KR200168060Y1 - 샐프록 어큐뮬레이터 - Google Patents

Abstract

오일펌프의 라인압과 압력제어수단에 의하여 조절된 제어압이 작용하는 포트류를 형성한 어큐뮬레이터 바디와, 이 바디 내에 탄성부재로 탄지되어 내장된 피스턴을 포함하는 어큐뮬레이터에 있어서; 변속완료 후에도 제어압이 그대로 작용하여 제2의 요소에 제어압을 사용할 수 있게 하기 위한 것으로 하나의 제어압원을 이용하여 다수의 어큐뮬레이터가 연동되는 시스템의 경우, 제1 마찰요소가 인 게이지 된 후, 제2 마찰요소 즉 2개 이상의 클러치를 제어하는 도중, 이미 인 게이지 완료된 제1 마찰요소에서 라인압의 누설이 발생하는 경우에도 불구하고, 마찰요소의 인 게이지가 해제되는 것을 방지하기 위하여; 상기 포트류는 라인압이 작용되어 피스턴에 상승력을 가하는 제1, 2포트와, 마찰요소로 라인압을 공급하는 제3 포트와, 상기 피스턴에 하강력으로 가해질 제어압이 작용되는 제4 포트와, 마찰요소로 공급되는 라인압이 피스턴에 제2의 상승력을 가하도록 라인압이 작용되는 제5 포트를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 샐프록 어큐뮬레이터.

Description

샐프록 어큐뮬레이터

제1도는 본 고안에 따른 샐프록 어큐물레이터의 일단면도.

제2도는 종래 기술에 따른 일실시예를 간략하게 도시한 유압회로도.

제3도는 종래 기술에 따른 어큐물레이터의 일단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

4 : 포트류 12 : 제1포트

14 : 제2포트 18 : 제3포트

20 : 제4포트 22 : 제5포트

[산업상의 이용분야]

본 고안은 어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 자동변속기의 유압회로에 사용되는 샐프록 어큐뮬레이터에 관한 것이다.

[종래 기술]

차량용 자동변속기에 있어서, 각각의 클러치나, 브레이크와 같은 마찰요소들을 자동으로 제어함에 있어서, 이 마찰요소들이 인 게이지 되면서 발생되는 충격을 흡수하기 위하여 어큐뮬레이터가 사용된다.

제2도는 종래 기술에 따른 일실시예를 간략하게 도시한 유압회로도로서, 엔진의 구동과 함께 구동되어 유압을 발생시키는 오일펌프(30)와, 이 오일펌프(30)에서 토출되는 유압을 조절하는 레귤레이터 밸브(32)와, 레귤레이터 밸브(32)를 통하여 조절된 유압으로 작동되는 토오크 컨버터 컨트를 밸브(34)를 포함하며, 이 토오크 컨트를 밸브(34)를 통과한 유압은 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브(36)에 의하여 토오크 컨버터(38)의 댐퍼 클러치를 작동시킨다.

그리고 리듀싱 밸브(40)는 오일펌프(30)에서 토출되는 유압을 감소시켜 댐퍼 클러치 컨트를 밸브(36)에 작용시키며, 이 리듀싱 압은 T.C.U에 의하여 제어되는 댐퍼 클러치 컨트를 솔레노이드 밸브(42)에 의하여 제어된다.

상기 오일펌프(30)에서 토출되는 유압은 매뉴얼 밸브(44)에 제공되어, 매뉴얼 밸브(44)의 수동 또는 자동 조작에 의하여 선택되고, 각종 컨트롤 밸브와, 시프트 밸브를 포함하는 마찰요소 선택부(46)에 의하여 제어되어, 각 변속단에 대응되는 마찰요소(47)들을 작동시킨다.

이와 같이 상기 마찰요소(47)들을 인 게이지 시킬 때, 변속충격을 감소시키며, 안정된 유압을 제공하기 위하여, 상기 마찰요소(47) 바로 직전에 어큐뮬레이터(47)를 설치한다.

제3도는 종래 기술에 따른 어큐뮬레이터(48)의 일단면도로서, 라인압과 제어압이 작용하는 포트류(50)가 형성된 어큐뮬레이터 바디(52)와, 이 바디(52) 내에 탄성부재(54)로 탄지되어 내장된 피스턴(56)을 포함한다.

상술한 포트류(50)는 오일펌프에서 제공되는 라인압이 작용되는 제1 포트(58)와, 제1 포트(58)로 유입된 라인압이 마찰요소(47)로 제공되는 제2 포트(62), 그리고 제1, 2 포트(58, 62)의 연통을 단속토록 하는 제어압이 작용되는 제3 포트(64)를 포함한다.

상술한 피스턴(56)은 하단부에 라인압이 작용하고, 상부에 탄성부재(54)의 탄지력과 제어압이 작용할 수 있도록 형성되어 있다.

상술한 바와 같이 구성된 어큐뮬레이터(48)에 있어서, 변속 전에는 이점쇄선(a)의 상태로 피스턴(56)이 제1, 2 포트(58, 62)의 연통을 차단하고 있다.

그러나 제3 포트(64)에 작용하는 제어압을 점진적으로 제거시킴으로서, 제1 포트(58)에 작용하는 라인압이 제3 포트(64)의 제어압보다 상대적으로 증가되어 피스턴(56)이 상승되고, 제1, 2 포트(58, 60)가 연통되어 마찰요소(47)가 인 게이지 된다.

이와 같이 변속이 종료되면 제3 포트(64)에 제어압은 그대로 작용하나, 통상의 구조를 볼 때, 어큐뮬레이터(48)에 탄지력을 유지하는 제3 포트(64)의 제어압은 1개의 어큐뮬레이터(48)에만 작용하는 구조인데, 이럴 경우 제2의 마찰요소를 인게이지 시키는 경우에도 기존에 인 게이지 되어 있던 마찰요소(47)에 장착되어 있는 어큐뮬레이터(48)도 연동하게 된다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

그러므로 다른 제2의 마찰요소를 인 게이지 하기 위하여, 기존에 인 게이지 되어 있던 마찰요소에 장착된 어큐뮬레이터에 제어압을 최대한으로 할 필요가 있는데, 이럴 경우 기존에 인 게이지 되어 있던 마찰요소에 라인압이 공급되지 못하여, 누설 등의 발생시 순간적으로 인 게이지 되어있던 기존의 마찰요소의 작동이 해제될 우려가 있다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 변속완료 후에도 제어압이 그대로 작용하여 제어압을 필요로 하는 제2의 마찰요소에 제어압을 제공하여 사용할 수 있으며, 아울러 라인압의 누설에도 불구하고 마찰요소가 인 게이지 된 상태를 그대로 유지 가능케 하는 샐프록 어큐뮬레이터를 제공하는 것이다.

이를 실현하기 위하여, 본 고안에 따른 샐프록 어큐뮬레이터는 라인압과 제어압이 작용되는 포트류를 형성한 어큐뮬레이터 바디와, 이 바디 내에 탄성부재로 탄지되어 내장된 피스턴을 포함하며, 상기 포트류는 라인압이 작용하여 피스턴에 상승력을 가하는 제1, 2 포트와, 마찰요소로 라인압을 공급하는 제3 포트와, 상기 피스턴에 하강력으로 가해질 제어압이 작용되는 제4 포트와, 마찰요소로 공급되는 라인압이 피스턴에 제2의 상승력을 가하도록 라인압이 작용되는 제5 포트를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

[작용]

제1 포트로 제공되는 라인압은 압력제어수단에서 제공되는 제어압과 탄성부재와의 하강 합력을 극복하고 제3 포트를 통하여 마찰요소에 라인압을 작용시켜 마찰요소를 인 게이지 시키기 시작한다.

그리고 마찰요소에 작용하는 라인압이 일정압 이상에 도달하면, 마찰요소로 공급되던 라인압이 제5포트에 작용하여, 피스턴을 더욱 상승시켜 마침내 제2 포트와 제3 포트를 연통시키고, 마찰요소의 완전한 인 게이지를 시킨다.

그리고 제1 포트의 라인압이 제3 포트로 제공되면서, 감소되었던 제어압은 제5 포트로 제공되는 라인압이 피스턴을 상승시킴으로서 최초의 제어압 상태로 유지된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예1]

제1도는 본 고안에 따른 샐프록 어큐뮬레이터의 일단면도로서, 오일펌프(미도시)에서 생성되어 공급되는 라인압과, 압력제어수단(2)에 의하여 제어된 제어압이 작용되는 포트류(4)와, 이를 형성한 어큐뮬레이터 바디(6)를 포함한다.

이 어큐뮬레이터 바디(6) 내에는 탄성부재(8)로 탄지되어 상기 포트류(4)에서 제공되는 라인압과 제어압에 의하여 승강되는 피스턴(10)이 내장되어 있다.

이 피스턴(10)은 제1, 2 포트(12, 14)의 라인압이 작용하는 단면적(c)보다 제5 포트(22)로 제공되어 라인압이 작용되는 단면적(d)을 크게 형성하고 있다.

상기 포트류(4)는 라인압이 작용하여 피스턴(10)에 상승력을 가하는 제1, 2포트(12, 14)와, 마찰요소(16)로 라인압을 공급하는 제3 포트(18)와, 상기 피스턴(10)에 하강력으로 가해질 제어압이 작용되는 제4 포트(20)와, 마찰요소(16)로 공급되는 라인압이 피스턴(10)에 제2의 상승력을 가하도록 라인압이 작용되는 제5 포트(22)를 포함한다.

그리고 제1 포트(12)에 라인압을 공급하는 관로에는 오리피스(24)가 설치되어 있으며, 제2 포트(14)로 라인압을 공급하는 관로는 기능상 없어도 무방하나, 예비용으로 설치해 둠이 바람직하다.

상술한 바와 같이 구성된 샐프록 어큐뮬레이터는 1차적으로 라인압이 제1포트(12)에 작용하여 이점쇄선(b) 상태의 피스턴(10) 하단에 제1의 상승력을 작용시킴과 동시에, 제3 포트(18)을 통하여 마찰요소(16)와 제5 포트(22)에 작용하여 상기 마찰요소(16)에는 인 게이지가 시작되게 하며, 동시에 제5 포트를 통하여 피스톤(10)에 작용하여 제2의 상승력을 작용시키게 된다. 또한, 압력제어수단(2)에 의한 제어압은 이때 제4 포트(20)에 작용하여 압력을 제어하게 된다.

따라서 피스턴(10)은 제1 포트(12)로 공급되는 라인압에 의하여 상승을 시작하고, 제1 포트(12)로 공급된 라인압이 제3 포트(18)를 통하여 마찰요소(16)와 제5포트(22)에 거의 동시에 작용하여 마찰요소(16)의 인 게이지 시작과 제5 포트(22)를 통한 라인압 공급으로 피스턴(10)에 제2의 상승력발생이 거의 동시에 일어나게 된다.

이와 같이, 상기 제1포트(12)와 제3 및 제5포트(18, 22)를 통한 제1 및 제2의 상승력으로 피스턴(10)은 상기 제4포트(20)의 제어압과 스프링(8)의 탄성력을 완전히 극복하고 상승되어 마침내, 제2의 라인압이 작용하고 있던 제2 포트(14)가 완전 개도되어, 제2 포트(14)를 통한 라인압이 제3 포트(18)를 통하여 인 게이지 후에도 마찰요소(16)로 계속 공급된다.

그리고 인 게이지 초기에 제4 포트(20)에 감소하여 작용하던 제어압은 마찰요소(16)의 인 게이지 완료 후, 제5 포트(22)로 작용하는 라인압에 의하여 피스턴(10)이 상승되므로 제4 포트(20)에 작용하는 제어압은 인 게이지 전후 동일한 제어압을 유지하게 된다.

[고안의 효과]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 샐프록 어큐뮬레이터는 어큐뮬레이터 바디에 제1 포트 외에 마찰요소에 작용하는 라인압이 일정압 이상일 때, 이 라인압을 작용시키는 제5 포트를 형성시킴으로서, 제2, 3 포트가 연통되어 마찰부재에 항상 라인압을 공급할 수 있다.

그리고 제4 포트에 작용하는 제어압은 제5 포트로 공급되는 라인압이 피스턴을 상승시킴으로서 변속 후에도 임의로 제2의 마찰요소를 제어하기 위하여 최소~최대한으로 활용할 수 있는 것이다.

때문에 제4 포트의 제어압을 완전히 제거하지 않고도 라인압을 마찰요소에 공급할 수 있고, 또 제어압을 필요로 하는 제2의 요소에 제어압을 작용시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 라인압과 제어압이 작용되는 포트류를 형성한 어큐뮬레이터 바디와, 이 바디 내에 탄성부재로 탄지되어 내장된 피스턴을 포함하는 어큐뮬레이터에 있어서; 상기 포트류(4)는 라인압이 작용되어 피스턴에 상승력을 가하는 제1 포트(12)와, 마찰요소로 라인압을 공급하는 제3 포트(18)와, 상기 피스턴에 하강력으로 가해질 제어압이 작용되는 제4 포트(20)와, 마찰요소로 공급되는 라인압이 피스턴에 제2의 상승력을 가하도록 라인압이 작용되는 제5 포트(22)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 샐프록 어큐뮬레이터.