KR200168987Y1 - Radiator for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 라디에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator for a vehicle.
본 고안의 차량용 라디에이터는, 본체를 구성하는 탱크부재 및 본체의 일측에 접속되는 브라켓의 접속구조를 개선하여, 별도의 장치를 사용하지 않고도 브라켓의 고정이 용이하고 정확하게 행하여 질 뿐만 아니라, 브레이브 접합 후 접속강도가 향상되고 냉각수의 누설을 방지할 수 있다.The radiator for a vehicle of the present invention improves the connection structure of the tank member constituting the main body and the bracket connected to one side of the main body so that the bracket can be easily and accurately fixed without using a separate device, Connection strength can be improved and cooling water can be prevented from leaking.
Description
제1도는 종래 차량용 라디에이터의 일 예의 개략적 사시도,1 is a schematic perspective view of an example of a conventional vehicle radiator,
제2도는 제1도에 도시된 라디에이터의 II-II선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of the radiator shown in FIG.
제3도는 본 고안에 따른 차량용 라디에이터의 일부 분리 사시도,3 is a partially separated perspective view of a radiator for a vehicle according to the present invention,
제4도는 제3도에 도시된 라디에이터의 IV-IV선 결합 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of the radiator shown in FIG.
제5도는 본 고안에 따른 라디에이터의 다른 실시예의 브라켓 접속부의의 개략적 단면도.5 is a schematic cross-sectional view of the bracket connection of another embodiment of the radiator according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 본체 20, 30 : 브라켓10: body 20, 30: bracket
21 : 삽입부 22 : 걸림턱21: insertion portion 22: locking jaw
23 : 삽입유도부 24 : 탄성편 접촉부23: insertion guide portion 24: elastic piece contact portion
40 : 탱크부 60 : 탱크부재40 tank portion 60 tank member
61 : 관통공 62 : 탄성편61: through hole 62: elastic piece
70 : 헤더70: header
본 고안은 차량용 라디에이터에 관한 것으로서 특히, 예를 들어 팬쉬라우드 등과 같은 물체와 라디에이터 본체와의 결합을 위하여 마련되는 브라켓의 접속구조가 개선된 라디에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator for a vehicle, and more particularly, to a radiator having an improved connection structure of a bracket provided for coupling an object such as a fan shroud and the radiator body.
일반적으로 차량용 라디에이터는 엔진냉각수를 냉각시키기 위하여 냉각수 유동경로를 형성하는 본체와, 이 본체에 팬쉬라우드나 콘덴서등을 결합하거나 또는 본체가 차체에 결합될 수 있도록 하기 위하여 본체의 일측에 마련되는 결합부를 구비하고 있다.Generally, a radiator for a vehicle is provided with a main body that forms a coolant flow path for cooling the engine coolant, and a fan shroud or a condenser coupled to the main body, or a coupling provided at one side of the main body to allow the main body to be coupled to the vehicle body. It is equipped with a part.
제1도에 개략적으로 도시된 바와 같이, 차량용 라디에이터의 본체(1)는 한 쌍의 탱크부(4) 및 이 탱크부(4)들을 잇는 코어부(5)를 구비하며, 각 탱크부(4)는 탱크부재(6)와 헤더(7)가 상호 밀착 결합되어 그 내부에 엔진 냉각수가 유동할 수 있도록 공간부를 갖추고 있다. 상기 탱크부재(6)로서, 종래에는 플라스틱 소재의 것을 사용하였으나, 최근에는 헤더(7) 등 관련 부품과의 밀착결합 작업성 및 강도향상 등을 고려하여 알루미늄 등과 같은 금속 소재로 된 것이 개발되고 있다. 이에따라, 종래 플라스틱 소재의 탱크부재에 일체로 성형되어 팬쉬라우드(미도시)를 결합하도록 된 결합부나 본체(1)를 차체에 결합할 수 있도록 된 결합부 등은, 상기 금속 소재의 탱크부재(6)에는 일체로 성형할 수 없으므로, 각각 별도로 제작된 브라켓(2, 3)이 탱크부재(6)에 접속되어 상술한 결합부를 형성되게 된다.As schematically shown in FIG. 1, the body 1 of a vehicle radiator has a pair of tank portions 4 and a core portion 5 connecting the tank portions 4, each tank portion 4. ) Is provided with a space so that the tank member 6 and the header 7 are closely coupled to each other to allow the engine coolant to flow therein. As the tank member 6, a plastic material has been used in the past, but in recent years, a metal material such as aluminum has been developed in consideration of improved workability and strength of the header 7 and related components. . Accordingly, the coupling part or the coupling part configured to be integrally formed with the tank member of the conventional plastic material so as to couple the fan shroud (not shown) to the vehicle body may include the tank member of the metal material ( 6) can not be integrally molded, so that the brackets 2 and 3 separately manufactured are connected to the tank member 6 to form the above-mentioned coupling part.
한편, 제1도의 II-II선 단면을 개략적으로 도시한 제2도를 참조하면서, 탱크부재(6)와 제1브라켓(2)과의 접속과정을 살펴보면 다음과 같다.Meanwhile, referring to FIG. 2 schematically illustrating the cross-section of the II-II line of FIG. 1, the connection process between the tank member 6 and the first bracket 2 will be described below.
먼저, 제1브라켓(2)의 일측(2a : 이하 삽입부라 함)을 탱크부재(6)에 마련된 관통공(6a)에 삽입한다. 그 후 삽입부(2a)의 가장자리부에, 가상선으로 나타낸 바와 같이 탱크부재(6)의 내측면(6b)측으로 압압 변형되도록, 별도의 프레스장치를 사용하여 압압력을 가함으로써 제1브라켓(2)의 삽입부(2a)에 걸림턱(2b)을 형성하여 제1브라켓(2)의 이탈을 방지한다. 이와 같은 상태에서 제1브라켓(2)과 탱크부재(6)를 브레이즈 접합시켜 탱크부(4) 내부의 냉각수가 탱크부재(6)의 관통공(6a)을 통해 누설되는 것을 방지하게 된다.First, one side 2a of the first bracket 2 (hereinafter referred to as an insertion portion) is inserted into the through hole 6a provided in the tank member 6. Thereafter, the first bracket () is applied to the edge portion of the inserting portion 2a by pressing force using a separate press device so as to be pressed against the inner surface 6b side of the tank member 6 as indicated by the imaginary line. The locking jaw 2b is formed in the insertion portion 2a of 2) to prevent the first bracket 2 from being separated. In such a state, the first bracket 2 and the tank member 6 are brazed to prevent the coolant inside the tank 4 from leaking through the through hole 6a of the tank member 6.
제2브라켓(3)도 탱크부재의 관통공에 삽입되는 삽입부를 구비하며, 그 제2브라켓(3)을 탱크부재(6)에 접속하는 과정도 상술한 제1브라켓(2)과 탱크부재(6)와의 접속과정과 동일하다.The second bracket 3 also has an insertion part inserted into the through hole of the tank member, and the process of connecting the second bracket 3 to the tank member 6 also includes the first bracket 2 and the tank member ( Same as 6).
그런데 상술한 바와 같은 방법에 의해 브라켓을 본체에 접속하는 것은, 브라켓의 삽입부의 가장자리부를 압압하기 위한 별도의 장치와 공정을 필요로 하며 작업이 상당히 번거럽다는 문제점이 있다. 또한, 압압 작업시에 브라켓이 한 쪽으로 틀어지는 등의 경우가 발생하여, 탱크부재와 브라켓과의 브레이즈 접합 후 그 접속강도가 저하될 뿐만 아니라, 냉각수가 외부로 누설되는 등의 문제점이 발생하게 된다.However, connecting the bracket to the main body by the method as described above requires a separate device and a process for pressing the edge of the insert portion of the bracket and has a problem that the operation is quite cumbersome. In addition, the case that the bracket is twisted to one side during the pressing operation, such as not only the connection strength is lowered after braze bonding between the tank member and the bracket, but also problems such as leakage of the cooling water to the outside.
본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로서, 그 본체에 팬쉬라우드 등의 물체를 결합하거나 차체에 그 본체를 결합하기 위하여, 본체에 접속되는 브라켓이 용이하고 정확하게 접속될 수 있도록 구조 개선된 차량용 라디에이터를 제공함에 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above, and in order to couple an object such as a fan shroud to the main body or the main body to the body, the structure is improved for the vehicle to be connected to the bracket easily and accurately The purpose is to provide a radiator.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 라디에이터는, 탱크부재와 헤더가 상호 브레이즈 접합되어 된 한 쌍의 탱크부 및 이 탱크부들 사이에 설치되며 그 내부의 엔진냉각수가 외부와 열교환을 행하는 코어부를 갖는 본체와, 이 본체와 소정의 물체가 결합될 수 있도록 하기 위하여 상기 탱크부재에 접속되는 브라켓을 갖춘 것에 있어서;In order to achieve the above object, a radiator for a vehicle according to the present invention is provided between a pair of tanks in which a tank member and a header are brazed to each other, and a core, in which engine coolant heat exchanges with the outside. A main body having a part and a bracket connected to the tank member so that the main body and a predetermined object can be coupled;
상기 탱크부재는, 상기 브라켓이 끼워지는 관통공과, 그 관통공 주위에 상기 탱크부재의 내측을 향해 관통공의 중심선과 교차하는 방향으로 연장되게 형성된 복수의 탄성편을 구비하며;The tank member includes a through hole into which the bracket is fitted and a plurality of elastic pieces formed around the through hole and extending in a direction crossing the center line of the through hole toward the inside of the tank member;
상기 브라켓은, 그 브라켓의 선단으로부터 후단으로 갈수록 직경이 확대되도록 형성되어 상기 관통공으로의 브라켓의 삽입시에 상기 탄성편들을 눌러서 탄성적으로 변형시키는 삽입유도부와, 그 삽입유도부의 뒤쪽에 마련되며 상기 탄성적으로 변형되어 있던 상태로부터 복원된 탄성편들의 선단부와 접촉됨으로써 그 탄성편들의 선단부와의 간섭에 의해 상기 탱크부재에 대한 브라켓의 이탈을 방지하는 걸림턱과, 상기 걸림턱의 뒤쪽에 마련되어 상기 탄성편들의 측면과 접촉하는 탄성편 접촉부를 구비하는 점에 특징이 있다.The bracket is formed so that the diameter is increased from the front end of the bracket toward the rear end, the insertion guide portion for pressing and elastically deforming the elastic pieces when the bracket is inserted into the through hole, and is provided in the rear of the insertion guide portion A latching jaw that prevents the bracket from being detached from the tank member by contact with the front end portions of the elastic pieces restored from the elastically deformed state, thereby preventing the detachment of the bracket to the tank member; It is characterized in that it has an elastic piece contact portion in contact with the side surfaces of the elastic pieces.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 고안에 따른 라디에이터의 일부 분리 사시도이며, 제4도는 제3도에 도시된 라디에이터의 IV-IV선 결합 단면도이다.FIG. 3 is a partially separated perspective view of the radiator according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of the radiator shown in FIG.
제3도를 참조하면, 본 고안에 따른 라디에이터는 본체(10)와, 팬쉬라우드(미도시)의 고정을 위한 제1브라켓(20)과, 본체(10)를 차체에 고정하기 위한 제2브라켓(30)을 구비하고 있다.Referring to FIG. 3, the radiator according to the present invention includes a main body 10, a first bracket 20 for fixing a fan shroud (not shown), and a second for fixing the main body 10 to a vehicle body. The bracket 30 is provided.
상기 본체(10)에는 한 쌍의 탱크부(40)와 각 탱크부(40)를 잇는 코어부(50)가 마련되어 있는데, 각 탱크부(40)는 알루미늄 소재의 탱크부재(60)와 헤더(70)가 상호 밀착되게 결합되어 그 내부에 냉각수가 유동하는 공간부를 구비한 것이며, 코어부(50)는 탱크부(40)들 간에 설치되어 그 내부의 엔진냉각수가 외부 공기와 열교환을 행하도록 된 것이다.The main body 10 is provided with a pair of tank 40 and a core 50 connecting each tank 40, each tank 40 is an aluminum tank member 60 and the header ( 70 is closely coupled to each other and has a space portion through which coolant flows, and the core portion 50 is installed between the tank portions 40 so that the engine coolant therein exchanges heat with outside air. will be.
상기 탱크부재(60)에는 관통공(61)이 형성되어 있으며, 이 관통골(61)의 주위에는 탱크부재(60)의 내측방향으로 관통공(61)의 중심선과 교차하는 방향으로 연장된 복수의 탄성편(62)이 마련되어 있다.The tank member 60 has a through hole 61 formed therein, and a plurality of peripheries extending around the through bone 61 in a direction crossing the center line of the through hole 61 in the inward direction of the tank member 60. The elastic piece 62 is provided.
상기 제1브라켓(20)에는 상기 탱크부재(60)의 탄성편(62)을 탄성 변형시키며 관통공(61)으로 삽입되는 삽입부(21)가 마련되어 있다.The first bracket 20 is provided with an insertion portion 21 which elastically deforms the elastic piece 62 of the tank member 60 and is inserted into the through hole 61.
그리고 이 삽입부(21)에는, 탱크부재(60)의 관통공(61)에 삽입 완료된 상태에서, 상기 각 탄성편(62)의 선단부와 접촉되어 브라켓(20)의 이탈을 방지하는 걸림턱(22)이 마련되어 있다. 한편, 도시된 바와 같이 삽입부(21)의 선단부에는, 상기 관통공(61) 주위의 탄성편(62)들을 밀치며 관통공(61)으로 진입되기 용이하도록 그 선단측으로 경사진삽입유도부(23)가 마련되는 것이 바람직하다. 또한, 제1브라켓(20)의 삽입부(21)에는, 삽입된 상태에서, 탄성편(62)의 측면과 접촉하는 탄성편 접촉부(24)가 마련되는 것이 바람직하다.In addition, the insertion portion 21, in the state of being inserted into the through-hole 61 of the tank member 60, in contact with the leading end of each of the elastic pieces 62 to prevent the separation of the bracket 20 ( 22) is provided. On the other hand, as shown in the front end portion of the insertion portion 21, the insertion guide portion 23 inclined toward the tip side so as to push the elastic pieces 62 around the through hole 61 and to easily enter the through hole 61. Is preferably provided. In addition, it is preferable that the insertion portion 21 of the first bracket 20 is provided with an elastic piece contact portion 24 in contact with the side surface of the elastic piece 62 in the inserted state.
이와 같은 제1브라켓(20)을 본체(10)의 탱크부재(60)에 접속시키기 위하여 먼저, 제1브라켓(20)의 삽입부(21)의 선단부를 탄성편(62)에 접촉시킨 후 탱크부재(60)의 내측방향으로 압압한다. 이에 따라, 경사진 삽입유도부(23)가 각 탄성편(62)의 측면에 접촉하는 상태로 탄성편(62)들을 상호 벌어지는 방향으로 탄성 변형시키면서 탱크부재(60)의 내측으로 진입하게 된다. 진입되는 도중에 삽입부(21)의 걸림턱(22)이 탄성편(62)의 선단부를 통과하게 되면, 탄성 변형되고 있던 탄성편(62)이 복원되게 된다. 이에 따라, 제4도에 도시된 바와 같이, 탄성편(62)의 선단부가 제1브라켓(20)의 걸림턱(22)에 걸리게 되면서, 제1브라켓(20)은 탱크부재(60)로부터 이탈되는 것이 방지되며 제1브라켓(20)을 정확한 위치에 고정되게 된다.In order to connect the first bracket 20 to the tank member 60 of the main body 10, first, the tip of the insertion portion 21 of the first bracket 20 is brought into contact with the elastic piece 62. It is pressed inward of the member 60. Accordingly, the inclined insertion guide portion 23 enters the inside of the tank member 60 while elastically deforming the elastic pieces 62 in the mutually opening direction in contact with the side surfaces of the elastic pieces 62. When the locking step 22 of the insertion part 21 passes through the front end of the elastic piece 62 while entering, the elastic piece 62 which has been elastically deformed is restored. Accordingly, as shown in FIG. 4, the front end portion of the elastic piece 62 is caught by the engaging jaw 22 of the first bracket 20, and the first bracket 20 is separated from the tank member 60. Is prevented and the first bracket 20 is fixed at the correct position.
또한 도시된 바와 같이 제1브라켓(20)의 삽입부(21)에, 탱크부재(60)의 관통공(61) 둘레에 복수개 형성된 탄성편(62)과 접촉하도록, 탄성편(62)과 동일한 경사도를 갖는 탄성편 접촉부(24)를 마련하여 두게 되면, 탄성편들(62)의 측면에 의해 접촉 지지됨으로써 제1브라켓(20)의 고정이 더욱 확실하게 행하여지게 된다.In addition, as shown in the insertion portion 21 of the first bracket 20, the same as the elastic piece 62, so as to contact the plurality of elastic pieces 62 formed around the through hole 61 of the tank member 60 When the elastic piece contact portion 24 having the inclination is provided, the first bracket 20 is more securely fixed by being contacted and supported by the side surfaces of the elastic pieces 62.
이처럼 고정된 상태에서 제1브라켓(20)과 탱크부재(60)를 브레이즈 접합하게 되는데, 탱크부재(60)의 관통공(61) 둘레에 복수개 형성된 탄성편(62)들의 측면에 제1브라켓(20)의 탄성편 접촉부(24)에 접촉하고 있으므로, 그만큼 브레이즈 접합면적이 넓어지게 되어 접합 강도가 향상되게 된다.In this fixed state, the first bracket 20 and the tank member 60 are brazed to each other, and a plurality of first brackets are formed on the side surfaces of the plurality of elastic pieces 62 formed around the through holes 61 of the tank member 60. Since it contacts the elastic piece contact part 24 of 20, the braze joining area becomes large by that, and joining strength improves.
따라서, 종래 라디에이터에 있어서 탱크부재에 삽입된 브라켓의 이탈방지를 위하여 별도의 장치로 브라켓의 삽입부를 압압 변형시키는 것에 비하여, 본 고안에 다른 차량용 라디에이터에 있어서는 별도의 프레스 장치를 사용하지 않고도 브라켓을 탱크부재에 용이하고 정확하게 삽입 고정할 수 있다.Therefore, in the conventional radiator, compared to pressing and deforming the insertion part of the bracket by a separate device to prevent the separation of the bracket inserted into the tank member, in the radiator for another vehicle in the present invention tank bracket without using a separate press device Can be easily and accurately inserted and fixed to the member.
한편, 브라켓과 탱크부재(60)와의 접속구조를 설명하기 위하여 제1브라켓(20)과 탱크부재(60)와의 접속구조를 예로 들었으나, 제2브라켓(30)과 탱크부재(60)와의 접속구조도 상술한 제1브라켓(20)과 탱크부재(60)와의 접속구조와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.Meanwhile, in order to explain the connection structure between the bracket and the tank member 60, the connection structure between the first bracket 20 and the tank member 60 is taken as an example, but the connection between the second bracket 30 and the tank member 60 is described. The structure is also the same as the connection structure between the first bracket 20 and the tank member 60 described above, the description thereof will be omitted.
제5도에는 본 고안에 따른 다른 실시예의 탱크부재(60)의 관통공(61) 부위가 도시되어 있는데, 관통공(61) 둘레에 관통공(61)의 중심선과 나란하게 탱크부재(60)의 내측으로 형성된 스커트부(63)가 마련되고 이 스커트부(63)로부터 탱크부재(60)의 내측으로 관통공(61)의 중심선과 교차하는 방향으로 연장된 복수의 탄성편(62)이 마련되어 있다. 이러한 구조의 탱크부재(60)는 브라켓(20)과의 브레이즈 접합되는 면적이 상술한 실시예보다 스커트부(63)의 내주면의 면적만큼 확대되어 더욱 확고한 고정을 이룰 수 있다.FIG. 5 shows a part of the through hole 61 of the tank member 60 according to another embodiment of the present invention. The tank member 60 is arranged parallel to the center line of the through hole 61 around the through hole 61. A skirt portion 63 formed inwardly of the plurality of elastic pieces 62 is provided and extends from the skirt portion 63 to the inner side of the tank member 60 in a direction crossing the center line of the through hole 61. have. The tank member 60 of such a structure can be more securely fixed by expanding the area of the inner peripheral surface of the skirt portion 63 than the above-described embodiment by braze bonding with the bracket 20.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 차량용 라디에이터는 본체에 브라켓을 고정하는 구조가 개선되어 용이하고 정확하게 브라켓을 고정할 수 있으므로, 작업이 용이하여 원가가 절감될 뿐만 아니라 브레이즈 접합 후 접속강도가 향상되고 냉각수가 누설되지 않게 되어 제품의 신뢰성이 향상되게 된다.As described above, the radiator for a vehicle of the present invention has an improved structure for fixing the bracket to the main body, so that the bracket can be fixed easily and accurately, and thus, the work is easy and the cost is reduced, and the connection strength after the braze bonding is improved, and the cooling water is improved. Does not leak and improves the reliability of the product.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051103 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |