KR200182364Y1 - 폐타이어 소각장치 - Google Patents

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KR200182364Y1 KR2019990028533U KR19990028533U KR200182364Y1 KR 200182364 Y1 KR200182364 Y1 KR 200182364Y1 KR 2019990028533 U KR2019990028533 U KR 2019990028533U KR 19990028533 U KR19990028533 U KR 19990028533U KR 200182364 Y1 KR200182364 Y1 KR 200182364Y1
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Abstract

본 고안은 폐타이어 소각장치에 관한 것으로, 폐타이어를 소각시키면서 얻는 폐열을 이용하여 최소의 연료비와 최단의 연소시간으로 최대의 열효과를 얻을 수 있고, 폐타이어 연소효율을 향상시킴으로써 불연소가스의 대기방출을 방지함으로써 대기오염을 예방할 수 있으며, 소각장치에 폐타이어를 자동으로 신속하게 투입할 수 있도록 되어 있어 작업능률이 향상될 수 있으며, 연소상태를 자동감지할 수 있어 최적의 상태에서 연소가 이루어질 수 있도록 한 것이다. 이를 위해, 소각장치는, 내부에 폐타이어를 수용하여 연소시키는 제 1연소실(101); 폐타이어를 적재한 후 제 1연소실(101)의 온도변화를 감지하여 소정온도 범위 내일 때 폐타이어를 제 1연소실(101)로 폐타이어를 이송시켜 투입하는 타이어 투입부(102); 제 1연소실(101)의 상부와 제 1연소실(101)의 전방부를 연통시켜 제 1연소실(101) 내에서 발생한 불연소가스를 제 1연소실(101)로 순환시키는 순환덕트(103); 제 1연소실(101)과 연결되어 연소되고 남은 폐타이어 잔류물를 용해시키는 용해로(104); 제 1연소실(101)과 연결되어 폐타이어가 1차 연소된 후 불연소된 불연소가스를 수령하여 2차로 완전연소시키는 제 2연소실(105); 및 제 1연소실(101), 제 2연소실(105) 및 용해로(104)의 개구가 최적의 상태에서 자동개폐될 수 있도록 제어하는 제어부를 포함하여, 폐타이어가 완전연소될 수 있게 한다.

Description

폐타이어 소각장치{apparatus for combusting the used tires}
본 고안은 폐타이어 소각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폐타이어를 소각시키면서 얻는 폐열을 이용하여 최소의 연료비와 최단의 연소시간으로 최대의 열효과를 얻을 수 있고, 폐타이어 연소효율을 향상시킴으로써 불연소가스의 대기방출을 방지함으로써 대기오염을 예방할 수 있으며, 소각장치에 폐타이어를 자동으로 신속하게 투입할 수 있도록 되어 있어 작업능률이 향상될 수 있으며, 연소상태를 자동감지할 수 있어 최적의 상태에서 연소가 이루어질 수 있도록 할 수 있는 폐타이어 소각장치에 관한 것이다.
일반적으로, 산업사회의 발달로 인하여 많은 산업폐기물이 배출되고 있고, 이러한 산업폐기물은 소각시켜 처리하는 것이 통상적인 방법이다. 산업폐기물 중에서도, 특히 자동차 등의 차륜에 사용되는 타이어는 고무재질로 만들어져 있기 때문에, 소각시 많은 연소가스가 배출되기 때문에, 대기환경에 막대한 영향을 미치게 된다.
최근에는 이러한 타이어를 소각시켜 폐기시킬 뿐만아니라, 소각시 발생하는 폐열을 이용하여 폐열에너지를 얻고자 하는 노력들이 많이 시도되고 있다.
도 1은 종래의 폐타이어 소각장치의 단면도이고, 도 2는 도 1의 설치상태도이며, 도 3은 도 1에 장착된 냉각기를 보인 단면도이고, 도 4는 도 3의 냉각수 분산노즐을 보인 저면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 폐타이어 소각장치는, 소각기(1)의 내부에 설치되고 측벽에 통공(3a)이 형성된 끼움돌주(3)와, 끼움돌주(3)의 중앙에 형성되어 송풍기(6b)에 연통되는 송풍로(3b)와, 끼움돌주(3)의 측벽에 하부로 갈수록 커지게 돌설된 다수의 걸림돌편(30, 31, 32, 33)와, 이송컨베이어(5)와 끼움돌주(3) 사이에 설치되어 이송컨베이어(5)로 끼움돌주(3)의 상부로 폐타이어(T)가 투입될 수 있게 하는 안내레일(4)로 구성된다.
상기한 바와 같이, 소각기(1)의 내화벽(2)에 통공(2a)에 형성되어 있고, 송풍기(6a)에서 통공(2a)을 통해 공기가 연소실 내로 공급되며 버너(106)(B)는 걸림돌편(30)의 하부에 설치되어 있다.
또한, 소각기(1)의 바닥에는 노스톨(7)이 구비되고, 그 밑으로 청소구(7a)가 구비되어 있으며, 폐타이어(T)는 이송컨베이어(5)에 의해 안내레일(4)에 끼워지게 투입된다.
이송컨베이어(5)에서 안내레일(4)에 끼워진 폐타이어(T)는 자중에 의해 안내레일(4)을 타고 내려가 끼움돌주(3)에 끼워지게 되며, 끼움돌주(3)의 상부에 돌설된 걸림돌편(30)에 걸린 상태에서 버너(B)에 의해 연소되게 된다.
폐타이어(T)에 불이 붙게 되며 자체여노에 의해 버너(B)을 작동시킬 필요가 없게 되며, 연소가 진행됨에 따라 폐타이어(T)는 연소되어 중앙구멍이 커지게 되고, 이에 따라 걸림돌편(30)에서 빠져 떨어지게 되는데, 이 과정은 상부의 걸림돌편(30)에서부터 31, 32, 33을 거쳐 순차적으로 이루어지게 된다.
완전히 연소된 폐타이어(T)의 연소잔류물은 노스톨(7)을 통해 하부의 청소구(7a)로 낙하하게 된다.
상술한 바와 같이, 폐타이어(T)가 연소되는 데 필요한 공기는 내화벽(2)의 통공(2a)과 송풍기(6a)에 연통된 송풍로(3b) 및 끼움돌부(3)의 통공(3a)을 통해 폐타이어(T)의 외부와 내부에 충분히 공급된다.
도 2는 폐타이어(T)의 연소시 발생하는 유해 배기가스를 정화하여 배기열을 난방 및 가열에 활용할 수 있게 한 실시예시도로서 소각기(1)에 집진기(8)와 냉각기(9)를 연결설치하여서 된 것이다.
소각기(1)의 고온의 배기가스는 집진기(8)에서 분진동이 집진처리되고, 송풍기(6c)에 의해 냉각기(9)의 하부로 유입되어 자갈층(9a)을 통과하게 되는데, 이때 냉각기(9)의 상부의 분사노즐(9b)에서는 냉각수가 분사된다.
배기가스는 냉각기(9)를 지나는 동안 자갈층(9a)과 냉각수에 의해 유해성분이 여과처리되어 난방설비 및 가열설비에 공급되게 되는 것이다.
냉각수는 자갈층(9a)를 통과하여 물탱크로 되돌아가며 펌프(P)에 의해 분사노즐(9b)로 공급되는 순환사이클을 형성한다.
이와 같이, 송풍기(6a, 6b)로부터 공기가 소각기(1) 내에 폐타이어 끼움돌주(3)를 형성하고 끼움돌주(3)에 하부로 갈수록 커지는 걸림돌편(30, 31, 32, 33)을 다수 돌설하며 폐타이어(T)가 이송컨베이어(5)를 통해 끼움돌주(3)의 상부에 끼워지게 투입될 수 있게 하여 위쪽의 걸림돌편(30)에 걸린 상태에서 연소가 시작되고 연소됨에 따라 아래쪽의 걸림돌편(31, 32, 33)에 차례로 걸린상태에서 연소가 진행되게 함으로써 폐타이어(T)가 겹쳐지게 쌓일 염려가 없게 하여 폐타이어(T)의 연소에 필요한 충분한 공기가 공그될 수 있게 된다.
그런데, 상기한 소각장치는, 연소효율이 좋지 못하여 연소를 위한 연료비가 많이 들고 연소시간이 많이 걸려 열효과가 좋지 못하다는 문제점이 있다.
그리고, 연소효율이 좋지 못하기 때문에, 불연소가스가 많이 발생하게 되어, 유해한 연소가스가 대기 중으로 배출됨으로써, 대기오염을 유발한다는 문제점이 있다.
그리고, 소각장치에 폐타이어를 신속하게 투입할 수 없도록 되어 있어, 작업능률이 높지 못한다는 문제점 있다. 또한, 연소상태를 점검할 수 없어 최적의 연소를 보장할 수 없는 단점이 있다.
따라서 본 고안의 목적은, 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 폐타이어 소각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폐타이어를 소각시키면서 얻는 폐열을 이용하여 최소의 연료비와 최단의 연소시간으로 최대의 열효과를 얻을 수 있고, 폐타이어 연소효율을 향상시킴으로써 불연소가스의 대기방출을 방지함으로써 대기오염을 예방할 수 있으며, 소각장치에 폐타이어를 자동으로 신속하게 투입할 수 있도록 되어 있어 작업능률이 향상될 수 있으며, 연소상태를 자동감지할 수 있어 최적의 상태에서 연소가 이루어질 수 있도록 할 수 있는 폐타이어 소각장치를 제공하는 것이다.
도 1 - 종래의 폐타이어 소각장치의 단면도.
도 2 - 도 1의 설치상태도.
도 3 - 도 1에 장착된 냉각기를 보인 단면도.
도 4 - 도 3의 냉각수 분산노즐을 보인 저면도.
도 5 - 본 고안에 따른 폐타이어 소각장치의 정면도.
도 6 - 도 5의 평면도.
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
101 : 제 1연소실 102 : 타이어 투입부
103 : 순환덕트 104 : 용해로
105 : 제 2연소실 106 : 버너
107 : 송풍팬 108 : 탕구부
109 : 대차부 110 : 오일탱크
111 : 오일펌프
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 폐타이어 소각장치는, 내부에 폐타이어를 수용하여 연소시키는 제 1연소실; 폐타이어를 적재한 후 제 1연소실의 온도변화를 감지하여 소정온도 범위 내일 때 폐타이어를 제 1연소실로 폐타이어를 이송시켜 투입하는 타이어 투입부; 제 1연소실의 상부와 제 1연소실의 전방부를 연통시켜 제 1연소실 내에서 발생한 불연소가스를 제 1연소실로 순환시키는 순환덕트; 제 1연소실과 연결되어 연소되고 남은 폐타이어 잔류물를 용해시키는 용해로; 제 1연소실과 연결되어 폐타이어가 1차 연소된 후 불연소된 불연소가스를 수령하여 2차로 완전연소시키는 제 2연소실; 및 제 1연소실, 제 2연소실 및 용해로의 개구가 최적의 상태에서 자동개폐될 수 있도록 제어하는 제어부를 포함하여, 폐타이어가 완전연소될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 제 1연소실 및 제 2연소실 중 적어도 어느 하나에는 완전연소를 위해 에어를 공급하기 위한 에어공급부가 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 제 2연소실에는 폐열을 이용하는 난방설비가 장착되는 것이 더욱 바람직하다.
그리고, 제 1연소실, 제 2연소실 및 용해로 중 적어도 어느 하나에는 열감지센서가 장착되어, 감지된 온도를 상기 제어부로 전송하도록 함으로써, 온도변화에 따라 각 장치부가 적절하게 작동할 수 있도록 한다.
이에 따라, 폐타이어를 소각시키면서 얻는 폐열을 이용하여 최소의 연료비와 최단의 연소시간으로 최대의 열효과를 얻을 수 있게 되고, 폐타이어 연소효율을 향상시킴으로써 불연소가스의 대기방출을 방지함으로써 대기오염을 예방할 수 있게 된다. 또한, 소각장치에 폐타이어를 자동으로 신속하게 투입할 수 있도록 되어 있어 작업능률이 향상될 수 있으며, 연소상태를 자동감지할 수 있어 최적의 상태에서 연소가 이루어질 수 있게 된다.
이하 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안을 보다 상세하게 설명한다.
도 5는 본 고안에 따른 폐타이어 소각장치의 정면도이고, 도 6은 도 5의 평면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 폐타이어 소각장치는, 내부에 폐타이어를 수용하여 연소시키는 제 1연소실(101); 폐타이어를 적재한 후 제 1연소실(101)의 온도변화를 감지하여 소정온도 범위 내일 때 폐타이어를 제 1연소실(101)로 폐타이어를 이송시켜 투입하는 타이어 투입부(102); 제 1연소실(101)의 상부와 제 1연소실(101)의 전방부를 연통시켜 제 1연소실(101) 내에서 발생한 불연소가스를 제 1연소실(101)로 순환시키는 순환덕트(103); 제 1연소실(101)과 연결되어 연소되고 남은 폐타이어 잔류물를 용해시키는 용해로(104); 제 1연소실(101)과 연결되어 폐타이어가 1차 연소된 후 불연소된 불연소가스를 수령하여 2차로 완전연소시키는 제 2연소실(105); 및 제 1연소실(101), 제 2연소실(105) 및 용해로(104)의 개구가 최적의 상태에서 자동개폐될 수 있도록 제어하는 제어부로 구성된다.
제 1연소실(101) 및 제 2연소실(105)에는 완전연소를 위해 에어를 공급하기 위한 에어공급부가 설치된다. 또한, 제 1연소실(101) 및 제 2연소실(105)에는 열감지센서(미도시)가 설치되어 각 연소실 내부의 온도를 감지할 수 있도록 되어 있다. 또한, 제 1연소실(101) 및 제 2연소실(105)에는 버너(106)가 각각 장착되어 있다. 각 버너(106)는 제어부의 제어를 받아서 작동하게 된다.
타이어 투입부(102)는, 승강가능하게 설치되고 폐타이어를 승강시킬 수 있는 승강판, 승강판 상에 놓여진 폐타이어를 제 1연소실(101) 측으로 푸싱하는 푸싱부재 및 푸싱부재에 의해 푸싱된 폐타이어를 제 1연소실(101)로 안내하는 안내레일로 구성되어 있다.
순환덕트(103)는 제 1연소실(101)의 상부면으로부터 시작하여 제 1연소실(101)의 전방부 즉, 타이어 투입부(102) 측으로 연장되어 제 1연소실(101)의 전방면에 연결됨으로써, 제 1연소실(101)에서 발생한 불연소가스를 다시 제 1연소실(101)로 재투입하여 재차 연소될 수 있도록 한다.
그리고, 제 1연소실(101)과 제 2연소실(105) 사이에는 송풍팬(107)이 설치되어, 제 1연소실(101)에서 발생한 연소 및 불연소가스를 제 1연소실(101)로 송풍시킬 수 있도록 되어 있다.
제 2연소실(105)에는 오일탱크(110) 및 오일펌프(111)가 각각 설치된다.
이하 상기한 소각장치의 작동과 효과를 설명하기로 한다.
타이어 투입부(102)에 적재된 폐타이어가 이송되면, 제어부의 제어에 의해 제 1연소실(101)의 개구가 자동으로 개방되어 폐타이어가 제 1연소실(101)로 투입된다. 그리고, 제어부의 제어에 의해 버너(106)가 자동으로 작동함으로써, 폐타이어는 제 1연소실(101)에서 1차적으로 연소된다. 이때, 폐타이어의 연소에 의해 완전연소되지 않은 불완전연소가스는 순환덕트(103)를 통해 순환하여 재차 제 1연소시로 재공급되어 재차 연소됨으로써, 불완전연소가스의 양이 줄어들게 된다. 또한, 에어공급부는 완전연소를 돕기 위해 적절한 양의 에어를 제 1연소실(101)로 공급한다.
그리고, 제 1연소실(101)에 장착된 열감지센서에 의해, 제 1연소실(101) 내부의 온도가 감지됨으로써, 타이어 투입부(102)는 폐타이어 투입의 최적 시점을 확인할 수 있게 된다. 그래서, 연소상태에 따라 폐타이어가 과다투입 혹은 부족투입되는 것이 방지될 수 있게 된다.
그 다음, 제 1연소실(101)에서 발생한 완전연소가스 및 불완전연소가스는 송풍팬(107)의 송풍력에 의해 제 2연소실(105)로 유동하게 된다. 이때, 버너(106)가 작동하여 제 2연소실(105)로 유입된 가스는 재차 연소되어 마침내 완전히 연소된 완전연소가스가 만들어지게 된다. 주지되는 바와 같이, 완전연소가스는 열효율이 아주 높기 때문에, 제 2연소실(105)에 연결되어 설치될 수 있는 난방설치에 폐열을 제공함으로써, 열효율이 높은 열원을 얻을 수 있게 된다.
한편, 제 1연소실(101)에서 연소되고 남은 폐타이어의 잔류물은 연소가스와는 별도로 용해로(104)로 이동하여 용해된다. 용해로(104)에는 자동으로 ON/OFF 되는 탕구부(108) 및 대차부(109)가 각각 설치되어 있다.
전술한 바와 같이, 상기한 소각장치는 폐타이어를 자동으로 이송할 수 있도록 함으로써, 작업능률을 향상시키고, 연소시 발생하는 가스를 이중 삼중으로 재연소시킴으로써, 대기를 파괴하는 오염가스가 만들어지지 않도록 할 뿐만아니라, 열효율이 탁월한 폐열을 만들어내게 된다.
또한, 모든 장치부가 제어부의 제어에 의해 자동으로 작동할 수 있도록 됨으로써, 작업시간이 획기적으로 단축되어 작업자의 작업공수가 줄어들 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 폐타이어 소각장치에 의하면, 폐타이어를 소각시키면서 얻는 폐열을 이용하여 최소의 연료비와 최단의 연소시간으로 최대의 열효과를 얻을 수 있게 되고, 폐타이어 연소효율을 향상시킴으로써 불연소가스의 대기방출을 방지함으로써 대기오염을 예방할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.
또한, 소각장치에 폐타이어를 자동으로 신속하게 투입할 수 있도록 되어 있어 작업능률이 향상될 수 있으며, 연소상태를 자동감지할 수 있어 최적의 상태에서 연소가 이루어질 수 있게 된다.

Claims (4)

  1. 폐타이어 소각장치에 있어서,
    내부에 폐타이어를 수용하여 연소시키는 제 1연소실(101);
    상기 폐타이어를 적재한 후 상기 제 1연소실(101)의 온도변화를 감지하여 소정온도 범위 내일 때 상기 폐타이어를 상기 제 1연소실(101)로 상기 폐타이어를 이송시켜 투입하는 타이어 투입부(102);
    상기 제 1연소실(101)의 상부와 상기 제 1연소실(101)의 전방부를 연통시켜 상기 제 1연소실(101) 내에서 발생한 불연소가스를 상기 제 1연소실(101)로 순환시키는 순환덕트(103);
    상기 제 1연소실(101)과 연결되어 연소되고 남은 상기 폐타이어 잔류물를 용해시키는 용해로(104);
    상기 제 1연소실(101)과 연결되어 상기 폐타이어가 1차 연소된 후 불연소된 불연소가스를 수령하여 2차로 완전연소시키는 제 2연소실(105); 및
    상기 제 1연소실(101), 상기 제 2연소실(105) 및 상기 용해로(104)의 개구가 최적의 상태에서 자동개폐될 수 있도록 제어하는 제어부를 포함하여,
    폐타이어가 완전연소될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 폐타이어 소각장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1연소실(101) 및 상기 제 2연소실(105) 중 적어도 어느 하나에는 완전연소를 위해 에어를 공급하기 위한 에어공급부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 폐타이어 소각장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제 2연소실(105)에는 폐열을 이용하는 난방설비가 장착되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 소각장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제 1연소실(101), 상기 제 2연소실(105) 및 상기 용해로(104) 중 적어도 어느 하나에는 열감지센서가 장착되어, 감지된 온도를 상기 제어부로 전송하는 것을 특징으로 하는 폐타이어 소각장치.
KR2019990028533U 1999-12-17 1999-12-17 폐타이어 소각장치 KR200182364Y1 (ko)

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KR2019990028533U KR200182364Y1 (ko) 1999-12-17 1999-12-17 폐타이어 소각장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101215308B1 (ko) 2012-04-16 2012-12-27 박진희 폐타이어용 버너에 의한 금속용해로

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