KR200173801Y1

KR200173801Y1 - Shipping hook for an automobile

Info

Publication number: KR200173801Y1
Application number: KR2019970038931U
Authority: KR
Inventors: 장진한
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19990026394U

Abstract

본 고안은 자동차용 고정고리에 관한 것으로 차량을 목적지 까지 이동시 선적하고자하는 차량 및 기차, 선박 등에 구비된 고정부재에 고정이 용이하도록 장방의 걸이공을 형성하되, 이 걸이공의 상단으로는 가이드공을 구비하여 사이드 멤버에 고정이 용이하도록 고정판을 형성한 고정걸이구와, 체결공을 형성한 머리부의 하방으로 스토퍼 바가 일체로 형성된 고정자와, 상기 체결공과 가이드공을 관통하여 고정자와 고정걸이구를 나합하여 고정하는 체결수단으로 이루어진 자동차용 고정고리에 의하여 기 설치된 운송수단의 고정훅크 또는 고정수단이 차종 마다 전장의 길이가 다르다하여도 걸이공에 훅크의 설치가 용이하도록하여 견고한 고정이 이루어지도록하는데 그 특징이 있다.The present invention relates to a fixing ring for a vehicle, and forms a long hook hole for easy fixing to a fixing member provided in a vehicle, a train, a ship, and the like to be shipped when the vehicle is moved to a destination. A fixing hanger having a fixing plate formed on the side member to facilitate fixing to the side member, a stator formed with a stopper bar integrally under the head portion where the fastening hole is formed, and a stator and a fixing hanger passing through the fastening hole and the guide hole. Even if the fixed hook or fixed means of the vehicle is already installed by the vehicle's fixing ring made of fastening means, the hook is easily installed in the hook hole so that the fixed hook can be secured. There is a characteristic.

Description

Automotive hook

본 고안은 자동차용 고정고리에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 완성 차량을 목적지 까지 이동시 선적하고자하는 차량 및 기차, 선박 기타 수단 등에 구비된 고정부재에 완성차의 고정이 용이하도록 장방의 걸이공을 형성시키고 이에 고정혹크를 걸되 이 후크가 유동되지 않도록 조정바로 고정시키도록한 자동차용 고정고리에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing ring for a vehicle, and more particularly, to form a long hook hole to easily fix the finished vehicle to a fixing member provided in a vehicle, a train, a ship, or other means to be shipped when the finished vehicle is moved to a destination. And it is related to the fixing ring for the car to be fixed to the fixing hook so that the hook does not flow.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치되는 기관실 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한 섀시는 자동차에서 차체 부분을 제외한 부분이며, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다. 프레임(Frame)은 자동차가 주행 중에 받는 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의해 생기는 비틀림이나 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지녀야 함과 동시에 가벼워야 한다.In general, a car is divided into a body and a chassis, and the body is a part of the car, which stores the passenger compartment, the engine room and the engine where the engine is installed. It can be divided into a trunk compartment that can be transported. In addition, the chassis is a part of the vehicle excluding the vehicle body, and various equipment necessary for the engine or driving is installed in the frame to enable driving of the vehicle. The frame should be light and strong enough to withstand the torsion or vibration caused by the impact from the road surface or the load of the cargo.

자동차의 전방부분에는 전면프레임이 설치되어 있으며, 전면프레임은 상부프레임과 하부프레임으로 구성되어 있다. 상부프레임과 하부프레임의 사이에 수직으로 센터지지패널이 고정되어 있다. 전면프레임의 일측과 타측에는 종방향프레임〔일명 롱지튜디널(Longitudinal)이라고 함〕이 결합되어 있으며, 전면프레임과 종방향프레임에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정된다. 전면프레임과 종방향프레임은 자동차의 사양에 따라 여러 형태의 단면으로 제작되어 진다.The front part of the car is equipped with a front frame, and the front frame consists of an upper frame and a lower frame. The center support panel is fixed vertically between the upper frame and the lower frame. One side and the other side of the front frame are coupled to a longitudinal frame (also called Longitudinal), and several brackets are fixed to the front frame and the longitudinal frame to mount an engine. The front frame and the longitudinal frame are manufactured in various shapes according to the specifications of the vehicle.

상기와 같은 구조를 같는 자동차의 전·후면 즉, 프론트 사이드 멤버와 리어 멤버에는 고정고리가 설치되어 있다. 첨부도면 도 1은 일반적인 종래의 자동차용 고정고리(100)의 구조를 보여주는 사시도로써, 사이드 멤버(200)에 걸이공(300)이 형성된 고정편(400)을 통상의 고정수단을 이용하여 사이드 멤버(200)에 고정 설치한다.Fixing rings are provided on the front and rear surfaces of the vehicle having the above structure, that is, the front side member and the rear member. 1 is a perspective view showing the structure of a conventional conventional fixing ring for a vehicle 100, the side member 200 using a fixing member 400 is formed with a hook hole 300 in the side member using a conventional fixing means Fixed installation on the (200).

상기와 같은 종래의 자동차용 고정고리는 완성품인 차량을 출고지 및 수출을 하기 위하여 기차로 운송하거나 운송완료 후 선박에 실어 운송을 할 때 완성품의 차량이 운송중 파손되는 것을 방지하기 위하여 고정고리에 훅크를 걸어 고정하는데 이때에는 기 설치된 운송수단의 고정훅크 또는 고정수단이 차종 마다 전장의 길이가 다르기 때문에 걸이공에 훅크를 설치하기가 어려운 문제점이 상존하였다.The conventional fixed ring for automobile as described above is fixed to the fixed ring in order to prevent the vehicle of the finished product from being damaged during transportation when transported by train or carried on the ship after completion of transportation to ship and export the finished vehicle. At this time, it is difficult to install the hook in the hook hole because the length of the full length of the fixed hook or the fixing means of the vehicle is different.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 이의 목적은 기 설치된 운송수단의 고정훅크 또는 고정수단이 차종 마다 전장의 길이가 다 르다하여도 걸이공에 훅크의 설치가 용이하도록 된 자동차용 고정고리를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and its purpose is to allow easy installation of hooks on hooks even when the fixed hooks or fixed means of pre-installed vehicles have different lengths for each vehicle type. The purpose of the present invention is to provide a fixed hook for a vehicle.

이러한 본 고안의 목적은 장방의 걸이공을 형성하되, 이 걸이공의 상단으로는 가이드공을 구비한 걸이판을 사이드 멤버에 고정이 용이하도록 고정판과 일체로 형성한 고정걸이구와, 체결공을 형성한 머리부의 하방으로 스토퍼 바가 일체로 형성된 고정자와, 상기 체결공과 가이드공을 관통하여 고정자와 고정걸이구를 나합하여 고정하는 체결수단으로 이루어진 자동차용 고정고리에 의하여 달성된다.The purpose of the present invention is to form a long hook hole, the upper end of the hook hole is formed with a fastening hook and a fastening hole formed integrally with the fixing plate to easily fix the hook plate with a guide member to the side member A stopper bar is formed integrally with a stopper bar below one head, and is secured by a fixing ring for an automobile, which comprises a fastening means penetrating the fastening hole and the guide hole to join and fasten the fastener and the fastening hanger.

도 1은 일반적인 종래의 자동차용 고정고리를 보여주는 사시도1 is a perspective view showing a fixing ring for a conventional conventional vehicle

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 고정고리를 보여주는 사시도2 is a perspective view showing a fixing ring for a vehicle to which the technology of the present invention is applied

도 3은 본 고안인 자동차용 고정고리의 사용상태를 보여주는 정면도Figure 3 is a front view showing the state of use of the fixed ring for automobiles of the present invention

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 정면도4 is a front view showing another embodiment of the present invention

* 도면의 주용 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 고정고리 2 : 걸이공1: Fixed hook 2: Hook

3 : 걸이판 4 : 가이드공3: hanger board 4: guide ball

5 : 고정판 6 : 고정걸이구5: fixing plate 6: fixing hanger

7 : 고정자 8 : 체결수단7 stator 8 fastening means

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부도면 도 2는 본 고안의 자동차용 고정고리의 사시도로써, 이에 따르면 본 고안인 자동차용 고정고리(1)는 장방의 걸이공(2)을 형성하여 사이드 멤버(10)의 외측단으로 돌출는 걸이판(3)의 걸이공(2)의 상단으로 소정간격 이격되며, 상기 걸이공(2) 보다 길이가 현저히 작게 중앙부에 형성된 가이드공(4)을 구비하여 고정판(5)과 일체로 형성된 고정걸이구(6)를 사이드 멤버(10)에 고정 설치한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Attached drawings Figure 2 is a perspective view of a fixed ring for automobiles of the present invention, according to the fixed ring for automobiles (1) of the present invention to form a long hook hole (2) hook protruding to the outer end of the side member (10) Fixed hook formed integrally with the fixed plate 5 with a guide hole 4 formed at the center portion of the plate 3 is spaced at a predetermined interval from the upper end of the hook hole 2 and is significantly smaller than the hook hole 2. The mouth 6 is fixed to the side member 10.

한편, 상기 가이드공(4)에는 체결공(7a)을 형성한 머리부(7b)의 하방으로 스토퍼 바(7c)가 일체로 형성된 고정자(7)가 체결공(7a)과 가이드공(4)을 관통하여 고정자(7)와 고정걸이구(6)를 나합하여 고정하는 체결수단(8)에 의하여 고정 설치된다.On the other hand, in the guide hole 4, the stator 7 having the stopper bar 7c integrally formed under the head portion 7b having the fastening hole 7a formed therein is a fastening hole 7a and a guide hole 4. It is fixedly installed by a fastening means (8) for fixing the stator (7) and the fixing hanger (6) by screwing through.

또한, 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 장방의 걸이공(2)을 형성하여 사이드 멤버(10)의 외측단으로 돌출는 걸이판(3)의 걸이공(2)의 상단으로 소정간격 이격되며, 상기 걸이공(2) 보다 길이가 현저히 작게 중앙부에 형성된 가이드공(4)을 구비하여 고정판(5)과 일체로 형성된 고정걸이구(6)를 사이드 멤버(10)에 고정 설치한다. 한편 가이드공(4)에는 체결공(7a)을 형성한 머리부(7b)의 하방으로 스토퍼 바(7c)가 일체로 형성된 고정자(7)가 복수로 설치되어 체결공(7a)과 가이드공(4)을 관통하여 고정자(7)와 고정걸이구(6)를 나합하여 고정하는 체결수단(8)에 의하여 고정 설치된 구조의 자동차용 고정고리(1a)도 사용할 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 4, a long hook hole 2 is formed to protrude toward the outer end of the side member 10, and is spaced a predetermined distance from an upper end of the hook hole 2 of the hook plate 3. It has a guide hole (4) formed in the center portion is significantly smaller than the hook hole (2) to securely install the fixing hook (6) formed integrally with the fixing plate (5) to the side member (10). On the other hand, the guide hole 4 is provided with a plurality of stators 7 in which the stopper bar 7c is integrally installed under the head portion 7b in which the fastening holes 7a are formed, and thus the fastening holes 7a and the guide holes ( It is also possible to use a vehicle fixing ring (1a) of the structure fixedly installed by the fastening means (8) for penetrating the stator (7) and the fixing hanger 6 through the 4).

상기와 같은 구조를 갖는 본 고안의 자동차용 고정고리(1)의 작동은 먼저 트럭 및 기차, 선박 등과 같은 운송수단에 완성차를 선적후 고정자(7)를 고정한 체결수단(8)을 헐겁게 풀고난 후 고정훅크를 걸이공(2)에 건다. 이때 상기 선적된 완성차의 전장이 길어 고정훅크의 길이가 짧으면 걸이공(2)의 일측(도면상오른쪽)으로 치우쳐 고정훅크가 걸려지면 가이드공(4)에 설치된 고정자(7)를 고정훅크쪽으로 이동시켜 더 이상 이동이 불가능하면 체결수단(8)을 조여 고정한다. 그리하면 운송수단에 의하여 운송도중에 유동되지 않으므로 제품의 파손과 수출자의 손실을 예방한다.Operation of the vehicle fixing ring (1) of the present invention having the structure as described above loosen the fastening means (8) to secure the stator (7) after shipping the finished car to the vehicle, such as trucks, trains, ships, etc. Fasten the fixed hook to the hook hole (2). At this time, if the total length of the shipped finished car is long and the length of the fixed hook is short, the fixed hook is biased toward one side (right side in the drawing) of the hook hole 2 and the stator 7 installed in the guide hole 4 is moved toward the fixed hook side. If no further movement is possible, tighten the fastening means (8). This prevents damage to the product and loss of the exporter since it is not flown during transportation by the means of transport.

한편, 완성차의 전장이 짧아 고정훅크의 길이가 길게 되면 고정훅크를 전장이 긴 차종에 고정시킬때와는 반대로 걸이공(2)의 타측(도면상왼쪽)으로 고정훅크가 걸려진다. 이때에도 전자와 동일한 방법으로 체결수단(8)을 헐겁게 풀고나서 고정훅크가 걸려있는 방향으로 가이드공(4)을 따라 머리부(7b)를 이동시킨후 스토퍼 바(7c)가 훅크에 걸려 더 이상 이동이 되지 않으면 체결수단(8)을 조여 고정자를 고정시킨다.On the other hand, when the length of the fixed hook becomes long because the length of the finished vehicle is short, the fixed hook is caught on the other side (left side in the drawing) of the hook hole 2 as opposed to when the fixed hook is fixed to the long model of the full length. At this time, after loosening the fastening means 8 loosely in the same manner as the former, the head 7b is moved along the guide hole 4 in the direction in which the fixed hook is caught, and then the stopper bar 7c is caught by the hook. If it does not move, tighten the fastening means (8) to fix the stator.

한편 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시예로써 가이드공(4)에 체결수단(8)으로 고정 설치된 고정자(7)를 복수개 설치하면 머리부(7c)와 일체로 형성된 스토퍼 바(7c)가 격벽의 역할을 하므로 상기 걸이판(3)의 걸이공(2)을 다수로 등분 형성하여 사용할 때마다 고정자(7)의 이동을 배제하여 사용할 수도 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, when a plurality of stators 7 are fixedly installed by the fastening means 8 in the guide hole 4, the stopper bar is formed integrally with the head portion 7c. Since 7c serves as a partition wall, the movement of the stator 7 may be eliminated every time the plurality of hook holes 2 of the hook plate 3 are formed in equal parts.

이와 같이 구성되어 사용되는 본 고안의 자동차용 고정고리는 차량을 목적지 까지 이동시 선적하고자하는 차량 및 기차, 선박 등에 구비된 고정부재에 고정이 용이하도록 장방의 걸이공을 형성하되, 이 걸이공의 상단으로는 가이드공을 구비하여 사이드 멤버에 고정이 용이하도록 고정판을 형성한 고정걸이구와, 체결공을 형성한 머리부의 하방으로 스토퍼 바가 일체로 형성된 고정자와, 상기 체결공과 가이드공을 관통하여 고정자와 고정걸이구를 나합하여 고정하는 체결수단으로 이루어진 자동차용 고정고리에 의하여 기 설치된 운송수단의 고정훅크 또는 고정수단이 차종 마다 전장의 길이가 다르다하여도 걸이공에 훅크의 설치가 용이하도록하는 효과가 있다.The fixed ring for automobiles of the present invention, which is constructed and used as described above, forms a long hook hole for easy fixing to a fixed member provided in a vehicle, a train, a ship, and the like to be shipped when the vehicle is moved to a destination. It includes a fixing hanger having a guide plate to form a fixing plate for easy fixing to the side member, a stator formed with a stopper bar integrally below the head portion formed with a fastening hole, and through the fastening hole and the guide hole to fix the stator Even if the fixed hook or fixed means of the vehicle is already installed by the vehicle's fixing ring made of fastening means that unites and fastens the hook, the hook length can be easily installed in the hook hole even if the length of the vehicle is different. .

Claims

In the fixed ring for automobiles,

A long hook hole 2 is formed, and the upper end of the hook hole 2 is integrally provided with a hook plate 3 having a guide hole 4 and a fixing plate 5 fixed to the side member 10. Formed fixing hanger (6),

A stator 7 in which a stopper bar 7c is integrally formed under the head portion 7b in which the fastening hole 7a is formed;

Fixing means for a vehicle, characterized in that consisting of fastening means (8) to be screwed through the fastening hole (7a) and the guide hole (4).