KR200167716Y1 - 논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출 구조에 관한 것으로, 다수개의 몰드 피스가 접합되어 이루어지는 타이어용 몰드의 공기배출구조에 있어서, 상기 각 몰드 피스(1)를 밀봉부재(4)로 밀착 밀봉하고, 몰드 피스(1)의 접합면(2)의 소정 부위가 노출되도록 밀봉부재(4)의 대응하는 소정 부위를 잘라내어 개구(4a)를 형성하며, 이 개구(4a)를 통해 노출된 몰드 피스(1)의 부분을 도금 처리함으로써 접합면(2) 표면에서 소정 높이 돌출된 도금층(2a)을 형성시킨 다수개의 몰드 피스(1)들을 접합하여, 상기 도금층(2a)에 의해 인접하는 몰드 피스(1) 사이의 접합면(2a)에 공기가 배출되는 기공이 형성되도록 한다.

Description

논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출 구조

본 고안은 논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출 구조에 관한 것으로, 특히 몰드를 구성하는 각 몰드 피스 사이의 접합면(각 몰드 피스가 접합될 때 몰드 피스끼리 접촉하는 면)을 도금처리하여 공기통로, 즉 기공을 형성하도록 된 논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 각각의 공정을 통해 제작된 타이어 반제품은 타이어의 사양에 따라 다양한 규격으로 조립 및 성형하는 공정을 거쳐 그린타이어로 제작되고, 이 그린타이어는 내부에 몰드가 구비되는 가류기에 끼워져 소정 시간동안 소정의 압력 및 온도가 가해지며 가류되어 완성된 타이어로 제작된다.

가류 중의 상기 그린타이어는 블래더에 의해 팽창되면서 그 표면이 상기 몰드에 접하게 되므로, 몰드의 형상이 그 표면에 성형되어진다.

한편, 상기와 같이 고온 고압의 가류공정 중, 상기 블래더에 의해 팽창되는 그린타이어와 몰드(정확하게는 몰드의 성형부)사이의 공기는 가류기의 외부로 배출되어야 한다. 만일, 이러한 공기가 가류기의 외부로 배출되지 않으면, 몰드와 그린타이어 사이가 불완전하게 접촉됨으로써, 완성된 타이어의 표면이 불완전하게 성형되는, 즉 베어(bare)현상을 유발시킨다.

이와 같은 베어현상을 방지하기 위한 다양한 방안이 논의되고 있는 바, 예컨대 연삭기 등으로 상기 몰드 피스의 접합면에 0.03 내지 0.05mm 돌출부를 만들거나, 접합면에 소립자 분체를 부착시킨 후, 각 몰드 피스를 접합시켜서, 접합면 사이에 소정 크기의 기공이 형성되도록 하는 방안이 제안되고 있다.

그러나, 상기와 같이 연삭기로 몰드 피스의 접합면에 돌출부를 형성하는 방안은, 다이케스팅 표면 또는 컷팅 표면이 평면인 경우에는 가공이 용이하나 곡면 또는 단차진 경사면을 성형하는 경우에는 미세한 연삭을 위한 고가의 장비가 구비되어야 하고, 상기 몰드 피스의 접합면에 소립자 분체를 부착시키는 방안은 타이어의 가류공정 중 발생되는 가스에 의해 기공이 막히는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 상기 몰드 피스의 접합면의 소정 부위를 도금하여 돌출부를 형성시키므로, 각 몰드피스가 접합될 때 접합면에 기공이 형성되도록 한 논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도1은 일반적인 논트림잉 타이어용 몰드 피스(mold piece)를 도시한 사시도.

도2는 본 고안에 따라 도1의 몰드 피스가 밀봉부재로 에워싸인 상태를 도시한 사시도.

도3은 본 고안에 따라 도2에 도시된 밀봉부재의 소정 부위가 잘려져 개구된 상태를 도시한 사시도.

도4는 본 고안에 따라 도금된 몰드 피스를 도시한 부분 사시도.

도5는 본 고안에 따른 몰드 피스가 접합면을 매개로 접합되는 가류기를 부분적으로 도시한 개략적인 사시도.

도6은 도5의 A부의 부분 확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 몰드 피스 2 : 접합면

2a : 도금층 3 : 성형부

4 : 밀봉부재 4a : 개구

5 : 다이 6 : 기공

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 가류기용 몰드의 각 몰드 피스를 밀봉부재로 밀착 밀봉하고(마스킹(masking)이라고도 함), 몰드 피스의 접합면의 소정 부위가 노출되도록 밀봉부재의 소정 부위를 잘라 개구를 형성하며, 밀봉부재에 둘러싸인 몰드 피스를, 예컨대 크롬용액인 도금액이 용해된 용기에 투입시켜 개구를 통해 노출된 몰드 피스 부분을 도금시킨다.

도금이 완료된 후, 상기 밀봉부재를 제거하면, 몰드 피스의 소정 부위에 도금층이 형성된다.

이와 같이, 본 고안에 의하면 상기 도금층이 형성된 몰드 피스의 접합면들이 서로 접합될 때, 접합면에 기공이 형성된다.

이에 따라, 몰드 피스의 접합면에 기공을 형성하기 위한 고가의 장비가 필요치 않고, 평면은 물론이고 곡면 또는 단차진 경사면을 갖는 몰드 피스의 접합면에 공기배출 구조를 형성할 수 있다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도1은 논트림잉 타이어용 몰드 피스(mold piece)를 도시한 사시도로, 인접하는 몰드 피스(1)와의 접합면(2)과, 타이어의 트래드와 사이드월 형상 및 소정의 마크 등이 성형된 성형부(3)가 도시된다.

본 고안에 따른 몰드 피스(1)를 형성하기 위하여, 상기 몰드 피스(1)는 도2에 도시된 바와 같이, 예컨대 몰드 피스(1)의 표면 형상에 따라 유연하게 변형되며 그 표면에 밀착될 수 있고, 도금액에 용해되지 않는 재질인 은박지 등의 밀봉부재(4)로 밀착 밀봉된다.

이어서, 도3에 도시된 바와 같이, 몰드 피스(1)의 접합면(2)의 소정 부위가 노출되도록 몰드 피스(1)를 밀봉하고 있는 밀봉부재(4)의 대응 부위를 잘라내어 개구(4a)를 형성한다. 도면에 있어서는 이 개구(4a)가 정사각형 형상으로 잘라내어져 있으나, 필요에 따라서는 원형이나 다각형 형상 또는 소정의 기하학적 형성으로 잘라내어질 수 있다.

여기서, 상기 개구(4a)가 형성된 몰드 피스 밀봉체는, 예컨대 크롬(Cr)용액인 도금액이 용해된 용기에 투입되어 소정 시간동안 도금 처리된다.

도금 처리가 끝나고 밀봉부재(4)가 벗겨지면, 도 4에 도시된 바와 같이 도금층(2a)이 그 접합면(2)에 형성된 본 고안에 따른 몰드 피스(1)가 제조된다.

한편, 도5는 본 고안에 따른 몰드 피스가 가류기에 설치된 상태를 도시한 도면으로, 가류기의 다이(5)와, 이 다이(5)에 끼워져 서로 접합되므로 하나의 완성된 몰드를 이루는 다수개의 몰드 피스(1)가 도시된다. 또한, 상기 몰드 피스(1)에는 트래드 형상 및 사이드월 형상이 형성된 성형부(3)와 인접하는 2개의 몰드 피스(1) 사이의 경계(즉, 접합면(2)의 성형부(3)쪽 선단)가 도시되는 바, 가류시 가류기 내의 잔류 공기가 상기 경계를 통해 외부로 배출된다.

도6은 도5의 A부의 부분 확대도로, 좌우측에 배치된 2개의 몰드 피스(1)와 한쪽 몰드 피스(1)에서 돌출되어 다른 쪽 몰드 피스(1)에 접하는 도금층(2a) 및, 이들 도금층(2a)과 상기 좌우측에 배치된 몰드 피스(1)에 의해 에워싸이는 기공(6)이 도시된다.

한편, 상기 도금층(2a)의 개수는 몰드 피스(1)의 접합면(2)에 형성되는 기공(6)의 개수에 따라 다수개 형성될 수 있는 바, 예컨대 3개의 기공이 형성되기 위해서는 2개의 도금층(2a)이 접합면(2)상에 형성된다.

여기서, 도금층(2a)에 의해 이격된 접합면(2) 사이의 거리인 기공의 폭은, 통상 가류시 발생되는 가스는 유입되고 가류되는 그린타이어의 고무는 유입되지 않는 크기로 형성되는 바, 예컨대 0.03 내지 0.05mm 두께로 형성된다. 이는 도금 분야의 공지 기술에 의해 달성될 수 있다.

도금층(2a) 사이의 간격(h) 또한 가스의 양을 고려하여 설정된다 (즉, 고무는 유입되지 않고 가스만 배출될 수 있는 크기로 설정된다).

실시예에 있어서, 상기 도금층(2a)은 접합되는 몰드 피스(1)의 한쪽 접합면(2)에만 형성되었으나, 양쪽 접합면(2) 모두에 형성될 수도 있으며, 이때 도금층(2a)의 높이는 각각 0.015 내지 0.03mm로 형성된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 몰드 피스를 밀봉부재로 밀착 밀봉하고, 몰드 피스의 접합부를 덮는 밀봉부재의 부위를 적어도 일개소 잘라낸 상태에서 도금 처리하는 공정으로 몰드 피스의 접합면에 도금층을 형성시키고, 이 몰드피스를 접합시켜 몰드 피스 사이에 공기 배출을 위한 기공을 형성시키므로, 기공을 형성하기 위한 고가의 장비가 필요치 않고, 저렴한 비용으로 평면은 물론이고 곡면 또는 단차진 경사면을 갖는 몰드 피스의 접합면에 공기배출 구조를 형성할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 다수개의 몰드 피스가 접합되어 이루어지는 타이어용 몰드의 공기배출구조에 있어서, 상기 각 몰드 피스를 밀봉부재로 밀착 밀봉하고, 몰드 피스의 접합면의 소정부위가 노출되도록 밀봉부재의 대응하는 소정 부위를 잘라내어 개구를 형성하며, 이 개구를 통해 노출된 몰드 피스의 부분을 도금 처리함으로써 접합면 표면에서 소정 높이 돌출된 도금층을 형성시킨 다수개의 몰드 피스들을 접합하여, 상기 도금층에 의해 인접하는 몰드 피스 사이의 접합면에 공기가 배출되는 기공이 형성되는 것을 특징으로 하는 논트림잉 타이어용 몰드의 공기배출 구조.