KR200162146Y1 - Oil cooling system of oil pan - Google Patents

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KR200162146Y1 KR2019960033397U KR19960033397U KR200162146Y1 KR 200162146 Y1 KR200162146 Y1 KR 200162146Y1 KR 2019960033397 U KR2019960033397 U KR 2019960033397U KR 19960033397 U KR19960033397 U KR 19960033397U KR 200162146 Y1 KR200162146 Y1 KR 200162146Y1
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Abstract

본 고안은 종래의 오일 공급 구조가 오일 팬에 오일의 냉각을 위한 기구가 설치되지 않아 오일 팬에서의 오일 냉각이 곤란하고 오일이 열화되면 오일의 점도가 나빠져 윤활 효율이 떨어지므로 엔진의 기능이 약화되는 문제점이 있기 때문에, 오일 팬(50)의 하부면에 형성되고 공기가 흐름으로써 오일을 냉각시키는 공기 통로(50')와, 공기를 흡입하여 알터네이터(60)의 코일을 냉각시키는 냉각 팬(61)과, 크랭크샤프트 풀리(미 도시)에 의해 회전되고 풀리 샤프트(63)에 설치된 냉각 팬(61)을 구동시키는 알터네이터 풀리(62)와, 상기 풀리 샤프트(63)에 외측에 위치되어 냉각 팬(61)으로 유입되는 공기를 유도하는 공기 유도 캡(51)과, 상기 공기 유도 캡(51)과 상기 공기 통로(50')의 출구(50'b)를 연결하는 공기 파이프로 구성되고, 냉각 팬(61)에 의해 강제로 흡입되는 공기를 오일 팬(50) 하부의 공기 통로(50')로 흐르게 함으로써 그 상측의 오일을 냉각시켜 오일의 열화로 인한 점도 저하를 방지하고 엔진의 기능을 향상시킬 수 있는 오일 팬의 오일 냉각 구조에 관한 것이다.The present invention is a conventional oil supply structure is not installed in the oil pan mechanism for cooling the oil is difficult to cool the oil in the oil pan and when the oil is deteriorated, the viscosity of the oil worsens and the lubrication efficiency is reduced, so the engine function is weakened Since there is a problem that is formed, the air passage 50 'is formed on the lower surface of the oil pan 50 and cools the oil by the flow of air, and the cooling fan 61 to suck the air to cool the coil of the alternator 60 ), An alternator pulley 62 which is rotated by a crankshaft pulley (not shown) and drives a cooling fan 61 installed in the pulley shaft 63, and is located outside the pulley shaft 63 and is mounted on the cooling fan ( 61 is an air induction cap 51 for inducing air introduced into the air, and an air pipe connecting the air induction cap 51 and the outlet 50'b of the air passage 50 ', and a cooling fan. Forced to inhaled by 61 The oil cooling structure of the oil pan which can improve the engine function by preventing the viscosity decrease due to oil deterioration by cooling the oil on the upper side by flowing the air into the air passage 50 'under the oil pan 50 will be.

Description

오일 팬의 오일 냉각 구조Oil cooling structure of oil pan

본 고안은 오일 팬의 오일을 엔진 각부로 압송하여 엔진의 운동 부분을 윤활시키는 오일 공급 구조에 관한 것으로서, 특히 오일 팬에서 오일을 직접 냉각시킨 후 엔진 각부로 압송토록 함으로써 오일의 점도를 유지하여 엔진의 기능을 향상시킬 수 있는 오일 팬의 오일 냉각 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil supply structure for lubricating a moving part of an engine by feeding oil from an oil pan to an engine part, and in particular, by directly cooling the oil in the oil pan and then feeding it to the engine part to maintain the viscosity of the oil. The oil cooling structure of the oil pan can improve the function of the.

종래의 오일 공급 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 오일 팬(10)에 잠겨 있고 오일 속의 큰 이물질을 걸러주는 오일 스크린(11)과, 상기 오일 스크린(11)과 연결되고 엔진 각부로 오일을 압송하는 오일 펌프(12)와, 상기 오일 펌프(12)와 엔진 사이에 설치되어 압송되는 오일 속의 이물질을 제거하는 오일 필터(13)와, 실린더 블록(25) 및 실린더 헤드에 형성된 오일 유로인 오일 갤러리(미 도시)로 구성되어 있다.The conventional oil supply structure is connected to the oil screen 11 and the oil screen 11, which is locked in the oil pan 10 and filters large foreign matter in the oil, as shown in FIG. An oil gallery, which is installed between the oil pump 12 and the engine, and an oil filter 13 for removing foreign matter in the oil being pumped, and an oil flow path formed in the cylinder block 25 and the cylinder head. (Not shown).

상기와 같이 구성된 종래의 오일 공급 구조는 오일 펌프(12)가 오일 팬(10)의 오일을 엔진 각부로 압송하여 엔진의 운동 부분을 윤활시키도록 되어 있다.In the conventional oil supply structure configured as described above, the oil pump 12 pumps the oil of the oil pan 10 to the engine parts to lubricate the moving parts of the engine.

상기 오일 펌프(12)가 작동되면 오일 팬(10)의 오일은 오일 스크린(11)을 통해 오일 펌프(12)로 이동된다. 이때, 오일 스크린(11)은 오일 속의 비교적 큰 이물질이 오일 펌프(12)를 통해 압송되지 않도록 걸러주게 된다. 오일 펌프(12)는 오일을 엔진 각부로 압송하고, 상기 오일 필터(13)는 압송된 오일이 엔진으로 공급되기 전에 오일 속의 불순물을 제거하게 된다. 엔진으로 공급된 오일은 실린더 블록(25)이나 실린더 헤드에 형성된 오일 갤러리(미 도시)를 통해 엔진의 운동부로 공급되어 이를 윤활시키게 된다.When the oil pump 12 is operated, the oil in the oil pan 10 is moved to the oil pump 12 through the oil screen 11. At this time, the oil screen 11 is filtered so that a relatively large foreign matter in the oil is not pumped through the oil pump 12. The oil pump 12 pumps oil to the engine parts, and the oil filter 13 removes impurities in the oil before the pumped oil is supplied to the engine. The oil supplied to the engine is supplied to the moving part of the engine through an oil gallery (not shown) formed in the cylinder block 25 or the cylinder head to lubricate it.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 오일 공급 구조는 오일 팬(10)에 오일의 냉각을 위한 기구가 설치되지 않아 오일 팬에서의 오일 냉각이 곤란하고 오일이 열화되면 오일의 점도가 나빠져 윤활 효율이 떨어지므로 엔진의 기능이 약화되는 문제점이 있다.However, in the conventional oil supply structure configured as described above, since the mechanism for cooling oil is not installed in the oil pan 10, oil cooling in the oil pan is difficult, and when the oil is deteriorated, the viscosity of the oil deteriorates and the lubrication efficiency decreases. Therefore, there is a problem in that the function of the engine is weakened.

본 고안은 오일 팬의 하부에 공기 통로를 형성하고 공기를 강제적으로 흡입하여 공기가 흐르도록 함으로써 그 상측의 오일을 냉각시켜 오일의 열화로 인한 점도 저하를 방지하고 엔진의 기능을 향상시킬 수 있는 오일 팬의 오일 냉각 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention forms an air passage in the lower part of the oil pan and forcibly inhales the air so that the air flows, thereby cooling the oil on the upper side thereof, thereby preventing viscosity decrease due to oil deterioration and improving the engine function. The purpose is to provide an oil cooling structure of the fan.

도 1은 종래의 오일 냉각 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,1 is a configuration diagram schematically showing a conventional oil cooling structure,

도 2a는 본 고안에 의한 오일 팬의 오일 냉각 구조가 도시된 구성도이고,Figure 2a is a block diagram showing the oil cooling structure of the oil pan according to the present invention,

도 2b는 도 2a의 "A-A" 부분의 단면도이고,2B is a cross-sectional view of the portion “A-A” of FIG. 2A,

도 2c는 도 2a의 "B-B" 부분의 단면도이다.FIG. 2C is a cross-sectional view of the portion “B-B” of FIG. 2A.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 오일 팬 50' : 공기 통로50: oil pan 50 ': air passage

50'a : 입구(공기 통로의) 50'b : 출구(공기 통로의)50'a: Inlet (of air passage) 50'b: Outlet (of air passage)

51 : 공기 유도용 캡 52 : 공기 파이프51 air cap 52

60 : 알터네이터 61 : 냉각 팬60: alternator 61: cooling fan

62 : 알터네이터 풀리 63 : 풀리 샤프트62: alternator pulley 63: pulley shaft

상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안은 엔진의 하부에 위치되고 오일이 저장되는 오일 팬에 있어서, 상기 오일 팬의 하부면에 오일을 냉각시키는 공기 통로가 형성되고, 상기 공기 통로의 출구에 연결되어 공기를 강제로 흡입하는 공기 흡입 수단이 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an oil pan located in the lower part of the engine and the oil is stored, an air passage for cooling the oil is formed on the lower surface of the oil pan, is connected to the outlet of the air passage It is characterized in that the air suction means for forcibly inhaling air is installed.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 의한 냉각 팬의 오일 냉각 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진의 하부에 위치되고 오일이 저장되는 오일 팬(50)과, 상기 오일 팬(50)의 하부면에 형성되고 공기가 흐름으로써 오일을 냉각시키는 공기 통로(50')와, 공기를 흡입하여 알터네이터(60)의 코일을 냉각시키는 냉각 팬(61)과, 크랭크샤프트 풀리(미 도시)에 의해 회전되고 풀리 샤프트(63)에 설치된 냉각 팬(61)을 구동시키는 알터네이터 풀리(62)와, 상기 풀리 샤프트(63)에 외측에 위치되어 냉각 팬(61)으로 유입되는 공기를 유도하는 공기 유도 캡(51)과, 상기 공기 유도 캡(51)과 상기 공기 통로(50')의 출구(50'b)를 연결하는 공기 파이프로 구성된다.The oil cooling structure of the cooling fan according to the present invention is located in the lower portion of the engine as shown in Figure 2 and the oil pan 50, the oil is formed on the lower surface of the oil pan 50 and the air flow Air passage 50 'for cooling the oil, a cooling fan 61 for sucking air to cool the coil of the alternator 60, and a crankshaft pulley (not shown) to be rotated to the pulley shaft 63. Alternator pulley 62 for driving the installed cooling fan 61, an air induction cap 51 which is located outside the pulley shaft 63 to guide air flowing into the cooling fan 61, and the air induction. It consists of an air pipe connecting the cap 51 and the outlet 50'b of the air passage 50 '.

여기서, 상기 공기 통로(50')는 상기 오일 팬(50)의 하부면에 지그재그 형태로 형성된다.Here, the air passage 50 ′ is formed in a zigzag form on the lower surface of the oil pan 50.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 오일 팬의 오일 냉각 구조는 공기가 오일 팬(50)의 하부면에 설치된 공기 통로(50')를 흐르면서 그 상측의 오일을 냉각하게 된다.The oil cooling structure of the oil pan according to the present invention configured as described above cools the oil on the upper side while air flows through the air passage 50 'installed on the lower surface of the oil pan 50.

엔진이 작동되면 지속적인 구동 유지를 위해 충전 장치인 알터네이터(60)를 회전시키게 된다. 즉, 크랭크샤프트(미 도시)가 회전하면서 상기 알터네이터 풀리(62)를 통해 알터네이터(60)를 작동시켜 발전이 이루어지도록 하게 된다. 이때, 상기 알터네이터(60)의 코일이 과열되어 소착되는 것을 방지하기 위하여, 상기 알터네이터 풀리(62)의 회전축인 풀리 샤프트(63)에 의해 상기 냉각 팬(61)이 회전되어 외부 공기를 빨아들이게 된다.When the engine is operated, the alternator 60, which is a charging device, is rotated to maintain continuous driving. That is, while the crankshaft (not shown) is rotated to operate the alternator 60 through the alternator pulley 62 to generate power. At this time, in order to prevent the coil of the alternator 60 from being overheated and sintered, the cooling fan 61 is rotated by the pulley shaft 63 which is a rotation shaft of the alternator pulley 62 to suck external air. .

상기 냉각 팬(61)이 회전되어 외부 공기를 흡입하면 공기는 상기 공기 통로(50')의 입구(50'a)를 통해 유입되고, 공기 통로(50')의 내부를 지나면서 그 상측의 오일을 냉각시킨 후, 공기 통로(50')의 출구(50'b)를 통해 빠져나간다.When the cooling fan 61 is rotated to suck the outside air, the air is introduced through the inlet 50'a of the air passage 50 ', passing through the inside of the air passage 50', and the oil at the upper side thereof. After cooling, it exits through the outlet 50'b of the air passage 50 '.

공기 통로의 출구(50'b)를 통해 빠져 나온 공기는 공기 파이프(52)를 통해 공기 유도 캡(51)으로 이동되고, 냉각 팬(61)의 흡인력에 의해 알터네이터(60)의 내부로 이동되어 알터네이터(60)의 코일을 냉각시킨 후 외부로 방출된다.The air exiting through the outlet 50'b of the air passage is moved to the air induction cap 51 through the air pipe 52, and is moved to the inside of the alternator 60 by the suction force of the cooling fan 61. After cooling the coil of the alternator 60 is discharged to the outside.

본 고안에 의한 오일 팬의 오일 냉각 구조는 알터네이터 코일의 냉각을 위해 냉각 팬에 의해 강제로 흡입되는 공기를 오일 팬 하부의 공기 통로로 흐르게 함으로써 그 상측의 오일을 냉각시켜 오일의 열화로 인한 점도 저하를 방지하고 엔진의 기능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The oil cooling structure of the oil pan according to the present invention cools the oil on the upper side by flowing air forcibly sucked by the cooling fan to the air passage under the oil pan for cooling the alternator coil, thereby decreasing viscosity due to oil deterioration. There is an advantage to prevent and improve the function of the engine.

Claims (3)

엔진의 하부에 위치되고 오일이 저장되는 오일 팬에 있어서, 상기 오일 팬의 하부면에 오일을 냉각시키는 공기 통로가 형성되고, 상기 공기 통로의 출구에 연결되어 공기를 강제로 흡입하는 공기 흡입 수단이 설치된 것을 특징으로 하는 오일 팬의 오일 냉각 구조.In the oil pan which is located in the lower part of the engine and the oil is stored, an air passage for cooling the oil is formed on the lower surface of the oil pan, and air intake means connected to the outlet of the air passage to forcibly intake air Oil cooling structure of the oil pan, characterized in that installed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기 통로는 상기 오일 팬의 하부면에 지그재그 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 오일 팬의 오일 냉각 구조.The air passage is oil cooling structure of the oil pan, characterized in that formed in a zigzag form on the lower surface of the oil pan. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기 흡입 수단은 공기를 흡입하여 알터네이터의 코일을 냉각시키는 냉각 팬과, 크랭크샤프트 풀리에 의해 회전되고 풀리 샤프트에 설치된 상기 냉각 팬을 구동시키는 알터네이터 풀리와, 상기 풀리 샤프트에 외측에 위치되어 냉각 팬으로 유입되는 공기를 유도하는 공기 유도 캡과, 상기 공기 유도 캡과 상기 공기 통로의 출구를 연결하는 공기 파이프로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 팬의 오일 냉각 구조.The air suction means includes a cooling fan for sucking air to cool the coil of the alternator, an alternator pulley for driving the cooling fan rotated by a crankshaft pulley and installed in the pulley shaft, and positioned outside the pulley shaft. Oil cooling structure of the oil pan, characterized in that consisting of an air induction cap for inducing air introduced into the air pipe connecting the air induction cap and the outlet of the air passage.
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