KR200168513Y1 - Pusher axle pneumatic system - Google Patents

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KR200168513Y1
KR200168513Y1 KR2019990014292U KR19990014292U KR200168513Y1 KR 200168513 Y1 KR200168513 Y1 KR 200168513Y1 KR 2019990014292 U KR2019990014292 U KR 2019990014292U KR 19990014292 U KR19990014292 U KR 19990014292U KR 200168513 Y1 KR200168513 Y1 KR 200168513Y1
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이재영
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이재영
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/142—Heavy duty trucks
    • B60Y2200/1422—Multi-axle trucks

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Abstract

본 고안은 운전자의 의지와 차량의 진행 방향에 따라 푸셔 액슬(PUSHER AXLE)의 상승과 하강을 제어하여 조향 안정성과 축 하중의 분배로 도로의 파손율 저감등을 확보할 수 있도록 대형 트럭 후 3축의 푸셔 액슬에 적용되는 공압 제어 시스템을 고안 한것으로, 대형 트럭 후 3축의 푸셔 액슬을 운전자의 의지대로 제어함에 있어 5/3-WAY 솔레노이드 밸브와 2단 스위치, 24V 용 5핀 릴레이, 에어 릴레이를 이용하여 운전자가 푸셔 액슬을 들어 올리거나 내리고자 할 때는 2단 스위치의 간단한 조작에 의해 들어 올리거나 내릴 수 있다.This design controls the rise and fall of the pusher axle according to the driver's will and the direction of the vehicle's movement. The pneumatic control system is applied to the pusher axle.The 5 / 3-WAY solenoid valve, two-stage switch, 5-pin relay for 24V, and air relay are used to control the three-axle pusher axle at the driver's will after the heavy truck. When the driver wants to raise or lower the pusher axle, it can be raised or lowered by simple operation of the two-stage switch.

또한, 차량의 푸셔 액슬이 내려진 상태로 주행 하던 도중 차량이 후진 하고자 할 때는 자동으로 푸셔 액슬을 들어 올려 조향 안정성을 확보하고, 다시 전진시는 푸셔 액슬을 내려 조향 안정성과 축 하중의 분배로 도로의 파손율 저감하며 푸셔 액슬을 들어 올린 상태에서 차량의 시동을 끄면 들어 올려진 상태를 유지한다. 반대로 푸셔 액슬이 내려진 상태에서 시동을 끄면 내려진 상태를 유지하도록 고안된 대형 트럭 후 3축의 푸셔 액슬 공압 제어 시스템에 관한 것이다.In addition, if the vehicle is going to retreat while driving with the pusher axle lowered, the pusher axle is automatically lifted to secure steering stability.When moving forward, the pusher axle is lowered to distribute steering stability and axial load. It reduces the damage rate and maintains the lifted state when the vehicle is turned off with the pusher axle lifted. Conversely, it relates to a three-axle pusher axle pneumatic control system after a heavy truck, which is designed to remain in the lowered state when the starter is switched off with the pusher axle lowered.

Description

대형 트럭 후 3축의 푸셔 액슬 공압 제어 시스템 장치.{.}Three-axis pusher axle pneumatic control system after heavy trucks. {.}

본 고안은 차량의 시동을 끄면 운전자의 의지와 무관하게 푸셔 액슬이 상승 하거나 또는 하강하는 문제점을 개선할 수 있도록 고안된 대형 트럭 후 3축의 푸셔 액슬에 적용하는 공압 제어 시스템 이다.The present invention is a pneumatic control system applied to the three-axle pusher axle of a large truck designed to improve the problem that the pusher axle is raised or lowered regardless of the driver's will when the vehicle is turned off.

본 고안은 국내 생산 중이거나, 구조변경 되고 있는 대형 후 3축 트럭의 푸셔 액슬을 공압에 의해 제어하는 시스템으로 운전자의 의지와 차량의 진행 방향에 따라 제어 하도록 고안한 것이다.The present invention is designed to control the pusher axle of a large rear three axle truck that is being produced or restructured in Korea by pneumatic control according to the driver's will and the direction of the vehicle.

종래의 대형 후 3축 트럭의 푸셔 액슬을 제어 함에 있어, 운전자가 차량의 시동을 끄게 되면 운전자의 의지, 차량 적재물의 상태, 푸셔 액슬의 현재 위치 와 무관하게 푸셔 액슬이 상승 되거나 하강 되는 문제점을 안고 있었다.In controlling the pusher axle of a conventional large rear axle truck, if the driver turns off the vehicle, the pusher axle is raised or lowered regardless of the driver's will, vehicle load, and the current position of the pusher axle. there was.

푸셔 액슬이 상승되는 경우 적재물이 실린 상태에서 차량의 시동을 끄게되면 푸셔 액슬의 상승으로 다른 축에 하중이 과다하게 실려 도로의 파손을 야기 할뿐만 아니라 차축의 변형을 유발한다.If the pusher axle is raised, if the vehicle is switched off while the load is loaded, the pusher axle rises, causing excessive load on the other axles, which not only causes the road to break, but also causes deformation of the axle.

또한, 푸셔 액슬의 상승을 위해 시동이 꺼진 상태에서도 공기 탱크의 공기를 사용하게 됨으로서 공기압의 저하를 가져오게 되고 이로인하여 제동 능력의 저하를 유발하며, 타이어의 도난 우려가 있다.In addition, even when the starter is turned off to raise the pusher axle, the air in the air tank is used, resulting in a decrease in air pressure, which in turn causes a decrease in braking ability, and the tire may be stolen.

푸셔 액슬이 하강 되어지는 경우 적재물이 실리지 않아도 푸셔 액슬이 하강하는 문제가 있고 이로인하여 푸셔 액슬 축이 차량을 들어 올리는 상태가 되어 차량의 차축이 변형되는 문제점 유발한다.If the pusher axle is lowered, there is a problem that the pusher axle descends even if the load is not loaded, thereby causing the problem that the axle of the vehicle is deformed because the pusher axle shaft is lifted up.

또한 푸셔 액슬이 들어 올려진 경우에 시동을 끄면 푸셔 액슬이 하강을 하기위해 공기 탱크내의 공기를 사용하게 됨으로서 공기압의 저하를 가져오게 되고 이로인하여 제동능력의 저하를 유발 한다.In addition, if the pusher axle is lifted and the starter is turned off, the pusher axle uses the air in the air tank to descend, resulting in a decrease in the air pressure, thereby causing a decrease in braking capacity.

이러한 문제점 해결을 위하여 공압 제어 전원을 배터리에 직접 연결하여 사용 할 수도 있지만 이런 경우는 시동이 꺼진 상태에서도 과도한 전류가 흘러 화재 위험과 방전으로 시동이 불가능한 문제점을 노출하여 적용하기 어려웠다.Pneumatic control power may be directly connected to the battery to solve this problem, but in such a case, it was difficult to apply a problem that can not be started due to the risk of fire and discharge due to excessive current flow even when the ignition is turned off.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 안출한 것으로서, 차량의 시동 여부와 관계없이 운전자의 의지대로 상승 또는 하강 신호가 들어오기 전까지는 현 상태를 유지하도록 고안되었으며, 시동이 꺼진 상태에서도 전류 소모가 전혀없어 화재 위험, 방전으로 인한 시동 불가능의 문제점을 해결하였다.The present invention has been devised to solve such a problem, and it is designed to maintain the current state until the rising or falling signal at the driver's will, regardless of whether the vehicle is started or not. It solves the problem of fire hazard and inability to start due to discharge.

도 1은 본 고안의 시스템 구성도1 is a system configuration diagram of the present invention

도 2는 본 고안이 적용되는 푸셔 액슬2 is a pusher axle to which the present invention is applied

도 3은 본 고안의 푸셔 액슬 상승시 공압 제어 예시도Figure 3 is an exemplary view of pneumatic control when the pusher axle lift of the present invention

도 4는 본 고안의 푸셔 액슬 하강시 공압 제어 예시도4 is an exemplary diagram of pneumatic control when the pusher axle descends according to the present invention.

도 5는 본 고안의 차량 후진시 공압 제어 예시도5 is an exemplary diagram of pneumatic control when the vehicle reverses

도 6은 본 고안의 차량 시동 정지시 공압 제어 예시도6 is an exemplary diagram of pneumatic control when the vehicle stops starting of the present invention

* 도면중 주요부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1. 2단 토글 스위치, 2. 5핀 릴레이, 3. 5/3 WAY Solenoid Valve,1. 2-stage toggle switch, 2. 5-pin relay, 3. 5/3 WAY Solenoid Valve,

4. 압력 레귤레이터, 5a. R-12 에어 릴레이 밸브, 5b. R-12 에어 릴레이 밸브,4. Pressure regulator, 5a. R-12 air relay valve, 5b. R-12 air relay valve,

6a. 라이드 에어 스프링 좌측, 6b. 라이드 에어 스프링 우측,6a. Ride air spring left, 6b. Ride Air Spring Right Side,

7a. 리프트 에어 스프링 좌측, 7b. 리프트 에어 스프링 우측,7a. Lift air spring left, 7b. Lift air spring right,

8. 에어 탱크8. Air tank

이하 첨부도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

2단 토글 스위치(1a)로 운전자가 이를 이용하여 푸셔 액슬(9)의 상승 또는 하강 신호를 주는 역할을 한다.The two-stage toggle switch (1a) serves to give a signal to the pusher axle (9) to raise or lower using the driver.

먼저 푸셔 액슬(9)을 상승하고자 할때는 2단 토글 스위치(1a)를 상승 방향으로 하여 전기의 흐름을 5/3 WAY Solenoid Valve(3) 의 좌측에 주게 되고 5/3 WAY Solenoid Valve (3)는 3c방향의 포트로 움직여 공기 신호(PILOT SIGNAL)를 R-12 에어 릴레이 밸브(5a)에 전달하고, R-12 에어 릴레이 밸브(5a)는 이 신호를 받아 에어 탱크(8)로부터 리프트 에어 스프링(7a,b)으로 공기를 공급하여리프트 에어 스프링(7a,b)이 팽창을 하고 푸셔 액슬(9)이 상승한다.To raise the pusher axle (9) first, the two-stage toggle switch (1a) in the upward direction gives electric current to the left side of the 5/3 WAY solenoid valve (3), and the 5/3 WAY solenoid valve (3) The air signal PILOT SIGNAL is transmitted to the R-12 air relay valve 5a by moving to a port in the 3c direction, and the R-12 air relay valve 5a receives this signal from the air tank 8 to lift air spring ( Air is supplied to 7a and b so that the lift air springs 7a and b expand and the pusher axle 9 rises.

푸셔 액슬(9)이 하강하고자 할때는 2단 토글 스위치(1a)를 하강 방향으로 하면 전기적 신호는 5핀 릴레이(2)를 지나 5/3 WAY Solenoid Valve(3)의 우측에 주게 되고, 5/3 WAY Solenoid Valve(3)는 3b 방향의 포트로 움직이고 이에따라 5/3WAY Solenoid Valve(3)를 통과한 공기 신호(PILOT SIGNAL)는 공기 압력 조절 밸브(5)를 거쳐 R-12 에어 릴레이 밸브(5b)에 전달하고, R-12 에어 릴레이 밸브(5b)는 이 신호를 받아 에어 탱크(8)로부터 라이드 에어 스프링(6a,b)으로 공기를 공급하여 라이드 에어 스프링(6a,b)이 팽창을 하고 푸셔 액슬(9)이 하강한다.When the pusher axle 9 is to be lowered, when the two-stage toggle switch 1a is set in the downward direction, the electrical signal passes through the 5-pin relay 2 to the right of the 5/3 WAY solenoid valve 3, and 5/3 The WAY solenoid valve (3) moves to the port in the 3b direction, and accordingly the air signal (PILOT SIGNAL) passing through the 5/3 WAY solenoid valve (3) passes through the air pressure regulating valve (5) and the R-12 air relay valve (5b). And the R-12 air relay valve 5b receives this signal and supplies air from the air tank 8 to the ride air springs 6a, b so that the ride air springs 6a, b expand and push. The axle 9 descends.

이때 리프트 에어 스프링(7a,b)에 있던 공기는 R-12 에어 릴레이 밸브(5a)에 공기 신호가 해제되어 R-12 에어 릴레이 밸브(5a)의 배기구를 통하여 빠져 나간다.At this time, the air in the lift air springs 7a and b is released to the R-12 air relay valve 5a through the exhaust port of the R-12 air relay valve 5a.

푸셔 액슬(9)이 하강한 상태에서 차량이 후진하려고 하는 경우 후진 신호를 후진 기어에서 받아 5핀 릴레이(2)를 작동시켜 전기의 흐름을 5/3 WAY Solenoid Valve(3)의 좌측에 주게 되고 5/3 WAY Solenoid Valve(3)는 3c방향의 포트로 움직여 공기 신호(PILOT SIGNAL)를 R-12 에어 릴레이 밸브(5a)에 전달하고, R-12 에어 릴레이 밸브(5a)는 이 신호를 받아 에어 탱크(8)로부터 리프트 에어 스프링(7a,b)으로 공기를 공급하여 리프트 에어 스프링(7a,b)이 팽창을 하고 푸셔 액슬(9)이 상승한다.(도5 참조)When the vehicle tries to retreat while the pusher axle 9 is lowered, the reverse signal is received from the reverse gear and the 5-pin relay 2 is operated to give electric flow to the left side of the 5/3 WAY solenoid valve 3. The 5/3 WAY solenoid valve (3) moves to the port in the 3c direction to transmit an air signal (PILOT SIGNAL) to the R-12 air relay valve (5a), and the R-12 air relay valve (5a) receives this signal. Air is supplied from the air tank 8 to the lift air springs 7a and b so that the lift air springs 7a and b expand and the pusher axle 9 rises (see Fig. 5).

차량의 시동을 끄게되면 모든 전기적인 신호가 중지가 되어 5/3 WAY Solenoid Valve(3)는 3a 방향의 포트로 움직여 모든 공기 신호가 그대로 중지되어 시동을 끄기전 상태를 계속 유지 하게 된다.(도6 참조)When the vehicle is turned off, all electrical signals are stopped, and the 5/3 WAY Solenoid Valve (3) moves to the port in the 3a direction so that all air signals are stopped and remain in the state before the engine is turned off. 6)

..

Claims (1)

대형 트럭 후 3축의 푸셔 액슬에 적용하는 공압 제어 시스템으로 2단 토글 스위치(1)와 5핀 릴레이(2), 5/3 WAY Solenoid Valve(3), 압력 조절 밸브(4), R-12 에어 릴레이 밸브(5a,b)의 회로 구성으로 운전자의 의지와 차량 진행 방향에따라 푸셔 액슬(9)을 제어하는 것으로 2단 토글 스위치(1)와 5핀 릴레이(2), 압력 조절 밸브(5)를 운전석에 설치하고 5/3 WAY Solenoid Valve, R-12 에어 릴레이 밸브(5a,b)를 차량의 하부에 설치하여 2단 토글 스위치(1)로 운전자가 푸셔 액슬(9)의 상승 또는 하강을 선택하면 상승 또는 하강하게 되고, 푸셔 액슬(9)이 하강되어 있는 도중에 차량이 후진하고자 하는 경우 후진 기어 신호를 받아 자동으로 푸셔 액슬을 상승시켜 후진을 용이하게하고, 푸셔 액슬(9)의 상승 또는 하강되어 있는 상태에서 시동을 끄게되면 푸셔액슬(9)의 상승 또는 하강되어 있는 현재의 상태를 시동을 켜고 2단 토글 스위치를 이용 다른 상태를 선택하기 전까지는 유지하도록 하는 대형 트럭 후3축 푸셔 액슬에 적용되는 공압 제어 시스템.Pneumatic control system applied to three-axle pusher axle after heavy truck, 2-stage toggle switch (1), 5-pin relay (2), 5/3 WAY Solenoid Valve (3), pressure regulating valve (4), R-12 air The two-stage toggle switch (1), 5-pin relay (2), and pressure control valve (5) by controlling the pusher axle (9) according to the driver's will and the direction of vehicle travel by the circuit configuration of the relay valves (5a, b). Is installed in the driver's seat and 5/3 WAY Solenoid Valve, R-12 air relay valves (5a, b) are installed at the bottom of the vehicle, and the driver can raise or lower the pusher axle (9) with a two-stage toggle switch (1). If it is selected, the vehicle moves up or down, and when the vehicle intends to retreat while the pusher axle 9 is lowered, it automatically receives the reverse gear signal and automatically raises the pusher axle to facilitate the reverse, and raises the pusher axle 9 or If the ignition is turned off while lowered, the pusher axle (9) is raised or lowered. Is a pneumatic control system for heavy truck rear axle pusher axles that maintains the current state until the engine is switched on and selected using a two-stage toggle switch.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US9944146B2 (en) 2016-06-02 2018-04-17 Hyundai Motor Company Apparatus and method for controlling variable axle for preventing safety accident

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