KR20070049795A - Valve apparatus of shock absorber - Google Patents

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KR20070049795A
KR20070049795A KR1020050106961A KR20050106961A KR20070049795A KR 20070049795 A KR20070049795 A KR 20070049795A KR 1020050106961 A KR1020050106961 A KR 1020050106961A KR 20050106961 A KR20050106961 A KR 20050106961A KR 20070049795 A KR20070049795 A KR 20070049795A
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shock absorber
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rebound
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KR1020050106961A
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안필용
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 쇽업소버의 실린더 내에 설치되어 작동유체의 유동을 제어하는 피스톤 밸브 및 그 하부에 결합되는 리바운드 리테이너를 일체로 형성한 쇽업소버의 밸브에 관한 것으로서, 부품수 뿐만 아니라 조립공정 및 이에 대한 관리공정이 절감되고, 이에 따라 생산성이 향상될 뿐만 아니라, 압축 오리피스와 리바운드 오리피스가 각각의 단일 오리피스로 형성되므로 감쇠력의 산포가 발생되지 않고 안정화되는 쇽업소버의 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브는 실린더 내에 상하로 이동가능하게 설치된 피스톤 로드의 단부에 결합되고, 상기 실린더 내부에 충진된 작동유체의 유동을 제어하며 상기 피스톤 로드의 진동을 감쇠하는 쇽업소버의 밸브에 있어서, 상기 실린더는 상기 밸브에 의해 상부챔버와 하부챔버로 구획되고, 상기 밸브는 본체부와, 상기 본체부에 관통형성되어 상기 상부챔버 내의 작동유체가 상기 하부챔버로 유동하는 유로를 제공하는 리바운드 오리피스와, 상기 리바운드 오리피스의 외측에 위치되어 상기 본체부를 관통하고 상기 하부챔버 내의 작동유체가 상기 상부챔버로 유동하는 유로를 제공하는 압축 오리피스를 포함한다.The present invention relates to a piston valve installed in a cylinder of a shock absorber to control the flow of a working fluid and a valve of a shock absorber integrally formed with a rebound retainer coupled to a lower part thereof. It is an object of the present invention to provide a valve of a shock absorber in which the process is reduced and thus the productivity is improved, as well as the compression orifice and the rebound orifice are formed as each single orifice, so that dispersion of damping force does not occur and is stabilized. In order to achieve the above object, the valve of the shock absorber according to the present invention is coupled to an end of a piston rod movably installed up and down in a cylinder, controls the flow of a working fluid filled in the cylinder and vibrates the piston rod. In the valve of the shock absorber, the cylinder is divided into an upper chamber and a lower chamber by the valve, the valve is formed through the body portion and the body portion so that the working fluid in the upper chamber is lower chamber And a rebound orifice for providing a flow path for flowing into the reflow orifice, and a compression orifice positioned outside of the rebound orifice and for providing a flow path for the working fluid in the lower chamber to flow into the upper chamber.

실린더, 쇽업소버, 피스톤, 스프링, 밸브, 오리피스, 리테이너 Cylinder, Shock Absorber, Piston, Spring, Valve, Orifice, Retainer

Description

쇽업소버의 밸브 {VALVE APPARATUS OF SHOCK ABSORBER}VALVE APPARATUS OF SHOCK ABSORBER

도 1은 일반적인 쇽업소버의 일부를 절결하여 밸브를 도시한 도.1 is a view showing a valve by cutting off a part of a typical shock absorber.

도 2는 종래 기술에 따른 쇽업소버의 밸브가 도시된 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the valve of the shock absorber according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브가 도시된 단면도.3 is a cross-sectional view showing a valve of the shock absorber according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

52 : 실린더 52a : 내관52 cylinder 52a inner tube

52b : 외관 54 : 피스톤 로드52b: appearance 54: piston rod

56 : 상부챔버 58 : 하부챔버56: upper chamber 58: lower chamber

60 : 밸브 62 : 본체부60 valve 62 body part

62a : 피스톤 밸브부 62b : 리바운드 리테이너부62a: piston valve portion 62b: rebound retainer portion

63 : 압축 오리피스 63a : 경사면63: compression orifice 63a: inclined surface

64 : 리바운드 오리피스 70 : 상부와셔64: rebound orifice 70: upper washer

71 : 인테이크 스프링 72 : 리테이너71: intake spring 72: retainer

73 : 인테이크 밸브 75 : 디스크 스프링73: intake valve 75: disc spring

76 : 하부와셔 78 : 너트76: lower washer 78: nut

본 발명은 자동차 등에 설치되어 급격한 충격 또는 진동을 감쇠시켜 충격을 완충하는 쇽업소버의 밸브에 관한 것으로서, 쇽업소버의 실린더 내에 설치되어 작동유체의 유동을 제어하는 피스톤 밸브 및 그 하부에 결합되는 리바운드 리테이너를 일체로 형성한 쇽업소버의 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber valve installed in an automobile or the like to dampen a sudden shock or vibration to cushion a shock. A piston valve installed in a cylinder of a shock absorber to control the flow of a working fluid and a rebound retainer coupled to a lower part thereof It relates to the valve of the shock absorber formed integrally.

일반적으로 쇽업소버는 급격한 충격 또는 진동을 완충시키는 장치로서, 예컨대 자동차에 적용되어 자동차의 주행중 노면에 의해 발생되는 스프링의 진동을 재빨리 흡수하여 주행안전성을 확보하고, 편안한 승차감을 제공하기 위해 사용된다.In general, the shock absorber is a device that absorbs a sudden shock or vibration, and is applied to, for example, a vehicle to quickly absorb vibrations of a spring generated by a road surface of a vehicle to secure driving safety and provide a comfortable ride.

이와 같은 쇽업소버는 내부에 충전된 물질에 따라 유압(오일,oil)식 또는 가스식 등으로 구분되며, 이중 유압식은 작동유체의 유동 점성 저항을 이용하기 때문에 비교적 큰 흡수 에너지를 얻을 수 있고, 작동속도에 따라 감쇠력 특성을 임의로 설정할 수 있는 장점이 있어 완충장치에서 가장 많이 사용되고 있다.Such a shock absorber is classified into hydraulic (oil) or gas type according to the material charged therein, and double hydraulic type can obtain relatively large absorbed energy because it uses the flow viscosity resistance of the working fluid. The damping force characteristics can be set arbitrarily according to the most widely used in shock absorbers.

도 1은 일반적인 쇽업소버의 일부를 절결하여 밸브를 도시한 도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 쇽업소버의 밸브가 도시된 단면도이다.1 is a view showing a valve by cutting a part of a typical shock absorber, Figure 2 is a cross-sectional view showing a valve of a shock absorber according to the prior art.

일반적인 쇽업소버(10)는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 소정의 길이와 직경을 가지며, 하단부가 차축에 연결되는 실린더(12)와, 상기 실린더(12)의 내측에 직선 이동가능하게 설치되고 상단부가 (도시되지 않은) 차체에 연결되어 차체의 진동을 전달하는 피스톤 로드(14)를 포함한다. 또한, 상기 피스톤 로드(14)의 하단부에는 상기 실린더(12)의 내부를 상부챔버(16)와 하부챔버(18)로 구획하는 밸브(20)가 결합된다.The general shock absorber 10 has a predetermined length and diameter, as shown in FIGS. 1 and 2, and has a cylinder 12 having a lower end connected to the axle, and linearly movable inside the cylinder 12. And a piston rod 14 connected to the vehicle body (not shown) to transmit vibration of the vehicle body. In addition, the lower end of the piston rod 14 is coupled to the valve 20 for partitioning the interior of the cylinder 12 into the upper chamber 16 and the lower chamber 18.

여기서, 상기 실린더(12)는 내관(12a) 및 외관(12b)으로 이루어진 이중구조로서, 그 내부에는 작동유체가 채워진다.Here, the cylinder 12 has a dual structure consisting of an inner tube 12a and an outer tube 12b, and a working fluid is filled therein.

한편, 상기 밸브(20)는 상기 피스톤 로드(14)의 단부에 다수의 압축 오리피스(23) 및 제1리바운드 오리피스(24)가 형성된 피스톤 밸브(22)가 결합되고, 상기 피스톤 밸브(22)의 상부에는 상기 제1리바운드 오리피스(24)와 대응되는 관통부가 형성된 상부와셔(30), 인테이크 스프링(31), 리테이너(32), 인테이크 밸브(33)가 순차적으로 결합되어 있다. 또한, 상기 피스톤 밸브(22)의 하부에는 상기 피스톤 밸브(22)의 제1리바운드 오리피스(24)와 대응되는 제2리바운드 오리피스(27)가 형성된 리바운드 리테이너(26)가 결합된다. 또한, 상기 리바운드 리테이너(26)의 하측으로 유량 및 압력 조절용 디스크 스프링(35)과, 하부와셔(36)가 순차적으로 결합된 상태에서 이들을 고정시키기 위한 너트(38)가 체결된다.On the other hand, the valve 20 is coupled to the piston valve 22 formed with a plurality of compression orifices 23 and the first rebound orifice 24 at the end of the piston rod 14, the piston valve 22 The upper washer 30, the intake spring 31, the retainer 32, and the intake valve 33 having a through portion corresponding to the first rebound orifice 24 are sequentially coupled to the upper portion. In addition, a rebound retainer 26 having a second rebound orifice 27 corresponding to the first rebound orifice 24 of the piston valve 22 is coupled to the lower portion of the piston valve 22. Further, a nut 38 for fastening the disk spring 35 for adjusting the flow rate and pressure and the lower washer 36 is sequentially coupled to the lower side of the rebound retainer 26.

이와 같이 구성된 종래의 쇽업소버(10)는 상기 피스톤 로드(14)에 충격 전달시 상기 피스톤 로드(14)가 하강하고, 이때, 상기 하부챔버(18)의 작동유체가 상기 제1 및 제2리바운드 오리피스(24, 27)를 통해 상기 상부챔버(16)로 유동된다. 한편, 상기 피스톤 로드(14)의 상승시에는, 상기 상부챔버(16)의 작동유체가 상기 압축 오리피스(23)를 통해 상기 하부챔버(18)로 유동된다. 이와 같이, 상기 피스톤 로드(14)의 승강에 따라 상기 작동유체가 상부챔버(16) 또는 하부챔버(18)로 유동하는 과정에서 상기 작동유체의 유동점성에 의해 진동 또는 충격이 감쇠된다.In the conventional shock absorber 10 configured as described above, when the shock is transmitted to the piston rod 14, the piston rod 14 descends, and at this time, the working fluid of the lower chamber 18 is rebounded from the first and second rebounds. It flows through the orifices (24, 27) to the upper chamber (16). On the other hand, when the piston rod 14 is raised, the working fluid of the upper chamber 16 flows to the lower chamber 18 through the compression orifice 23. As such, the vibration or shock is attenuated by the flow viscosity of the working fluid in the process of flowing the working fluid into the upper chamber 16 or the lower chamber 18 as the piston rod 14 moves up and down.

그러나, 종래 기술에 따른 쇽업소버의 밸브(20)는 상기 피스톤 밸브(22)와 리바운드 리테이너(26)가 별도로 구성되므로, 이를 조립하기 위한 별도의 공정이 추가되어 생산비가 증가되는 요인이 된다. 또한, 상기 피스톤 밸브(22)와 리바운드 리테이너(26)의 조립시 상기 피스톤 밸브(22)에 형성된 제1리바운드 오리피스(24)와 상기 리바운드 리테이너(26)에 형성된 제2리바운드 오리피스(27)의 위치를 일치시켜야 하므로 조립공정이 까다로운 문제가 있으며, 이를 일치시키지 않을 경우 작동유체의 유동이 제한되고, 이로 인해 감쇠력에 산포가 발생되는 문제가 있다.However, since the piston valve 22 and the rebound retainer 26 are separately configured in the valve 20 of the shock absorber according to the prior art, a separate process for assembling them is added to increase the production cost. In addition, the position of the first rebound orifice 24 formed in the piston valve 22 and the second rebound orifice 27 formed in the rebound retainer 26 when the piston valve 22 and the rebound retainer 26 are assembled. The assembly process is difficult because it must be matched, and if it is not matched, the flow of the working fluid is limited, and this causes a problem of dispersion in damping force.

본 발명은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 피스톤 밸브와 리바운드 리테이너를 일체로 형성함으로써, 부품수 뿐만 아니라 조립공정 및 이에 대한 관리공정이 절감되고, 이에 따라 생산성이 향상될 뿐만 아니라, 압축 오리피스와 리바운드 오리피스가 각각의 단일 오리피스로 형성되므로 감쇠력의 산포가 발생되지 않고 안정화되는 쇽업소버의 밸브를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, by integrally forming the piston valve and the rebound retainer, not only the number of parts but also the assembly process and the management process therefor is reduced, thereby improving productivity, Since the compression orifice and the rebound orifice are each formed by a single orifice, it provides a shock absorber valve that stabilizes without generating a damping force distribution.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브는 실린더 내에 상하로 이동가능하게 설치된 피스톤 로드의 단부에 결합되고, 상기 실린더 내부에 충진된 작동유체의 유동을 제어하며 상기 피스톤 로드의 진동을 감쇠하는 쇽업소버의 밸브에 있어서, 상기 실린더는 상기 밸브에 의해 상부챔버와 하부챔버로 구획되고, 상기 밸브는 본체부와, 상기 본체부에 관통형성되어 상기 상부챔버 내의 작동유체가 상기 하부챔버로 유동하는 유로를 제공하는 리바운드 오리피스와, 상기 리바운드 오리피스의 외측에 위치되어 상기 본체부를 관통하고 상기 하부챔버 내의 작동유체가 상기 상부챔버로 유동하는 유로를 제공하는 압축 오리피스를 포함한다.In order to achieve the above object, the valve of the shock absorber according to the present invention is coupled to an end of a piston rod movably installed up and down in a cylinder, controls the flow of a working fluid filled in the cylinder and vibrates the piston rod. In the valve of the shock absorber, the cylinder is divided into an upper chamber and a lower chamber by the valve, the valve is formed through the body portion and the body portion so that the working fluid in the upper chamber is lower chamber And a rebound orifice for providing a flow path for flowing into the reflow orifice, and a compression orifice positioned outside of the rebound orifice and for providing a flow path for the working fluid in the lower chamber to flow into the upper chamber.

또한, 상기 본체부에는 상기 압축 오리피스의 입구부에 형성되어 상기 작동유체의 유동을 안내하는 경사면을 포함할 수 있다.In addition, the body portion may include an inclined surface formed in the inlet portion of the compression orifice to guide the flow of the working fluid.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브가 도시된 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a valve of the shock absorber according to the present invention.

본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브(60)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 실린더(52) 내에 상하로 이동가능하게 설치된 피스톤 로드(54)의 단부에 결합된다. 여기서, 상기 실린더(52)는 내관(52a) 및 상기 내관(52a)을 둘러싸는 외관(52b)의 이중구조로 이루어지고, 상기 내관(52a) 및 외관(52b)에는 적정량의 작동유체가 채워진 것으로서, 상기 내관(52a)은 상기 밸브(60)에 의해 상부챔버(56)와 하부챔버(58)로 구획된다.The valve 60 of the shock absorber according to the invention is coupled to the end of the piston rod 54 which is installed to be movable up and down in the cylinder 52, as shown in FIG. 3. Here, the cylinder 52 has a double structure of the inner tube 52a and the outer tube 52b surrounding the inner tube 52a, and the inner tube 52a and the outer tube 52b are filled with a proper amount of working fluid. The inner tube 52a is divided into an upper chamber 56 and a lower chamber 58 by the valve 60.

상기 밸브(60)는 상기 피스톤 로드(54)의 단부에 끼워지는 본체부(62)를 포함하며, 상기 본체부(62)의 상측에는 인테이크 밸브(73)와 리테이너(72)가 순차적으로 적층 결합된다. 또한, 상기 리테이너(72)의 상측에는 인테이크 스프링(71)이 결합되는데, 상기 인테이크 스프링(71)은 상기 리테이너(72)에 의해 상기 인테이크 밸브(73)와 소정 거리 이격되며, 상기 인테이크 밸브(73)를 탄성적으로 가압한다. 또한, 상기 인테이크 스프링(71)의 상측에는 상부와셔(70)가 결합된다.The valve 60 includes a main body portion 62 fitted to the end of the piston rod 54, the intake valve 73 and the retainer 72 are sequentially stacked and coupled to the upper side of the main body portion 62 do. In addition, an intake spring 71 is coupled to an upper side of the retainer 72, and the intake spring 71 is spaced apart from the intake valve 73 by the retainer 72 by a predetermined distance and the intake valve 73. ) Is elastically pressed. In addition, the upper washer 70 is coupled to the upper side of the intake spring 71.

한편, 상기 본체부(62)의 하측에는 복수의 유량 및 압력조절용 디스크 스프링(75)과, 상기 디스크 스프링(75)을 가압하는 하부와셔(76)가 결합된 상태에서, 그 하측으로부터 결합되어 상기 피스톤 로드(54)에 체결되는 너트(78)에 의해 고정 된다.On the other hand, the lower side of the main body portion 62 in a state in which a plurality of disk spring 75 for adjusting the flow rate and pressure and the lower washer 76 for pressing the disk spring 75 is coupled, the lower side is coupled to the It is fixed by a nut 78 fastened to the piston rod 54.

상기 본체부(62)는 피스톤 밸브부(62a)와, 상기 피스톤 밸브부(62a)의 하부에 일체로 형성된 리바운드 리테이너부(62b)로 이루어진다.The main body portion 62 includes a piston valve portion 62a and a rebound retainer portion 62b formed integrally with the lower portion of the piston valve portion 62a.

또한, 상기 본체부(62)에는 상기 피스톤 밸브부(62a)의 상면과 상기 리바운드 리테이너부(62b)의 하면 사이를 관통하는 복수의 리바운드 오리피스(64)가 반경방향을 따라 형성된다. 여기서, 상기 리바운드 오리피스(64)는 상기 상부챔버(56) 내의 작동유체가 상기 하부챔버(58)로 유동할 수 있도록 유로를 제공한다.In addition, the main body portion 62 has a plurality of rebound orifices 64 passing through the upper surface of the piston valve portion 62a and the lower surface of the rebound retainer portion 62b along the radial direction. Here, the rebound orifice 64 provides a flow path for the working fluid in the upper chamber 56 to flow to the lower chamber 58.

또한, 상기 본체부(62)에는 상기 리바운드 오리피스(64)의 외측으로 반경방향을 따라 압축 오리피스(63)가 형성된다. 상기 압축 오리피스(63)는 상기 피스톤 밸브부(62a)의 상면과 하면 사이를 관통하게 형성되며, 상기 하부챔버(58) 내의 작동유체가 상기 상부챔버(56)로 유동할 수 있도록 유로를 제공한다.In addition, the body portion 62 is formed with a compression orifice 63 in the radial direction outward of the rebound orifice 64. The compression orifice 63 is formed to penetrate between the upper and lower surfaces of the piston valve portion 62a and provides a flow path for the working fluid in the lower chamber 58 to flow into the upper chamber 56. .

한편, 상기 인테이크 밸브(73)는 상기 인테이크 스프링(71)에 의해 탄성적으로 가압된 상태이며, 상기 피스톤 로드(54)의 하강시 상기 압축 오리피스(63)의 출구부를 통해 유출되는 작동유체에 의해 탄성적으로 변형되며 상기 압축 오리피스(63)의 출구부를 개방하게 된다.On the other hand, the intake valve 73 is elastically pressed by the intake spring 71, by the working fluid flowing out through the outlet of the compression orifice 63 when the piston rod 54 is lowered It is elastically deformed and opens the outlet of the compression orifice 63.

또한, 상기 압축 오리피스(63)의 입구부, 즉 상기 리바운드 리테이너부(62b)의 상부에는 상기 본체부(62)의 외주면을 따라 환형의 오목부가 형성되며, 상기 오목부는 상기 압축 오리피스(63)의 입구부를 향해 경사진 경사면(63a)을 갖는다. 상기 경사면(63a)은 상기 피스톤 로드(54)의 하강시 상기 하부챔버(58) 내의 작동유체가 상기 압축 오리피스(63)를 통해 상기 상부챔버(56)로 원활하게 유입되도록 작동유체의 유동을 안내한다.In addition, an inlet portion of the compression orifice 63, that is, an upper portion of the rebound retainer portion 62b, has an annular recess formed along the outer circumferential surface of the body portion 62, and the recess is formed of the compression orifice 63. It has the inclined surface 63a which inclined toward the inlet part. The inclined surface 63a guides the flow of the working fluid so that the working fluid in the lower chamber 58 smoothly flows into the upper chamber 56 through the compression orifice 63 when the piston rod 54 descends. do.

또한, 상기 인테이크 밸브(73) 및 상기 상부와셔(70)에는 상기 리바운드 오리피스(64)의 입구부와 대응되는 위치에 각각 관통부가 형성된다. 이에 따라, 상기 피스톤 로드(54)의 상승시 상기 상부챔버(56) 내의 작동유체가 상기 상부와셔(70)와 인테이크 밸브(73)의 관통부로 유입된 후, 상기 리바운드 오리피스(64)의 입구부로 유입된다.In addition, the intake valve 73 and the upper washer 70 have penetrating portions formed at positions corresponding to the inlets of the rebound orifice 64, respectively. Accordingly, when the piston rod 54 is raised, the working fluid in the upper chamber 56 flows into the through portion of the upper washer 70 and the intake valve 73, and then into the inlet portion of the rebound orifice 64. Inflow.

전술된 바와 같이 구성된 쇽업소버의 밸브(60)의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the valve 60 of the shock absorber configured as described above are as follows.

먼저, 자동차에 장착된 쇽업소버는 자동차의 주행시 노면과의 마찰에 의해 충격 또는 진동이 발생하게 된다. 이때, 자동차에 장착된 스프링 및 쇽업소버는 충격 또는 진동을 흡수하게 된다.First, the shock absorber mounted on the vehicle generates shock or vibration due to friction with the road surface when the vehicle is driven. At this time, the spring and the shock absorber mounted on the vehicle will absorb the shock or vibration.

보다 상세하게는, 자동차에 전해진 충격에 의해 상기 쇽업소버의 피스톤 로드(54)가 하강하게 되면, 도 3의 A와 같이, 하부챔버(58) 내의 작동유체가 경사면(63a)에 안내되어 압축 오리피스(63)의 입구부로 유입된다. 다음으로 상기 작동유체는 상기 압축 오리피스(63)의 출구부로 배출되며 인테이크 스프링(71)을 탄성적으로 밀어 젖히게 된다. 이에 따라 상기 압축 오리피스(63)의 출구부를 막고 있던 인테이크 밸브(73)의 관통부가 개방되며 상기 작동유체가 상부챔버(56)로 유입된다.More specifically, when the piston rod 54 of the shock absorber is lowered by the impact transmitted to the vehicle, the working fluid in the lower chamber 58 is guided to the inclined surface 63a as shown in FIG. Flows into the inlet of (63); Next, the working fluid is discharged to the outlet of the compression orifice 63 and elastically pushes the intake spring 71. As a result, the through part of the intake valve 73 which is blocking the outlet of the compression orifice 63 is opened and the working fluid flows into the upper chamber 56.

이와 같이, 상기 작동유체가 상기 압축 오리피스(63)를 통과하는 과정에서 상기 작동유체의 점성 등에 의해 상기 피스톤 로드(54)의 충격 또는 진동에 대한 감쇠력이 발생된다.As such, in the process of passing the working fluid through the compression orifice 63, damping force against shock or vibration of the piston rod 54 is generated due to the viscosity of the working fluid.

한편, 상기 피스톤 로드(54)의 상승시 상기 상부챔버(56) 내의 작동유체가, 도 3의 B와 같이, 상부와셔(70) 및 인테이크 밸브(73)의 관통부를 통과하여 리바운드 오리피스(64)의 입구부로 유입된다. 다음으로 상기 리바운드 오리피스(64)의 출구부를 통해 배출되는 작동유체는 다수의 디스크 스프링(75)을 탄성적으로 밀어젖히면서, 상기 하부챔버(58)로 유출된다.On the other hand, when the piston rod 54 is raised, the working fluid in the upper chamber 56 passes through the through washer 70 and the intake valve 73 through the rebound orifice 64, as shown in FIG. Flows into the inlet of. Next, the working fluid discharged through the outlet of the rebound orifice 64 is discharged to the lower chamber 58 while elastically pushing the plurality of disk springs 75.

이와 같이, 자동차 등에 의해 발생된 충격 또는 진동은 실린더(52) 내의 작동유체가 상기 피스톤 로드(54)에 결합된 밸브(60)의 압축 오리피스(63) 또는 리바운드 오리피스(64)를 통과하는 과정에서 발생된 감쇠력에 의해 충격 또는 진동이 흡수된다.As such, the shock or vibration generated by the automobile or the like may be caused by a working fluid in the cylinder 52 passing through the compression orifice 63 or the rebound orifice 64 of the valve 60 coupled to the piston rod 54. Shock or vibration is absorbed by the generated damping force.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다. Although the valve of the shock absorber according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings as described above, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and the present invention within the scope of the claims Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브는 피스톤 밸브와 리바운드 리테이너가 일체로 형성되므로, 부품수 뿐만 아니라 이들을 조립하기 위한 별도의 조립공정 및 관리공정이 소요되지 않고, 따라서 제품의 생산성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 상기 압축 오리피스와 리바운드 오리피스가 모두 단일의 본체부에 오리피스로 형성되므로 감쇠력의 산포가 안정적으로 유지되는 효과가 있 다.As the valve of the shock absorber according to the present invention configured as described above is integrally formed with the piston valve and the rebound retainer, not only the number of parts but also a separate assembly process and a management process for assembling them are not required, thus improving the productivity of the product. There is an effect to be improved. In addition, since both the compression orifice and the rebound orifice are formed as an orifice in a single body portion, there is an effect that the distribution of damping force is stably maintained.

Claims (2)

실린더 내에 상하로 이동가능하게 설치된 피스톤 로드의 단부에 결합되고, 상기 실린더 내부에 충진된 작동유체의 유동을 제어하며 상기 피스톤 로드의 진동을 감쇠하는 쇽업소버의 밸브에 있어서,In the valve of the shock absorber coupled to the end of the piston rod is installed to move up and down in the cylinder, to control the flow of the working fluid filled in the cylinder and to damp the vibration of the piston rod, 상기 실린더는 상기 밸브에 의해 상부챔버와 하부챔버로 구획되고,The cylinder is divided into an upper chamber and a lower chamber by the valve, 상기 밸브는 본체부와,The valve and the body portion, 상기 본체부에 관통형성되어 상기 상부챔버 내의 작동유체가 상기 하부챔버로 유동하는 유로를 제공하는 리바운드 오리피스와,A rebound orifice formed through the main body to provide a flow path through which the working fluid in the upper chamber flows to the lower chamber; 상기 리바운드 오리피스의 외측에 위치되어 상기 본체부를 관통하고 상기 하부챔버 내의 작동유체가 상기 상부챔버로 유동하는 유로를 제공하는 압축 오리피스를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브.And a compression orifice positioned outside the rebound orifice and providing a flow path through which the working fluid in the lower chamber flows to the upper chamber. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 본체부에는 상기 압축 오리피스의 입구부에 형성되어 상기 작동유체의 유동을 안내하는 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브.And the main body portion includes an inclined surface formed at the inlet of the compression orifice to guide the flow of the working fluid.
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DE102014008993B4 (en) 2013-10-28 2022-09-15 Mando Corporation Piston valve arrangement for a vibration damper

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