KR200174722Y1 - Structure for shifting the pulling ring - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량을 견인 조치할 때 이용되는 견인고리에 관한 것으로서, 특히 견인고리를 전후로 이동되도록 구성하여 종래 고정식의 견인고리가 시각적으로 노출되어 차량의 외관을 저하시고, 차량을 견인조치할 때 견인고리에 걸림된 견인차의 견인줄이 범퍼와 닿으면서 범퍼를 손상시키는 것을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a traction ring used to tow the vehicle, and in particular configured to move the traction ring back and forth to reduce the appearance of the vehicle to expose the conventional fixed traction ring visually, towing when towing the vehicle The purpose is to prevent the tow of the tow truck hooked on the hook from touching the bumper and damaging the bumper.
Description
본 고안은 차량을 견인 조치할 때 이용되는 견인고리에 관한 것으로서, 특히 견인고리를 전후로 이동되도록 구성하여 종래 고정식의 견인고리가 시각적으로 노출되어 차량의 외관을 저하시고, 차량을 견인조치할 때 견인고리에 걸림된 견인차의 견인줄이 범퍼와 닿으면서 범퍼를 손상시키는 것을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a traction ring used to tow the vehicle, and in particular configured to move the traction ring back and forth to reduce the appearance of the vehicle to expose the conventional fixed traction ring visually, towing when towing the vehicle The purpose is to prevent the tow of the tow truck hooked on the hook from touching the bumper and damaging the bumper.
차량 프론트측 하부 또는 리어측의 차체 하부에는 차량이 스스로 이동이 어려워 견인차를 이용하여 견인조치할 때 차량을 견인차에 걸어맬 수 있도록 견인고리가 고정되어 있다.The tow hook is fixed to the lower part of the front side of the vehicle or the lower part of the rear body so that the vehicle is difficult to move by itself so that the vehicle can be hooked to the tow vehicle when the tow vehicle is towed.
견인고리가 차량 프론트측의 차체 하부에 고정되어 있는 경우를 예를 들어 설명하면 도 1 및 도 2와 같이 원형의 환봉을 "U"자 형태로 밴딩한 견인고리(1)가 다단으로 드로잉된 브라켓(2)의 표면에 용접하여 고정시킨후 브라켓(2)을 차체 하부판넬(3)에 용접하여 고정하였다.Referring to the case where the towing ring is fixed to the lower part of the vehicle body on the front side of the vehicle, for example, as shown in Figs. After fixing by welding to the surface of (2), the bracket (2) was welded and fixed to the vehicle body lower panel (3).
이와 같이 구성되어 견인차에 연결되어 있는 견인줄을 차량의 견인고리(1)에 걸고, 차량의 앞바퀴를 들어올린후 이동시키게 된다.In this way, the tow line connected to the tow vehicle is hooked on the tow hook 1 of the vehicle, and the front wheel of the vehicle is lifted up and moved.
그러나, 종래 차량에 부착되는 견인고리(1)는 최초에 차량 하부에 고정된 상태로 사용되어지기 때문에 차량의 앞범퍼가 견인차량의 견인줄과 닿게 되면서 범퍼가 훼손되는 문제점이 있었다.However, since the tow hook 1 attached to the conventional vehicle is initially used in a fixed state under the vehicle, the bumper is damaged while the front bumper of the vehicle comes into contact with the tow line of the tow vehicle.
또한, 차종에 따라서는 차체 하부판넬(3)에 고정시킨 견인고리(1)가 과도하게 전방으로 노출되고 있기 때문에 차량의 미관을 저하시키는 문제점이 있었다.In addition, depending on the vehicle model, the towing ring 1 fixed to the lower panel 3 of the vehicle body is exposed excessively forward, thereby reducing the aesthetics of the vehicle.
본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 고안한 것으로 차체 하부판넬에 반원형의 공간을 복수개 형성한 브라켓을 부착시키고, 이 브라켓의 반원형 공간에 "U"자 형태로 밴딩한 견인고리를 결합시켜 차체 하부판넬과 브라켓의 사이에서 전/후로 이동되도록 하는데 있다.The present invention was devised in view of the above-mentioned problems, and a bracket having a plurality of semicircular spaces is attached to the lower panel of the vehicle body, and the lower panel of the vehicle body is coupled to a semi-circular space of the bracket by combining a traction ring banded in a “U” shape. To be moved back and forth between the and brackets.
도 1은 종래도로,1 is a conventional road,
(가)는 차체 하부판넬에 구성된 견인고리를 보인 측방향 구성도이고,(A) is a lateral configuration diagram showing a towing ring configured on the lower panel of the vehicle body,
(나)는 (가)의 A-A´에서 절단한 단면도.(B) is sectional drawing cut from A-A 'of (a).
도 2는 종래 견인고리를 발췌한 평면도.Figure 2 is a plan view taken from the conventional tow hook.
도 3은 본 고안으로,3 is the present invention,
(가)는 차체 하부판넬에 구성한 견인고리를 보인 측방향 구성도이고,(A) is a lateral configuration diagram showing a towing ring formed on the lower panel of the vehicle body,
(나)는 브라켓으로부터 견인고리를 인출한 상태도.(B) The state that pulled out the towing ring from the bracket.
도 4는 본 고안으로 도 3 (가)의 B-B´에서 절단한 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B 'of FIG.
도 5는 본 고안으로 견인고리 및 차체 하부판넬의 일부를 발췌한 평면 구성도.Figure 5 is a plan view of the excerpt of the tow hook and the lower part of the vehicle body panel with the present invention.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***
101 : 차체 하부판넬 102 : 반원형 공간101: lower body panel 102: semi-circular space
103 : 브라켓 104 : 견인고리103: bracket 104: tow hook
105 : 너트 106 : 볼트105: nut 106: bolt
107 : 가이드홈 108 : 스토퍼107: guide groove 108: stopper
본 고안인 "견인고리 이동구조"를 첨부한 도면을 참고로 이하에서 설명한다.The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, a "traction ring moving structure".
도 3 내지 도 5와 같이 차체 하부판넬(101)의 하측 표면에 복수개의 반원형 공간(102)을 형성한 브라켓(103)을 부착시키고, 이 브라켓(103)의 반원형 공간(102)에 결합되어 전/후로 이동되는 "U"자 형의 견인고리(104)를 구성하며, 상기 견인고리(104)를 이동시킨후 이동된 위치에서 고정시키도록 차체 하부판넬(101)의 상부 표면에 너트(105)를 고정하고, 브라켓(103)의 하부표면에서 상기 너트(105)와 체결되는 볼트(106)를 구성한다.3 to 5, a bracket 103 having a plurality of semi-circular spaces 102 formed on the lower surface of the lower panel 101 of the vehicle body is attached to the semi-circular space 102 of the bracket 103, And a "U" shaped tow ring 104 to be moved later, and the nut 105 on the upper surface of the lower body panel 101 to move the tow ring 104 and then fix it in the moved position. And a bolt 106 fastened to the nut 105 on the lower surface of the bracket 103.
그리고, 상기 견인고리(104)가 상기 브라켓(103)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하도록 상기 차체하부판넬(101)에 가이드홈(107)을 형성하고, 상기 가이드홈(107)에 결합되는 스토퍼(108)를 견인고리(104)에 구성한다.And, the stopper 108 is formed in the guide groove 107 in the lower body panel 101 to prevent the traction ring 104 is completely separated from the bracket 103, and coupled to the guide groove 107 ) Is configured in the towing ring 104.
이와 같이 구성한 본 고안은 차체 하부판넬(101)에 구성한 견인고리(104)가 브라켓(103)에 밀려들어가 고정된 상태이기 때문에 시각적으로 노출되지 않으면서, 차량이 스스로 이동이 불가능하여 견인차량에 의해 견인조치될 때 브라켓(103)에 밀려들어가 있는 견인고리(104)를 인출시키면 차량 범퍼로부터 견인고리(104)가 소정거리 돌출된 상태가 되기 때문에 견인차의 견인줄에 의해 차량의 범퍼가 손상되는 것이 방지된다.The present invention constructed as described above is a state in which the towing ring 104 formed on the lower panel 101 of the vehicle body is pushed into the bracket 103 and fixed, so that the vehicle cannot move by itself without being exposed visually. When pulling out the tow ring 104 pushed into the bracket 103 during the towing operation, the tow ring 104 protrudes a predetermined distance from the bumper of the vehicle, thereby preventing the bumper of the vehicle from being damaged by the tow of the tow truck. do.
즉, 본 고안에서 실시하고 있는 구성의 특성과 동작과정을 자세히 살펴보면 다음과 같다.That is, looking at the characteristics and the operation of the configuration carried out in the present invention in detail as follows.
본 고안에서 실시하고자 하는 것은 차체 하부판넬(101)에 부착되는 견인고리(104)를 전/후로 이동이 가능하도록 구성하여 평상시에는 최대한 내측으로 밀려들어가 있는 상태가 유지되어 시각적으로 노출 되는 것을 방지하면서, 차량이 스스로 이동이 불가능하여 견인될때 견인고리(104)를 전방으로 인출시켜 견인차량의 견인줄과 연결되면서 견인줄이 범퍼에 닿아 범퍼를 손상시키는 것을 방지하도록 하는 것이다.What is intended to be carried out in the present invention is configured to be able to move the front / rear tow hook 104 attached to the lower panel 101 of the vehicle body is normally pushed inwards as much as possible while preventing the visual exposure When the vehicle cannot be moved by itself, the tow ring 104 is pulled forward to be connected to the tow line of the tow vehicle to prevent the tow line from touching the bumper and damaging the bumper.
이를 구현하기 위한 수단으로 본 고안에서는 차체 하부판넬(101)의 하부 표면에 복수개의 반원형 공간(102)을 형성한 브라켓(103)을 부착시키고, 이 브라켓(103)의 반원형 공간(102)에 결합되어 전/후로 이동되는 견인고리(104)를 구성하였으며, 견인고리(104)가 이동된 지점에서 고정된 상태가 유지되도록 브라켓(103)과 차체 하부판넬(101)을 볼트/너트(106,105)로 체결시킨 가압력으로 견인고리를 가압시켜 고정되도록 하였다.In the present invention, a bracket 103 having a plurality of semi-circular spaces 102 is attached to the lower surface of the lower panel 101 of the vehicle body, and coupled to the semi-circular space 102 of the bracket 103. Tow hook 104 is moved to the front and back, and the bracket 103 and the vehicle body lower panel 101 to the bolt / nut (106,105) so that the fixed state is maintained at the point where the towing ring 104 is moved The towing ring was pressurized by the clamping force to be fixed.
또, 브라켓(103)에 안내되며 전/후로 이동되는 견인고리(104)가 브라켓(103)으로부터 완전이 이탈되는 것을 방지하는 수단을 마련하였다.In addition, a means for preventing the pull ring 104, which is guided to the bracket 103 and moved back and forth, is completely removed from the bracket 103.
우선, 브라켓(103)은 판형의 판재를 드로잉하여 반원형으로 드로잉된 복수개의 반원형 공간(102)을 형성하여 제작하였고, 복수개의 반원형 공간(102) 사이의 중간부(가)를 차체 하부판넬(101)로부터 일정한 거리차 l이 유지되도록 하였다.First, the bracket 103 was produced by drawing a plate-like plate material to form a plurality of semicircular spaces 102 drawn in a semicircular shape, and the middle portion (a) between the plurality of semicircular spaces 102 was formed in the lower body panel 101. The distance difference l is maintained from).
견인고리(104)는 환봉을 "U"자 형태로 밴딩하여 제작한 것으로 차체 하부판넬(101)에 고정시킨 브라켓(103)의 반원형 공간(102)에 결합되어 전/후로 슬라이딩 이동하게 된다.The towing ring 104 is manufactured by bending the round bar in a “U” shape, and is coupled to the semicircular space 102 of the bracket 103 fixed to the lower panel 101 of the vehicle to slide forward and backward.
한편, 차체 하부판넬(101)에는 브라켓(103)의 반원형 공간(102) 중심과 일치되는 위치에 소정의 폭으로 가이드홈(107)을 형성하여 견인고리(104)의 상부에 부착시킨 스토퍼(108)가 안내면서 브라켓(103)으로부터 일정량 견인고리(104)가 인출된뒤 스토퍼(108)가 가이드홈(107)에 걸림되어 브라켓(103)으로부터 견인고리(104)가 완전이 이탈되는 것이 방지되도록 하였다.On the other hand, the stopper 108 attached to the upper portion of the traction ring 104 by forming a guide groove 107 in a predetermined width at a position coinciding with the center of the semi-circular space 102 of the bracket 103 in the vehicle body lower panel 101. The guide ring 107 is pulled out from the bracket 103 while the stopper 108 is caught by the guide groove 107 to prevent the pull ring 104 from being completely detached from the bracket 103. It was.
그리고, 차체 하부판넬(101)의 상부표면에는 관통시킨 구멍을 뚫고 상부에 너트(105)를 부착시켜 브라켓(103)의 중간부(가) 하부에서 볼트(106)로 체결하였는데, 이것은 소정의 위치로 견인고리(104)를 이동시킨후 이동된 위치에서 견인고리(104)를 가압하여 고정시키기 위한 것이다.In addition, the upper surface of the lower body panel 101 was drilled through a hole, and a nut 105 was attached to the upper portion thereof, and the middle portion of the bracket 103 was fastened to the bolt 106 from the lower portion thereof. After the tow ring 104 is moved to fix the tow ring 104 in the moved position.
이상과 같은 특성으로 구성한 본 고안의 동작은 평상시에는 도 3 (가)와 같이 브라켓(103)의 내측으로 견인고리(104)를 밀어넣어 볼트(106) 체결로 브라켓(103)의 중간부(가)를 가압하여 견인고리(104)를 고정한 상태로 보관하고, 차량 견인시에는 볼트(106)의 체결상태를 완화시켜 도 3 (나)와 같이 브라켓(103)으로부터 견인고리(104)를 인출시켜 사용한다.The operation of the present invention configured with the above characteristics is normally pushed tow ring 104 into the inside of the bracket 103 as shown in Figure 3 (a) to the middle of the bracket (103) by fastening the bolt 106 Pressurize the tow ring 104 to be fixed, and when the vehicle is towed, the tightening state of the bolt 106 is alleviated, and the tow ring 104 is drawn out from the bracket 103 as shown in FIG. use.
이때, 브라켓(103)으로부터 인출되는 견인고리(104)는 견인고리(104)에 부착된 스토퍼(108)가 차체 하부판넬(101)에 형성된 가이드홈(107)에 걸림되어 완전히 이탈되는 것이 방지된다.At this time, the traction ring 104 withdrawn from the bracket 103 is prevented from being completely separated by the stopper 108 attached to the traction ring 104 is caught in the guide groove 107 formed in the lower body panel 101 of the vehicle body. .
견인고리(104)의 사용을 마친후에는 견인고리(104)를 브라켓(103)의 내부로 되밀어 넣은후 너트(105)에 체결된 볼트(106)의 체결력을 강화시켜 고정시킨다.After the use of the traction ring 104, the traction ring 104 is pushed back into the bracket 103, and then tightened and tightened by the bolt 106 fastened to the nut 105.
따라서, 견인고리(104)는 차체 하부판넬(101)에 고정한 브라켓(103)에 안내되며 전/후로 이동시키며 사용할 수 있다.Therefore, the traction ring 104 is guided to the bracket 103 fixed to the vehicle body lower panel 101 and can be used to move forward and backward.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면 차량의 하부 차체판넬에 구성한 견인고리가 브라켓에 안내되며 전/후로 이동됨으로써, 고리를 사용치 않을때는 브라켓 내부에 밀어넣어 보관할 수 있어 시각적으로 외부로 노출되는 것이 방지되며, 차량이 견인될때는 브라켓으로부터 견인고리를 인출시키면 차량 전방으로 견인고리가 일정거리 이끌려 나온 상태가 되기 때문에 견인차량의 견인줄이 범퍼에 닿지 않게 되어 범퍼가 손상되는 방지할 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the present invention, the tow hook configured in the lower body panel of the vehicle is guided to the bracket and moved forwards and backwards, so that when the hook is not in use, the hook can be pushed into the bracket and stored visually. When the towing vehicle is pulled out of the bracket when the vehicle is towed, the towing ring is pulled toward the front of the vehicle for a certain distance so that the tow of the towing vehicle does not touch the bumper, which can prevent the bumper from being damaged. .
Claims (2)
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| KR2019970038032U KR200174722Y1 (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Structure for shifting the pulling ring |
Publications (2)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100746911B1 (en) | 2005-12-17 | 2007-08-07 | 현대자동차주식회사 | Towing for use in vehicle |
-
1997
- 1997-12-17 KR KR2019970038032U patent/KR200174722Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100746911B1 (en) | 2005-12-17 | 2007-08-07 | 현대자동차주식회사 | Towing for use in vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990025525U (en) | 1999-07-05 |
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