KR200181381Y1

KR200181381Y1 - Anti-leak device of oil structure of motor

Info

Publication number: KR200181381Y1
Application number: KR2019970028888U
Authority: KR
Inventors: 이창화
Original assignee: 이종수; 엘지산전주식회사
Priority date: 1997-10-17
Filing date: 1997-10-17
Publication date: 2000-05-15
Also published as: KR19990015580U

Abstract

본 고안은 전동기의 누유방지구조에 관한 것으로서, 특히 축과 베어링의 마찰을 최소한으로 줄이도록 주입된 그리스의 누유를 근본적으로 방지하여 전동기의 윤활 성능을 향상하고, 수명을 연장시키는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a leakage preventing structure of an electric motor, and in particular, to prevent the leakage of grease injected to minimize the friction between the shaft and the bearing to improve the lubrication performance of the motor and to extend the service life. .

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 고정자와 회전자 사이의 유도작용에 의해 회전하는 축과, 상기 축의 회전 작용에 조력하는 베어링과, 상기 베어링의 외관을 이루는 베어링 커버와, 기구부의 공냉이 이루어지도록 팬에 의해 흡입된 공기를 안내하는 벤츄레이션 가이드와, 상기 벤츄레이션 가이드에 의해 형성되는 공간과, 축과 베어링 커버 사이의 공간을 연통시키는 압차감소수단이 구비된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides an air shaft which is rotated by an induction action between the stator and the rotor, a bearing which assists in the rotation action of the shaft, a bearing cover forming the exterior of the bearing, and an air cooling mechanism. A ventilation guide for guiding the air sucked by the fan, and a pressure reduction means for communicating the space formed by the ventilation guide and the space between the shaft and the bearing cover.

Description

Leakage prevention structure of motor

본 고안은 전동기에 관한 것으로서, 특히 베어링과 축의 마찰을 최소화하기 위해 주입되는 그리스(Grease)가 축과 베어링부 사이의 미세한 틈으로 누설되는 것을 방지하기 위한 누유방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to an electric motor, and more particularly, to a leakage preventing structure for preventing leakage of grease injected to minimize friction between a bearing and a shaft into a minute gap between the shaft and a bearing portion.

종래의 전동기는 도 1 에 도시된 바와 같이, 전원의 인가에 따라 유도작용을 발생시키는 고정자(1) 및 회전자(2)와, 상기 고정자(1) 및 회전자(2)의 유도작용에 의해 회전자(2)가 회전하게 되면 이에 의해 회전할 수 있도록 회전자(2)에 압입되어 있는 축(3)과, 상기 축(3)이 원활하게 회전하도록 도와주는 베어링(4)과, 전동기의 기구부를 공냉시키기 위해 공기를 강제흡입하는 팬(5)과, 상기 팬(5)에 의해 흡입된 공기를 기구부로 안내하는 벤츄레이션 가이드(ventilation guide)(6)로 구성하였다.As shown in FIG. 1, the conventional motor has a stator (1) and a rotor (2) which generate an induction action according to the application of a power source, and by the induction action of the stator (1) and the rotor (2). When the rotor 2 rotates, the shaft 3 is pressed into the rotor 2 so that the rotor 2 can rotate, the bearing 4 which helps the shaft 3 rotate smoothly, and the electric motor. It consists of the fan 5 which forcibly sucks air in order to air-cool a mechanism part, and the ventilation guide 6 which guides the air sucked by the said fan 5 to a mechanism part.

또한, 축(3)의 회전을 원활하게 하기 위한 베어링부의 상세한 구성은 도 2 와 같이, 축(3)과 접촉하는 베어링(4)과, 상기 베어링(4)의 외관을 이루는 베어링 커버(7)와, 상기 베어링 커버(7)에 구비된 그리스 주입구(8)와, 상기 그리스 주입구(8)를 통해 유입된 그리스의 양을 조절하는 그리스 밸브(9)와, 열화된 그리스가 배출되는 그리스 배출구(10)로 구성하였다.In addition, the detailed configuration of the bearing portion for smooth rotation of the shaft (3) is, as shown in Figure 2, the bearing 4 in contact with the shaft (3), and the bearing cover (7) forming the appearance of the bearing (4) And a grease inlet 8 provided in the bearing cover 7, a grease valve 9 for adjusting the amount of grease introduced through the grease inlet 8, and a grease outlet through which deteriorated grease is discharged. 10).

이와같이 구성된 종래의 전동기에 전원이 인가되면 고정자(1)와 회전자(2) 사이에 유도작용이 발생하여 회전자(2)가 회전하게 되고, 상기 회전자(2)에 압입되어 있는 축(3)이 회전하여 전동기로서의 역할을 수행하게 된다.When power is applied to the conventional electric motor configured as described above, an induction action occurs between the stator 1 and the rotor 2 to cause the rotor 2 to rotate, and the shaft 3 press-fitted to the rotor 2. ) Rotates to serve as a motor.

이때, 베어링(4)은 축(3)이 원활하게 회전하도록 도와주는 역할을 하게 되는데, 베어링(4)과 축(3)의 마찰력을 최소로 하기 위해 점성이 강한 그리스를 주입하게 된다.At this time, the bearing (4) serves to help the shaft (3) to rotate smoothly, the viscous grease is injected to minimize the friction between the bearing (4) and the shaft (3).

그리스를 베어링 커버(7)에 형성된 그리스 주입구(8)를 통해 주입하면 그리스는 미세한 틈을 따라 베어링(4)으로 흘러 들어가 베어링(4)과 축(3)의 원활한 회전에 작용하며, 또한 베어링(4)의 박리현상 등을 방지하는 효과를 갖는다.When grease is injected through the grease inlet 8 formed in the bearing cover 7, the grease flows into the bearing 4 along the minute gap and acts on the smooth rotation of the bearing 4 and the shaft 3, and also the bearing ( It has an effect of preventing the peeling phenomenon of 4).

이후, 축(3)의 장시간 회전에 따라 발생하는 베어링(4)과 축(3) 사이의 마찰열에 의해 그리스가 열화되면 그리스는 그리스 배출구(10)를 통해 점성이 약해진 상태로 배출된다.Subsequently, when grease is deteriorated by frictional heat between the bearing 4 and the shaft 3 generated by the long rotation of the shaft 3, the grease is discharged through the grease outlet 10 in a weakened viscosity.

그러나 이러한 종래 구조에 있어, 그리스는 베어링과 축의 회전에 따라 미세한 틈을 따라 흘러들어가게 되어 있는데, 베어링의 장시간 회전으로 인한 그리스의 열화는 점성을 묽게 하여 도 3 과 같이, 축과 베어링 사이의 미세한 틈으로 그리스가 누유되는 현상이 발생된다.However, in this conventional structure, the grease flows along the minute gap as the bearing and the shaft rotate, and the deterioration of the grease due to the long rotation of the bearing diminishes the viscosity, so that the minute gap between the shaft and the bearing, as shown in FIG. As a result, grease leaks.

이 틈의 간격은 축과 베어링 커버부의 마찰과 관계되기 때문에 일정간격을 항상 유지해야 하므로 이 틈으로의 그리스 누유 현상을 근본적으로 해결해야 하는 문제점이 있었다.Since the gap is related to the friction between the shaft and the bearing cover part, the constant gap must be maintained at all times, so there is a problem of fundamentally solving the grease leakage phenomenon.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 벤츄레이션 가이드와 베어링 커버의 사이에 파이프를 연결하여 벤츄레이션 가이드를 통해 형성되는 고압부의 압력과, 축과 베어링 커버 사이 미세한 틈의 압력을 동일 수준으로 높게 가져감으로써 이 틈 사이로 그리스가 누유되는 현상을 근본적으로 해결하는 데 그 목적이 있다.In view of this, the present invention connects the pipe between the ventilation guide and the bearing cover to bring the pressure of the high pressure part formed through the ventilation guide and the pressure of the minute gap between the shaft and the bearing cover to the same level. The aim is to fundamentally resolve the leakage of grease between these gaps.

도 1 은 종래 전동기의 전체 구성도.1 is an overall configuration diagram of a conventional electric motor.

도 2 는 도 1 의 A부 상세도.FIG. 2 is a detailed view of portion A of FIG. 1; FIG.

도 3 은 도 2 의 B부 상세도.3 is a detailed view of portion B of FIG. 2;

도 4 는 본 고안에 의한 전동기 부분 구성도.4 is a partial configuration of the motor according to the present invention.

도 5 는 도 4 의 C부 상세도.5 is a detailed view of portion C of FIG. 4;

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

101 : 고정자 102 : 회전자101: stator 102: rotor

103 : 축 104 : 베어링103: shaft 104: bearing

105 : 베어링 커버 106 : 팬105: bearing cover 106: fan

107 : 벤츄레이션 가이드 108 : 파이프107: Ventilation Guide 108: Pipe

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 는 본 고안에 의한 전동기의 부분 구성도로서, 전원의 인가에 따라 유도작용을 발생시키는 고정자(101) 및 회전자(102)와, 상기 고정자(101) 및 회전자(102)의 유도작용에 의해 회전자(102)가 회전하게 되면 이에 의해 회전할 수 있도록 회전자(102)에 압입되어 있는 축(103)과, 상기 축(103)이 원활하게 회전하도록 도와주는 베어링(104)과, 상기 베어링(104)의 외관을 이루는 베어링 커버(105)와, 전동기의 기구부를 공냉시키기 위해 공기를 강제흡입하는 팬(106)과, 상기 팬(106)에 의해 흡입된 공기를 기구부로 안내하는 벤츄레이션 가이드(107)로 구성된다.Figure 4 is a partial configuration of the electric motor according to the present invention, the stator 101 and the rotor 102 to generate an induction action according to the application of the power source, the induction action of the stator 101 and the rotor 102 When the rotor 102 is rotated by the shaft 103 is pressed into the rotor 102 so that it can rotate by this, the bearing 104 to help the shaft 103 rotate smoothly, A bearing cover 105 forming the outer appearance of the bearing 104, a fan 106 forcibly drawing air to cool the mechanism of the electric motor, and a vent to guide the air sucked by the fan 106 to the mechanism. It consists of a migration guide 107.

또한, 상기 축(103)과 베어링(104)의 마찰을 최소한으로 줄이도록 주입된 그리스가 축(103)과 베어링 커버(105)의 미세한 틈으로 누유되는 것을 방지하기 위해 축(103)과 베어링 커버(105) 사이 공간의 압력을 높이도록 벤츄레이션 가이드(107)에 의해 형성되는 공간과, 축(103)과 베어링 커버(105) 사이의 공간을 연통시키는 파이프(108)가 구비된다.In addition, the shaft 103 and the bearing cover to prevent the grease injected to minimize the friction between the shaft 103 and the bearing 104 to leak into the minute gap between the shaft 103 and the bearing cover 105. A pipe 108 is provided which communicates the space formed by the ventilation guide 107 so as to increase the pressure between the spaces 105 and the space between the shaft 103 and the bearing cover 105.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail on the basis of the accompanying drawings the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 전원의 인가에 따라 발생하는 고정자(101)와 회전자(102)의 유도작용에 의해 회전자(102)가 회전하게 되면 회전자(102)에 압입되어 있는 축(103)이 회전하여 전동기로서의 역할을 수행하게 된다.First, when the rotor 102 is rotated by the induction action of the stator 101 and the rotor 102 generated by the application of power, the shaft 103 press-fitted to the rotor 102 is rotated to rotate the motor. It will serve as a role.

이때, 벤츄레이션 가이드(107)는 기구부의 공냉을 위해 팬(106)에 의해 강제 흡입된 공기를 기구부로 안내하는 역할을 수행하게 되는데, 회전자(102)가 회전함에 따라 상기 벤츄레이션 가이드(107)에 의해 형성되는 공간의 압력은 자연스럽게 높아지게 된다.At this time, the ventilation guide 107 serves to guide the air forcedly sucked by the fan 106 to the mechanical part for air cooling of the mechanical part, and the rotation guide 107 as the rotor 102 rotates. The pressure in the space formed by) increases naturally.

이러한 높은 압력은 도 5 와 같이, 벤츄레이션 가이드(107)와 베어링 커버(105)를 연통하는 파이프(108)에 의해 축(103)과 베어링 커버(105)의 미세한 틈에 전달되어 이 부위와 벤츄레이션 가이드(107)에 의해 형성되는 공간의 압력 차이를 줄이게 된다.This high pressure is transmitted to the minute gap between the shaft 103 and the bearing cover 105 by a pipe 108 communicating the ventilation guide 107 and the bearing cover 105, as shown in FIG. 5. The pressure difference in the space formed by the migration guide 107 is reduced.

이에 따라, 축(103)과 베어링 커버(105)의 미세한 틈의 압력이 그 주변부 보다는 상대적으로 높아지게 되는 것이다.Accordingly, the pressure of the minute gap between the shaft 103 and the bearing cover 105 is relatively higher than the peripheral portion thereof.

한편, 축(103)과 베어링(104)의 마찰을 최소한으로 줄이기 위해 주입된 그리스는 축(103)의 회전에 따라 열화되어 그 점성이 약해지게 되고, 이러한 상태로 축(103)과 베어링 커버(105)의 미세한 틈으로 통과하려 하지만 이 부위의 압력이 이미 파이프(108)에 의해 고압부의 압력과 동일한 수준으로 높게 형성되어 있으므로 이 곳의 높은 압력을 통과하지 못하게 되는 것이다.On the other hand, the grease injected in order to minimize the friction between the shaft 103 and the bearing 104 is degraded by the rotation of the shaft 103, the viscosity is weakened, in this state the shaft 103 and the bearing cover ( Although it tries to pass through the minute gap of 105, the pressure of this part is already formed at the same level as that of the high pressure part by the pipe 108, and it cannot pass the high pressure here.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 그리스가 축과 베어링부 사이의 미세한 틈으로 누유되는 것을 방지하여 베어링의 윤활 효과를 증대시켜게 되고, 또한 베어링의 박리현상 등을 방지하여 전동기의 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention prevents grease from leaking into a fine gap between the shaft and the bearing portion, thereby increasing the lubrication effect of the bearing, and also preventing the peeling phenomenon of the bearing, thereby extending the life of the motor. It has an effect.

Claims

An axis rotating by the induction between the stator and the rotor,

A bearing for assisting the rotational action of the shaft,

A bearing cover forming an appearance of the bearing,

A ventilation guide for guiding the air sucked by the fan to achieve air cooling of the mechanism part;

And a pressure reduction reducing means for communicating a space formed by the ventilation guide and a space between the shaft and the bearing cover.