KR200164326Y1 - 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조에 관한 것으로, 그 구성은 차체에 고정되는 L자형의 본체부와, 이 본체부에 결합되는 L자형의 커버부로 이루어진 것에 있어서, 상기 본체부는 차체에 고정되는 삼각형상의 마운팅부와, 이 마운팅부에 일체로 형성되어 차체에 취부시 지지역할을 하는 측면판과, 이 측면판에 일체로 L자형으로 형성된 베이스판과, 상기 베이스판의 상면 중앙에 일체로 돌출 형성된 회동기능의 축심인 샤프트가 하나의 단일품으로 사출성형 되어서 이루어진다.

Description

자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조{BASE PLATE STRUCTURE OF OUTSIDE MIRROR OF THE CAR}

본 고안은 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체에 취부되는 아웃사이드미러를 플라스틱 사출에 의해 일체로 형성함으로서, 중량을 감소시키고, 부품수를 절감하며, 단가를 낮출 수 있도록 된 것이다.

종래의 차체에 취부되는 아웃사이드미러를 장착할 경우에, 차체에 결합된 패킹에 베이스플레이트를 아연 다이캐스트제로 아암형상의 지지브라케트가 일체로 취부베이스를 형성되고, 상기 지지브라케트에 샤프트가 고정되며, 상기 샤프트의 회동기능을 갖는 프레임의 중공상에 샤프트가 상기 프레임에 형성된 소켓에 삽입되고, 상기 소켓의 주위에 코일스프링이 설치되며, 샤프트의 선단에는 ??자형의 와셔가 강제로 삽입되고, 상기 ??자형 와셔는 샤프트의 상단주연에 형성된 홈에 걸쳐지고, 또 와셔와 프레임사이에 스프링이 축설되며, 상기 프레임에는 하우징과 미러가 취부된 것으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 구조는 아웃사이드미러가 진동을 방지하고 강도적으로도 충분한 상태이다. 또한, 차체에 취부되는 베이스플레이트는 아연 다이캐스팅과 같은 강성이 높은 부재를 사용할 필요가 있다. 그러나 아연 다이캐스팅은 중량이 무겁고, 더구나 제품에 도장을 필수적으로 하여야하므로 비용이 상승하는 한편, 주행중에 작은 모래알이나 염분이 많은 기후조건에서는 도장이 벗겨지는 등의 품질문제가 발생하였다. 또한 상기의 문제를 개선하기 위하여 베이스플레이트의 재질을 플라스틱 등으로 성형하여 적용하기도 하였으나 샤프트와 프레임을 지지하는 브라케트부분에 강도가 충분하지 못한 문제가 있었다. 또 다이캐스트제인 베이스플레이트의 경우는 도장을 하기위하여 별도의 표면연마작업을 하여야 했고, 도장이 잘 벗겨지는 현상이 발생하였다.

또한, 본인에 의한 '자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조'가 등록되어 있다.(실용신안 등록번호 제107810호, 등록일 1997년 8월 5일)

상기한 자동차용 아웃사이드미러의 베이스 플레이트 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이 아연 다이캐스팅으로 차체에 고정되는 본체부(10)와, 이 본체부(10)에 결합되는 합성수지재의 커버부(20)로 이루어진다.

여기서, 상기 본체부(10)는 차체에 고정되는 삼각형상의 마운팅부(11), 이 마운팅부(11)에 일체로 형성되어 차체에 취부시 지지역할을 하는 측면판(12), 이 측면판(12)에 일체로 L자형으로 형성되며 회동기능의 축심인 샤프트(13)를 취부할 수 있도록 된 베이스판(14)으로 이루어진다.

그리고, 상기한 커버부(20)는 본체부(10) 보다 크게 형성되고, 일측에 차체취부좌면(21)이 형성되고, 이 차체취부좌면(21)에 일체로 L자형으로 형성되고, 상기 본체부(10)의 베이스판(14)이 삽입되어 지지되게 ??자형 브라케트(22)로 형성된 하단(23)으로 구성되어, 상기 본체부(10)와 커버부(20)를 고정수단(41)으로 일체화시킨 것을 특징으로 한다.

그러나, 이러한 구성은 상기 본체부(10)의 베이스판(14)에 취부되는 회동기능의 축심이 샤프트(13)가 베이스판(14)와 분리되어 있음으로서, 조립에 따른 공정수가 추가되고, 또한 상기 샤프트(13)가 다이캐스팅으로 형성됨으로써, 중량이 무겁고, 가격이 고가인 단점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 접힘식 아웃사이드미러의 차체에 취부되는 베이스플레이트의 본체부에 취부되는 샤프트를 사출 성형에 의해 일체화시켜 경량화 및 부품수를 줄이고, 이에 따른 조립공정을 간소화 할 수 있으며, 단가를 절감시키도록 된 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조를 제공함에 있다.

즉, 본 고안은 다이캐스팅으로 형성하던 샤프트를 본체부의 베이스판에 사출 성형에 의해 일체화시킴으로써, 가격을 절감하여 단가를 낮추는데 가장 큰 특징이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조를 나타낸 분리 사시도

도 2는 본 고안에 의한 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조를 나타낸 분리 사시도

도 3은 본 고안의 요부 구성을 나타낸 조립 단면도

도 4는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조를 나타낸 분리 사시도

도 5은 본 고안의 실시예에 의한 탄성편이 안착된 상태를 나타낸 요부 단면도

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 본체부 11 - 마운팅부

12 - 측면판 13 - 샤프트

14 - 베이스판 20 - 커버부

21 - 차체취부좌면 22 - 브라케트

30 - 스톱퍼플레이트 36 - 탄성편

이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조를 나타낸 분리 사시도이고, 도 3은 본 고안의 요부 구성을 나타낸 조립 단면도이다. 도시된 바와 같이 본 고안의 차동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조는, 차체에 고정되는 L자형의 본체부(10)와, 이 본체부(10)에 결합되는 L자형의 커버부(20)로 이루어진다.

여기서, 상기한 아웃사이드미러의 베이스플레이트 본체부(10)는 합성수지 사출물로 되고, 차체에 고정되는 삼각형상의 마운팅부(11)와, 이 마운팅부(11)에 일체로 형성되어 차체에 취부시 지지역할을 하는 측면판(12)과, 상기 측면판(12)과 일체로 L자형으로 형성된 베이스판(14)과, 상기 베이스판(14)의 상면 중앙에 일체로 돌출 형성된 회동기능의 축심인 샤프트(13)가 하나의 단일품으로 구성하였다. 또한, 차체에 고정시 지지역할을 할 수 있는 측면판(12)에는 관통공(16)을 형성시켜 베이스 플레이트 커버부(20)에 고정수단(41)으로 고정되도록 하였다.

상기한 베이스 플레이트 커버부(20)는 합성수지로 구성하고, 상기 본체부(10)의 측면판(12) 및 베이스판(14) 보다 커버부(20)의 차체취부좌면(21)을 크게 형성하였다. 커버부(20)의 차체취부좌면(21)과 하단(23)은 L자형으로 돌출되게 형성시키고, 본체부(10)의 베이스판(14)이 삽입되어 감싸지는 구조로 형성하였다.

즉, 커버부(20)의 브라케트(22)는 ??자형으로 형성되어 본체부(10)의 베이스판(14)이 삽입되어 고정되도록 브라케트(22)의 폭은 베이스판(14)의 폭과 동일하게 형성하여 취부하였다. 이때, 본체부(10)의 베이스판(14)이 커버부(20)의 브라케트(22)에 삽입되게 L자형의 하단(23)을 개방시켰다. 또한, 상기 커버부(20)의 차체취부좌면(21)에는 상기 본체부(10)의 측면판(12)에 형성된 관통공(16)과 일치되는 부분에 고정공(24)을 형성하여 고정수단(41)으로 고정시켰다.

또한, 상기 본체부(10)의 베이스판(14)에 일체로 형성되어 회동기능을 갖는 샤프트(13)의 외측으로는, 즉 상기 베이스판(14)의 상면에는 금속재의 스톱퍼플레이트(30)를 설치하였다. 이러한 금속재의 스톱퍼플레이트(30)는 베이스판(14)에 고정되도록 베이스판(14)에는 돌출턱(15)을 형성하고, 이 돌출턱(15)에 끼워지는 고정홈(31)을 상기 스톱퍼플레이트(30)에 형성하였다. 또한, 상기 스톱퍼플레이트(30)에는 볼(33)이 삽입될 수 있는 홀(32)을 형성하였다.

따라서, 본 고안은 상기 샤프트(13)를 합성수지재의 사출물로 형성함으로서, 강도가 취약한 단점을 가지고 있으나, 이러한 단점을 상기 금속재의 스톱퍼플레이트(30)를 설치함으로서 해결하였다.

또한, 본 고안의 실시예로서, 도 4는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조를 나타낸 분리 사시도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 의한 탄성편의 요부 구성을 나타낸 단면도이다. 도시된 실시예에서는 상기 베이스판(14)의 상면에 돌기부(18)를 형성하고, 이 돌기부(18)와 대응하도록 요홈부(38)가 형성된 탄성편(36)을 상기 베이스판(14)의 상면에 안착하여서 된 것이다.

여기서, 상기 돌기부(18)와 요홈부(38)는 샤프트(13)를 중심으로 120°간격으로 설치하는 것이 바람직하며, 또 상기 돌기부(18)와 요홈부(38)의 사이에는 공간부(19)를 형성하여 미러(62)가 설치된 하우징(61)을 접거나 펼 때 상기 탄성편(36)의 요홈부(38)가 돌기부(18)에 원활히 작동되도록 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 52는 샤프트(13)에 끼워지는 소켓이고, 51은 프레임이며, 35는 스프링이고, 34는 스파이얼픽스이며, 61은 하우징이고, 62는 미러를 각각 도시한다.

이와 같이 베이스플레이트의 본체부(10)의 베이스판(14)은 L자형의 커버부(20)의 하단(23)의 ??자형 브라케트(22)에 삽입되어 고정되게 취부하였고, 측면판(12)의 관통공(16)과 커버부(20)의 차체취부좌면(21)에 형성된 고정공(24)을 고정수단으로 고정시켜 아웃사이드미러의 베이스플레이트가 차체에 장착된다.

또한, 상기 본체부(10)의 베이스판(14)에는 회동기능을 갖는 샤프트(13)를 일체로 형성함으로서, 부품수가 절감되고, 상기 샤프트(13)를 취부하기 위한 조립공정이 필요 없음으로서, 조립을 간소화 할 수 있다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안에 의한 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조에 의하면, 베이스플레이트의 본체부에 샤프트를 일체로 형성한 사출물로 함으로서, 경량화를 꾀할 수 있고, 부품수를 절감하며, 조립공정을 간소화하고, 단가를 절감할 수 있는 등의 효과가 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 차체에 고정되는 L자형의 본체부(10)와, 이 본체부(10)에 결합되는 L자형의 커버부(20)로 이루어진 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조에 있어서,

   상기 본체부(10)는 차체에 고정되는 삼각형상의 마운팅부(11)와, 이 마운팅부(11)에 일체로 형성되어 차체에 취부시 지지역할을 하는 측면판(12)과, 이 측면판(12)에 일체로 L자형으로 형성된 베이스판(14)과, 상기 베이스판(14)의 상면 중앙에 일체로 돌출 형성된 회동기능의 축심인 샤프트(13)가 하나의 단일품으로 사출성형 되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조,
2. 제 1 항에 있어서, 상기 본체부(10)에 샤프트(13)가 일체로 형성된 베이스판(14)의 상면에는 돌출턱(15)이 형성되고, 이 돌출턱(15)에 끼워지는 고정홈(31)과 볼(33)이 삽입될 수 있는 홀(32)이 형성된 스톱퍼플레이트(30)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 본체부(10)에 샤프트(13)가 일체로 형성된 베이스판(14)의 상면에는 돌기부(18)가 형성되고, 이 돌기부(18)에 대응하도록 요홈부(38)가 형성된 탄성편(36)이 상기 베이스판(14)에 안착됨을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드미러의 베이스플레이트 구조.