KR200184757Y1 - Structure for installing traffic sign device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 교통 표시구 설치구조에 관한 것으로, 도로의 위치 및 교통 진행상황과 안전운전을 유도하는 교통 표시구 등을 도로에 설치할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 지면으로 부터 상부방향으로 직립되게 설치되며, 몸체 상부로는 장착부(11)가 구비되는 철주(10)와, 상기 철주(10)의 장착부(11)에 설치되어 횡방향으로 위치되며, 몸체 내측으로는 삽입부(21)가 구비되고, 몸체 중앙부에는 전면과 후면이 관통되는 형상으로 체결홈(22)이 형성되는 지지관(20)과, 상기 지지관(20)의 삽입부(21)에 끼워지며, 몸체 중앙부에는 지지관(20)과 동일위치에 연결홈(31)이 전면과 후면으로 관통되게 구비되어, 각종 교통 표시구등이 장착되도록 하는 연결관(30)과, 상기 지지관(20)과 연결관(30)의 몸체 중앙 상부에 형성되며, 지지관(20)과 연결관(30)의 체결작업시 체결홈(22)과 연결홈(31)을 상호 일치시켜 작업성을 향상시키는 위치결정수단(60)과, 상기 지지관(20)에 삽입된 연결관(30)을 상호 고정시킬 수 있도록, 지지관(20)의 체결홈(22)과 연결관(30)의 연결홈(31)에 장착되는 고정부재(40)로 구성되므로, 교통 표시구 설치구조에 있어서 가로대로 사용되는 지지관(20)과 연결관(30)이 각각 독립된 물품으로 형성되어 사용되므로, 가로대의 손상 및 파손등에 의한 교체시에도 전체를 교환하지 않고, 부분교체가 가능하여 체결작업의 능률 및 유지,보수 비용을 절감시킬 수 있는 것이다.The present invention relates to a structure for installing a traffic sign, and has a predetermined width and size so as to be installed on the road so that the location of the road, traffic progress and safe driving can be installed on the road. The upper part of the body is installed in the pontoon 10 is provided with a mounting portion 11, and installed in the mounting portion 11 of the pontoon 10 is positioned in the transverse direction, the insertion portion 21 in the body It is provided, the support tube 20 is formed in the center and the front and rear penetrating groove 22 is formed, and is inserted into the insertion portion 21 of the support tube 20, the support tube in the center body The connection groove 31 is provided to penetrate the front and rear in the same position as the 20, the connection pipe 30 for mounting various traffic lights, and the support tube 20 and the connection pipe 30 Is formed in the upper body center of the fastening during the fastening of the support pipe 20 and the connection pipe 30 Positioning means 60 to match the 22 and the connection groove 31 to improve the workability, and the support pipe (30) to be fixed to each other, the connection pipe 30 inserted into the support pipe 20 ( Since the fastening groove 22 of the 20 and the fixing member 40 is mounted to the connection groove 31 of the connection pipe 30, it is connected to the support pipe 20 used horizontally in the traffic sign installation structure Since the pipes 30 are each formed and used as independent items, partial replacement is possible without replacing the whole even when the crossbar is damaged or damaged, thereby reducing the efficiency of the fastening work, maintenance and repair costs. .
그리고, 지지관(20)과 연결관(30)의 몸체 상부에는 위치결정수단(60)이 형성되므로, 상호 체결작업을 쉽고 간편하게 수행할 수 있는 것이다.And, since the positioning means 60 is formed on the upper body of the support pipe 20 and the connection pipe 30, it is possible to easily and easily perform the mutual fastening operation.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.Therefore, it is a very useful design that can improve the reliability of the product.
Description
본 고안은 교통 표시구 설치구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 교통 신호등, 교통 표시판, 그리고, 과속방지용 무인카메라 등을 도로에 설치할 수 있도록, 철주에 설치되는 가로대를 상호 착탈식으로 고정 및 분리되게 형성하여 체결작업성 및 제품의 유지 및 보수비용을 절감시킬 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to a traffic sign installation structure, and more specifically, to install a traffic light, a traffic sign, and an unmanned camera for speeding prevention on the road, the cross bars installed on the pontoon is formed to be fixed and separated from each other. It is designed to reduce fastening workability and product maintenance and repair costs.
일반적으로 교통 신호등, 교통 표시판, 그리고, 과속방지용 무인카메라 등을 도로에 고정시키는 방식은 철주의 일측으로 가로대를 고정시킨 후 가로대에 각종 보조 지지장치를 고정시켜 사용하고 있다.In general, a method of fixing a traffic light, a traffic sign, and an unmanned speed camera to a road is used by fixing various bars to one side of a barbed wire and then fixing various auxiliary support devices.
그리고, 통상적으로 사용되는 교통 표시구 설치구조는 소정의 폭과 크기를 갖고 지면으로 부터 상부방향으로 직립되게 설치되며, 몸체 상부로는 끼움홈이 형성되는 철주와, 상기 철주의 끼움홈에 삽입되며, 몸체 전면으로는 플랜지부 구비된 연결구와, 상기 연결구의 플랜지부와 고정될 수 있도록, 몸체 일측으로는 플랜지부가 형성된 가로대를 상호 고정시켜 가로대의 후측에서 교통 표시판을 밴드형식 및 걸림고리방식 등과 같은 체결부재를 이용하여 교통 표시장치등을 고정시켜 사용하고 있다.In addition, the traffic sign installation structure that is commonly used has a predetermined width and size is installed upright from the ground in the upper direction, the upper part of the body and the insertion groove is formed in the iron column, the iron groove is inserted into the fitting groove In order to be fixed with a flange portion of the connector in front of the body, and the flange portion of the body to be fixed to the flange portion of the connector, one side of the cross is fixed to each other, the traffic sign at the rear side of the crossbar, such as band type and hook ring method The fastening member is used to fix traffic signs.
또한, 상기와 같이 철주와 가로대를 플랜지타입으로 고정시키는 이유는 철주에 삽입 고정되는 연결관이 철주에 작용하는 가로대의 하중과 모멘트를 연결과 주변으로 분산시킴으로써, 철주에서 응력이 국부적으로 집중되지 않도록 하기 위함이다.In addition, as described above, the reason for fixing the column and the crossbar in the flange type is that the connecting pipe inserted into the column is distributed by the load and moment of the crossbar acting on the column, so that the stress is not concentrated locally in the column. To do this.
따라서, 상기와 같은 방식으로 철주에 가로대를 고정시키면, 철주의 가로대에 대한 허용 지지력이 놓아져 가로대를 좀더 강하게 지지고정할 수 있는 것이다.Therefore, when the cross bars are fixed to the bar in the same manner as above, the allowable support force for the cross bars of the bar is released, so that the cross bars can be more strongly supported.
그리고, 상기 철주의 일측방향으로 설치되는 가로대를 철주에 대하여 상,하로 설치한 후 각각의 가로대에 별도의 지지대를 용접고정한 후 교통 표시장치를 장착하여 사용하기도 한다.In addition, after installing the cross bars installed in one direction of the bar column up and down with respect to the bar column, and then welding a separate support bar to each cross bar after mounting the traffic display device may be used.
한편, 실용신안등록 제 154295호에서 제안된 바와 같이 교통신호등을 설치하기 위하여 지중에 매립된 철주(100)와, 이 철주(100)의 통과구멍(150)에 가로방향으로 설치된 가로보조관(200)과, 이 가로보조관(200)에 삽입설치되어, 상기 교통신호등을 매달은 지지관(300)을 포함하여 이루는 교통신호등 설치구조물에 있어서, 상기 철주(100), 가로보조관(200) 및 지지관(300)은 상호 고정되기 위한 각각의 고정구멍(500)을 가지며, 상기 철주(100), 가로보조관(200) 및 지지관(300)의 고정구멍(500)을 통하여 이들을 함께 고정하는 체결요소(400)와, 상기 철주(100)와 상기 가로보조관(200)이 만나는 외부 직각부위를 완전 고착하기 위한 용접부(600)로 구성된 제품도 제안된 바 있다.Meanwhile, as proposed in Utility Model Registration No. 154295, the pontoon 100 embedded in the ground for installing a traffic light and a horizontal auxiliary pipe 200 installed in the transverse direction in the passage hole 150 of the pontoon 100 And a traffic light installation structure inserted into the horizontal auxiliary pipe 200 and including a support pipe 300 to which the traffic light is suspended, the pontoon 100, the horizontal auxiliary pipe 200 and The support pipe 300 has respective fixing holes 500 for fixing to each other, and fixing them together through the fixing holes 500 of the iron column 100, the horizontal auxiliary pipe 200, and the support pipe 300. It has also been proposed a product consisting of a welding element 600 for completely fixing the fastening element 400, the external perpendicular portion where the iron column 100 and the transverse auxiliary pipe 200 meets.
즉, 교통신호등과 같은 교통 표시구를 지지하는 가로보조관(200)과 지지관(300)이 철주(100)의 통과구멍(150)내에 삽입된 후 체결요소(400)를 이용하여 고정시키므로, 강한 바람 등에 의한 외부 충격에 충분히 견딜 수 있을 뿐만 아니라 설치작업도 단축시킬 수 있는 것이다.That is, since the horizontal auxiliary pipe 200 and the support pipe 300 for supporting traffic signs such as traffic lights are inserted into the through hole 150 of the iron column 100 and fixed using the fastening element 400, Not only can it withstand external shocks caused by strong winds, it can also shorten installation work.
상기와 같이 종래 교통 표시구 설치구조는 철주의 일측방향으로 몸체가 일체로 형성되는 가로대를 설치한 후 별도의 연결부재를 이용하여 교통 표시구를 장착하여 사용하므로, 유지 및 보수시 가로대의 부분적인 교체가 불가능하여 고정물 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.As described above, the conventional traffic indicator installation structure is installed by installing a crosspiece in which the body is integrally formed in one direction of the iron rod, and then using the traffic indicator by using a separate connection member, so that partial maintenance of the crossbar is maintained. There was a problem in that it is impossible to replace the entire fixture.
즉, 철주의 일측방향으로 설치되는 가로대가 하나의 몸체로 형성되므로, 가로대의 부분적인 교체가 불가능하고, 몸체가 일체로 형성되는 관계로 철주와 가로대를 상호 연결시키기 위한 별도의 연결부재등을 다수 설치해야 하므로, 체결작업성이 저하되는 폐단이 있었다.That is, since the crosspiece installed in one direction of the barbed wire is formed as one body, partial replacement of the crossbar is impossible, and since the body is formed integrally, there are many separate connecting members for interconnecting the barbed wire and the crossbar. Since it has to be installed, there was a closed end that the fastening workability is reduced.
그리고, 철주에 설치되는 가로대가 일체로 형성되므로, 도로 여건등에 따라 교통 표시구 설치구조를 이동시켜야 할 경우 그 작업이 난해하고, 작업효율성이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.In addition, since the cross bars installed on the pontoon are integrally formed, when the traffic indicator installation structure needs to be moved according to road conditions, the work is difficult and the work efficiency is deteriorated.
또한, 실용신안등록 제 154295호에서 제안된 바와 같이 상기 철주(100), 가로보조관(200) 및 지지관(300)은 상호 고정되기 위한 각각의 고정구멍(500)을 가지며, 상기 철주(100) 가로보조관(200) 및 지지관(300)의 고정구멍(500)을 통하여 이들을 함께 고정하는 체결요소(400)와, 상기 철주(100)와 상기 가로보조관(200)이 만나는 외부 직각부위를 완전 고착하기 위한 용접부(600)로 구성된 제품이 제안된 바 있으나, 이 제안 역시 각 구성품들을 장착하는 과정에서는 철주(100)의 고정구멍(500)과, 가로보조관(200)의 고정구멍(500), 그리고, 지지관(300)의 고정구멍(500)을 정확히 일치시킨 후 체결요소(400)인 체결볼트(440)와 체결너트(450)를 이용하여 고정시켜야 하므로, 그 체결작업성이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.In addition, as proposed in Utility Model Registration No. 154295, the iron column 100, the horizontal auxiliary pipe 200 and the support pipe 300 has a respective fixing hole 500 for fixing to each other, the iron column 100 A fastening element 400 for fixing them together through the fixing holes 500 of the horizontal auxiliary pipe 200 and the support pipe 300, and the external perpendicular portion where the iron column 100 and the horizontal auxiliary pipe 200 meet each other. It has been proposed that the product consisting of a welding portion 600 for completely fixing the, but this proposal also in the process of mounting each component fixing hole 500 of the cast iron 100, and fixing hole of the horizontal auxiliary pipe (200) ( 500), and the fixing hole 500 of the support tube 300 is exactly matched and then fixed using the fastening bolt 440, which is the fastening element 400, and the fastening nut 450. There was a deterioration.
이는 즉, 철주(100)의 통과구멍(150)으로 가로보조관(200)과 지지관(300)을 삽입하는 과정에서 각 구성품들의 고정구멍(500)을 정확히 일치시키기 위한 위치결정수단이 형성되어 있지 않으므로, 체결작업시 각각의 고정구멍(500)을 일치시키기 위하여 많은 시간과 노력이 요구되는 문제점이 있었던 것이다.That is, in the process of inserting the transverse auxiliary pipe 200 and the support pipe 300 into the through hole 150 of the iron column 100, the positioning means for exactly matching the fixing holes 500 of each component is formed Since it is not there, there was a problem that requires a lot of time and effort to match each fixing hole 500 during the fastening operation.
본 고안의 목적은 교통 신호등, 교통 표시판, 그리고, 과속방지용 무인카메라 등을 도로에 설치할 수 있도록, 철주에 설치되는 가로대를 상호 착탈식으로 고정 및 분리되게 형성하여 체결작업성 및 제품의 유지 및 보수비용을 절감시킬 수 있도록 한 교통 표시구 설치구조를 제공하는 데 있다.The purpose of the present invention is to provide a fastening workability and product maintenance and repair cost by forming the crossbars to be detachably fixed to each other so that a traffic light, a traffic sign, and an unmanned camera for speed prevention can be installed on the road. It is to provide a traffic sign installation structure that can reduce the cost.
본 고안의 다른 목적은 고정철주에 횡방향으로 설치되는 가로대를 상호 분리가능하게 형성하여 사용하므로, 이동작업성 및 제작단가를 저하시킬 수 있도록 한 교통 표시구 설치구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a traffic indicator installation structure to reduce the workability and manufacturing cost because the cross bars installed in the transverse direction to be formed in the transverse direction so as to be separated from each other.
본 고안의 또 다른 목적은 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 교통 표시구 설치구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a traffic sign installation structure to improve the reliability of the product.
도 1은 본 고안인 교통 표시구 설치구조의 형상을 도시한 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the shape of the traffic indicator installation structure of the present invention.
도 2는 본 고안인 교통 표시구 설치구조중 연결관이 지지관에 삽입되어 고정된 상태를 도시한 정단면도.Figure 2 is a front sectional view showing a state in which the connection pipe is inserted into the support tube of the present invention traffic installation device installation structure fixed.
도 3은 본 고안인 교통 표시구 설치구조의 평단면도.Figure 3 is a plan sectional view of the traffic indicator installation structure of the present invention.
도 4는 본 고안 교통 표시구 설치구조의 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view of the present invention traffic indicator installation structure.
도 5는 본 고안의 일실시예를 도시한 설치 상태 요부 확대도.Figure 5 is an enlarged view of the main installation state showing an embodiment of the present invention.
도 6은 종래 교통 표시구 설치구조의 형상을 도시한 분해 사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing the shape of a conventional traffic indicator installation structure.
도 7은 종래 교통 표시구 설치구조의 결하상태를 도시한 요부 확대 단면도.7 is an enlarged cross-sectional view of a main portion showing a state of lack of a conventional traffic indicator installation structure.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 - 철주 11 - 장착부10-pontoon 11-mounting
20 - 지지관 21 - 삽입부20-support tube 21-insert
22 - 체결홈 30 - 연결관22-Tightening groove 30-Connector
31 - 연결홈 40 - 고정부재31-Connecting groove 40-Fixing member
41 - 볼트부재 42 - 너트41-bolt member 42-nut
43 - 와셔 50 - 밀착부재43-washer 50-contact member
60 - 위치결정수단 61 - 가이드홈60-positioning means 61-guide groove
62 - 단턱부 63 - 안내편62-Step 63-Guide
70 - 와이어 100 - 철주70-wire 100-pontoon
150 - 통과구멍 200 - 가로보조관150-through-hole 200-cross duct
300 - 지지관 400 - 체결요소300-support tube 400-fastening element
440 - 체결볼트 450 - 체결너트440-tightening bolt 450-tightening nut
500 - 고정구멍 600 - 용접부500-fixing hole 600-welded part
이러한 본 고안의 목적은, 도로의 위치 및 교통 진행상황과 안전운전을 유도하는 교통 표시구 등을 도로에 설치할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 지면으로 부터 상부방향으로 직립되게 설치되며, 몸체 상부로는 장착부(11)가 구비되는 철주(10)와;The object of the present invention is to be installed upright from the ground with a predetermined width and size so that the location of the road, traffic progress and traffic indicators for inducing safe driving on the road, body A pontoon 10 having a mounting portion 11 provided thereon;
상기 철주(10)의 장착부(11)에 설치되어 횡방향으로 위치되며, 몸체 내측으로는 삽입부(21)가 구비되고, 몸체 중앙부에는 전면과 후면이 관통되는 형상으로 체결홈(22)이 형성되는 지지관(20)과;It is installed in the mounting portion 11 of the iron column 10 is positioned in the transverse direction, the insertion portion 21 is provided inside the body, the fastening groove 22 is formed in a shape in which the front and rear sides are penetrated in the center of the body Support tube 20 and;
상기 지지관(20)의 삽입부(21)에 끼워지며, 몸체 중앙부에는 지지관(20)과 동일위치에 연결홈(31)이 전면과 후면으로 관통되게 구비되어, 각종 교통 표시구등이 장착되도록 하는 연결관(30)과;Inserted into the insertion portion 21 of the support tube 20, the center portion of the body is provided with a connecting groove 31 through the front and rear in the same position as the support tube 20, various traffic indicators, etc. Connector 30 to be made;
상기 지지관(20)과 연결관(30)의 몸체 중앙 상부에 형성되며, 지지관(20)과 연결관(30)의 체결작업시 체결홈(22)과 연결홈(31)을 상호 일치시켜 작업성을 향상시키는 위치결정수단(60)과;It is formed in the upper center of the body of the support pipe 20 and the connection pipe 30, by making the coupling groove 22 and the connection groove 31 coincide with each other during the fastening of the support pipe 20 and the connection pipe (30) Positioning means (60) for improving workability;
상기 지지관(20)에 삽입된 연결관(30)을 상호 고정시킬 수 있도록, 지지관(20)의 체결홈(22)과 연결관(30)의 연결홈(31)에 장착되는 고정부재(40)로 구성되어 달성된다.Fixing member mounted to the coupling groove 22 of the support tube 20 and the connection groove 31 of the connection tube 30 so that the connection tube 30 inserted into the support tube 20 can be fixed to each other ( 40) is achieved.
따라서, 본 고안인 교통 표시구 설치구조는 철주(10)의 횡방향으로 설치되는 가로대가 지지관(20)과 연결관(30)으로 각각 분리되게 성형된 후 고정부재(40)에 의해 고정되어 사용되므로, 체결작업성 및 상황에 따른 이동시에도 간편하게 탈,부착하여 사용할 수 있는 것이다.Therefore, the traffic sign installation structure of the present invention is fixed by the fixing member 40 after the cross bars installed in the transverse direction of the pontoon 10 is formed to be separated into the support pipe 20 and the connection pipe 30, respectively. Since it is used, even when moving according to the fastening workability and situation can be used easily detachable.
또한, 가로대로 사용되는 지지관(20)과 연결관(30)이 각각 독립된 물품으로 형성되어 사용되므로, 가로대의 손상 및 파손등에 의한 교체시에도 전체를 교환하지 않고, 부분교체가 가능하여 체결작업의 능률 및 유지,보수 비용을 절감시킬 수 있는 것이다.In addition, since the support pipe 20 and the connection pipe 30 used in the horizontal direction are each formed and used as independent articles, the replacement work is possible without replacing the whole part, even when replacing by damage or breakage of the crossbar. It is possible to reduce the efficiency, maintenance and repair costs.
그리고, 지지관(20)과 연결관(30)의 몸체 상부에는 위치결정수단(60)이 형성되므로, 상호 체결작업을 쉽고 간편하게 수행할 수 있는 것이다.And, since the positioning means 60 is formed on the upper body of the support pipe 20 and the connection pipe 30, it is possible to easily and easily perform the mutual fastening operation.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the reliability of the product can be improved.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.
도 1은 본 고안인 교통 표시구 설치구조의 형상을 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the shape of the traffic indicator installation structure of the present invention.
도 2는 본 고안인 교통 표시구 설치구조중 연결관이 지지관에 삽입되어 고정된 상태를 도시한 정단면도이다.Figure 2 is a front cross-sectional view showing a state in which the connection pipe is inserted into the support pipe fixed in the traffic indicator installation structure of the present invention.
도 3은 본 고안인 교통 표시구 설치구조의 평단면도이다.Figure 3 is a plan sectional view of the traffic indicator installation structure of the present invention.
도 4는 본 고안 교통 표시구 설치구조의 측단면도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view of the traffic indicator installation structure of the present invention.
도 5는 본 고안의 일실시예를 설치 상태 요부 확대도로 도시하고 있다.Figure 5 shows an embodiment of the present invention an enlarged state of the main installation.
즉, 도 1 ∼ 도 5에서 도시한 바와 같이 본 고안인 교통 표시구 설치구조의 철주(10) 몸체의 장착부(11)에는 소정의 크기와 길이를 갖고 지지관(20)이 설치된다.That is, as shown in Figs. 1 to 5, the support tube 20 has a predetermined size and length to the mounting portion 11 of the body of the cast iron 10 body of the traffic sign installation structure of the present invention.
상기 지지관(20)은 후술될 연결관(30)을 몸체 내측으로 삽입시켜 고정할 수 있도록, 몸체 내측으로는 삽입부(21)가 구비되고, 몸체 중앙부에는 전면과 후면이 관통되는 형상으로 체결홈(22)이 형성된다.The support tube 20 is provided with an insertion portion 21 inside the body to be fixed by inserting the connection tube 30 to be described later into the body, the body center portion is fastened in a shape through the front and rear Groove 22 is formed.
그리고, 상기 지지관(20)은 철주(10)에 고정된 상태에서 연결관(30)을 몸체 내측으로 삽입시켜 고정시킬 수 있도록, 철주(10)와 견고하게 고정시키는 것이 바람직 하다.In addition, the support tube 20 is preferably fixed to the column 10 so as to be fixed by inserting the connection tube 30 into the body in a fixed state to the column 10.
또한, 상기 지지관(20)의 몸체 외측으로는 연결관(30)이 삽입된 후 각종 교통 표시구등이 설치된 상태에서 발생되는 하중이 집중되므로, 별도의 지지대를 설치하여 형상의 변형을 방지하는 것이 좋다.In addition, since the load generated in the state in which the various traffic indicators are installed after the connection pipe 30 is inserted into the outer side of the body of the support tube 20 is concentrated, by installing a separate support to prevent deformation of the shape It is good.
또, 상기 지지관(20)의 몸체 중앙부에는 전면과 후면이 상호 관통되는 형상으로 체결홈(22)이 형성된다.In addition, a fastening groove 22 is formed in a shape in which a front surface and a rear surface of the support tube 20 penetrate each other.
상기 체결홈(22)은 지지관(20)의 내측으로 연결관(30)을 삽입한 상태에서 후술될 고정부재(40)를 이용하여 지지관(20)과 연결관(30)을 고정시킬 수 있도록 형성되는 것이다.The fastening groove 22 may fix the support tube 20 and the connection tube 30 by using the fixing member 40 to be described later in the state in which the connection tube 30 is inserted into the support tube 20. It is formed to be.
따라서, 상기 지지관(20)의 몸체 중앙부에 형성되는 체결홈(22)의 갯수는 연결관(30)의 하중 및 길이 그리고, 연결관(30)에 설치된 교통 표시구의 형상등에 따라 그 수를 선택적으로 조절하여 사용하는 것이 바람직 하다.Therefore, the number of fastening grooves 22 formed at the center of the body of the support tube 20 may be selected depending on the load and length of the connection pipe 30 and the shape of the traffic indicator installed on the connection pipe 30. It is preferable to adjust to use.
한편, 상기 지지관(20)의 몸체 내측의 삽입부(21)에는 각종 교통 표시구를 설치할 수 있도록 형성되는 연결관(30)이 소정의 길이를 갖고 설치된다.On the other hand, the insertion tube 21 inside the body of the support tube 20 is provided with a connection tube 30 formed so as to install a variety of traffic signs having a predetermined length.
상기 연결관(30) 역시 지지관(20)에 삽입된 상태에서 고정부재(40)에 의해 상호 고정될 수 있도록, 몸체 중앙부에는 전면과 후면으로 관통되게 연결홈(31)이 형성된다.The connecting pipe 30 is also formed in the central portion of the body to be connected to the front and rear through the connecting groove 31 so that the fixing member 40 in the state inserted into the support tube 20.
즉, 상기에서 서술한 바와 같이 철주(10)의 장착부(11)에 설치된 지지관(20)의 내측으로 연결관(30)을 삽입한 후 고정부재(40)를 체결홈(22)과 연결홈(31) 끼워서 각각 끼워서 상호 고정시켜 사용하므로, 종래와 같이 일체로 형성되는 가로대에 비해 설치작업성 및 이동성등을 향상시킬 수 있다.That is, as described above, after inserting the connecting tube 30 into the inner side of the support tube 20 installed in the mounting portion 11 of the iron column 10, the fixing member 40 is fastened to the fastening groove 22 and the connecting groove. (31) Since it is inserted into each other to be fixed to each other, it is possible to improve the installation workability and mobility, etc. compared to the crosspiece formed integrally as in the prior art.
그리고, 상기 연결관(30)중 지지관(20)에 삽입되는 부위의 몸체 외측부에는 지지관(20)에 밀착되어 각종 외력 발생시에도 견고하게 밀착 지지될 수 있도록, 밀착부재(50)를 형성하여 사용할 수 있다.In addition, the outer portion of the body inserted into the support tube 20 of the connection pipe 30 is in close contact with the support tube 20 so that it can be firmly supported even when various external forces are generated, by forming a close contact member (50) Can be used.
즉, 상기 지지관(20)의 내측으로 삽입되는 연결관(30)의 몸체 외측부에 지지관(20)과 삽입된 상태에서 견고하게 밀착 지지될 수 있는 밀착부재(50)가 형성되므로, 지지관(20) 내에서 연결관(30)이 요동없이 견고하게 위치 고정시킬 수 있는 것이다.That is, the support tube 20 is formed in the outer side of the body of the connecting tube 30 inserted into the support tube 20 can be firmly supported in close contact with the support tube 20, the support tube, The connector 30 in the 20 can be fixed firmly without swinging.
또한, 상기 밀착부재(50)는 외력등으로 발생될 수 있는 진동등을 흡수할 수 있도록, 고무재로 형성하여 사용할 수 있다.In addition, the adhesion member 50 may be formed of a rubber material so as to absorb vibrations that may be generated by an external force.
한편, 상기 지지관(20)의 내측으로 연결관(30)이 삽입된 상태에서 상기 지지관(20)의 체결홈(22)과 연결관(30)의 연결홈(31)에는 고정부재(40)가 끼워져 체결작업을 완성한다.On the other hand, in the state in which the connection pipe 30 is inserted into the inside of the support tube 20, the fixing member 40 in the coupling groove 22 of the support tube 20 and the connection groove 31 of the connection tube 30. ) Is inserted to complete the tightening operation.
상기 고정부재(40)로는 볼트부재(41)와 너트(42)를 이용하여 볼트부재(41)를 체결홈(22)과 연결홈(31)에 관통되게 삽입한 후 후측에서 너트(42)로 마감 체결하여 지지관(20)과 연결관(30)을 상호 고정시키는 것이다.The bolt member 41 and the nut 42 are inserted into the fixing member 40 to penetrate the bolt member 41 through the fastening groove 22 and the connection groove 31, and then to the nut 42 from the rear side. Finishing fastening is to fix the support pipe 20 and the connection pipe 30 to each other.
그리고, 상기 볼트부재(41)와 너트(42)의 체결작업에는 체결견고성을 향상시키기 위하여 와셔(43)등을 삽입하여 사용하도 무방하며, 볼트부재(41)와 너트(42)를 이용한 고정방식외에 핀이나 키등을 이용한 통상의 고정방식 또한 본 고안의 고정부재(40)에 포함된다.In addition, in the fastening operation of the bolt member 41 and the nut 42, a washer 43 or the like may be inserted and used to improve the fastening tightness, and a fixing method using the bolt member 41 and the nut 42 may be used. In addition to the conventional fixing method using a pin or key is also included in the fixing member 40 of the present invention.
또한, 상기 지지관(20)과 연결관(30)의 몸체에는 체결용이성 향상을 위하여 위치결정수단(60)이 형성된다.In addition, the positioning means 60 is formed in the body of the support tube 20 and the connection tube 30 to improve the ease of fastening.
상기 위치결정수단(60)은 지지관(20)의 몸체 상부 중앙에 가이드홈(61)을 형성하고, 연결관(30)의 몸체 상부에도 가이드홈(61)의 안내에 따라 이동되는 안내편(63)을 구비하여 사용한다.The positioning means 60 is formed in the guide groove 61 in the center of the upper body of the support tube 20, the guide piece is also moved in accordance with the guide of the guide groove 61 in the upper body of the connection pipe 30 ( 63) for use.
즉, 상기 지지관(20)의 몸체 상부 중앙으로는 소정의 길이를 갖고 내측방향으로 가이드홈(61)이 형성되고, 연결관(30)의 몸체 상부에도 가이드홈(61)를 타고 이동되는 안내편(63)을 형성하여, 지지관(20)과 연결관(30)의 체결작업시 체결홈(22)과 연결홈(31)의 위치를 신속하면서도, 정확하게 일치시켜 체결작업을 수행할 수 있는 것이다.That is, the guide tube 61 has a predetermined length in the center of the upper body of the support tube 20 and is formed in the inner direction, and the guide groove 61 is also moved on the upper body of the connecting tube 30. Forming a piece 63, when fastening the support pipe 20 and the connection pipe 30, the fastening operation can be performed by quickly and accurately matching the position of the fastening groove 22 and the connection groove 31. will be.
이는 결국, 상기 연결관(30)의 안내편(63)이 지지관(20)의 내측에서 가이드홈(61)을 타고 내측으로 이동되다가, 가이드홈(61)의 단턱부(62)에 접촉되는 지점에서 체결홈(22)과 연결홈(31)이 일치되도록 형성하므로, 지지관(20)과 연결관(30)의 체결작업성을 향상시킬 수 있는 것이다.This, in turn, the guide piece 63 of the connecting pipe 30 is moved inward in the guide groove 61 from the inside of the support pipe 20, the contact with the stepped portion 62 of the guide groove 61 Since the fastening groove 22 and the connection groove 31 are formed to coincide at the point, it is possible to improve the fastening workability of the support pipe 20 and the connection pipe 30.
그리고, 상기 연결관(30)의 몸체 중앙 상부로 돌출되게 형성되는 안내편(63)은 지지관(20)에 설치된 상태에서 횡방향 지지력을 향상시키기 위하여 설치되는 와이어(70)를 고정시키는 역할도 수행할 수 있다.In addition, the guide piece 63 formed to protrude upward from the center of the body of the connection pipe 30 also serves to fix the wire 70 installed to improve the lateral support force in a state in which the support pipe 20 is installed. Can be done.
즉, 도 5에서 도시한 바와 같이 철주(10)의 몸체 상부와 연결관(30)의 안내편(63) 몸체를 와이어(70)로 상호 연결시켜, 연결관(30)의 횡방향 지지력 및 위치 고정력을 향상시킬 수 있는 것이다.That is, as shown in Figure 5 by interconnecting the upper body of the cast iron 10 and the guide piece 63 of the connecting pipe 30 with a wire 70, the transverse support force and position of the connecting pipe 30 It can improve the fixing force.
또한, 상기 본 고안인 교통 표시구 설치구조는 철주(10)가 일측으로 형성되는 타입외에도 철주(10)가 양측으로 형성되는 방식에도 모두 적용시켜 사용할 수 있다.In addition, the traffic sign installation structure according to the present invention can be used by applying to both the way in which the column 10 is formed on both sides in addition to the type of the column 10 is formed on one side.
따라서, 본 고안인 교통 표시구 설치구조는 철주(10)의 횡방향으로 위치되는 가로대를 지지관(20)과 연결관(30)을 각각 분리되도록 형성한 후 고정부재(40)를 이용하여 상호 체결하여 사용할 수 있으므로, 체결작업성 및 선택적인 이동시에도 용이하게 분리시켜 사용할 수 있는 것이다.Therefore, the traffic sign installation structure of the present invention is formed by separating the support pipe 20 and the connecting pipe 30 are formed in the transverse direction of the pontoon 10 to each other using a fixing member 40 Since it can be used to fasten, it can be easily separated and used even when fastening workability and selective movement.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 종래 교통 표시구 설치구조에 있어서 일체로 형성되던 가로대를 지지관(20)과 연결관(30)으로 각각 분리되게 형성한 후 고정부재(40)를 이용하여 사용할 수 있으므로, 체결작업성을 향상시킬 수 있다.According to the configuration of the present invention as described above, after forming the cross bars formed integrally in the conventional traffic indicator installation structure to each of the support pipe 20 and the connection pipe 30, and then using the fixing member 40 Since it can be used, fastening workability can be improved.
그리고, 도로 여건 상황에 따라 가로대를 형성하는 지지관(20)과 연결관(30)이 상호 분리가능하므로, 이동작업성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the support pipe 20 and the connection pipe 30 forming the crossbars can be separated from each other according to the road conditions, the workability of the movement can be improved.
또한, 지지관(20)과 연결관(30)이 분리 가능하여, 장시간 사용에 따라 파손 및 손상시에도 부분적인 교체가 가능하여 유지 및 보수비용을 절감시킬 수 있다.In addition, since the support pipe 20 and the connection pipe 30 can be separated, partial replacement is possible even in case of breakage and damage according to long-term use, thereby reducing maintenance and repair costs.
또, 철주(10)의 횡방향으로 설치되는 지지관(20)과 연결관(30)의 몸체 상부에 위치결정수단(60)이 형성되므로, 쉽고 간편하게 체결작업을 수행할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the positioning means 60 is formed on the upper portion of the support tube 20 and the connecting tube 30 installed in the transverse direction of the column 10, it is possible to perform a fast and easy fastening operation to improve workability You can.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.Therefore, it is a very useful design that can improve the reliability of the product.
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