KR200162200Y1

KR200162200Y1 - Spare tire wheel carrier for an automobile

Info

Publication number: KR200162200Y1
Application number: KR2019950028243U
Authority: KR
Inventors: 김종수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-10-10
Filing date: 1995-10-10
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR970017753U

Abstract

본 고안은 자동차용 스페이어 휠 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 익스텐션 샤프트를 일정한 길이로 연장하고 그 내부에 제1, 제2관절로 이루어져 있으며 그 일단에는 손잡이부가 설치된 관절부를 일체로 형성하여, 익스텐션 샤프트와 크랭크 핸들을 일체로 설치되게 관절부의 손잡이부를 회전시킴에 따라 스페이어 휠 캐리어 어셈블리가 작동될 수 있게 함으로써, 타이어 교환시 편리성을 도모할 수 있는 자동차용 스페이어 휠 캐리어에 관한 것이다The present invention relates to a spare wheel carrier for an automobile, and more particularly, extending the extension shaft to a predetermined length and consisting of the first and second joints therein, and one end of the joint portion is formed integrally, It relates to a spare wheel carrier for automobiles that can facilitate the replacement of the tire by allowing the spare wheel carrier assembly to operate by rotating the handle of the joint to integrally install the extension shaft and the crank handle.

Description

Spare wheel carrier for car

제1도는 종래의 자동차용 스페이어 휠 캐리어 어셈블리의 분해사시도1 is an exploded perspective view of a conventional automotive spare wheel carrier assembly

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 스페이어 휠 캐리어의 사시도2 is a perspective view of a spare wheel carrier for vehicles according to the present invention

제3도는 제2도에서의 A-A 선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 스페이어 휠 캐리어 어셈블리 11 : 익스텐션 샤프트10: Spare Wheel Carrier Assembly 11: Extension Shaft

12 : 확대공간부 13 : 축소공간부12: enlarged space portion 13: reduced space portion

14 : 고정브라켓 15 : 지지브라켓14: fixing bracket 15: support bracket

16 : 홈부 20 : 관절부16 groove part 20 joint part

21 : 걸림턱 22 : 제1링크21: jam jaw 22: the first link

23 : 손잡이부 24 : 제2링크23: handle portion 24: second link

25 : 걸림부 30 : 행거25: hang part 30: hanger

본 고안은 자동차용 스페이어 휠 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 익스텐션 샤프트를 일정한 길이로 연장하고 그 내부에 제1, 제2관절로 이루어져 있으며 그 일단에는 손잡이부가 설치된 관절부를 일체로 형성하여, 익스텐션 샤프트와 크랭크 핸들을 일체로 설치되게 관절부의 손잡이부를 회전시킴에 따라 스페이어 휠 캐리어 어셈블리가 작동될 수 있게 함으로써, 타이어 교환시 편리성을 도모할 수 있는 자동차용 스페이어 휠 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a spare wheel carrier for an automobile, and more particularly, extending the extension shaft to a predetermined length and consisting of the first and second joints therein, and one end of the joint portion is formed integrally, The invention relates to a spare wheel carrier for an automobile that can be conveniently used for tire replacement by allowing the spare wheel carrier assembly to operate by rotating the handle of the joint to integrally install the extension shaft and the crank handle.

일반적으로 대형차량에는 스페이어 타이어를 장착할 수 있도록 차량의 프레임저부에 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 스페이어 휠 캐리어 어셈블리(10)가 고정설치되어 있다.In general, a large vehicle is provided with a spare wheel carrier assembly 10 fixed to the frame bottom of the vehicle as shown in FIG. 1 to attach the spare tire.

이같이 고정설치된 휠 캐리어 어셈블리(10)의 일측에는 타이어의 휠에 걸려진 행거(30)를 윗쪽으로 올릴 수 있도록 익스텐션 샤프트(11)가 돌출되어 있다. 특히, 상기 익스텐션 샤프트(11)에는 행거(30)와 일체로 고정된 체인연결부가 감겨질 수 있으며, 이것(11)을 회전시킴에 따라 행거(30)가 정역회전을 하면서 스페이어 타이어를 위아래로 올리거나 내릴 수 있게 된다.An extension shaft 11 protrudes from one side of the fixed wheel carrier assembly 10 so as to lift the hanger 30 caught on the wheel of the tire upward. In particular, the extension shaft 11 may be wound around the chain connection portion fixed integrally with the hanger 30, and as the 11 rotates, the hanger 30 rotates forward and backward with the spare tire up and down. You can raise or lower.

차량의 타이어를 교환하기 위해 휠 캐리어 어셈블리(10)에 장착된 스페이어 타이어를 꺼내기 위해서는, 상기 익스텐션 샤프트(11)의 중공부에 형성된 홈부(16)에 손잡이부(23)와 일체로 형성된 걸림부(25)가 걸려지게 하면서 손잡이부(23)를 회전시켜 행거(30)가 지면으로 내려가게 하여 타이어를 교환할 수 있게 된다.In order to take out the spare tire mounted to the wheel carrier assembly 10 to replace the tire of the vehicle, the engaging portion formed integrally with the handle portion 23 in the groove portion 16 formed in the hollow portion of the extension shaft 11. While the 25 is caught, the handle 23 is rotated so that the hanger 30 is lowered to the ground to replace the tire.

그러나, 기존의 스페이어 휠 캐리어는 여기에 고정된 타이어를 탈거하기 위한 손잡이부(23)의 길이가 길어서 이것의 걸림부(25)가 익스텐션 샤프트(11)의 걸림홈에 맞추기 위하여 동작을 여러번 반복해야 하는 단점이 있었다.However, the existing spare wheel carrier has a long length of the handle portion 23 for removing the tire fixed thereto so that the locking portion 25 repeats the operation several times to fit the locking groove of the extension shaft 11. There was a downside to it.

본 고안의 목적은 이와 같은 점을 감안하여 연장성형된 익스텐션 샤프트의 내부에서 슬라이드 유동되는 두개의 관절로 이루어진 관절부를 잡아당겨, 손잡이가 형성된 관절을 수직으로 접어 손잡이를 회전시켜 익스텐션 샤프트와 일체로 회전시킬 수 있게 함으로써, 타이어 교환시 스페이어 타이어의 탈장착시 편리성을 도모할 수 있는 자동차용 스페이어 휠 캐리어를 제공하는 데 있다.The object of the present invention in view of this point is to pull the joint portion consisting of two joints that slide in the extension of the extension shaft, the handle is formed by vertically folding the joint to rotate the handle rotates integrally with the extension shaft It is possible to provide a spare wheel carrier for automobiles that can achieve convenience in removing and replacing the spare tire at the time of tire replacement.

상기와 같은 점을 안출한 본 고안에 따른 자동차용 스페이어 휠 캐리어의 특징은, 스페이어 휠 캐리어 어셈블리(10)의 익스텐션 샤프트(11)를 포함하는 자동차용 스페이어 휠 캐리어에 있어서, 상기 익스텐션 샤프트(11)의 길이가 연장되면서 내부에 단면이 0자인 확대공간부(12)와 단면이 ㅁ자형상의 축소공간부(13)가 바깥쪽으로 연통되도록 형성되어 있으며, 여기(11), (12)에 상기 축소공간부(13)와 동일한 단면을 가지면서 일단에 걸림턱(21)이 형성된 제1링크(22)와 일단에 손잡이(23)가 형성된 제2링크(24)가 관절로 연결된 관절부(20)가 끼워져 있되, 상기 관절부(20)를 잡아당김에 따라 제1링크(22)의 걸림턱(21)이 확대공간부(12)와 축소공간부(13)의연결부위에 걸려 슬라이드유동에 제한을 받을 수 있게 되고, 상기 제2링크(24)를 직각으로 접어 손잡이(23)를 회전시킴에 따라 상기 익스텐션 샤프트(11)가 회전될 수 있는 것을 구성상의 특징으로 한다.Features of the vehicle spare wheel carrier according to the present invention devised as described above, in the vehicle spare wheel carrier comprising an extension shaft 11 of the spare wheel carrier assembly 10, the extension shaft While the length of (11) is extended, the enlarged space portion 12 having a zero cross section inside and the reduced space portion 13 having a K-shaped cross section communicate with the outside, and here (11), (12) The joint portion 20 having the same cross-section as the reduced space portion 13 and having a first link 22 having a locking jaw 21 formed at one end thereof and a second link 24 having a handle 23 formed at one end thereof by a joint ) Is inserted into the joint 20, the locking jaw 21 of the first link 22 is caught on the connecting portion of the enlarged space portion 12 and the reduced space portion 13 to limit the slide flow. Can be received, and when the handle 23 is rotated by folding the second link 24 at a right angle. That in which the extension shaft 11 may be rotated according to the feature of the configuration.

본 고안의 실시예에서, 상기 익스텐션 샤프트(11)의 끝단에는 손잡이(23)를 끼움 고정식으로 고정시킬 수 있는 고정브라켓(14)이 일체로 고정된 지지비라켓(15)이 일체로 설치되어 있어서, 익스텐션 샤프트(11)를 지지하면서 손잡이(23)를 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.In the embodiment of the present invention, the end of the extension shaft 11 is integrally installed with the support bracket (15) fixed to the fixing bracket 14, which can be fixed to the handle 23 by fitting fixedly integrally It is characterized in that the handle 23 can be fixed while supporting the extension shaft 11.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 스페이어 휠 캐리어의 사시도로서, 도면부호 10은 스페이스 휠 캐리어 어셈블리(이하, 캐리어 어셈블리로 칭함)를, 20은 관절부를 각각 나타낸다.2 is a perspective view of a spare wheel carrier for an automobile according to the present invention, wherein reference numeral 10 denotes a space wheel carrier assembly (hereinafter referred to as a carrier assembly) and 20 denotes a joint part.

상기 캐리어 어셈블리(10)는 차체의 프레임에 고정설치되어 있으며, 익스텐션 샤프트(11)을 회전시킴에 따라 행거(30)가 상하로 이송되며 타이어를 탈장착할 수 있게 된다.The carrier assembly 10 is fixed to the frame of the vehicle body, and as the extension shaft 11 rotates, the hanger 30 is transferred up and down, and the tire can be attached and detached.

또한, 상기 익스텐션 샤프트(11)는 소정의 길이를 가지면서 그 내부에 단면이 0자 형상의 확대공간부(12)와 단면이 ㅁ자형상의 축소공간부(13)가 서로 연접되어 외부로 통할 수 있게 된다.In addition, the extension shaft 11 may have a predetermined length and have an enlarged space portion 12 having a zero cross section and a small space space portion 13 having a cross section connected to each other to communicate with the outside. Will be.

이같이 형성된 확대공간부(12)에는 관절부(20)의 제2링크(22)가 끼워져 슬라이드유동가능하게 되고, 이것(12)의 단면장축끝부에는 제2링크(22)의 걸림턱(23)이 놓여져 상기 익스텐션 샤프트(11)의 회전시에 키기능을 할 수 있게 된다.The second link 22 of the joint portion 20 is inserted into the enlarged space portion 12 formed as described above so that the slide flow is possible, and the locking jaw 23 of the second link 22 is formed at the end of the end surface of the joint 12. And the key function when the extension shaft 11 is rotated.

또한, 상기 확대공간부(12)와 연접되면서 동일연장선상에 형성된 축소공간부(13)에는 관절부의 제1, 제2링크(22), (24)가 길이방향으로 슬라이드유동될 수 있게 된다.In addition, the first, second links 22 and 24 of the joint portion may slide in the longitudinal direction in the reduced space portion 13 formed on the same extension line while being in contact with the enlarged space portion 12.

특히, 상기 확대공간부(12)와 축소공간부(13)가 연접되는 부위에는 첨부도면 제3도에 도시된 바와 같이, 관절부(20)를 잡아딩김에 따라 슬라이드유동되는 제1관절(22)의 걸림턱(21)이 걸릴 수 있게 되어 이것(22)의 슬라이드유동이 제한을 받을 수 있게 된다.In particular, the first joint 22 which is slide-flowed as the enlarged space portion 12 and the reduced space portion 13 are connected to each other, as shown in FIG. The locking jaw 21 can be caught so that the slide flow of this 22 can be restricted.

또한, 상기 익스텐션 샤프트(11)의 끝단에는 이것을 회전시킴에 따라 비틀림을 방지할 수 있도록 하기 위하여, 베어링이 끼워진 고정브라켓(14)을 일체로 고정설치하여 이용하는 것이 바람직하다.In addition, the end of the extension shaft 11, in order to be able to prevent the twist as it rotates, it is preferable to use a fixed mounting bracket 14 is integrally fixed to the bearing.

이같이 설치된 고정브라켓(14)의 외부면에는 스페이어 휠 캐리어를 사용하지 않을때 익스텐션 샤프트(11)의 공간부(12), (13)에 끼워진 제2링크(24)의 손잡이(23)를 고정시킬 수 있도록 지지브라켓(15)이 일체로 고정설치되어 있다.The handle 23 of the second link 24 fitted to the spaces 12 and 13 of the extension shaft 11 is fixed to the outer surface of the fixing bracket 14 installed as described above when the spare wheel carrier is not used. The support bracket 15 is fixedly installed so as to make it possible.

특히, 상기 지지브라켓(15)은 상단면이 얇은부재로 요홈형상으로 형성되어 있어서, 이것(15)의 상단에 손잡이가 놓여지게 하여 압착함에 따라 상기 제2링크(24)의 손잡이(23)를 억지끼움식으로 탈장착이 가능하게 된다.In particular, the support bracket 15 is formed in a groove shape with a thin end surface, and the handle 23 of the second link 24 is pressed as the handle is placed on the upper end of the support bracket 15. It can be detached by force type.

이같이 형성된 공간부(12), (13)에는 관절부(20)가 끼워져 내부에서 슬라이드유동을 할 수 있게 된다.The joints 20 are fitted into the spaces 12 and 13 formed as described above to allow slide flow therein.

상기 관절부(20)는 일단에 걸림턱(21)을 갖는 제1링크(22)와 이것(22)의 다른 일단에 관절로 연결되면서 다른 일단에는 수직으로 손잡이(23)가 일체로 설치고정된 제2관절(24)로 구성되어 있으며, 캐리어 어셈블리(10)의 공간부(12), (13)내에서 슬라이드유동이 가능하게 된다.The joint part 20 is connected to the first link 22 having the locking jaw 21 at one end and the other end thereof, and the other end of the handle 23 is vertically fixed to the first agent It consists of two joints 24, and slide flow is enabled in the space parts 12 and 13 of the carrier assembly 10. FIG.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 스페이어 캐리어의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the operating state of the vehicle spare carrier according to the present invention.

만일, 제2관절(24)의 손잡이(23)를 잡아당겨 지지브라켓(15)으로부터 관절부(20)는 캐리어 어셈블리(10)의 확대공간부(12) 및 축소공간부(13)내에서 슬라이드유동을 할 수 있게 된다.If the joint 23 is pulled from the support bracket 15 by pulling the handle 23 of the second joint 24, the joint portion 20 slides in the enlarged space 12 and the reduced space 13 of the carrier assembly 10. Will be able to.

이때, 상기 제1링크(22)의 걸림턱(21)은 확대공간부(12)에 끼워져 있는 상태에서 확대공간부(12)의 단면장축의 양끝단에서 슬라이드유동되면서 상기 각 공간부(12), (13)가 연접되는 부위에서 슬라이드유동이 제한을 받게 되어, 전체적으로 관절부(20)는 상기 공간부(12), (13)내에서 슬라이드유동에 제한을 받으면 작동되게 된다.At this time, the latching jaw 21 of the first link 22 is slide-flowed at both ends of the cross section long axis of the enlarged space portion 12 while being fitted in the enlarged space portion 12, the respective space portion 12 Slide flow is restricted at the portion where (13) is contiguous, so that the joint portion 20 is operated when the slide flow is restricted in the spaces 12 and 13.

또한, 상기 손잡이(23)는 제2링크의 끝단에 수직으로 고정되어 있어서 상기 관절부(20)를 캐리어 어셈블리(10)의 공간부(12), (13)로부터 밖으로 잡아당길 수 있게 되고, 상기 공간부(12), (13)로부터 관절부(20)가 빠져나온 후에는 제2관절(24)을 수직으로 굽혀지게 하면서 회전시킴에 따라 상기 제1링크(22)가 회전될 수 있도록 회전력을 전달시킬 수 있게 된다.In addition, the handle 23 is vertically fixed to the end of the second link to be able to pull out the joint portion 20 from the space portion 12, 13 of the carrier assembly 10, the space After the joint part 20 is removed from the parts 12 and 13, the second joint 24 is rotated while being vertically bent to transmit the rotational force so that the first link 22 can be rotated. It becomes possible.

특히, 제1, 제2관절부(22), (24)의 단면적 크기는 상기 캐리어 어셈블리(10)의 공간부(12), (13)의 단면적의 크기와 동일한 크기로 이루어지게 하여 손잡이(23)를 이용하여 제2링크(24)를 회전시키는 경우에 상기 각 공간부(12), (13)와 제1, 제2 링크(22), (24)가 완전하게 밀착되면서 회전을 할 수 있게 하는 것이 바람직하다.Particularly, the cross-sectional area sizes of the first and second joint parts 22 and 24 are the same as those of the cross-sectional areas of the space parts 12 and 13 of the carrier assembly 10, so that the handle 23 When the second link 24 is rotated by using the respective spaces 12, 13 and the first, second links 22, 24 are in close contact with each other to enable the rotation It is preferable.

이와 같이 기존의 캐리어 어셈블리의 익스펜스 샤프트에 본 고안을 적용함으로써, 익스펜스 샤프트와 손잡이부가 일체로 형성되어 있어서 타이어 교환시 스페이어 타이어의 교환에 편리성을 도모할 수 있는 효과가 있다.In this way, by applying the present invention to the expansion shaft of the existing carrier assembly, the expansion shaft and the handle portion is formed integrally there is an effect that can facilitate the replacement of the spare tire when replacing the tire.

Claims

In the automotive spare wheel carrier including the extension shaft 11 of the spare wheel carrier assembly 10, the extension space of the extension shaft 11 and the extension space (12) having a zero cross section in the interior and It is formed so that the cross-sectional space-shaped space portion 13 communicates with the outer side of the cross-section, and the engaging jaw 21 at one end has the same cross section as the reduced space portion 13 in the excitation 11 and 12. The first link 22 and the second link 24 having a handle 23 formed at one end thereof are fitted with a joint 20 connected by a joint, and the first link 22 is pulled out by pulling the joint 20. The locking jaw 21 is caught on the connecting portion of the enlarged space portion 12 and the reduced space portion 13 to be restricted to the slide flow, folding the second link 24 at a right angle to the handle 23 By rotating the extension shaft 11 can be rotated for automobiles Spare Carrier.

According to claim 1, At the end of the extension shaft 11 is integrally provided with a support non-racket 15, which is fixed to the fixing bracket 14, which can be fixed to the handle 23 by fitting fixedly, An automobile spare carrier, characterized in that the handle (23) can be fixed while supporting the extension shaft (11) of the long axis.