입위치로 당겨져 캐리어(50)를 보다 용이하게 이동시킬 수 있다. 캐리어(50)의 삽입이 완료된 후 레일(30)의 나사구멍(40)에 캐리어(50)의 관통구멍(64)을 통하여 볼트(66)를 체결시키면, 캐리어(50)는 볼트(66)의 구속에 의해 이동되지 못한다.On the other hand, after the fuel tank 72 is replaced, the carrier 50 in the vertical position is rotated to the withdrawal position so that the guide groove 32 of the rail 30 and the base plate 52 of the carrier 50 are flush with each other. To be located at. Thereafter, when the carrier 50 is pushed, the carrier 50 may be inserted into the insertion position from the withdrawal position by the rotation of the roller 60. At this time, the carrier 50 is pulled from the withdrawal position to the insertion position by the elasticity of the tension coil spring 70, so that the carrier 50 can be moved more easily. After the insertion of the carrier 50 is completed, when the bolt 66 is fastened to the screw hole 40 of the rail 30 through the through hole 64 of the carrier 50, the carrier 50 is connected to the bolt 66. It cannot be moved by restraint.

상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.The above-described embodiments are merely illustrative of preferred embodiments of the present invention, and the scope of application of the present invention is not limited thereto, and may be appropriately changed within the scope of the same idea. For example, the shape and structure of each component specifically shown in the embodiment of the present invention can be modified.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 지게차의 연료탱크 크레들 장치에 의하면, 카운터웨이트의 상면에 설치되는 레일을 따라 연료탱크가 탑재되어 있는 캐리어를 삽입위치에서 인출위치로 인출시킨 후 수직위치로 회전시키는 일련의 작동에 따라 작업자 혼자서도 연료탱크의 교환작업을 용이하고 안전하게 행할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the fuel tank cradle device of the forklift according to the present invention, the carrier mounted with the fuel tank is withdrawn from the insertion position to the withdrawal position along the rail installed on the upper surface of the counterweight, and then rotated to the vertical position. According to the series of operations, the operator can easily and safely perform the fuel tank replacement work alone.

Claims

A rail 30 installed on an upper surface of the counterweight 12;

A carrier (50) rotatably installed along the rail (30) so as to be rotatable from a withdrawal position to a vertical position;

A separation preventing means installed at one end of the rail 30 to prevent separation of the carrier 50 from the rail 30;

Restraining means for coupling the rail (30) and the carrier (50) to fix the position of the carrier (40) on the rail (30);

Fuel tank cradle device of the forklift, characterized in that it comprises a clamp assembly (80) installed on the carrier (50) for fixing the fuel tank (72).

The fuel tank cradle device of claim 1, further comprising a cushion pad (68) disposed between the side surface of the counterweight (12) and the carrier (50) to mitigate an impact.

The fuel tank of claim 1, further comprising a spring means provided between the rail (30) and the carrier (50) to support the load when the carrier (50) is in a vertical position. Cradle device.