KR200180156Y1 - Road indicator - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
Abstract
본 고안은 재질을 달리하는 2단 구조의 도로 분리대에 관한 것으로서,The present invention relates to a two-stage road separator with different materials,
시멘트 블럭으로서 도로에 고정되는 시멘트 본체(10)와, 상기 시멘트 본체(10)의 상부에 고정되며 고무로 이루어진 고무 블럭(15)으로 구성되며,A cement block 10 fixed to the road as a cement block, and a rubber block 15 made of rubber and fixed to an upper portion of the cement body 10,
상기 시멘트 본체(10) 및 고무 블럭(15)은 앵커나 파이프에 의해서 서로간 및 도로상에 고정된다.The cement body 10 and the rubber block 15 are fixed to each other and on the road by anchors or pipes.
이것에 의해서, 차량 충돌시 차량의 전복을 방지하고 더욱이 반대쪽 차선으로의 진입을 막을 수있으며, 고무의 특성으로 반발 탄성 및 충격 흡수로 승객 보호 및 차량 안전을 도모하는 효과가 있다.As a result, it is possible to prevent the vehicle from overturning during a vehicle collision and further prevent entry into the opposite lane, and the rubber property has the effect of promoting passenger protection and vehicle safety with resilience and shock absorption.
Description
본 고안은 도로 분리대에 관한 것으로서, 보다 상세히는 재질을 달리하는 2단 구조의 도로 분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a road separator, and more particularly, to a road separator having a two-stage structure of different materials.
종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.A conventional case will be described with reference to FIG. 1.
도 1에 따른 종래의 도로 분리대는 본 출원인의 특허제 230133호로서, 폐타이어등을 이용한 고무칩으로 성형한 것이다. 따라서 공지의 도로 분리대는 고무 재질로서만 이루어지기 때문에 고속 주행중인 차량이 상기 도로 분리대에 충돌하면, 차량이 고무 분리대를 밀어낼 수 있게 되어, 차량이 전복되는 문제점이 있다.The conventional road separator according to FIG. 1 is the applicant's patent No. 230133, which is molded from rubber chips using waste tires. Therefore, since the known road separator is made of only a rubber material, when the vehicle driving at high speed collides with the road separator, the vehicle can push the rubber separator, causing the vehicle to overturn.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 바퀴는 도로에 견고히 고정된 시멘트층에 충돌되어 차량의 전복을 방지하고, 차량 범퍼 및 측면은 고무층에 충돌하여 충격을 흡수할 수 있도록 한 도로분리대를 제공하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to prevent the vehicle's wheels collide with the cement layer firmly fixed to the road to prevent the vehicle overturning, the vehicle bumper and the side impacts the rubber layer to impact It is to provide a road separator to absorb water.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 도로 분리대의 일예로써,As an example of the road separator according to the present invention for achieving the object of the present invention,
시멘트 블럭으로서 도로에 고정되는 시멘트 본체와, 상기 시멘트 본체의 상부에 고정되며 고무로 이루어진 고무 블럭으로 구성되며,A cement block fixed to a road as a cement block, and a rubber block fixed to an upper portion of the cement body and made of rubber,
상기 시멘트 본체 및 고무 블럭은 앵커나 파이프에 의해서 서로간 및 도로상에 고정된다.The cement body and the rubber block are fixed to each other and on the road by anchors or pipes.
도 1은 종래의 도로 분리대를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional road separator
도 2는 본 고안에 따른 도로 분리대를 도시한 사시도2 is a perspective view showing a road separator according to the present invention
도 3은 본 고안의 일예에 따른 도로 분리대를 도시한 단면도3 is a cross-sectional view showing a road separator according to an embodiment of the present invention
도 4는 본 고안의 다른 예에 따른 도로 분리대를 도시한 단면도4 is a cross-sectional view showing a road separator according to another example of the present invention
＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 시멘트 본체 12 : 홈10: cement body 12: groove
15 : 고무 블럭 17 : 제1지지부15 rubber block 17 first support
19 : 제2지지부 21 : 관통구19: second support portion 21: through hole
25, 27 : 앵커 30 : 파이프25, 27: anchor 30: pipe
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 도로 분리대가 도시되어 있다. 본 고안에 따른 도로 분리대는 시멘트 블럭으로서 도로에 고정되는 시멘트 본체(10)와, 상기 시멘트 블럭(10)의 상부에 고정되며 고무로 이루어진 고무 블럭(15)으로 구성된다2, a road separator according to the present invention is shown. The road separator according to the present invention is composed of a cement body 10 fixed to a road as a cement block, and a rubber block 15 made of rubber and fixed to an upper portion of the cement block 10.
상기 고무 블럭(15)은 제1지지부(17)와 제2지지부(19)로 구성되며, 상기 지지부(17, 19)의 하부는 시멘트 본체(10)상의 홈(12)에 고정된다.The rubber block 15 is composed of a first support part 17 and a second support part 19, and the lower parts of the support parts 17 and 19 are fixed to the grooves 12 on the cement body 10.
상기 고무 블럭(15)의 상부에는 관통구(21)가 형성되어 앵커나 파이프등이 삽입되도록 한다. 고무 블럭(15)은 페타이어등을 이용하여 성형한 것이다.A through hole 21 is formed in the upper portion of the rubber block 15 to allow the anchor or pipe to be inserted. The rubber block 15 is molded using a tire or the like.
도 3을 참조하면, 도로가 아스팔트이거나 시멘트인경우, 시멘트 본체(10)는 앵커(25)에 의해서 도로상에 고정되며, 고무 블럭(15)은 앵커(27)에 의해서 시멘트 본체(10)에 고정된다.Referring to FIG. 3, when the road is asphalt or cement, the cement body 10 is fixed on the road by the anchor 25, and the rubber block 15 is attached to the cement body 10 by the anchor 27. It is fixed.
도 4를 참조하면, 도로가 비포장 도로인 경우, 긴 파이프(30)를 이용하여 고무 블럭(15)과 시멘트 본체(10)를 일체적으로 연결하며, 지하 깊숙히 삽입한다.Referring to FIG. 4, when the road is an unpaved road, the rubber block 15 and the cement body 10 are integrally connected using the long pipe 30 and inserted deep into the basement.
상기와 같은 구성에 의해서 본 고안에 따른 도로 분리대는 다음과 같이 작동된다.By the above configuration, the road separator according to the present invention operates as follows.
차량이 도로 분리대에 충돌되면, 차량의 바퀴는 시멘트 본체(10)에 충돌되고, 차량의 범퍼는 고무 블럭(15)에 충돌된다.When the vehicle collides with the road separator, the wheels of the vehicle collide with the cement body 10 and the bumper of the vehicle collides with the rubber block 15.
차량의 바퀴가 도로에 견고히 고정된 시멘트 본체(15)에 충돌하면, 차량의 가속도가 급속히 강하되어 차량의 전복 상황을 방지할 수 있게 되어, 반대쪽 차선으로 진입하는 것을 방지할 수 있게 된다.When the wheel of the vehicle collides with the cement body 15 firmly fixed to the road, the acceleration of the vehicle is rapidly lowered to prevent the vehicle overturning situation, it is possible to prevent entering the opposite lane.
또한, 차량의 범퍼 및 측면이 고무 블럭(15)에 충돌하면, 고무 블럭(15)이 고무의 특성으로 반발 탄성 및 충격 흡수로 차량을 감속시킨다.In addition, when the bumper and the side of the vehicle collide with the rubber block 15, the rubber block 15 decelerates the vehicle by the resilience and shock absorption due to the characteristics of the rubber.
상술한 바와같이, 본 고안에 따른 도로 분리대는 앵커나 파이프등에 의해서 도로에 고정되며, 차량 충돌시 차량의 전복을 방지하고 더욱이 반대쪽 차선으로의 진입을 막을 수 있으며, 고무의 특성으로 반발 탄성 및 충격 흡수로 승객 보호 및 차량 안전을 도모하는 효과가 있다.As described above, the road separator according to the present invention is fixed to the road by anchors or pipes, and can prevent the vehicle from overturning in the event of a vehicle crash, and further prevent entry into the opposite lane, and the elasticity and impact of repulsion due to the characteristics of rubber Absorption has the effect of protecting passengers and vehicle safety.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 도로 분리대를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the road separator according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, it deviates from the gist of the present invention claimed in the utility model registration claims below Without this, any person having ordinary knowledge in the field of the present invention will be able to implement various changes.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990027026U KR200180156Y1 (en) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Road indicator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990027026U KR200180156Y1 (en) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Road indicator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200180156Y1 true KR200180156Y1 (en) | 2000-04-15 |
Family
ID=19599592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990027026U KR200180156Y1 (en) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Road indicator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200180156Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472091B1 (en) * | 2002-03-05 | 2005-03-14 | 주식회사 평화티씨엠 건축사사무소 | Median strip of highway |
-
1999
- 1999-12-03 KR KR2019990027026U patent/KR200180156Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472091B1 (en) * | 2002-03-05 | 2005-03-14 | 주식회사 평화티씨엠 건축사사무소 | Median strip of highway |
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