KR0135952Y1 - Starting motor seal structure - Google Patents

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KR0135952Y1 KR2019950044919U KR19950044919U KR0135952Y1 KR 0135952 Y1 KR0135952 Y1 KR 0135952Y1 KR 2019950044919 U KR2019950044919 U KR 2019950044919U KR 19950044919 U KR19950044919 U KR 19950044919U KR 0135952 Y1 KR0135952 Y1 KR 0135952Y1
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Abstract

본 고안은 전기자동차의 구동모터시일구조에 관한 것으로, 특히, 전기자동차의고동모터의 일측에 설치되는 유성기어형 감속장치내의 오일이 구동모터측으로 유입되는 것을 방지하는 전기 자동차의 구동모터 시일구조에 관한 것으로서, 중공축(12)을 갖는 구동모터(10)와, 오일이 충진되는 하우징(22)내에 중공축(12)의 동력을 감속하는 1차 및 2차 감속부 및 감속된 동력을 출력축을 통해 양측의 바퀴로 전달하는 디퍼런셜기어를 지지하는 구비한 전기자동차에 있어서, 상기 중공축(12)과 출력축(30) 사이에 개재되어 출력축을 지지하는 니이들베어링과, 상기 니이들베어링(42)의 일측에서 중공측(12)과 출력축(30) 사이를 회전가능하게 밀폐시키는 부쉬(44)와, 상기 출력축(30)의 단부에 개재되어 중공측(12)과의 유격을 밀폐하는 시일부재(46)와, 상기 출력측의 선단 외주연에 제공되어 오일이 감속장치(20)로부터 직접 구동모터(10)로 유입되는 방지하는 시일부재를 구비함을 특징으로 한다.The present invention relates to a drive motor seal structure of an electric vehicle, and more particularly, to a drive motor seal structure of an electric vehicle that prevents oil in a planetary gear type reduction device installed on one side of a driven motor of an electric vehicle from entering the drive motor side. The drive motor 10 having the hollow shaft 12 and the primary and secondary reduction parts for reducing the power of the hollow shaft 12 in the housing 22 filled with oil, and the reduced power through the output shaft. An electric vehicle having a differential gear to be transmitted to both wheels, comprising: a needle bearing interposed between the hollow shaft 12 and the output shaft 30 to support the output shaft, and the needle bearing 42 of the needle vehicle 42. Bush 44 for rotatably sealing between the hollow side 12 and the output shaft 30 on one side, and the sealing member 46 interposed at the end of the output shaft 30 to seal the play with the hollow side 12 ) And the output line And it characterized in that it is provided in the outer peripheral oil is provided with a sealing member for preventing a direct flow into the drive motor 10 from the speed reduction device 20.

Description

전기자동차의 구동모터 시일구조Drive motor seal structure of electric vehicle

제1도는 본 고안에 따른 구동모터 시일구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a drive motor seal structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 구동모터 12 : 중공축10: drive motor 12: hollow shaft

20 : 감속장치 22 : 하우징20: reduction device 22: housing

28 : 디퍼런셜기어 30 : 출력축28: differential gear 30: output shaft

42 : 니이들베어링 44 : 부쉬42: needle bearing 44: bush

46, 48 : 시일부재46, 48: seal member

본 고안은 전기자동차의 구동모터시일구조에 관한 것으로서, 특히 전기자동차의 구동모터의 일측에 설치되는 유성기어형 감속장치내의 오일이 구동모터측으로 유입되는 것을 방지하는 전기자동차의 구동모터 시일구조에 관한 것이다.The present invention relates to a drive motor seal structure of an electric vehicle, and more particularly, to a drive motor seal structure of an electric vehicle that prevents oil in a planetary gear type reduction device installed on one side of the drive motor of the electric vehicle from entering the drive motor side. .

통상적으로 전기자동차는 다수의 축전지를 구비하고, 이들 축전지로부터 전기를 공급받아 바퀴를 회전시키는 구동모터가 설치되어 있다. 이 구동모터는 주연에 로터가 고정되는 중공축을 구비하고 있다.In general, an electric vehicle includes a plurality of storage batteries, and a driving motor is installed to rotate wheels by receiving electricity from the storage batteries. This drive motor has a hollow shaft on which a rotor is fixed at its periphery.

상기 구동모터의 일측에는 중공축의 회전속도를 감속하는 감속장치가 설치된다. 이 감속장치는 하우징내에 1차 감속부와, 2차 감속부 및 자동자의 회전시 양측바퀴의 균형을 유지시키는 디퍼런셜기어를 포함하고 있으며, 상기 하우징에는 부재들간의 작동력을 향상시키는 오일이 충진되어 있다.One side of the drive motor is provided with a reduction device for reducing the rotational speed of the hollow shaft. The reduction gear includes a primary gear in the housing, and a differential gear for balancing the two wheels during rotation of the secondary gear and the motor. The housing is filled with oil to improve the operating force between the members. .

상기 중공축의 동력은 디퍼런셜기어에 전달되고, 디퍼런셜기어로부터 양측으로 출력축이 돌출되어 양측바퀴로 회전력을 전달하게 된다. 이때 어느 하나의 출력축은 다시 상기 중공축의 내부를 관통하여 반대측의 바퀴로 전달되어지는 구성을 갖는다.Power of the hollow shaft is transmitted to the differential gear, the output shaft protrudes from both sides of the differential gear to transmit the rotational force to both wheels. At this time, any one of the output shaft has a configuration that is passed through the inside of the hollow shaft is transmitted to the wheel on the opposite side.

이러한 구동모터는 감속장치로부터 오일이 누유되어 중공축의 외주연 및 중공축과 출력축사이의 공간을 통해 구동모토내로 유입되는 것을 방지하는 시일구조를 필요로 하게 된다.Such a driving motor requires a seal structure that prevents oil from leaking from the reduction device and flowing into the driving motor through the space between the outer circumference of the hollow shaft and the hollow shaft and the output shaft.

그러나 종래에는 상기한 바와 같이 요구되고 있는 감속장치의 시일이 완벽하게 이루어지지 않고 있어 구동모터가 손상되는 문제를 갖고 있었다.However, in the related art, the seal of the reduction gear required as described above is not completely made, and the driving motor is damaged.

즉, 종래에는 시일을 함에 있어서, 감속장치부에만 시일을 실시하고 있어 구조상 중공축이 감속장치내로 삽입되는 구조를 이루고 있으므로 하우징내의 오일이 중공축을 타고 누유되고 있음은 물론 이와 같이 누유되는 오일은 상기 중공축과 출력축사이를 통과하여 출력축의 단부에서 구동모터의 내부로 침투하게 되고, 침투되는 오일이 구동모터의 스테이터와 로터사이에 누적될 경우 두 부재간의 쇼트 또는 충전공간을 형성하게 되어 구동모터의 출력을 저하시키는 문제를 갖고 있음은 물론 심하게는 마찰열에 의해 오일이 구동모터내부에서 소진(消盡)되어 구동모터의 수명을 단축시키는 문제를 갖고 있었다.That is, in the conventional seal, the seal is applied only to the reduction gear unit, and thus the hollow shaft is inserted into the reduction gear. Therefore, the oil in the housing is leaked on the hollow shaft. It passes between the hollow shaft and the output shaft and penetrates into the drive motor at the end of the output shaft. When oil penetrates between the stator and the rotor of the drive motor, it forms a short or filling space between the two members. In addition to the problem of lowering the output power, the oil was exhausted inside the drive motor by the frictional heat, and shortened the life of the drive motor.

이에 본 고안은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 감속장치내에 보유되는 오일이 구동모터내로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 전기자동차의 구동모터시일구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a drive motor seal structure of an electric vehicle that can effectively prevent the oil retained in the reduction device from flowing into the drive motor.

이러한 본 고안의 목적은 중공축을 갖는 구동모터와, 오일이 충진되는 하우징내에 중공축의 동력을 감속하는 1차 및 2차 감속부 및 감속된 동력을 출력축을 통해 양측의 바퀴로 전달하는 디퍼런셜기어를 구비한 전기자동차에 있어서, 상기 중공축과 출력축사이에 개재되어 출력축을 지지하는 니이들베어링과, 상기 니이들베어링의 일측에서 중공축과 출력축사이를 회전가능하게 밀폐시키는 부쉬와, 상기 출력축의 단부에 개재되어 중공축과의 유격을 밀폐하는 시일부재와, 상기 출력축의 선단 외주연에 제공되어 오일이 감속장치로부터 직접 구동모터로 유입되는 방지하는 시일부재를 구비하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is to provide a drive motor having a hollow shaft, and a differential gear for transmitting the first and second reduction gear for reducing the power of the hollow shaft in the oil-filled housing and the reduced power to the wheels on both sides through the output shaft. An electric vehicle comprising: a needle bearing interposed between the hollow shaft and an output shaft for supporting an output shaft, a bush for rotatably sealing the hollow shaft and an output shaft at one side of the needle bearing, and an end portion of the output shaft. And a sealing member interposed to seal the clearance with the hollow shaft, and a sealing member provided at an outer circumferential edge of the output shaft to prevent oil from flowing directly into the driving motor from the reduction apparatus.

즉, 부쉬에 의해 일차시일을 이루고, 출력축의 단부에 제공되는 시일부재에 의해 이차시일을 이루게 되므로 감속장치의 오일은 구동모터내로 유입되지 못하게 되는 것이다.That is, since the primary seal is formed by the bush and the secondary seal is formed by the seal member provided at the end of the output shaft, the oil of the reduction device is prevented from flowing into the driving motor.

이하, 본 고암의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present cancer in more detail as follows.

제1도에는 본 고안에 따른 전기자동차의 구동모터시일구조의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 고안은 축전지로부터 전기를 공급받아 바퀴(1)(2)를 회전시키는 구동모터(10)가 설치되어 있다. 이 구동모터(10)는 주연에 로터(14)가 고정되는 중공축(12)을 구비하고 있다.1 shows a configuration of a preferred embodiment of a drive motor seal structure of an electric vehicle according to the present invention, according to the present invention is a drive motor 10 for rotating the wheels (1) (2) by receiving electricity from a battery ) Is installed. The drive motor 10 has a hollow shaft 12 on which a rotor 14 is fixed at its periphery.

상기 구동모터(10)의 일축에는 중공축(12)의 회전속도를 감속하는 감속장치(20)가 설치된다. 이 감속장치(20)는 하우징(22)내에 1차 감속부(24)와, 2차 감속부(26) 및 자동차의 회전시 양측바퀴의 균형을 유지시키는 디퍼런셜기어(28)를 포함하고 있으며, 상기 하우징(22)에는 부재들간의 작동력을 향상시키는 오일이 충진되어 있다.One shaft of the drive motor 10 is provided with a reduction device 20 for reducing the rotational speed of the hollow shaft 12. The reduction device 20 includes a primary reduction unit 24, a secondary reduction unit 26, and a differential gear 28 for maintaining balance of both wheels when the vehicle rotates in the housing 22. The housing 22 is filled with oil to improve the operating force between the members.

상기 중공축(12)의 동력은 디퍼런셜기어(28)에 전달되고, 디퍼런셜기어(28)로부터 양측으로 출력축(30)이 돌출되어 양측바퀴(1)(2)로 회전력을 전달하게 된다. 이때 어느 하나의 출력축(30)은 다시 상기 중공축(12)의 내부를 관통하여 반대측의 바퀴(2)로 전달되도록 구성되어 있다.The power of the hollow shaft 12 is transmitted to the differential gear 28, the output shaft 30 protrudes from both sides of the differential gear 28 to transmit the rotational force to both wheels (1) (2). At this time, any one output shaft 30 is configured to pass through the inside of the hollow shaft 12 again to the wheel (2) on the opposite side.

또한, 본 고안은 상기 중공축(12)과 출력축(30) 사이에는 출력축의 지지 및 회전을 원활히 이루게 하는 니이들베어링(42)이 설치되어 있다. 그리고 상기 니이들베어링(42)의 일측에는 부쉬(44)가 개재되어 중공축(12)과 출력축(30) 사이의 공간을 통한 누유를 방지하게 된다. 이 부쉬(44)는 비교적 높은 정도를 갖도록 가공되어야 하며 중공축(12)과 접하는 외주면이 회전을 이루도록 구성함이 바람직하다.In addition, the present invention is a needle bearing 42 is provided between the hollow shaft 12 and the output shaft 30 to facilitate the support and rotation of the output shaft. In addition, one side of the needle bearing 42 is provided with a bush 44 to prevent leakage through a space between the hollow shaft 12 and the output shaft 30. This bush 44 is to be processed to have a relatively high degree and is preferably configured such that the outer peripheral surface in contact with the hollow shaft 12 makes a rotation.

그리고 본 고안은 상기 출력축(30)의 단부에 중공축(12)과의 유격을 밀폐하는 시일부재(46)가 제공된다. 이 시일부재(46)는 상기 부쉬를 통과할 우려가 있는 미량의 오일이 구동모터(10)측으로 유입되는 것을 이차로 저지하게 된다.And the present invention is provided with a sealing member 46 for sealing the play with the hollow shaft 12 at the end of the output shaft (30). The seal member 46 secondly prevents a small amount of oil that may pass through the bush into the drive motor 10.

또한, 본 고안에 따르면 상기 출력축(30)의 외주연 상세하게는 감속장치(20)와 접하는 단부에는 또 다른 시일부재(48)가 제공되어 감속장치(20)로부터 오일이 직접 구동모터(10)로 유입되는 것을 방지하도록 구성되어 있다.In addition, according to the present invention, the outer periphery of the output shaft 30 is provided with another sealing member 48 at an end contacting with the speed reduction device 20 so that oil is directly driven from the speed reduction device 20. It is configured to prevent the inflow to.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 감속장치에서 누유되는 오일은 니이들베어링(42)의 원활한 회전에 도움을 주게되고, 그 이후에는 부쉬(44)에 의해 오일이 니이들베어링(42)으로부터 출력축의 단부로 이동하는 것을 저지하게 된다. 또한 상기 부쉬(44)는 회전에 필요한 유격을 갖어야 하는것에 의해 그 유격을 통해 극히 미량의 오일이 누유될 가능성이 있는데, 이때 출력축(30)의 단부에 제공되는 시일부재(46)에서 상기 오일을 완전 차단하게 되므로 구동모터내로의 오일침투를 예방할 수 있게 된다.The present invention having such a configuration helps the oil leaking from the reduction device to help the smooth rotation of the needle bearing 42, and after that the oil by the bush 44 of the output shaft from the needle bearing 42 To prevent movement to the end. In addition, the bush 44 may have a clearance necessary for rotation, so that a very small amount of oil may leak through the clearance, in which case the seal member 46 provided at the end of the output shaft 30 may provide the oil. Since it is completely blocked, it is possible to prevent oil penetration into the drive motor.

또한, 본 고안은 중공축(12)주연에 시일부재(48)를 제공하고 있어 오일이 감속장치(20)로부터 직접 구동모터로 유입되는 것을 방지할 수 있게 된다.In addition, the present invention provides a sealing member 48 at the periphery of the hollow shaft 12, so that oil can be prevented from flowing directly into the driving motor from the reduction device 20.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 전기자동차의 구동모터 시일구조는 중공축과 출력축사이에 부쉬와 시일부재를 개재하여 오일누유에 대한 이차에 걸쳐 시일을 이루게 됨과 동시에 출력축의 주연에 제공된 시일부재에 의해 오일이 감속장치로부터 구동모터로 직접 침투하는 것을 방지하여 구동모터의 손상을 방지함과 동시에 수명을 연장할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the driving motor seal structure of the electric vehicle according to the present invention forms a seal over the secondary oil leakage through a bush and a seal member between the hollow shaft and the output shaft and at the same time the seal member provided at the periphery of the output shaft. This prevents oil from penetrating directly from the reduction gear to the driving motor, thereby preventing damage to the driving motor and at the same time extending the service life.

Claims (1)

중공축(12)을 갖는 구동모터(10)와, 오일이 충진되는 하우징(22)내에 중공축(12)의 동력을 감속하는 1차 및 2차 감속부 및 감속된 동력을 출력축을 통해 양측의 바퀴로 전달하는 디퍼런셜기어를 구비한 전기자동차에 있어서, 상기 중공축(12)과 출력축(30) 사이에 개재되어 출력축을 지지하는 니이들베어링과, 상기 니이들베어링(42)의 일측에서 중공축(12)과 출력축(30) 사이를 회전가능하게 밀폐시키는 부쉬(44)와, 상기 출력축(30)의 단부에 개재되어 중공축(12)과의 유격을 밀폐하는 시일부재(46)와, 상기 출력축의 선단 외주연에 제공되어 오일이 감속장치(20)로부터 직접 구동모터(10)로 유입되는 방지하는 시일부재(48)를 구비함을 특징으로 하는 전기자동차의 구동모터시일구조.The drive motor 10 having the hollow shaft 12 and the primary and secondary deceleration units for decelerating the power of the hollow shaft 12 in the housing 22 filled with oil, and the decelerated power through the output shaft In the electric vehicle having a differential gear to be transmitted to the wheel, a needle bearing for supporting the output shaft interposed between the hollow shaft 12 and the output shaft 30, and the hollow shaft at one side of the needle bearing 42 A bush 44 rotatably sealing the space between the 12 and the output shaft 30, a seal member 46 interposed at an end of the output shaft 30 to seal the play with the hollow shaft 12, and the The drive motor seal structure of an electric vehicle, characterized by having a seal member (48) provided at the outer periphery of the output shaft to prevent oil from flowing directly into the drive motor (10) from the reduction gear (20).
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