KR200178173Y1 - Shock absorber for a vehicle - Google Patents

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류종열
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements

Abstract

본 고안은 오리피스 상부에 조리개를 설치하여서 충격에 따라 감쇠력이 변화하여 완충기능을 극대화시킨 가변식 차량용 완충기에 관한 것으로, 종래의 완충기는 작용하는 진동의 폭(운동량)이 모두 다름에도 불구하고 감쇠력이 고정되어 있어서, 큰 충격이나 작은 충격이나 똑같은 감쇠력으로 작동된다.The present invention relates to a variable vehicle shock absorber installed in the upper part of the orifice with the damping force is changed according to the impact to maximize the cushioning function. It is fixed and can be operated with large or small impacts or with the same damping force.

이는 승차감이 나쁠 뿐만 아니라 완충기의 충격에 대한 성능이 효과적이지 못한 단점이 있게 된다.This is not only a bad riding comfort, but also has the disadvantage that the performance of the shock absorber is not effective.

이에 본 고안은 차축과 연결되는 실린더(10)와 차체에 연결되는 피스톤(12)으로 외형을 구성하고 오리피스(16)와 밸브(18)가 갖추어진 완충기에 있어서, 상기 피스톤(12)의 오리피스(16)위로 하부실린더(10a) 내경에 설치된 오일이 관통되는 직경홀(22a)이 가변되는 조리개(22)를 갖춘 차량용 완충기를 제공한다.Accordingly, the present invention constitutes an outer shape by a cylinder 10 connected to an axle and a piston 12 connected to a vehicle body, and includes an orifice 16 and a valve 18. 16) to provide a shock absorber for a vehicle having a diaphragm 22 is a variable diameter hole (22a) through which the oil installed in the inner diameter of the lower cylinder (10a) penetrates.

따라서, 승차감을 좋게 하고 완충기의 기능과 효율을 극대화 시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that can improve the ride comfort and maximize the function and efficiency of the shock absorber.

Description

차량용 완충기Car shock absorber

본 고안은 차량용 완충기(Shock absorber)에 관한 것으로, 특히 피스톤축과 피스톤 사이에 오리피스 상부에 조리개를 설치하여서 충격에 따라 감쇠력이 변화하여 완충기능을 강화시킨 가변식 차량용 완충기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle shock absorber (Shock absorber), and more particularly to a variable vehicle shock absorber by strengthening the shock-absorbing function by changing the damping force according to the impact by installing an aperture in the upper part of the orifice between the piston shaft and the piston.

완충기(일명 쇽 업소버)는 자동차의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 진동을 흡수하여 신속하게 감쇠시켜서 승차감을 향상시키도록 하는 장치이다.A shock absorber (also called shock absorber) is a device that absorbs vibration generated by a shock received by a spring while driving a vehicle and quickly attenuates it to improve ride comfort.

이러한 기능을 갖는 완충기의 종래구조는 제1도에서와 같이 가늘고 긴 원통을 동심원적으로 조합시켜서 이루어진 구조로서, 내부는 차축과 연결되는 실린더(10)와 차체축에 연결된 피스톤(12)을 갖추고 있으며, 이 실린더(10) 내에는 오일이 가득 채워져 있다.The conventional structure of the shock absorber having such a function is a structure made by concentrically combining an elongated cylinder as shown in FIG. 1, the inside having a cylinder 10 connected to the axle and a piston 12 connected to the body axle. The cylinder 10 is filled with oil.

또한, 상기 피스톤(12)내에는 오일이 통과하는 작은 구멍인 오리피스(16)가 설치되어 있으며, 이 오리피스(16)를 자동 개폐시키는 일방향의 밸브(18)가 장치되어 있다.In the piston 12, an orifice 16, which is a small hole through which oil passes, is provided, and a one-way valve 18 for automatically opening and closing the orifice 16 is provided.

따라서, 완충기가 리바운드(신장)되는 작동을 할 때 오일이 오리피스(16)를 통과하면서 생기는 제진운동을 하게 되는데, 이때 이 일방향의 밸브(18)는 닫혀지도록 되어 있으며, 이와 반대로 바운드(압축) 운동시에는 피스톤(12)에 설치된 일방향의 밸브(18)가 열려 오일은 저항없이 피스톤(12)을 통과하므로 제진작용을 하지 않도록 되어 있다.Therefore, when the shock absorber is rebounded (extended), oil is generated by the vibration passing through the orifice 16. At this time, the valve 18 in one direction is to be closed. At the time, the one-way valve 18 provided at the piston 12 is opened, so that oil passes through the piston 12 without resistance, so that it is not subjected to vibration damping.

그러나 종래의 완충기는 작용하는 진동의 폭(운동량)이 모두 다름에도 불구하고 감쇠력이 일정하게 세팅되어 있어서, 큰 충격이나 작은 충격에서나 모두 유사한 감쇠력으로 작동하게 된다.However, in the conventional shock absorber, the damping force is set constant even though the widths (momentums) of the oscillating vibrations are all different, so that the shock absorbers operate with a similar damping force even in a large shock or a small shock.

이러한 완충기의 감쇠력 작용은 승차감을 저하시킬 뿐만 아니라 완충기의 충격에 대한 성능이 효과적이지 못한 단점이 있게 된다.This damping force action of the shock absorber not only lowers the ride comfort, but also has the disadvantage that the performance against the shock of the shock absorber is not effective.

이에 본 고안에서는 실린더내의 피스톤 축이 충격의 크기에 따라 신장되는 길이가 가변되는 구조에 착안하여 오리피스 상부쪽에 조리개를 설치한 것이다.Therefore, in the present invention, the diaphragm is installed on the upper side of the orifice by paying attention to the structure in which the length of the piston shaft in the cylinder is elongated according to the magnitude of the impact.

즉, 차축과 연결된 실린더는 노면상태에 따라 승강되는 작동을 계속하게 되는데 비해 피스톤은 차체와 연결되어서 고정되어 있으므로 실린더내의 피스톤 축 길이는 실린더 상부로 부터 수시로 변하게 되며, 단적으로 충격이 크면 실린더가 많이 상승되므로 실린더내의 피스톤 축 길이가 길 것이고, 충격이 작으면 실린더가 조금만 상승되므로 실린더내의 피스톤 축 길이가 짧아지게 되는데, 이것은 피스톤과 실린더 상부의 거리가 멀어지거나 가까워진다는 것을 의미한다.In other words, the cylinder connected to the axle continues to move up and down according to the road surface condition, whereas the piston is connected to the vehicle body and is fixed, so the length of the piston shaft in the cylinder changes from the top of the cylinder at any time. Therefore, the length of the piston shaft in the cylinder will be long, and if the impact is small, the cylinder will rise only a little, which will shorten the length of the piston shaft in the cylinder, which means that the distance between the piston and the top of the cylinder will be closer or closer.

따라서, 실린더 상부와 피스톤과의 거리에 따라 개방되는 정도가 조절되는 조리개를 설치하여서 충격에 따라 조리개의 개폐정도가 조절되도록 하면 감쇠력을 조절할 수 있어서 승차감이 좋고 완충기의 기능을 십분 활용할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the opening degree is adjusted according to the distance between the upper cylinder and the piston to adjust the opening and closing degree of the aperture according to the impact, the damping force can be adjusted, so that the riding comfort is good and the function of the shock absorber can be fully utilized. .

제1도는 일반적인 완충기의 구성도.1 is a block diagram of a general shock absorber.

제2도는 본 고안의 완충기 구성도.2 is a block diagram of the present invention.

제3도는 제2도의 조리개와 오리피스의 상호작동도.3 is an interaction diagram of the aperture and orifice of FIG.

제4(a)도와 제4(b)도는 본 고안의 요부인 조리개의 직경홀의 상태를 나타낸 단면도들이다.4 (a) and 4 (b) are cross-sectional views showing the state of the diameter hole of the diaphragm which is the main part of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 실린더 12 : 피스톤10 cylinder 12 piston

16 : 오리피스 18 : 밸브16: Orifice 18: Valve

20 : 피스톤축 22 : 조리개20: piston shaft 22: aperture

22a : 직경홀 26 : 날개22a: diameter hole 26: wing

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 차축과 연결되는 2개의 원통이 동심원적으로 연결되어 이루어진 실린더(10)와 이 실린더(10) 내부에 설치되어 차체와 피스톤축(20)을 매개로 연결되는 피스톤(12)으로 이루어지되, 이 피스톤(12)에는 여러개의 오피리스(16) 들을 형성하여 이루어진 완충기에 있어서, 상기 피스톤(12)의 오리피스(16) 위쪽으로 실린더(10) 내경을 따라 오일이 관통되는 홀이 가변되는 조리개(22)가 피스톤축(20)에 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention consists of a cylinder (10) formed by concentrically connecting two cylinders connected to the axle and a piston (12) installed inside the cylinder (10) via a vehicle body and a piston shaft (20). In the shock absorber formed by forming a plurality of opisles (16) in the piston 12, the aperture through which the oil penetrates along the inner diameter of the cylinder (10) above the orifice (16) of the piston (12) is variable (22) is provided in the piston shaft (20).

제2도는 본 고안의 구성도이고, 제3도는 조리개의 설치도면이다.2 is a block diagram of the present invention, Figure 3 is a view of the installation of the aperture.

여기서, 상기 조리개(22)는 실린더(10) 내경을 따라 여러 날개(26)로 구성된 조리개(22)가 설치되고, 이 조리개(22)는 통상적인 사진기의 조리개처럼 직경홀(22a)의 크기가 가변되도록 작동되는데 이러한 직경홀(22a)의 가변 동작은 충격에 따라 오일유속에 따라 달라지게 된다.Here, the diaphragm 22 is provided with a diaphragm 22 composed of several blades 26 along the inner diameter of the cylinder 10, and the diaphragm 22 has a size of a diameter hole 22a as the diaphragm of a conventional camera. The variable operation of the diameter hole 22a varies depending on the oil flow rate according to the impact.

여기서 상기 조리개(22)는 하부실린더(10a)의 내부벽체에 억지끼워맞춤식으로 설치되어 오일유속에 따라 상기 조리개(22)의 날개(26)가 모아지거나 벌어지는 형태로 이루어져 있다.In this case, the stop 22 is fitted to the inner wall of the lower cylinder (10a) to be fitted to fit is made of a form in which the wings 26 of the stop 22 are collected or spread according to the oil flow rate.

다음으로 상기한 구성의 본 고안이 작동되는 과정을 설명한다.Next, the process of the present invention of the above-described configuration will be described.

충격이 없는 경우의 조리개(22)는 오일이 통과하는 직경홀(22a)이 가장 크게 열려져 있게 된다.(제4(a)도 참조)In the diaphragm 22 in the absence of an impact, the diameter hole 22a through which oil passes is opened the largest. (See also fourth (a).)

그러다가 충격이 전해지면 실린더(10)가 상승될 것이므로 조리개(22)를 구성하는 날개(26)들이 모아지면서 오일이 지나는 직경홀(22a)의 직경을 작게 만든다.(제4(b)도 참조).Then, when the impact is transmitted, the cylinder 10 will be raised, so that the wings 26 constituting the aperture 22 are collected to reduce the diameter of the diameter hole 22a through which the oil passes (see also fourth (b)). .

이와 같이 날개(26)가 모아지거나 벌어져서 오일의 통과홀 직경을 조절하는 것은 오일의 통과량(유속)에 따라 그 운동량으로 날개(26)가 모아지거나 벌어지게 되는 것이어서, 충격이 커서 실린더(10) 상부가 피스톤(12)으로부터 멀어진다면 그만큼 오일이 빠르게 통과될 것이므로 상기 날개(26)들이 오일이 통과되는 직경홀(22a)의 직경을 작게 만들도록 작동되는 것이다.As such, the wing 26 is collected or opened to adjust the diameter of the passage hole of the oil so that the wing 26 is collected or opened at the momentum according to the amount of flow (flow rate) of the oil. If the upper part is away from the piston 12, the oil will be passed as fast as the blades 26 are operated to make the diameter of the diameter hole 22a through which the oil passes.

상기한 바와 같이 본 고안의 조리개를 완충기에 설치함에 따라 충격의 크기에 따라 감쇠력을 조절할 수 있게 된다.As described above, as the diaphragm of the present invention is installed in the shock absorber, the damping force can be adjusted according to the magnitude of the impact.

이는 승차감을 좋게 하고 완충기의 기능과 효율을 극대화시킬 수 있는 효과가 있다.This has the effect of improving ride comfort and maximizing the function and efficiency of the shock absorber.

Claims (2)

차축과 연결되는 실린더(10)와 차체와 연결되는 피스톤(12)으로 외형을 구성하고 오리피스(16)와 밸브(18)가 갖추어진 완충기에 있어서, 상기 오리피스(15) 위로 오일이 통과되는 직경홀(22a)의 직경이 가변되는 조리개(22)를 실린더(10)의 하부실린더(10a) 내경에 억지끼워맞춤식으로 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 완충기.In the shock absorber having a cylinder 10 connected to the axle and a piston 12 connected to the vehicle body and provided with an orifice 16 and a valve 18, a diameter hole through which oil passes over the orifice 15 is provided. A shock absorber for a vehicle, characterized in that a diaphragm 22 having a variable diameter of 22a is fitted to an inner diameter of a lower cylinder 10a of a cylinder 10 by fitting. 제1항에 있어서, 조리개(22)는 여러 날개(26)로 구성되고, 날개(26)들은 오일의 통과량(유속)에 따라 그 운동량으로 날개(26)가 모아지거나 벌어져서 오일통과 직경홀(22a)의 직경을 가변시키도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 차량용 완충기.According to claim 1, the aperture 22 is composed of a plurality of wings 26, the wings 26 are gathered or spread the wings 26 at the momentum according to the flow rate (flow rate) of the oil so that the oil barrel and diameter hole ( A shock absorber for a vehicle, characterized in that it is configured to vary the diameter of 22a).
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