KR200162908Y1 - Automatic beam control system of head lamp - Google Patents
Automatic beam control system of head lamp Download PDFInfo
- Publication number
- KR200162908Y1 KR200162908Y1 KR2019970020820U KR19970020820U KR200162908Y1 KR 200162908 Y1 KR200162908 Y1 KR 200162908Y1 KR 2019970020820 U KR2019970020820 U KR 2019970020820U KR 19970020820 U KR19970020820 U KR 19970020820U KR 200162908 Y1 KR200162908 Y1 KR 200162908Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- vehicle
- headlamp
- unit
- gear
- irradiation angle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
- B60Q1/11—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution by mechanical means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0017—Devices integrating an element dedicated to another function
- B60Q1/0023—Devices integrating an element dedicated to another function the element being a sensor, e.g. distance sensor, camera
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
- B60Q1/115—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution by electric means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2200/00—Special features or arrangements of vehicle headlamps
- B60Q2200/30—Special arrangements for adjusting headlamps, e.g. means for transmitting the movements for adjusting the lamps
- B60Q2200/38—Automatic calibration of motor-driven means for adjusting headlamps, i.e. when switching on the headlamps, not during mounting at factories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
- B60Y2400/405—Electric motors actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
본 고안은 헤드램프 조사각도 자동조절장치에 관한 것으로서, 특히 운행되고 있는 차량의 고저 변위의 변동에 따라 헤드 램프의 조사 각도가 자동으로 조절되어 조사각도가 항상 일정하게 유지되도록 하기 위하여, 차체의 높낮이를 감지하는 센서부(S1,S2,S3,S4)와 차량의 각종 정보가 입력되는 제어부(60), 상기 제어부(60)에 의해 적절하게 조절되는 구동부(70), 상기 구동부(70)에 의해 구동되는 기어부(80), 그리고 축상의 소정의 위치가 피봇(90)으로 고정되어 상하 회전가능한 헤드 램프에 상기 기어부(80)가 장착되어 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automatic adjustment device for the headlamp irradiation angle, and in particular, in order to maintain the constant irradiation angle of the headlamp by automatically changing the elevation angle of the headlamp according to the change of the high and low displacement of the vehicle being driven, By the sensor unit (S1, S2, S3, S4) for detecting the various types of information of the vehicle is input, the control unit 60, the drive unit 70 is properly adjusted by the control unit 60, the drive unit 70 The gear unit 80 to be driven, and a predetermined position on the shaft is fixed to the pivot 90 is characterized in that the gear unit 80 is mounted on the head lamp that can be rotated up and down.
Description
본 고안은 차량의 전조등으로 이용되는 헤드 램프에 관한 것으로서, 특히 운행되고 있는 차량의 고저 변위의 변동에 따라 헤드램프를 상하 회전 가능하게 함으로써 헤드램프의 조사각도가 자동으로 조절되어 조사각도가 항상 일정하게 유지될 수 있는 헤드램프 조사각도 자동조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headlamp used as a headlamp of a vehicle, and in particular, by allowing the headlamp to rotate up and down according to the variation of the high and low displacement of the vehicle being driven, the irradiation angle of the headlamp is automatically adjusted so that the irradiation angle is always constant. It relates to a headlamp irradiation angle automatic control device that can be maintained.
이러한 헤드램프는 차량의 전면 또는 전방 지면을 조사하여 전면배경을 밝혀주는 전조등으로서, 일반적으로 상향 또는 하향 전조등으로 이용되며, 차체 프론트의 좌우측에 각각 장착되어 있다.These headlamps are headlights that illuminate the front background by irradiating the front or front surface of the vehicle, and are generally used as upward or downward headlights and are mounted on the left and right sides of the front of the vehicle body, respectively.
도 1은 종래 헤드램프의 작동상태를 도시한 정면도로서, 도 1a는 헤드램프의 빔의 조사방향을 나타내며, 도 1b는 헤드램프의 빔의 일반적인 배광 경로를 나타내고 있다.1 is a front view showing an operation state of a conventional head lamp, Figure 1a shows the irradiation direction of the beam of the head lamp, Figure 1b shows a general light distribution path of the beam of the head lamp.
이와 같은 헤드램프(10)는 도 1a에 도시되어 있는 바와 같이 차량의 프론트에 장착되며, 이러한 헤드램프(10)는 일반적으로 여러가지 종류가 이용되고 있지만 그 중의 한 종류로서, 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이, 전방에 렌즈(20)와 후방에 반사경(30)을 결합시킨 하우징으로 구성되며, 그 내부에 전구(40)가 내설되며, 전구(40) 내부에는 주행용 필라멘트(41)와 교차용 필라멘트(42)가 착설된다. 일반적으로 이러한 주행용 필라멘트(41)는 반사경(30)의 접점위치에 있고, 교차용 필라멘트(42)는 그 보다 약간 위의 위치에 내설된다.Such a headlamp 10 is mounted on the front of the vehicle as shown in FIG. 1A, and such headlamp 10 is generally used in various types, but is one of them. As shown in the figure, the lens 20 is coupled to the front of the housing and the reflector 30 is coupled to the rear, and the light bulb 40 is therein, the light bulb 40 inside the intersection with the driving filament 41 The filament 42 is mounted. In general, the traveling filament 41 is located at the contact position of the reflector 30, and the intersecting filament 42 is built in a position slightly above it.
이와 같이 구성되는 헤드램프(10)는 일반적으로 상향 전조등 또는 하향 전조등으로 이용되면서 차량의 전방 또는 지면을 상향 조사 또는 하향 조사하는데, 상기 전구(40)내의 주행용 필라멘트(41)는 상향 전조등으로, 교차용 필라멘트(42)는 하향 전조등으로 이용되고 있다.The headlamp 10 configured as described above is generally used as an upright headlight or a downlight headlight to irradiate the front or the ground of the vehicle upwardly or downwardly, and the driving filament 41 in the bulb 40 is an upright headlight. The cross filament 42 is used as a downlight.
상기 전조등의 이용을 위해 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이, 램프(10)내에 주행용 및 교차용 필라멘트(41,42)가 내설되어지며, 이 필라멘트(41,42)로부터 비롯된 빛이 각각 반사경(30)에 의해 반사되어, 주행빔(43) 및 교차빔(44)이 되어, 이들이 렌즈(20)에 의해 적절하게 배광되어 차량의 전방을 정확하게 비추게 된다.As shown in FIG. 1B for the use of the headlamp, driving and crossing filaments 41 and 42 are embedded in the lamp 10, and the light from the filaments 41 and 42 is respectively reflected by a reflector ( Reflected by 30, it becomes the travel beam 43 and the cross beam 44 so that they are properly distributed by the lens 20 to accurately project the front of the vehicle.
이러한 상향 전조등의 기능을 구체적으로 설명하면, 반사경(30)의 접점위치에 착설된 주행용 필라멘트(41)에 전류가 흐르면 주행빔(43)은 거의 평행한 광선이 되어 차량의 전방을 주로 조사하고, 렌즈(20)에 의해 좌우로 폭은 넓고 상하로 좁은 배광을 나타내도록 방사되어 도 1a와 같이 상향 조사된다.In detail, the function of such a high headlamp is that when a current flows in the traveling filament 41 installed at the contact position of the reflector 30, the driving beam 43 becomes a substantially parallel beam and mainly irradiates the front of the vehicle. In addition, the lens 20 is radiated to show wide light and narrow vertically and vertically by the lens 20 and is irradiated upward as shown in FIG. 1A.
또한 교차용 필라멘트(42), 즉 스쳐 지나는 용도의 필라멘트에 전류가 흐를때는 마주 오는 대향 차량에 눈부심을 주지 않도록 교차빔(44)의 배광은 전체적으로 오른쪽으로 치우쳐서 차량의 전방 지면을 주로 하향 조사하고, 또 상방향으로 비치는 빛도 억제되어 방사된다.In addition, the light distribution of the cross beam 44 is biased to the right as a whole so as not to cause glare to the opposite vehicle when an electric current flows through the cross filament 42, that is, the filament for passing, and mainly irradiates the front ground of the vehicle downwardly, In addition, the light shining upward is also suppressed and radiated.
이렇게 구성되고 작동되는 차량의 헤드 램프는 일반적으로 반사경(30) 배면의 접점위치에서 일단의 연결수단과 고정수단들에 의해 차량에 고정 부착되어 있다.The headlamps of the vehicle constructed and operated in this way are generally fixedly attached to the vehicle by a set of connecting means and fixing means at a contact position on the rear surface of the reflector 30.
이러한 상향 또는 하향 전조등은 차량의 안전운행 등 그 기능을 다하기 위하여 법령으로 정해진 밝기를 가지고 있어야 하며, 마주 오는 대향차와 교차할 때 대향차 운전자에게 눈부심을 주지 않는 성능을 가지고 있어야 한다.Such headlights should have brightness determined by law to fulfill their functions such as safe driving of the vehicle, and should have the performance that does not give glare to the opposite vehicle driver when crossing the opposite vehicle.
따라서, 상기 상향 전조등은 교차빔(44)이 대향차의 운전자에게 눈부심을 주지 않게 하기 위해서는 차량의 자세가 변해도 차량의 헤드램프(10)와 전방 지면과의 조사각도가 일정하게 유지되어야 한다. 그렇지 않으면 대향차의 운전자에게 눈부심을 유발시켜 안전사고를 발생시킬 수 있다.Therefore, in order to prevent the cross beam 44 from causing glare to the driver of the opposite vehicle, the upward headlight must maintain a constant irradiation angle between the headlamp 10 of the vehicle and the ground in front of the vehicle even when the vehicle attitude changes. Otherwise, the driver of the opposite car may cause glare and cause a safety accident.
그런데, 종래의 차량의 헤드램프는 차체에 고정 부착되어 있기 때문에, 차량의 트렁크에 짐을 적재하거나 리어시트의 승차인원의 분포에 따라 하중이 변동됨으로써 차체의 전후륜의 고저 변동이 발생되고 있다. 다시 말해서, 차체 전후륜의 하중의 변화에 따라 전후의 고저 변동이발생되어 차량 전조등의 조사각도가 변하게 된다.By the way, since the headlamp of the conventional vehicle is fixedly attached to the vehicle body, load fluctuations in the trunk of the vehicle or the load varies according to the distribution of the number of passengers in the rear seat cause fluctuations in the front and rear wheels of the vehicle body. In other words, according to the change of the load of the front and rear wheels, high and low fluctuations of the front and rear wheels occur, and the irradiation angle of the vehicle headlight is changed.
이렇게 일정하게 유지되어야 할 차량 전조등의 조사각도가 변하게 됨에 따라 대향차의 운전자에게 눈부심을 유발시켜 안전사고를 발생시키는 문제점을 종래 차량의 헤드램프가 안고 있다.As the irradiation angle of the vehicle headlamp to be kept constant is changed, the headlamp of the conventional vehicle has a problem of causing a safety accident by causing glare to the driver of the opposite vehicle.
뿐만 아니라, 차량이 운행되고 있는 지면의 경사가 불규칙한 경우에도 차량의 요동에 의하여 차체의 전후륜의 고저가 변하게 되고, 이에 의해 헤드램프의 조사각도가 변경되어 대향차의 운전자에게 눈부심을 초래하여 안전사고를 일으킬 수 있다.In addition, even when the inclination of the ground on which the vehicle is driven is irregular, the height of the front and rear wheels of the vehicle body is changed by the shaking of the vehicle, and the irradiation angle of the headlamp is changed, thereby causing glare to the driver of the opposite vehicle. It can cause an accident.
좀 더 구체적인 예로서, 차량의 후륜이 여러가지 원인에 의해 하중을 많이 받는 상태에서 차량의 전조등을 하향 전조등으로 사용하면, 전조등이 상향으로 기울어져 대향하는 차량 또는 주위의 운행 차량의 운전자에게 눈부심을 일으켜 시력장애를 유발시킬수 있다. 이에 따라, 전조등이 차량의 안전사고의 원인이 되고 있다.As a more specific example, when the headlights of the vehicle are used as the headlights while the rear wheels of the vehicle are heavily loaded by various causes, the headlights are tilted upwards to cause glare to the driver of the opposing vehicle or the surrounding driving vehicle. May cause visual impairment. Accordingly, headlamps are a cause of safety accidents in vehicles.
본 고안은 상기 종래 차량의 헤드램프의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 차체의 하중의 불균형으로 인한 차량의 전후륜의 자세 또는 고저가 변해도 차량의 헤드램프와 지면과의 조사각도가 항상 일정하게 유지되는 헤드램프 조사각도 자동조절장치를 제공하여 차량의 안전사고를 미연에 방지하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the problems of the headlamp of the conventional vehicle, and the irradiation angle between the headlamp of the vehicle and the ground is always kept constant even if the attitude or height of the front and rear wheels of the vehicle changes due to the imbalance of the load of the vehicle body. The purpose is to prevent the safety accident of the vehicle by providing an automatic adjustment device for the head lamp irradiation angle.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은 차체의 높낮이를 감지하는 센서부와 차량의 각종 정보가 입력되는 제어부, 상기 제어부에 의해 적절하게 조절되는 구동부, 상기 구동부에 의해 구동되는 기어부, 그리고 축상의 소정의 위치가 피벗으로 고정되어 상하 회전가능한 헤드램프에 상기 기어부가 장착되어 구성되는 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object is a sensor unit for detecting the height of the vehicle body, a control unit for inputting various information of the vehicle, a drive unit appropriately adjusted by the control unit, a gear unit driven by the drive unit, and A predetermined position on the shaft is pivotally fixed, characterized in that the gear portion is mounted to the headlamp rotatable up and down.
도 1a는 종래 헤드램프의 조사방향을 나타내는 상태도.Figure 1a is a state diagram showing the irradiation direction of a conventional head lamp.
도 1b는 종래 헤드램프의 빔의 배광경로를 나타내는 개략도.1B is a schematic diagram showing a light distribution path of a beam of a conventional headlamp.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 개략도.2 is a schematic view according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 작동상태 흐름도.3 is a flowchart illustrating an operating state according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 헤드램프의 정면도.4 is a front view of a headlamp according to an embodiment of the present invention.
제 5도는 본 고안의 기어부를 나타낸 헤드램프의 배면 사시도.5 is a rear perspective view of the headlamp showing the gear unit of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 헤드램프 50 : 차체 고저 가변부10: headlamp 50: body height variable part
60 : 제어부 70 : 구동부60 control unit 70 drive unit
80 : 기어부 81 : 섹터기어80: gear portion 81: sector gear
82 : 웜기어 90 : 피벗82: worm gear 90: pivot
S1 - S4 : 센서부 M : 모터S1-S4: Sensor M: Motor
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 실시예를 도시한 개략도이며, 도 3은 본 고안의 작동상태흐름도이다. 또한 도 4는 본 고안에 따른 헤드램프의 정면도, 도 5는 본 고안의 기어부를 나타낸 헤드램프의 배면 사시도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing an embodiment of the present invention, Figure 3 is a flow diagram of the operating state of the present invention. In addition, Figure 4 is a front view of the head lamp according to the present invention, Figure 5 is a rear perspective view of the head lamp showing the gear portion of the present invention.
종래의 도 1과 동일 또는 동등부분은 편의상 동일부호를 사용하여 설명한다.The same or equivalent parts as in FIG. 1 will be described using the same reference numerals for convenience.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이 본 고안에 따른 헤드램프 조사각도 자동조절장치는 차체의 높낮이를 감지하는 센서부(S1,S2,S3,S4)와 차량의 각종 정보가 입력되는 제어부(60), 상기 제어부(60)에 의해 적절하게 조절되는 구동부(70), 상기 구동부(70)에 의해 구동되는 기어부(80), 그리고 축상의 소정의 위치가 피벗(90)으로 고정되어 상하 회전가능한 헤드램프에 상기 기어부(80)가 장착되어 구성된다.As shown in FIG. 2, the automatic headlamp irradiation angle adjusting device according to the present invention includes a sensor unit (S1, S2, S3, S4) for detecting the height of the vehicle body, and a controller 60 for inputting various types of information of the vehicle. The drive unit 70 properly adjusted by the control unit 60, the gear unit 80 driven by the drive unit 70, and a predetermined position on the shaft is fixed to the pivot 90 to rotate the headlamp up and down The gear unit 80 is mounted on the.
이렇게 구성되는 본 고안의 헤드램프 자동조절장치의 차체 높낮이 감지 센서부(S1-S4)의 일단은 차체의 높낮이에 따라 가변되는 차체 고저 가변부(50)에 연결되고, 타단은 차량의 각종 정보가 입력되는 제어부(60)의 일단에 연결되며, 상기 제어부(60)의 타단은 구동부(70)의 일단에 연결되며, 상기 구동부(70)의 타단은 헤드램프(10)에 부착되는 기어부(80)에 연결된다.One end of the vehicle body height detecting sensor unit (S1-S4) of the headlamp automatic adjustment device of the present invention configured as described above is connected to the vehicle body height variable unit 50, which is variable according to the height of the vehicle body, and the other end of the vehicle body height variable unit 50. It is connected to one end of the input control unit 60, the other end of the control unit 60 is connected to one end of the drive unit 70, the other end of the drive unit 70 is a gear unit 80 is attached to the head lamp 10 )
상기의 차체 고저 가변부(50)는 차량의 높낮이 변동에 따라 함께 가변되는 장치로서, 기존의 차량에서 장착되어 사용되고 있는 장치 또는 기구이다. 이러한 차체 고저 가변부(50)는 차량의 프론트 또는 리어 액슬이 될 수 있으며, 프론트 또는 리어 휠에 장착되는 너클이 될 수도 있다. 또한, 이 차체 고저 가변부(50)는 일반적으로 타이어 상부에 부착되는 충격 흡수용 업소버가 될 수도 있다. 따라서 상기차체 고저 가변부(50)는 기존 차량에 장착되어 있는 부분으로서 차량의 제반 여건에 따라 그 높낮이의 위치가 가변되는 부분이 될 수 있을 것이다.The vehicle height varying unit 50 is a device that is variable together with the height change of the vehicle, and is a device or mechanism that is mounted and used in an existing vehicle. The vehicle height variable portion 50 may be a front or rear axle of the vehicle, or may be a knuckle mounted to the front or rear wheel. In addition, the vehicle body height variable portion 50 may be a shock absorber that is generally attached to the top of the tire. Accordingly, the vehicle height varying part 50 may be a part that is mounted on an existing vehicle and may be a part whose height is changed according to various conditions of the vehicle.
상기의 차체 고저 가변부(50)에는 차체 높낮이 감지 센서부(S1 내지 S4)가 장착되는데, 이 센서부(S1-S4)는 차량의 높낮이를 감지하는 센서로 구성되며, 차량의 프론트 액슬, 프론트 너클, 또는 프론트 충격 흡수용 업소버에 장착되는 센서부를 차량의 전륜 고저 센서부(S1, S2)라 부르며, 차량의 리어 액슬, 리어 너클, 또는리어 프론트 충격 흡수용 업소버에 장착되는 센서부를 차량의 후륜 고저센서부(S3,S4)라 부른다. S1은 전륜 좌측 고저 센서부, S2는 전륜 우측 고저 센서부, S3는 후륜 좌측 고저 센서부, 그리고 S4는 후륜 우측 고저 센서부의 도면 설명부호를 의미한다.The vehicle body height varying part 50 is equipped with vehicle body height detecting sensor units S1 to S4, and the sensor units S1 to S4 are constituted by sensors for detecting the height of the vehicle, and the front axle and the front of the vehicle. The sensor part mounted on the knuckle or the front shock absorber is called the front wheel height sensor part (S1, S2) of the vehicle, and the sensor part mounted on the rear axle, the rear knuckle, or the rear front shock absorber of the vehicle is the rear wheel of the vehicle. It is called high and low sensor units (S3, S4). S1 denotes a front wheel left height sensor part, S2 denotes a front wheel right height sensor part, S3 denotes a rear wheel left height sensor part, and S4 denotes a drawing reference numeral of the rear wheel right height sensor part.
상기 차량의 전륜 고저 센서부(S1,S2)는 다양한 원인에 의한 차량의 전륜의 하중 변동에 따른 전륜의 높낮이를 감지하고, 차량의 후륜 고저 센서부(S3,S4)는 후륜의 높낮이를 감지한다ㅏ.The front wheel height sensor unit S1, S2 of the vehicle detects the height of the front wheel according to the load variation of the front wheel of the vehicle for various reasons, and the rear wheel height sensor unit S3, S4 of the vehicle senses the height of the rear wheel. Iii.
상기 제어부(60)는 기존의 차량에서 사용되고 있는 컨트롤러(ECU 또는 PCU)로서, 차량의 모든 정보가 입력되는 장소이다. 이 제어부(60)가 차량의 자세, 즉 차량의 높낮이를 연산 처리한다.The controller 60 is a controller (ECU or PCU) used in an existing vehicle, and is a place where all information of the vehicle is input. The control unit 60 calculates the attitude of the vehicle, that is, the height of the vehicle.
또한, 상기 구동부(70)는 모터(M)와 같은 기구를 사용하며, 상기 기어부(80)는 섹터 기어()81)와 웜기어(82)로 구성되는데, 도 5에서 보는 바와 같이 헤드램프(10)의 배면 중앙 일부에 섹터기어(81)를 형성하고 모터(M)축에 원기어(82)를 착설하여 이 웜기어(82)와 섹터기어(81)가 맞물리게 구성된다.In addition, the drive unit 70 uses a mechanism such as a motor (M), the gear unit 80 is composed of a sector gear (81) and a worm gear 82, as shown in Figure 5 the headlamp ( The sector gear 81 is formed in a part of the rear center of the back 10, and the worm gear 82 and the sector gear 81 are engaged with each other by installing the original gear 82 on the motor M axis.
이와 같이 구성되는 본 고안의 실시예의 작동상태를 설명하면, 도 2에 도시되어 있는 본 고안의 개략도와 도 3에 도시되어 있는 본 고안의 작동 흐름도를 참고하면, 여러가지 원인에 의해 차량의 전륜 또는 후륜에 하중이 가해지면 차체의 전후륜의 기울기의 변위가 발생하고, 즉 전륜 또는 후륜의 높낮이에 변동이 발생되면 미소 전류가 흐르게 되고, 이러한 미소 전류에 의해 전후륜의 고저 변위의 변동을 차량의 액슬, 너클, 또는 충격 흡수용 업소버에 장착된 전륜 고저 센서부(S1,S2) 또는 후륜 고저 센서부(S3,S4)가 각각 감지하게 된다.Referring to the operating state of the embodiment of the present invention configured as described above, referring to the schematic diagram of the present invention shown in Figure 2 and the operation flowchart of the present invention shown in Figure 3, the front wheel or rear wheel of the vehicle for various reasons When a load is applied to the front wheel, the displacement of the inclination of the front and rear wheels of the vehicle body is generated, that is, when the front wheel or the rear wheel height is changed, a small current flows. The front wheel height sensor parts S1 and S2 or the rear wheel height sensor parts S3 and S4 mounted on the knuckle or the shock absorber are respectively sensed.
이렇게 센서부(S1-S4)에 의해 감지된 전후륜의 고저 변위 정보가 제어부(60)에 입력된다.The high and low displacement information of the front and rear wheels detected by the sensor units S1-S4 is input to the control unit 60.
한편, 차량의 헤드램프(10)는 평상시(전후륜이 하중을 받지 않는 상태)에는 상하향 전조등의 역할을 다하기 위하여 적절한 조사각도를 유지하도록 소정의 기울기를 가지고 세팅되어 있다. 이러한 차량의 적절한 조사각도에 대한 전후륜의 고저의 정보가 제어부(60)에 입력되어 있다. 즉, 차량의 전후륜의 고저가 어떤 위치에 있을 때 헤드램프(10)가 적절한 조사각도를 유지할 수 있는지에 대한 정보가 제어부(60)에 입력되어 있다.On the other hand, the headlamp 10 of the vehicle is set with a predetermined inclination so as to maintain an appropriate irradiation angle in order to play the role of the headlight up and down in normal (state in which the front and rear wheels are not loaded). Information on the height of the front and rear wheels for the appropriate irradiation angle of the vehicle is input to the control unit 60. That is, information is input to the controller 60 as to whether the headlamp 10 can maintain an appropriate irradiation angle when the height of the front and rear wheels of the vehicle is at a certain position.
따라서, 차량의 전후륜의 고저 변위 변동에 대한 정보를 입수한제어부(60)는 차량자세(즉, 전후륜의 높낮이)의 연산 절차를 거쳐, 헤드램프(10)의 조사각도를 적절하게 유지시키기 위해 헤드램프가 원래의 기울기를 갖도록 하는 명령이 구동부(70)로 출력된다.Therefore, the control unit 60, which has received the information on the high and low displacement variation of the front and rear wheels of the vehicle, calculates the vehicle attitude (i.e., the height of the front and rear wheels) to maintain the irradiation angle of the headlamp 10 appropriately. In order for the headlamp to have the original inclination, a command is output to the driver 70.
이러한 구동부(70)는 모터(M)와 같은 기구를 사용하는 바, 이러한 모터(M)는 역방향 또는 순방향으로 구동될 수 있다. 이 모터(M)의 일단이 헤드램프(10)의 배면에 구비된 기어부(80)에 연결되어 있다.The driving unit 70 uses a mechanism such as the motor M, which can be driven in the reverse or forward direction. One end of the motor M is connected to the gear portion 80 provided on the rear surface of the head lamp 10.
한편, 상기 기어부(80)는 섹터기어(81)와 웜기어(82)로 구성되어 서로 맞물려 있는 것으로서, 헤드램프(10)의 상하향 기울기를 조절하기 위해 헤드램프(10)와 일체화되어 있다. 이 때, 웜기어(82)는 헤드램프(10)의 축상에 위치하여 헤드램프의 배면 외측으로 연장되어 있으며, 섹터기어(81)는 헤드램프의 배면 축상 주위에 고리모양으로 부착되어 있으며, 이러한 섹터기어(81)에 웜기어(82)가 서로 맞물려 있다. 이러한 웜기어(82)의 일단이 상기 구동부(60)에 연결되어 있다. 또한, 섹터기어(81)는 소정의 피치 간격으로 세분화되어 있다.On the other hand, the gear unit 80 is composed of the sector gear 81 and the worm gear 82 is engaged with each other, it is integrated with the head lamp 10 to adjust the inclination of the head lamp 10 up and down. At this time, the worm gear 82 is located on the axis of the headlamp 10 and extends to the outside of the back of the headlamp, the sector gear 81 is attached in a ring shape around the rear axis of the headlamp, such a sector The worm gear 82 is meshed with the gear 81. One end of the worm gear 82 is connected to the drive unit 60. In addition, the sector gear 81 is subdivided at predetermined pitch intervals.
따라서, 제어부(60)로부터 적절한 횟수의 구동명령을 받은 구동부(70), 즉 모터(M)가 순방향 또는 역방향으로 구동되는데, 이 구동력이 웜기어(82)에 전달되어 웜기어(82)를 회전시키면, 이 회전력이 웜기어(81)에 맞물려 있고 헤드램프와 일체화되어 있는 섹터기어(81)를 회전시킴으로써 상하 회전가능한 헤드램프의 기울기를 정방향 또는 부방향으로 조정할 수 있게 된다.Therefore, the driving unit 70, that is, the motor M, which has received a proper number of driving commands from the control unit 60, is driven in the forward or reverse direction. When the driving force is transmitted to the worm gear 82 to rotate the worm gear 82, This rotational force is engaged with the worm gear 81 and by rotating the sector gear 81 integrated with the headlamp, it is possible to adjust the inclination of the headlamp, which can be vertically rotated, in the forward or negative direction.
헤드램프를 소정의 기울기를 상하 회전시키기 위해, 헤드램프축 상의 소정의 위치를 피벗(90)을 이용하여 고정시킨다.In order to rotate the headlamp by a predetermined tilt, the predetermined position on the headlamp shaft is fixed by using the pivot 90.
이렇게 함으로써, 헤드램프는 항상 소정의 기울기를 유지하게 되고, 이에 따라 헤드램프의 조사각도가 항상 일정하게 유지되어 전조등으로 상향 또는 하향 조사하게 된다.In this way, the headlamp is always kept at a predetermined inclination, and thus the irradiation angle of the headlamp is always kept constant so that the headlamp is irradiated upward or downward with the headlamp.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 헤드램프 조사각도 자동조절장치는 차량의 전후륜의 하중에 기인하여 발생하는 그 높낮이의 변위에 반응하여 헤드램프의 상하 기울기를 적절하게 조절시킴으로써 헤드램프의 조사각도를 항상 일정하게 유지시킬 수 있다.As described above, the automatic adjustment of the headlamp irradiation angle according to the present invention adjusts the headlamp irradiation angle by appropriately adjusting the tilt of the headlamp in response to the displacement of the height caused by the load of the front and rear wheels of the vehicle. You can always keep it constant.
이에 따라, 차량의 전후륜의 하중에 의해 발생되는 헤드램프의 조사각도의 변동으로 인하여 대향차 또는 주위의 차량의 운전자에게 눈부심을 유발시켜 안전사고가 일어나는 것을 미연에 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the safety accident from occurring by causing glare to the driver of the opposite vehicle or the surrounding vehicle due to the variation of the irradiation angle of the headlamp generated by the load of the front and rear wheels of the vehicle.
본 고안에 따른 헤드램프 조사각도 자동조절장치를 위한 상기 수단들은 본 고안의 범주를 넘지 않는 범위에서 다양한 수단들이 있을 수 있을 것이다.The means for automatically adjusting the headlamp irradiation angle according to the present invention may have various means within the scope of the present invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970020820U KR200162908Y1 (en) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Automatic beam control system of head lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970020820U KR200162908Y1 (en) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Automatic beam control system of head lamp |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990007302U KR19990007302U (en) | 1999-02-25 |
| KR200162908Y1 true KR200162908Y1 (en) | 1999-12-15 |
Family
ID=19507197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970020820U KR200162908Y1 (en) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Automatic beam control system of head lamp |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200162908Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101253475B1 (en) * | 2011-09-29 | 2013-04-11 | 주식회사 만도 | Apparatus and method for controlling a vehicle lamp |
-
1997
- 1997-07-31 KR KR2019970020820U patent/KR200162908Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990007302U (en) | 1999-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4970145B2 (en) | Vehicle headlamp | |
| JP2612399B2 (en) | Projection type automotive headlamp | |
| JP2862766B2 (en) | Light distribution control device for automotive headlamp | |
| US6919820B2 (en) | Vehicle headlamp system | |
| US20120002430A1 (en) | Control device for vehicle lamp, vehicle lamp, and method of controlling vehicle lamp | |
| JP2003123514A (en) | Vehicular headlamp | |
| JP2003112567A (en) | Lighting device for vehicle | |
| KR100982334B1 (en) | Adaptive lamp assembly for vehicle | |
| JP2006182100A (en) | Vehicular lighting system | |
| EP2196357B1 (en) | Vehicular illumination device | |
| JP2005119463A (en) | Vehicular headlamp | |
| JP3104553B2 (en) | Automatic irradiation direction control mechanism for automotive headlamps | |
| KR200162908Y1 (en) | Automatic beam control system of head lamp | |
| JP2008247210A (en) | Auto leveling device | |
| US6926430B2 (en) | Anti-dazzle safety device for a motor vehicle | |
| JP2019043260A (en) | Headlight lamp control device | |
| JP5156444B2 (en) | Optical axis adjustment device for vehicle headlamp | |
| JP3833822B2 (en) | Vehicle headlight control device | |
| KR0182211B1 (en) | Headlamp | |
| TWI789066B (en) | Headlight devices and tilting vehicles | |
| KR100521569B1 (en) | Automatic control system of lamp for automobile | |
| KR880003998Y1 (en) | Adiustable automobile headlight | |
| JP2013256292A (en) | Lighting device for vehicle | |
| KR19980038627U (en) | Irradiation angle adjusting device of headlamp | |
| JP3391121B2 (en) | Automatic irradiation direction control mechanism for automotive headlamps |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20040831 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |