KR200174861Y1 - 선박용플랩타 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박의 침로 유지와 방향을 조종하는 타(rudder)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타의 성능을 높이기 위해 타의 뒷부분에 플랩을 장착한 플랩 타(flap rudder)에 관한 것이다. 종래의 플랩 타는 플랩을 작동시키기 위해 요크와 피벗 사이에 중간 매체인 슬라이드 바를 사용함으로서 구조가 복잡하고, 베어링 접촉면에서의 마찰저항이 많이 발생하여 수명단축과 고장의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 종래의 상기 문제점을 해결하기 위해서 안출한것으로, 슬라이드 바를 사용하지 않고 요크와 피벗에 의하여 플랩을 작동시키며, 마찰저항을 줄일 수 있도록 롤러 내지 베어링을 요크와 피벗사이에 사용하는 것으로 구성 되었으며, 이와 같은 본 고안은 플랩 작동장치의 구조와 구성요소를 간단하게 하여 제작 및 설치하기가 쉽고, 접촉부분(마찰면)에서의 마찰저항을 현저하게 줄이는 효과가 있다.

Description

선박용 플랩 타 {flap rudder}

본 고안은 선박의 침로 유지와 방향을 조종하는 타(rudder)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타의 성능을 높이기 위해 타의 뒷부분에 플랩(flap)을 장착한 플랩 타(flap rudder)에 관한 것이다.

종래의 플랩 타는 도 1에 도시된 바와 같이 플랩 작동장치의 요크와 피벗을 연결하기 위해서 중간 매체인 슬라이드 바가 있고, 슬라이드 바의 한쪽은 피벗에 조립되고 다른 한쪽은 요크와 조립되며, 타 본체가 회전하면(움직이면) 슬라이드 바가 요크와는 미끄럼 운동을 하면서 피벗을 회전축으로 하여 회전하게 되고, 요크는 플랩과 연결되어 있으므로 결국 플랩이 회전하게 되는 방법으로서, 슬라이드 바가 중요한 역할을 하게되며, 슬라이드 바와 요크 사이에는 면접촉을 하는 베어링이 있고, 슬라이드 바와 피벗 사이에는 원통형 부시 베어링이 있다. 이와 같이 구성된 종래의 플랩 타(플랩 작동장치)는 구조가 복잡하고, 구성요소간의 접촉면(마찰면)이 많아 접촉면에서의 마찰저항이 많이 발생하여 플랩 작동장치의 수명단축과 고장의 원인이 되는 문제점이 있었다.

또한 종래의 플랩 타 중에는 플랩을 작동시키는 방법에 있어서 플랩과 피벗 사이를 링크(link)로 연결하는 방법과, 플랩에 유압장치를 사용하는 방법이 있었으나 지금까지 사용한 실적이 거의 없고, 플랩을 작동시키는 방법이(원리가) 본 고안과는 상당히 다르므로 여기에서는 자세한 설명을 생략하고자 한다.

본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위해서 안출한것으로, 플랩의 작동방법 즉 작동장치의 구조를 간단하게 하고, 플랩 작동장치에 조립되는 각 구성 품간의 마찰이 발생하는 부분에서 마찰저항을 최소화시키는 것에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 고안은, 요크와 피벗을 연결하는 중간 매체인 슬라이드 바를 사용하지 않고, 단지, 요크와 피벗에 의하여 플랩을 작동(회전)시키는 것이며, 요크와 피벗사이의 접촉되는 부분(마찰면)에는 마찰저항을 줄일 수 있도록 롤러 내지 베어링을 사용하는 것에 특징이 있다.

도 1은 종래의 플랩 타 의 플랩 작동관계 와 플랩 작동장치의 구조도

도 2는 본 고안인 플랩 타의 플랩 작동관계 와 플랩 작동장치의 구조도

도 3은 본 고안인 플랩 타의 플랩 작동관계(장치) 와 스케그(선체)의 조립관계도

도 4는 본 고안인 플랩 타의 플랩 작동관계(장치) 와 피벗 고정체의 조립관계도

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 타 본체(rudder blade)

2 : 플랩(flap)

3 : 요크(yoke)

4 : 힌지 핀(hinge pin)

5 : 슬라이드 바(slide bar)

6 : 측면 베어링(side bearing)

7 : 피벗(pivot)

8 : 롤러(roller) 내지 원통형 베어링(cylindrical bearing) 내지 사각형 베어링

(square bearing)

9 : 거젼(gudgeon)

10 : 러더 혼(rudder horn)

11 : 스케그(skeg) 내지 선체(hull structure)

12 : 피벗 고정체

13 : 볼트(bolt)

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 단일품으로 만든 요크(3)를 플랩(2)에 고정시키고, 피벗(7)을 돌출부 구조를 가진 러더 혼(10)의 거젼(9)에 고정시키며, 롤러 내지 원통형 베어링 내지 4각형 베어링(square bearing)(8)을 피벗(7)에 조립하는 것으로 구성하였으며, 또한 도 3과 같이 피벗(7)을 종래와 같이 스케그(skeg) 내지 선체(11)에 고정시키거나, 도 4와 같이 피벗 고정체(12)를 별도로 만들어서 볼트(13)로 러더 혼(10)이나 스케그 내지 선체(11)에 고정시킬 수 있게 하는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은, 플랩 작동장치 구성품의 구성요소 구조를 간단하게고 마찰부분에 롤러 내지 베어링을 사용함으로서, 제작과 설치하기 쉬울 뿐만아니라 수리 내지 보수하기가 쉬우며, 구성요소간의 마찰부분에 마찰저항을 현저히 줄여서 플랩 작동장치의 고장원인을 없애고 수명을 길게하는 효과를 갖일 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 선박의 침로 유지와 방향을 조종하는 타(rudder)중에서 타의 성능을 높이기 위해 타의 뒷부분에 플랩(2)을 장착한 플랩 타(flap rudder)에 있어서,

   단일 품으로 만들어진 요크(3)를 플랩(2)에 고정시키고, 롤러 내지 원통형 베어링(cylindrical bearing) 내지 사각형 베어링 (square bearing)(8)을 피벗(7)에 조립을 하며, 피벗(7)을 돌출부 구조를 가진 러더혼(10)의 거젼(9)에 고정시키거나 피벗(7)을 피벗 고정체(12)와 볼트(13)을 이용하여 선체에 고정시켜서, 타 본체(1)가 회전을 하게 되면 요크(3)와 피벗(7)에 의하여 플랩(2)이 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 선박용 플랩 타(flap rubber).