KR200184413Y1 - Exchange tool for disk brake pad - Google Patents
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Abstract
본 고안은 브레이크 디스크 패드 교환 공구에 관한 것으로 브레이크 캘리퍼에 달려 있는 피스톤을 쉽게 이동 시킬 수 있도록 함으로서 디스크 패드의 교환을 용이하게 하기 위한 것이다.The present invention relates to a brake disc pad replacement tool to facilitate the replacement of the disc pad by making it easy to move the piston on the brake caliper.
본 고안의 지그는, 소켓하우징(11)을 고정하여 돌설시킨 이동 지그(12)와, 이동 지그와 임의의 간격을 유지한 채로 피스톤 중심에 맞춰진 홈이 가공되어 캘리퍼의 피스톤 작동공간에 안착된 정착 지그(15)와, 정착 지그의 홈에 안착되는 지지부(16)가 있으며, 이 지지부에 끼워져 회전 운동에 의해 지지부를 중심으로 직선운동 하는 회전스크류(17)와, 회전스크류의 직선운동을 이동 지그의 소켓하우징에 전달하기 위해 소켓하우징에 조인트 되는 회전스크류의 선단부측 헤드(18)와, 회전스크류를 돌려주기 위해 회전스크류의 종단부가 작동바가 달린 회전뭉치(20)로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이에 따라 피스톤을 밀어 넣을 때 무리한 힘을 들이지 않고 간단하게 피스톤을 복귀 시킬 수 제동 패드 교환 정비 작업성을 개선하고, 작업 과정에서 생기는 부품 손상이 방지된다.The jig according to the present invention has a movable jig 12 fixed to the projection of the socket housing 11, and a groove aligned with the center of the piston is processed while maintaining an arbitrary distance from the movable jig, and is fixed to the piston operating space of the caliper. There is a jig 15 and a support portion 16 seated in the groove of the fixing jig, the rotary screw 17 is fitted to the support portion by the rotational movement of the linear movement around the support portion by the rotational movement, and the linear movement of the rotation screw jig It characterized in that the front end side head 18 of the rotating screw jointed to the socket housing for delivery to the socket housing of the rotating screw 20, the end of the rotating screw to rotate the rotating screw 20. Accordingly, the piston can be simply returned without excessive force when the piston is pushed in. Brake pad replacement Maintenance workability is improved, and parts damage occurring in the working process is prevented.
Description
본 고안은 브레이크 디스크 패드 교환 공구에 관한 것으로 더 상세하게는 브레이크 캘리퍼에 달려 있는 피스톤을 쉽게 이동 시킬 수 있도록 함으로서 디스크 패드의 교환을 용이하게 하기 위한 것이다.The present invention relates to a brake disc pad replacement tool, and more particularly, to facilitate the replacement of the disc pad by making it easy to move the piston on the brake caliper.
자동차 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 압착하여 제동력을 얻는 브레이크 장치로서, 디스크 브레이크 장치는 도 1과 같이 바퀴와 함께 디스크(1)와, 디스크(1)를 잡아주는 캘리퍼(2)와, 캘리퍼(2)에 작용되는 유압으로 제동 패드(3)를 밀어주는 피스톤(4)과, 디스크(1)를 마찰력으로 제동 시키는 제동 패드(3)로 이루어진다.The automobile disc brake is a brake device that obtains a braking force by pressing the brake pads by hydraulic pressure on both sides of the brake disc rotating together with the wheels. The disc brake device includes the disc 1 and the disc 1 together with the wheel as shown in FIG. It consists of a caliper (2) for holding a, a piston (4) for pushing the brake pad (3) by the hydraulic pressure acting on the caliper (2), and a braking pad (3) for braking the disk (1) with frictional force.
캘리퍼(2)는, 브레이크 디스크(1)의 외주연을 따라 설치되어 제동 패드(3)를 브레이크 디스크(1)에 안내하여 피스톤(4)의 작동력으로 제동 패드(3)를 제동함으로서 캘리퍼(2)는 피스톤(4)과 제동 패드(3) 작동공간이 있다.The caliper 2 is provided along the outer periphery of the brake disc 1, guides the brake pad 3 to the brake disc 1, and brakes the brake pad 3 with the operating force of the piston 4 so that the caliper 2 Has a piston 4 and a braking pad 3 operating space.
브레이크 페달을 밟으면, 도 2와 같이 마스터 실린더의 유압이 각 바퀴에 달린 브레이크 디스크(1)에 물려 있는 캘리퍼(2)에 전달되고 이 유압은 캘리퍼(2)에 붙어 있는 피스톤(4)을 작동시켜 제동 패드(3)가 디스크(1)와 닿아 마찰력을 작용시켜 바퀴를 제동한다.When the brake pedal is pressed, the hydraulic pressure of the master cylinder is transmitted to the caliper 2 which is bitten by the brake disc 1 attached to each wheel as shown in FIG. 2, which actuates the piston 4 attached to the caliper 2. The brake pad 3 comes into contact with the disk 1 to apply friction to brake the wheels.
제동 패드(3)는 이같이 디스크(1)와 닿아 마찰력으로 바퀴를 제동 하기 때문에 제동량에 비례하여 마모가 일어나며, 상당히 마모가 진행되면 제동력이 떨어지고 디스크(1)를 손상 시키기 때문에 제동 패드(3)를 교환해야 한다.Since the brake pad 3 contacts the disk 1 and brakes the wheel by friction, wear occurs in proportion to the amount of braking, and when the wear progresses considerably, the braking force drops and the disk 1 is damaged. Must be exchanged.
제동 패드(3) 교환이나 점검 방법은 먼저 디스크(1)에 물려 있는 캘리퍼(2)를 젖혀내서 제동 패드(3)를 밀고 있는 피스톤(4)을 실린더 안으로 집어넣은 다음 새로운 제동 패드(3)를 장착 하거나 제동 패드(3)의 마모량 상태를 점검한다.To replace or check the brake pad (3), first pull out the caliper (2) held by the disk (1), insert the piston (4) pushing the brake pad (3) into the cylinder, and then insert the new brake pad (3). Install or check the amount of wear on the brake pads (3).
교환 대상 제동 패드(3)를 탈거 시키거나 제동 패드(3)를 점검할 경우 또는 제동 패드(3)를 새것으로 장착할 경우, 제동 패드(3)의 초기 상태는 피스톤(4) 및 브레이크 라인의 유압에 의해 제동 패드(3)가 디스크(1) 면부에 가깝게 위치한 상태이므로 제동 패드(3)를 탈거 시키기 어렵다. 이 때에는 드라이버나 가압용 공구를 이용하여 피스톤(4)을 실린더 안으로 더 밀어넣어 제동 패드(3)를 탈거한다.When the brake pad 3 to be replaced is removed or the brake pad 3 is to be inspected or the brake pad 3 is fitted with a new one, the initial state of the brake pad 3 is determined by the piston 4 and the brake line. Since the brake pad 3 is located close to the disk 1 surface by hydraulic pressure, it is difficult to remove the brake pad 3. At this time, the brake pad 3 is removed by further pushing the piston 4 into the cylinder by using a screwdriver or a pressurizing tool.
그러나, 피스톤(4)은 브레이크 오일이 차 있는 브레이크 라인(5)과 실린더(6) 내부 유압 오일에 의해 압력이 작용되고 있는 상태이므로 드라이버나 이와 유사한 가압 공구를 사용해서 피스톤(4)을 집어 넣기가 어려우며, 무리한 힘으로 피스톤(4)을 가압할 경우 피스톤(4)이 손상되는 현상이 발생된다.However, since the piston 4 is under pressure by the brake line 5 filled with the brake oil and the hydraulic oil inside the cylinder 6, the piston 4 is inserted by using a screwdriver or a similar pressure tool. It is difficult, and when the piston 4 is pressed by an excessive force, a phenomenon occurs in which the piston 4 is damaged.
이와 같이 제동 패드를 탈거 시킬 때 피스톤을 인위적으로 작동 시키는 종래의 탈거 방법과 사용되는 공구로는, 교환이나 정비 작업이 어려워 작업성이 떨어지고 정비 불량을 일으킬 수 있는 문제점이 있었다.As a tool used in the conventional removal method for artificially operating the piston when removing the braking pad as described above, there is a problem that it is difficult to replace or maintain work, resulting in poor workability and poor maintenance.
따라서 본 고안의 목적은 디스크 브레이크 패드를 캘리퍼로부터 쉽게 탈거 시켜 브레이크 패드의 교환이나 정비 작업성을 개선하여 정비불량과 부품 파손을 방지하기 위하여 제동패드의 탈거를 위한 전용 공구를 제공 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to provide a dedicated tool for removing the brake pad to easily remove the disk brake pad from the caliper to improve the replacement or maintenance work of the brake pad to prevent poor maintenance and component damage.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 캘리퍼의 피스톤 작동공간에 이동 가능하게 안착되고 회전되는 소켓하우징을 고정하여 돌설시킨 이동 지그와,Features of the present invention for achieving this object, and the movable jig fixed to the fixed housing and the socket housing is rotatably seated in the piston operating space of the caliper, and
상기 이동 지그와 임의의 간격을 유지한 채로 피스톤 중심에 맞춰진 홈이 가공되어 캘리퍼의 피스톤 작동공간에 안착된 정착 지그와,A fixing jig seated in the piston operating space of the caliper by processing a groove centered on the piston while maintaining an arbitrary distance from the moving jig;
상기 정착 지그의 홈에 안착되는 지지부가 있으며, 이 지지부에 끼워져 회전 운동에 의해 지지부를 따라 직선운동 하는 회전스크류와,A support screw seated in the groove of the fixing jig, the screw being inserted into the support member and linearly moving along the support part by rotational movement;
상기 회전스크류의 직선운동을 이동 지그의 소켓하우징에 전달하기 위해 소켓하우징에 조인트 되는 회전스크류의 선단부측 헤드와,A head of the tip end side of the rotating screw jointed to the socket housing for transmitting the linear movement of the rotating screw to the socket housing of the moving jig;
상기 회전스크류를 돌려주기 위해 회전스크류의 종단부가 작동바가 달린 회전뭉치로 이루어지는 것을 특징으로 한다.End portion of the rotating screw to rotate the rotating screw is characterized in that consisting of a rotating bundle with an operating bar.
선택적으로, 상기 소켓하우징은 사각홈이 나 있으며, 소켓하우징에 끼워지는 회전스류의 헤드는 사각머리로 가공된 것을 특징으로 한다.Optionally, the socket housing has a square groove, the head of the rotary screw to be fitted to the socket housing is characterized in that the machining with a square head.
선택적으로, 지지부는 통체로 이루어져 일단이 정착 지그의 홈에 걸리는 플랜지를 구비하며, 상기 정착 지그의 홈은 지지부가 안착 되는 해당 접촉면이 플랜지 접촉을 안내하는 단차턱으로 이루어지면서 윗면이 개방된 것을 특징으로 한다.Optionally, the support part is made of a cylindrical body and has a flange one end of which is caught in the groove of the fixing jig, and the groove of the fixing jig is formed with a stepped jaw that guides the flange contact to a corresponding contact surface on which the supporting part is seated, the upper surface being opened. It is done.
도 1은 일반적인 디스크 브레이크의 구성을 보인 사시도1 is a perspective view showing the configuration of a general disc brake
도 2는 디스크 브레이크의 제동 패드 위치를 나타낸 도면2 shows the brake pad position of the disc brake;
도 3은 본 고안에 따른 제동 패드 교환 지그의 장착 상태를 나타낸 평면도3 is a plan view showing the mounting state of the brake pad replacement jig according to the present invention
도 4는 본 고안의 지그 형상을 나타낸 것으로Figure 4 shows the jig shape of the subject innovation
(a)는 이동 지그의 상세도(a) is a detailed view of the moving jig
(b)는 정착 지그의 상세도(b) detail of the fixing jig
도 5는 도 3의 A-A'선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 3.
도 6은 ABS 디스크 브레이크에 적용되는 피스톤의 유형을 나타낸 피스톤 면부Figure 6 is a piston face showing the type of piston applied to the ABS disc brake
도 7은 도 6에 적용시킨 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 도면7 is a view showing another embodiment of the present invention applied to FIG.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:디스크 2:캘리퍼1: disc 2: caliper
3:제동 패드 4.4a:피스톤3: Braking pad 4.4a: Piston
10:작동공간 11:소켓하우징10: Operating Space 11: Socket Housing
12:이동 지그 14:홈12: Moving jig 14: Home
15:정착 지그 16:지지부15: fixing jig 16: support
17:회전스크류 18:헤드17: rotating screw 18: head
19:작동바 20:회전뭉치19: Operation bar 20: Rotating bundle
21:사각홈 22:플랜지21: square groove 22: flange
23:단차턱 24:홈23: step step 24: home
25:홈 26:돌기25: home 26: protrusion
27:커플러It is a couple couple
이렇게 디스크 브레이크의 제동패드 교환 지그를 구성하면, 캘리퍼에 있는 피스톤을 이동 지그를 통해 쉽게 이동 시켜 제동 패드를 간단히 교환하거나 점검할 수 있으므로 정비 작업성은 개선하고 정비불량이나 부품 파손은 예방할 수 있게 된다.When the brake pad replacement jig of the disc brake is configured, the piston in the caliper can be easily moved through the moving jig to easily replace or check the brake pad, thereby improving maintenance workability and preventing maintenance or component damage.
이하, 본 고안의 실시예를 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
본 고안의 제동 패드 교환 지그는, 도 3과 같이 캘리퍼(2)의 피스톤 작동공간(10)에 이동 가능하게 안착되고 회전되는 소켓하우징(11)을 고정하여 돌설시킨 이동 지그(12)와, 이동 지그(12)와 임의의 간격을 유지한 채로 피스톤(4) 중심에 맞춰진 홈(14)이 가공되어 캘리퍼(2)의 피스톤 작동공간(10)에 안착된 정착 지그(15)와, 정착 지그(15)의 홈(14)에 안착되는 지지부(16)가 있으며, 이 지지부(16)에 끼워져 회전 운동에 의해 지지부(16)를 중심으로 직선운동 하는 회전스크류(17)와, 회전스크류(17)의 직선운동을 이동 지그(12)의 소켓하우징(11)에 전달하기 위해 소켓하우징(11)에 조인트 되는 회전스크류(17)의 선단부측 헤드(18)와, 회전스크류(17)를 돌려주기 위해 회전스크류(17)의 종단부에 작동바(19)가 달린 회전뭉치(20)로 이루어 진다.The braking pad changing jig of the present invention, as shown in Fig. 3, the movable jig 12 fixed and squeezed by the socket housing 11 which is movably seated and rotated in the piston operating space 10 of the caliper 2, The fixing jig 15 and the fixing jig (15) seated in the piston operating space 10 of the caliper 2 are machined by processing the groove 14 centered on the piston 4 while maintaining an arbitrary distance from the jig 12. There is a support portion 16 seated in the groove 14 of the 15, the rotary screw 17 and the rotary screw 17 is fitted into the support portion 16 to move linearly about the support portion 16 by the rotational movement To transmit the linear movement of the head 18 of the rotating screw 17 and the rotating screw 17 jointed to the socket housing 11 to transmit the linear movement of the moving jig 12 to the socket housing 11. End of the rotating screw 17 is made of a rotating bundle 20 having an operating bar 19.
그리고 소켓하우징(11)은 도 5와 같이 사각홈(21)이 나 있으며, 소켓하우징 (11)에 끼워지는 회전스크류(17)의 헤드(18)는 사각머리로 가공하며, 지지부(16)는 통체로 이루어져 일단이 정착 지그(15)의 홈(14)에 걸리는 플랜지(22)를 구비하며, 정착 지그(15)의 홈(14)은 지지부(16)가 안착 되는 해당 접촉면을 플랜지 접촉으로 안내하는 단차턱(23)으로 구성 하였다.And the socket housing 11 has a square groove 21 as shown in Figure 5, the head 18 of the rotating screw 17 to be fitted to the socket housing 11 is processed into a square head, the support 16 is It is made of a cylindrical body and has a flange 22, one end of which is caught in the groove 14 of the fixing jig 15, and the groove 14 of the fixing jig 15 guides the corresponding contact surface on which the support 16 is seated to the flange contact. It was composed of a stepped jaw (23).
캘리퍼(2)에 위치하는 제동 패드(3)의 초기 위치는 도 2와 같이 캘리퍼의 피스톤 작동공간 안에서 피스톤(4)에 의한 가압력을 받고 있는 상태이므로 제동 패드(3)를 탈거 시키거나 분리시킬 경우에는 피스톤(4)을 안으로 집어넣어 제동 패드(3)에 미치는 가압력을 해제시킨 상태이서 제동 패드(3)를 탈거해야 한다. 이를 위해 종래에는 피스톤(4)을 밀기 위해 드라이버와 같은 압착용 공구를 사용하여 피스톤을 강제로 밀어 넣었다.Since the initial position of the brake pad 3 located in the caliper 2 is under pressure by the piston 4 in the caliper piston operating space as shown in FIG. 2, when the brake pad 3 is removed or removed. The brake pad 3 must be removed while the piston 4 is inserted in to release the pressing force on the brake pad 3. To this end, the piston is conventionally pushed by using a crimping tool such as a screwdriver to push the piston 4.
본 고안은 도 3과 같이 캘리퍼(2)를 젖혀낸 상태에서, 먼저 이동 지그(12)를 캘리퍼(2)의 내면 피스톤 작동공간(10)부에 안착 시키고, 다시 상대측에는 정착 지그(15)를 동일한 방법으로 캘리퍼(2) 안에 안착 시킨 상태에서 회전스크류(17)를 정착 지그(15)에 결합하여 회전스크류(17)의 직선 운동에 의해 이동 지그(12)를 움직여 줌으로서 이동 지그(12)의 이동력으로 피스톤(4)을 밀어 넣는다.According to the present invention, in the state where the caliper 2 is folded out as shown in FIG. 3, the movable jig 12 is first seated on the inner piston operating space 10 of the caliper 2, and the fixing jig 15 is placed on the other side. In the same manner, the rotating screw 17 is coupled to the fixing jig 15 in the state of being seated in the caliper 2, and the moving jig 12 is moved by moving the moving jig 12 by linear movement of the rotating screw 17. Push the piston (4) with the moving force of.
이동 지그(12)에는 소켓하우징(11)이 회전 가능한 상태로 돌출되어 있어 회전스크류(17)의 헤드(18)가 간단하게 결합된다. 소켓하우징(11)과 헤드(18)의 결합은 헛도는 현상과 조인트를 쉽게 하기 위해 소켓하우징(11)은 사각홈(21)으로 가공되어 졌으며, 헤드(18)는 소켓하우징(11)홈에 대응되는 사각머리 모양으로 만든다. 헛돔을 방지하고 조인트를 무난하게 하기 위해서는 사각형상만이 아니라 사각 이상의 다각형 소켓하우징 홈과 헤드모양도 적용이 가능하다.The socket housing 11 is rotatably protruded from the movable jig 12 so that the head 18 of the rotating screw 17 is simply coupled. Socket housing 11 and the head 18 is coupled to the socket housing 11 is processed into a square groove 21 to facilitate the phenomenon and joints, the head 18 is a socket housing 11 groove It is made of square head shape to correspond to. To prevent flattening and to make the joints safe, not only rectangular but also polygonal rectangular housing housings and heads can be applied.
정착 지그(15)는 회전스크류(17)가 나사 결합된 지지부(16)를 캘리퍼(2) 내에 있도록 안내하는 부분으로서 지지부(16) 및 회전스크류(17)의 결합을 위하여 밑면이 개방된 홈(24)이 있으며 지지부(16)에 플랜지(22)가 있는 경우 이 부분을 인도하기 위한 단차턱(23)도 있다.The fixing jig 15 is a part for guiding the rotating screw 17 with the screwed support 16 so as to be in the caliper 2, and has a groove having an open bottom surface for engaging the support 16 and the rotating screw 17 ( 24 and if there is a flange 22 on the support 16 there is also a step 23 for guiding this part.
따라서 회전스크류(17)는 지지부(16)에 결합 되고 이 지지부(16)는 정착 지그(15)에 지지되어 회전뭉치(20)를 작동바(19)를 통해 회전 시키면, 회전스크류 (17)가 지지부(16)에서 회전 하면서 동시에 지지부(16)를 중심으로 직선 운동하며, 회전 방향에 따라 이동 지그(12)를 밀어 주거나 반대 방향으로 밖으로 나온다. 이때 회전스크류(17)의 선단 헤드(18)는 소켓하우징(11)에 결합되어 있기 때문에 회전스크류(17)의 회전에 의해 소켓하우징(11)도 같이 돌아감으로서 회전스크류(17)의 이동 장애는 생기지 않는다.Therefore, the rotating screw 17 is coupled to the support 16 and the support 16 is supported by the fixing jig 15 to rotate the rotating bundle 20 through the operating bar 19, the rotating screw 17 is While rotating in the support 16 and at the same time linear movement around the support 16, the moving jig 12 in accordance with the rotation direction or pushes out in the opposite direction. At this time, the tip head 18 of the rotary screw 17 is coupled to the socket housing 11, so that the socket housing 11 also rotates by the rotation of the rotary screw 17, thereby preventing the movement of the rotary screw 17. Does not occur.
회전스크류(17)를 돌려 이동 지그(12)를 피스톤(4) 방향으로 충분히 이동 시키면 피스톤(4)은 이동 지그(12)의 이동량 만큼 실린더 안으로 들어가 제동 패드(3)의 탈거와 교환이 가능하며, 제동 패드(3) 교환과 점검이 완료되어 이동 지그(12)와 정착 지그(15) 그리고 지지부(16) 및 회전스크류(17)를 캘러퍼(2)로부터 탈거하는 것 만으로 작업이 종료된다.When the moving jig 12 is sufficiently moved in the direction of the piston 4 by turning the rotary screw 17, the piston 4 enters the cylinder by the amount of movement of the moving jig 12, and the braking pad 3 can be removed and replaced. After the braking pad 3 has been replaced and checked, the work is finished only by removing the moving jig 12, the fixing jig 15, the support 16, and the rotating screw 17 from the caliper 2.
도 6은 사양이 다른 ABS 디스크 브레이크 캘리퍼내 피스톤(4a)을 나타낸 것으로, 이러한 사양의 캘리퍼에도 적용이 가능하다. ABS 디스크 브레이크 캘리퍼의 피스톤(4a)은 회전 가압력에 의해 복귀 되므로, 이 경우에는 이동 지그를 쓰지 않고, 도 7과 같이 피스톤(4a) 표면에 있는 홈(25)에 끼워질 수 있는 돌기(26)가 있는 별도의 조인트(27)를 피스톤(4a)에 홈(25)에 장착한 뒤 회전스크류(17)의 회전력을 직접 피스톤(4a)에 전달하여 이 힘에 의해 피스톤(4a)을 복귀 시킨다. 마찬가지로 커플러(27)에는 회전스크류(17)의 헤드(18)를 결합하기 위한 적절한 소켓하우징(11)이 돌출되어 회전스크류(17)의 회전력을 받는다.Fig. 6 shows the piston 4a in the ABS disc brake caliper with different specifications, and is applicable to the caliper of this specification. Since the piston 4a of the ABS disc brake caliper is returned by the rotational pressing force, in this case, the projection 26 can be fitted into the groove 25 on the surface of the piston 4a without using a moving jig. After mounting a separate joint 27 in the groove (25) to the piston (4a) to transfer the rotational force of the rotary screw 17 directly to the piston (4a) to return the piston (4a) by this force. Likewise, the coupler 27 has a suitable socket housing 11 for engaging the head 18 of the rotating screw 17 to protrude to receive the rotational force of the rotating screw 17.
이상 설명한 바와 같이 본 고안은, 디스크 브레이크의 제동 패드를 교환 하기 위하여 캘리퍼에 있는 피스톤을 밀어 넣을 때 무리한 힘을 들이지 않고 간단하게 피스톤을 복귀 시킬 수 있으므로 정비 작업성을 개선하고, 작업 과정에서 생기는 부품 손상을 방지하여 작업 불량을 예방할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention improves maintenance workability because the piston can be simply returned without excessive force when pushing the piston in the caliper to replace the brake pad of the disc brake. There is an effect to prevent damage by preventing damage.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105291044A (en) * | 2015-10-30 | 2016-02-03 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | Replacing method for motor train unit braking clamp brake pad and replacing tool for brake pad |
| KR102157207B1 (en) | 2020-04-21 | 2020-09-18 | (주)제이디오토모티브 | Piston installation device of brake caliper |
-
1999
- 1999-12-17 KR KR2019990028551U patent/KR200184413Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291044A (en) * | 2015-10-30 | 2016-02-03 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | Replacing method for motor train unit braking clamp brake pad and replacing tool for brake pad |
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